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	<title>Commentaires sur La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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	<description>Commentaires sur La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-12-24</dc:date>
        <description><![CDATA[   moi ça me fait marrer les gens qui ne connaissent rien en compétition et surtout qui croit tout savoir , alors qu 'ils ne savent rien  sur nissan  et ne connaissent que  porsche , audi, mercedes et bmw ça s' arrête là, typiquement européen comme mentalité.   Pour calmer certains , la première nissan skyline GTR est apparue en 1969 oui je répète  1969  , ça calme n 'est ce pas  ,elle était doté  d' un 2.0 l porté à 160ch d' une puissance équivalente aux voitures de  sport de l' époque( wikipédia ). Alors celui qui me parle de prestige et de  légende pour porsche , me fait doucement  rigoler, l' argument tombe à l' eau . De plus les nissan GTR tout modèles confondus sont réputés pour leurs performances sur circuit , leur fiabilité à toute épreuve et une tenue de route d' excellence dans le monde des professionnels du circuit , évidemment l' internaute de base n 'y connait pas grand- chose , à lire les commentaires de certains , je ne suis même pas surpris. la GTR sera ma prochaine voiture et  en LOA   ]]></description>
        <dc:creator>babyshambles</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   en fait, ce sont les articles ayant moins d'1 mois qui sont pris en compte. C'est pour ça que cet article a disparu de la liste aujourd'hui   ]]></description>
        <dc:creator>dad</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-18</dc:date>
        <description><![CDATA[    Non,mais c'est parce que je consulte très souvent cet article et j'aimerais garder un lien direct avec lui. Entre parenthèses, l'article vient d'atteindre la barre symbolique des 300 commentaires.           ]]></description>
        <dc:creator>The Car Man</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-18</dc:date>
        <description><![CDATA[    Aux administrateurs du site : comment se fait-il que cet article, malgré son record absolu de posts (299 en comptant celui-ci), ne figure plus dans le cadre "Articles les plus commentés" ? Est-ce par simple facétie "pour voir" si quelqu'un s'en apercevrait, ou y a-t-il une raison profonde ? Et si oui, laquelle ?   ]]></description>
        <dc:creator>The Car Man</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Yoyan : 'Pour ceux qui pense que la GTR n'est pas mythique'  [...] ' bravos a nissan de sortir une voiture aussi performante aussi vite'. Elle est mythique ou pas alors ? parce que si tu prends toute la carrière de la 'Skyline' je dirais plutot que Nissan a mis super longtps pour devenir une réelle rivale. Dans le cas contraire elle n'est tout simplement pas mythique. Le meilleure exemple pour moi d'une réelle rivale élaborée rapidement reste la R8, c'est leur premier essai et ils font très mal! Ca c'est de l'exploit et là on dit bravo! Quant à Nissan, bravo pour cette GT-R (perfs, style, ...) mais certainement pas pour leur perfomance de développement...   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-17</dc:date>
        <description><![CDATA[   Pour ceux qui pense que la GTR n'est pas mythique. Voyez comment elle fait réagir dans le monde automobile. Après c'est sur, elle n'a pas le même prestige qu'une 911 (a par peut être au Japon). Après pour ceux qui avance comme quoi la 911 devrais être en 4 roues motrice et pas comme une propulsion, il faut savoir que la transmission au 4 roues alourdi la voiture, et la rend moins joueuse (faire partir du cul la GTR sera moins facile qu'avec la 911). Enfin, la GTR vien a peine de sortir, bravos a nissan de sortir une voiture aussi performante aussi vite, mais la concurence va bientôt réagir. Les comparaison peuvent se faire ou non, en tout cas, aucunne voiture n'est a l'abris de se faire détronner sur le ring. (La LF-A est en train d'être revu et coriger pour apparament coller au temps de la GTR. Et comme la LF-A est un peu pour ravivez le mithe Supra ( du moins au Japon), il n'est pas impossible que Toyota veut remettre les choses à leur place comme c'était le qu'à. La seule concurente à la Skyline était la Supra, la seule concurente que doit avoir la GTR sera la LF-A). Pour finir, je pense que Porche ne joue pas dans la même division, c'est à dire voiture de sport sensuelle, et un poil inaxéssible. Pas voiture à chrono.   ]]></description>
        <dc:creator>Yoyan</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-09</dc:date>
