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	<title>Commentaires sur Porsche 911, Préparation</title>
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	<description>Commentaires sur 911, Préparation</description>
	<language>fr</language>


    <item>
        <title>Porsche Speed9 9FF, sur base de 997 Turbo cabriolet</title>
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        <dc:date>2009-11-23</dc:date>
        <description><![CDATA[   Comme la version 910 ch, je trouve que cette course aux ch est ridicule. Pour moi vaut mieux une auto de 35- à 450ch exploitable, bien suspendue, avec des gros freins, qu'un dragster de 650-900 ch qu devient inexploitable. Je suis sûr que sur un tour de circuit, on est plus vite avec une version de base, avec un chassis affuté, ou une Gt3. Mais évidemment, face aux copains, 650 ch çà claque pour la frime...   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
    </item>

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        <title>Réveil Auto - Porsche 911 RSR Ninemeister, la menace fantôme</title>
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        <dc:date>2009-11-23</dc:date>
        <description><![CDATA[   ça ressemble fort à une rare 993 3.8 RSR, au moteur encore optmisé...   ]]></description>
        <dc:creator>Haga</dc:creator>
    </item>

    <item>
        <title>Porsche GT3 RS Shark Werks (photos + vidéos)</title>
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        <dc:date>2009-10-09</dc:date>
        <description><![CDATA[   Merci beaucoup!   ]]></description>
        <dc:creator>sharkwerks</dc:creator>
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    <item>
        <title>Singer 911, le top de la préparation néo-rétro</title>
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        <dc:date>2009-09-25</dc:date>
        <description><![CDATA[   Magnifique! Superbe boulot bien dans l'esprit. ça change des saucisses ou des ferrari plaquée or......   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
    </item>

    <item>
        <title>Porsche 997 Carrera S DM Performance, avec un escargot dans le dos !</title>
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        <dc:date>2009-09-23</dc:date>
        <description><![CDATA[   Ravi de voir que l'excellent ki compresseur VF engineering ait enfin attiré l'attention d'un préparateur français, dm performance sait vers quels spécialistes se tourner, un bon point !   ]]></description>
        <dc:creator>Jiaim</dc:creator>
    </item>

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        <title>Porsche Evoms GTXXXX 1000 cv, une machine à records (photos + vidéos)</title>
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        <dc:date>2009-07-22</dc:date>
        <description><![CDATA[   on a mare de c prepa de 1000ch   ]]></description>
        <dc:creator>stig</dc:creator>
    </item>

    <item>
        <title>Nouvelle Ruf RT 12 S: 685 ch et des rétroviseurs de CTR 3!</title>
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        <dc:date>2009-07-13</dc:date>
        <description><![CDATA[   Ruf n'est plus un préparateur mais est considéré comme un constructeur a part entiere.   ]]></description>
        <dc:creator>facioumacou</dc:creator>
    </item>

    <item>
        <title>Photos du jour : Ruf 997 RGT</title>
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        <dc:date>2009-07-13</dc:date>
        <description><![CDATA[   je pense que ces jantes ressemble un peu a la mercedes clk-dtm amg sinon elle est tres belle   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
    </item>

    <item>
        <title>Sportec SPR1 T80: 858 chevaux dans une 911 !</title>
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        <dc:date>2009-07-02</dc:date>
        <description><![CDATA[   ...je commence à m'interroger de l'interêt d'avoir autant de cv sur une voiture de route, elle a le prix d'une voiture de course mais n'en aura jamais les performances...même avec 858 cv. ça me donne l'impression que les constructeurs se disent :  "c'est bientôt la fin pour les voitures sportive à essence, allons jusqu'au bout du délire !" Franchement qu'est ce qui justifie autant de puissance alors que des sportives de routes de 500-600 cv sont déjà surmotorisées.   ]]></description>
        <dc:creator>DAN</dc:creator>
    </item>

