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	<title>Commentaires sur BMW, Préparation, Tuning : styling et voitures tuning - Tuning auto</title>
	<link>http://news.caradisiac.com/+-BMW--Preparation--Tuning-+</link>
	<description>Commentaires sur BMW, Préparation, Tuning</description>
	<language>fr</language>


    <item>
        <title>BMW M3 DM Performance full black matt, la bombe furtive</title>
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        <dc:date>2009-12-01</dc:date>
        <description><![CDATA[   Black style power, trop fort!!!   ]]></description>
        <dc:creator>Speed</dc:creator>
    </item>

    <item>
        <title>BMW M3 Active Autowerke Supercharger, compresseur, Brembo and co </title>
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        <dc:date>2009-11-25</dc:date>
        <description><![CDATA[   Enorme prépa' sur cette M3 E46, j'adore!!! C'est pas jacky du coin ou la saucisse du vendredi!!!   ]]></description>
        <dc:creator>Speed</dc:creator>
    </item>

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        <title>Gros crash au ring (merci l'arceau !)</title>
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        <dc:date>2009-11-11</dc:date>
        <description><![CDATA[   E46                                                                           ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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    <item>
        <title>BMW M3 E46 Ethanol + Turbo pour 622 chevaux </title>
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        <dc:date>2009-11-03</dc:date>
        <description><![CDATA[   Methanol ou Ethanol faudrai voir a faire la difference...   ]]></description>
        <dc:creator>Cam</dc:creator>
    </item>

    <item>
        <title>BMW M3 IND Custom Atlantis Blue (32 photos + vidéo)</title>
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        <dc:date>2009-10-30</dc:date>
        <description><![CDATA[   Classe et racée moi j'aime bien avec cette couleur, surtout que la M3 est une E92 (donc berline, ce qui est rare)!!!   ]]></description>
        <dc:creator>Speed</dc:creator>
    </item>

    <item>
        <title>Manhart Racing, M3 E92 V10 Le Mans, et retour du break (photos + vidéo chantante)</title>
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        <dc:date>2009-10-13</dc:date>
        <description><![CDATA[    Le break oui, mais sans ces sièges de tarlouses!   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
    </item>

    <item>
        <title>BMW Z3 V8, Alice ça glisse... (au pays des merveilles)</title>
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        <dc:date>2009-10-12</dc:date>
        <description><![CDATA[    Top     ]]></description>
        <dc:creator>A. Dufeu</dc:creator>
    </item>

    <item>
        <title>Ac Schnitzer : un kit gros freins pour la M3 E92</title>
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        <dc:date>2009-10-08</dc:date>
        <description><![CDATA[   pour Levi !!!!!  ;-)   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
    </item>

    <item>
        <title>BMW 135i Motorsport 24, une bombe pour le circuit !</title>
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        <dc:date>2009-09-22</dc:date>
        <description><![CDATA[   Alors c'était elle! Nous qui pensions qu'il s'agissait de la future M1....   ]]></description>
        <dc:creator>wizee</dc:creator>
    </item>

    <item>
        <title>BMW 135i WSTO, 400 chevaux pour faire parler la poudre</title>
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        <dc:date>2009-09-21</dc:date>
        <description><![CDATA[   Rien de tel qu'une belle montagne de palettes pour mettre en valeur une auto   . Blague mise à part, la réalisation est très propre, quoique le traitement total noir fasse un peu triste.   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
    </item>

    <item>
        <title>Photos du jour : Hamann Tycoon Evo</title>
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        <dc:date>2009-09-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   Il va effectivement bien avec le style de la Volcano.... beurk...   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
    </item>

    <item>
        <title>Vidéo : M3 CSL compresseur au Nürburgring (9 minutes de plaisir)</title>
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        <dc:date>2009-09-08</dc:date>
        <description><![CDATA[   un petit peu plus de 8' (sans doute moins sans le trafic) et tout çà de la main gauche: chapeau TAUBER et chapeau Monsieur le pilote!   ]]></description>
        <dc:creator>DMPit</dc:creator>
    </item>

    <item>
        <title>La réponse de G-Power à la crise : une préparation achetée = un échappement titane offert</title>
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        <dc:date>2009-09-07</dc:date>
        <description><![CDATA[   euhh....ya juste encore le montage a payer....et ya du boulot....!!!!!     ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
    </item>