        <description><![CDATA[   Bon sang, avec 25 ans de moins elle fait beaucoup mieux! (argument bidon mais les GTRistes sortent bien "avec X euros de moins, elle fait mieux!&#38;quot    ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-09</dc:date>
        <description><![CDATA[   Elle est dans le temps présent!   ]]></description>
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        <dc:date>2008-07-07</dc:date>
        <description><![CDATA[   1983, Stefan Bellof, Porsche 956 : 6:11:13, elle est où la Nissan?   ]]></description>
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        <dc:date>2008-07-07</dc:date>
        <description><![CDATA[   Simpson, vous êtes un imbécile.   ]]></description>
        <dc:creator>pacman</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-04</dc:date>
        <description><![CDATA[   Correction : "Nissan compte faire ce que..."   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-04</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S : tu plaisantes au moins ? Y'a pas à répondre à une annerie pareille désolé :s Ou alors sort moi une source FIABLE qui dit que Nissan contre faire ce que tu déclares. Ensuite non je ne dilapiderais pas les bénéfices, la preuve Porsche est parti de rien pour construire le chassis du Boxster et n'a pas modifié celui de la 911 comme tu le prétends, et pourtant ils sont toujours le constructeur le plus rentable donc faudrait que tu m'expliques en quoi je ferais plonger l'entreprise. Et il y a une large différence entre un choix de pneu en WRC et des réglages électroniques sur des éléments de la voiture mais dans une mesure relativement réduite par rapport au changement que procure un pneu (et je te rappelle que pour vraiment la tuer il faudrait mettre les plus mauvais réglage possible, et encore... Et je ne pense pas que des pilotes essayeurs soient assez cons ou ignorants pour faire une telle chose. Ils s'en sont surement tenu aux réglages standards. Qui plus est ils ont des notions donc de là à faire le plus mauvais choix de réglages possibles...). Et non, les pièces entre les 987 et 996 ne sont pas interchangeables, il ne s'agit déjà pas du même moteur pour information, et les dimensions ne sont pas comparables, si tu as vu un Boxster qui ressemblait à une 996 c'est parce qu'il y a eu adaptation d'un kit dessus (bien souvent il s'agit d'un kit GT3)   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-04</dc:date>
        <description><![CDATA[   PS :Si tu veux visiter les usines Porsche voici un lien :  www.porsche.com/france/aboutporsche/virtualfactorytour/    ]]></description>
        <dc:creator>random</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-04</dc:date>
        <description><![CDATA[   @ homer S. : Franchement tu dis n'importe quoi et tes explications sont vraiment brouillons comme pas possible. Expliques toi mieux et peut-être qu'après je pourrais considéré que ton commentaire était en fait une réponse claire, et illustré d'exemple concrets. Au fait, quel est le rapport entre Porsche et "Enfin je parlais du voiture bien moins cher (10000E)" ?   ]]></description>
        <dc:creator>random</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-04</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Random les bénéfs de porsche ne sont ni plus ni moins le surplus du prix de la voiture. De plus porsche est une plus petite entreprise que nissan donc acheter des machines pour fabriquer leurs voitures ne seraient pas viable. Ils ont plus recours au travail manuel bien plus cher. Alors que les machines sont rentabilisé au bout d'un certains temps. Enfin je parlais du voiture bien moins cher (10000E) @Médor1 1)Au lieu de critiquer la question essaye d'y répondre. 2)Sauf que la F430 a des réglages pré-définie par ferrari, alors la GT-R a des réglages ou tu es seul maître à bord. Je me souviens d'un rallie de loeb qui juste à cause du mauvais choix de pneus a été incapable de rattraper ce qui étaient devant. Juste à cause d'1 seul mauvais réglage comme quoi tout à son importance. @Médor2 Si j'étais actionnaire, je te voudrais pas à la tête de l'entreprise tu dilapiderais tout les bénéfs en claquant des doigts. Alors tu m'expliqueras pourquoi le boxster première génération était si proche de la 996 et que les pièces sont interchangeables ?   