    <item>
        <title>Cox Flat 6, un classique qui fait toujours recette</title>
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        <dc:date>2009-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   C'est idiot, économiquement il serait plus rentable de faire l'inverse, mettre un moteur de cox, qui consomme bien moins, dans une caisse de 911. Le bruit est le même et avec les limitations de vitesses on se fiche pas mal des performances. De plus, le compartiment moteur de la 911 est bien plus accueillant, le montage en est facilité. Franchement, il y des gens qui se compliquent la vie.     ]]></description>
        <dc:creator>Smourglouf</dc:creator>
    </item>

    <item>
        <title>Porsche 997 GT2 Evo Wimmer : 680 chevaux</title>
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        <dc:date>2009-05-15</dc:date>
        <description><![CDATA[   "Le 0 à 1000 km/h se fait désormais en 3,4 secondes" waaaaaaaaaaaaaaouuuuuuuuu!!!   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
    </item>

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        <title>Cargraphic en test sur le Nürburgring avec Walter Rörhl</title>
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        <dc:date>2009-04-29</dc:date>
        <description><![CDATA[   dommage que dans ce reportage ... à aucun moment on explique cequ'est l' Airlift .... pour ceux qui comme moi ne savent pas ce que c'est !   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
    </item>

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        <title>Photos du jour : Porsche 930 Turbo Kremer</title>
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        <dc:date>2009-03-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   tres belle voiture !! en tout cas sur la photos n°7 ya pas que elle qui est belle ( audi rs4,rs6,430....)   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>Porsche 996, le vert lui va si bien !</title>
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        <dc:date>2009-03-17</dc:date>
        <description><![CDATA[   Installer une sono dans une caisse comme ca....! UNE CRIME ! n'importe quoi.   ]]></description>
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        <title>Porsche turbo, 739 chevaux sur les roues arrières</title>
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        <dc:date>2009-02-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   Un chouillat kitch quand même l'intérieur bonbonnière non??  Pour le reste, peut-on avoir le nom du mec qui la pilote et surtout la fait tenir sur la route? Il a sa place en WRC!!!   ]]></description>
        <dc:creator>pilote</dc:creator>
    </item>

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        <title>Breakfast in Balboa, le paradis de la diversité automobile</title>
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        <dc:date>2009-02-17</dc:date>
        <description><![CDATA[   pas mal comme rassemblement   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>Porsche 911 SC (1982) par Cargraphic: Du beau boulot et 1050 kg sur la balance</title>
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        <dc:date>2009-02-13</dc:date>
        <description><![CDATA[       ]]></description>
        <dc:creator>JT</dc:creator>
    </item>

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        <title>Suspension Cargraphic Airlift pour Porsche 911 et Audi R8</title>
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        <dc:date>2009-01-24</dc:date>
        <description><![CDATA[   Cynécure, vraiment ?   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
    </item>

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        <title>Vidéo : Porsche 996 turbo 3.8l 1000 chevaux </title>
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        <dc:date>2009-01-22</dc:date>
        <description><![CDATA[   autan beauf que les tuners de skyline et supra   ]]></description>
        <dc:creator>DrDestin</dc:creator>
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        <title>Wingho W3 Triposto: belle réalisation sur base de Porsche 911</title>
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        <dc:date>2009-01-08</dc:date>
        <description><![CDATA[   A part sa face avant de grenouille façon Twingo aplatie, elle est bien sympa... Mais les ouvertures des capots "à l'envers" n'est pas du meilleur effet, c'est tout sauf pratique (demandez aux mécanos ce qu'ils en pensent). On se croirait revenu à la vieille époque des Miura et autres consoeurs des années 60-70... Ah, c'est le but ? Désolé. Sinon, la news ne dit pas si le pare-brise et son essuie-glace sont escamotables, mais une photo sur deux montre la caisse sans (du moins juste avec une petite casquette non teintée).   ]]></description>
        <dc:creator>Johan</dc:creator>
    </item>


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