    <item>
        <title>M3 E46 Kneißler, pour pousser de la M3 E92</title>
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        <dc:date>2009-09-03</dc:date>
        <description><![CDATA[   Oh mon dieu ! C'est quoi ces jantes 43.2 pouces   ]]></description>
        <dc:creator>T.</dc:creator>
    </item>

    <item>
        <title>Nisei Showoff 2009, un meeting pour les amateurs de japonaises énervées(47 photos)</title>
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        <dc:date>2009-08-27</dc:date>
        <description><![CDATA[   Effectivement : on peut ne pas être fan de tunning (comme moi) mais des types qui rajoutent des grosses prépa moteurs , des arceaux et des trains roulants racing à des bases déjà sympas, on ne peut qu'aprouver !!!! C'est quand qu'ils s'y mettent nos jacky's nationaux ?   ]]></description>
        <dc:creator>Pysmo</dc:creator>
    </item>

    <item>
        <title>la plus belle M3 E30 au monde c'est elle (V10 et compagnie) ! / 35 photos</title>
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        <dc:date>2009-08-11</dc:date>
        <description><![CDATA[   beau travail , mais pourquoi ne pas avoir garder la E92 M3 V_ comme version de depart (comme HARTGE et un autre tuner present_debut_aout_j'ai_oublie_son _nom) ???? il y aurait moins de modifs a faire.... sinon le meilleur SWAP sur BMW M3 : La M3E46 de 1992 qui troque son L6 de 286ch contre le V12 5.L  (ou 5.8L??) de la 750i'1992  pousse à 425 ch .....   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
    </item>

    <item>
        <title>Nascar + BMW Motorsport = 800 chevaux hurlants (vidéos fumantes)</title>
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        <dc:date>2009-08-06</dc:date>
        <description><![CDATA[   Et après, il a plus qu'à rajouter deux gros turbal, et voir à les doubler avec deux compresseurs (il a pas mal de place), et il nous en sort 1300ch fiables et hurlants.     ]]></description>
        <dc:creator>Akira</dc:creator>
    </item>

    <item>
        <title>BMW Z3 M 1552V2, objectif : 700 chevaux </title>
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        <dc:date>2009-08-05</dc:date>
        <description><![CDATA[   Bon...pourquoi pas. Mais moi j'aurais fait importer un vrai z3M d'europe, plutot que de dépenser tout cet argent- d'autant qu'un Z3m bien travaillé, avce 350 ch, suffit amplement par rapport au châssis pas toujours très précis. Quand on aime...   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
    </item>

    <item>
        <title>Une M3 E92 V8 c'est bien... V10 c'est mieux !</title>
        <link>http://news.caradisiac.com/Une-M3-E92-V8-c-est-bien-V10-c-est-mieux-956#forum226825#xtor=RSS-40</link>
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        <dc:date>2009-08-04</dc:date>
        <description><![CDATA[   Pour plus de puissance d'origine et fiable, swaper le V10 est une bonne solution, mais pour des perfes sur circuit j'aurais préféré mettre un compresseur (G-Power) ou réalesser le moteur à 4.6l (Noelle Motors). Mettre un plus gros moteur désequilibrerai le repértition des masses qui est de 51:49 sur la M3, alors quasi parfaite. S65 (4.0l V8) : 202kg, S85 (5.0l V10) : 240 kg. Une M3 V10 batterai une M3 V8 sur ligne doite, et peut-être même sur circuit, vu son augmentation de puissance, mais une M3 V8 réalléssé à 4.6l (525 ch) battrai une M3 V10 sur ligne droite et sur circuit. Cependant ce serai interessant de voir une M3 V10 doté d'une transmission transaxle comme l'est la M3 GT2, la au moins la répartition des masses ne sera pas un problème.   ]]></description>
        <dc:creator>Levi</dc:creator>
    </item>

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        <title>BMW M3 HPF, des ailes larges et 900 chevaux sous le capot</title>
        <link>http://news.caradisiac.com/BMW-M3-HPF-des-ailes-larges-et-1000-chevaux-sous-le-capot-198#forum226541#xtor=RSS-40</link>
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        <dc:date>2009-08-03</dc:date>
        <description><![CDATA[   HPF c'est pas des rigolos, pour voir comment elles marchent leurs prépars, youtube M3 HPF y a du très lourd....   ]]></description>
        <dc:creator>benjdu54</dc:creator>
    </item>


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