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-03</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S : Et oui Porsche a développé une base entièrement nouvelle pour le Boxster (par contre pas pour la Cayman qui reprend la base de la Boxster). Je te rappelle que Porsche est le constructeur le plus rentable de l'histoire automobile donc aucun problème pour amortir les coups de production. Les deux voitures n'ont pas grand chose avoir ensemble il fallait donc un chassis à part, c'est comme si on venait à dire qu'ils ont repris le chassis de la 911 pour le Cayenne mais en modifié quoi.. Pas de sens. Ici c'est un peu le même mais c'est moins flagrant.   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-03</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S : tu te rends compte de l'annerie que tu viens de lacher et de ce que les gens doivent penser de toi après un argument pareil ? : "Qu'est ce qui empêche de mettre les pièces de la version europe sur une version britannique en sachant que les futurs versions jap en seront équipé". Secondo la F430 est performante qu'elle que soit le réglage choisi, et à moins de clairement choisir les réglages pour que la GTR soient sous-performante à mort, elle doit rester dans une limite acceptable. Je ne pense pas que les testeurs des magasines seraient Noob au point de faire les réglages les plus défavorables possibles.   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-03</dc:date>
        <description><![CDATA[   @homer S. : Tes arguments sont un peu médiocres et manque justement d'argumentations... Tu soulignes toi même la qualité de matériaux qui est proportionnelle au prix, ne peux tu donc pas en déduire que le prix de la 911 en dépend? Ce qui serait donc justifié par sa durabilité et sa qualité tout au long de sa durée de vie. Quand est-il pour la GTR?   ]]></description>
        <dc:creator>random</dc:creator>
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        <dc:date>2008-07-03</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Médor Qu'est ce qui empêche de mettre les pièces de la version europe sur une version britannique en sachant que les futurs versions jap en seront équipé ?? Pour les réglages c'est un avantage comme ça tu peux la réglé pour ton style de conduite comme sur la F430, seulement la GT-R il y a nettement plus de possibilité donc plus de possibilité de faire d'erreur dans la personnalisation   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-03</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anti Fan de GT-R Lobotomise Désolé pour le médor mais c'est comme ça que j'appelle ce qui ne met pas de pseudo ! Jusqu'a preuve du contraire les meilleurs matériaux pour construire une voiture coutent plus cher (ex avec les chinois et le fait qu'ils utilisent de la tole trop fine, autre ex tu prends un moteur de twingo de met des pièces renforcé et là c'est parti pour des milliers de km ). "Enfin bref le chrono de Nissan c'est du mytho car il n'a pas etait fait avec une GT-R d'origine c'est tout faut pas etre sorcier pour le comprendre" euh sur ce coup là je me demande si tu as lu les comptes rendu de nissan ??! Bon sinon en ce qui concerne la base vous croyez que porsche a développer une base entièrement nouvelle pour le boxster, vous avez déjà entendu parler des coûts de production ??   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-03</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S : Primo, arrête d'appeler Médor tous les gens qui ne sont pas de ton avis (ou presque) Deuxio : je pensais ça impossible mais t'as encore réussi à faire baisser ta crédibilité => base 911=base Cayman/Boxster ensuite => Skyline qui fait 7min29 sur le ring est une version euro ou USA : sur une voiture US ou euro, (sauf UK) le volant ne se situe pas à droite pour rappel. Ensuite ce que t'es entrain de dire c'est que sans ses réglages, la Skyline n'est pas grand chose... Y'a quand même comme un truc qui cloche si c'est le cas je trouve     ]]></description>
        <dc:creator>"Médor"</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-03</dc:date>
        <description><![CDATA[    @ Random : Mea culpa, j'ai parlé sans suffisamment de renseignements. En effet, ce sont tous des flat-six mais les cylindrées sont différentes.      ]]></description>
        <dc:creator>The Car Man</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-03</dc:date>
        <description><![CDATA[   Deja Homer je m'appelle pas Medor, deuxio au lieu de raconter des enormites qui surligne ton manque de connaissance automobile (dire que le Cayman et la 911 ont une base commune ...) bref au lieu de raconter des salades sur Porsches et d'essayer de defendre la descente en fleche de Nissan dans les enquetes de fiabilite (alors que leur prix ont pas change ...). Enfin bref le chrono de Nissan c'est du mytho car il n'a pas etait fait avec une GT-R d'origine c'est tout faut pas etre sorcier pour le comprendre ... Enfin il a sont effet escompte ca permet a une bande de degenere fan de playstation,dailymotion et best motoring de s'astiquer la nouille   ]]></description>
        <dc:creator>Anti Fan de GT-R Lobotomise</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-03</dc:date>
        <description><![CDATA[   @ The Car Man : Non, ils ont pas le même moteur par contre... Cayman et Boxster sont en 2.7 et 3.4 (pour les S), la 911 en 3.6 ou 3.8 (pour les S)   ]]></description>
        <dc:creator>Random</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-03</dc:date>
        <description><![CDATA[    @ Homer S. Il ne suffit pas de "retravailler à l'arrière" une base pour passer d'un moteur en p-a-f à un central arrière   : Boxster et Cayman ont la même base, la 911 en a une autre et ils ont tous les trois le même moteur. Mais pas la même base !    ]]></description>
        <dc:creator>The Car Man</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-03</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Nono Je suis d'accord avec toi mais il n'y a pas de loi qui oblige avoir une console ! Bon sinon t'as pas vu mon Biactol ??!   @Médor Boxter/cayman/997 c'est pas la même base ?? certes retravailler à l'arrière ! Quand a la fiabilité, je dirais juste ça : il est plus facile de concevoir une voiture fiable à 100000E qu'à 10000E. Quand au perfs de la GT-R je sais pas si les possibilités de réglage sont comme sur la r-34 Ztune mais si c'est le cas les possibilités sont immenses et a cause de cela un néophite peut détruire les perfs de la GT-R. C'est pour cela que je voudrais un test complet avec les réglages utilisaient   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-03</dc:date>
        <description><![CDATA[   @ Homer : Raconte pas de betise sur Porsche svp. Porsche compte sur le Boxster/Cayman/Cayenne pour vivre. Apres la 911 c'est l'embleme enfin quand a parler de rentabilite et de facon gerer l'entreprise je crois que Nissan aurait beaucoup de lecon a prendre cote de Porsche (on parle pas de la chuta astronomique de la fiabilite etc ...). Clairement la video de Nissan c'est pas une GTR de base (quelle soit europe, ou reglage Mars)   c'etait un vehicule specifique prepare ( dans le style V spec nurburing truc comme ca) en gros de la publicite mensongere car sans les vrai cara technique. Ecoute ils appelle ca des versions RS mais vire 20kg donc ca me fait bien rire jaune bien sur ...   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-03</dc:date>
        <description><![CDATA[   Au lieu de parler de console, vous devriez parler de bouton (acn&#38;eacute ...la génération "console" est quand même assez âgé selon les statistiques...dans la trentaine. Une petite question les mecs, c'était quoi le précédent record de message sur une news?    ]]></description>
        <dc:creator>NoNo</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-02</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anonyme de 15:55 Arrête de jouer les titeuf, se que je veux dire c'est qu'on peut paramétré la GT-R plus que n'importe quel  autre voiture donc des personnes qui ne savent pas la paramétré peuvent détruire ces perfs. (voir les F1). @Anti Fan de GT-R Lobotomise pour le développement des voitures, il faut se dire que porsche compte en parti sur sa 997 pour prospéré alors que nissan non. Puis nissan est plus habitué a construire des voitures plus souvent que des marques comme porsche (ça c'est leur gros avantage). Pour le temps, nissan a annoncé la version (américaine ou européenne, je sais plus). En ce qui concerne les RS, porsche n'a pas prévu des nouvelles versions ?   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-02</dc:date>
        <description><![CDATA[   Homer : Deja c'est faux peut etre plus de moyen mais une notion de rentabilite qui pese derriere et souvent une inertie enorme    Ouai et peut etre un 4eme reglage pour le nurburing ce que je me tue a dire (genre V spec nurburing) qui a plus rien a voir avec la GT-R donc apres c'est du pipo. C'est comme si Porsche annonce le 7:32 avec une 911 sans te dire le modele ... enfin je me comprends. On verra bien mais la Turbo ca reste une GT pas une pistard (y a les GT2-3 pour le circuit malheureusement ils ont enterre le principe de la RS )   ]]></description>
        <dc:creator>Anti Fan de GT-R Lobotomise</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-02</dc:date>
        <description><![CDATA[   "car je pense que tu sais que de mauvais réglages peuvent détruire les perfs d'une voiture." C'est vrai ça, si la GTR n'a plus ses réglages spécifiques au circuit sur lequel elle tourne, c'est injuste!   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-02</dc:date>
        <description><![CDATA[   @DrDestin L'âge, tout se que je peux dire c'est que j'ai le permis (véhicule alfa) et tous ses points depuis de nombreuse années, Deuxio, c'est quoi cette mani de la console ?? faut un peu grandir ça fait des années que j'ai plus de console, je dis pas que des fois je joue pas sur l'ordi mais bon y a autres choses (plus intéressante) dans la vie que la console. J'ai dit que j'étais pas pro-GTR alors bien sur que j'adore regarde les ferrari et autre (surtout le son) @Anti Fan de GT-R Lobotomise J'avais la fiche technique complète (mag EVO je crois) mais je l'ai plus. J'ai souvenir qu'on s'approchait du 50/50 car il me semblait qu'il y avait un poid a l'arrière (boite de vitesse ou autre je sais plus). Faut ce rappeller qu'il y a l'heure actuelle trois versions de la GT-R donc savoir avec laquel les mesures ont été faite car je pense que tu sais que de mauvais réglages peuvent détruire les perfs d'une voiture. Deuxième la nouvelle 997turbo arrive au mois de septembre en même temps que la GT-R donc il n'y aurait rien d'anormal a ce que la GT-R soit plus performante pour pas se faire distancer. Et en enfin il faut se souvenir qu'un grand constructeur à plus de moyen (pas forcément financier) qu'un constructeur plus petit pour développer une voiture, ce qui est un énorme avantage (ex PGO contre bmw Z3)   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-02</dc:date>
        <description><![CDATA[   Enorme le Cx joue sur la vitesse de pointe mais en rien sur un circuit evite de tout melanger ... tu tournes a chaque fois la conv vers des sujets sans interet mais n'apporte aucun elements. Pour rappel la 968 avait le systeme transaxe (boite sur le train AR), il ne semble pas que la Nissan en soit dotter (donc poids bien plus eleve a l'AV). Y a eu encore un essai fait et la GT-R est en retard de 1.2S a chaque par rapport a une GT2 mais comment fait elle pour combler cette ecart sur le nurburing ??????????????? tellement de question auquel tu ne fournis aucune reponses   ]]></description>
        <dc:creator>Anti Fan de GT-R Lobotomise</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-02</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S : arrete de jouer à la console mon pauvre, mais dis nous, quel age tu as réellement?? Quand tu vois une carrera, une ferrari ou lambo dans la rue tu ose la regarder ou tu crache dessus?   ]]></description>
        <dc:creator>DrDestin</dc:creator>
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        <dc:date>2008-07-02</dc:date>
        <description><![CDATA[   @NoNo mais non tu n'y es pas du tout le sujet est combien de temps mets la logan pour faire un aller retour terre-mars en passant par pluton . Il faut un peu suivre       ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-07-01</dc:date>
        <description><![CDATA[   Euh...  c'est quoi le sujet au juste...j'ai pris tellement de temps à lire tout cette dramatique mais maintenant je ne sais plus quoi écrire tant que je ne me rapelle plus du sujet premier...  Ha oui le sujet était sur la 2CV qui arrache tout sur les circuits...euh  non...ce n'est pas ça....  J'ai trouvé c'est un sujet sur les impacts violents entre les Ferrari et les fourmis indigène!!! Ça y est!!! je vais vous composer une réplique de l'enfer!!!    ]]></description>
        <dc:creator>NoNo</dc:creator>
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        <dc:date>2008-07-01</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Médor tout simple t'as pas de preuve tangible   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <dc:date>2008-07-01</dc:date>
        <description><![CDATA[   Prouve moi que ça n'a aucun fondement alors     ]]></description>
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        <dc:date>2008-07-01</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Médor 16:09 je parle de troll car ce que tu dis n'as pas de fondement. Aller va chercher Médor   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <dc:date>2008-07-01</dc:date>
        <description><![CDATA[   C'est toi qui parle de troll ?   Aller, vas te faire des gateries : http://www.gtrnissan.com/   ]]></description>
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        <dc:date>2008-07-01</dc:date>
        <description><![CDATA[   Médor de 20:21 Oh le jolie petit troll !   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <dc:date>2008-06-30</dc:date>
        <description><![CDATA[   Ben moi j'ai prouvé une chose, il y a une chose louche et là c'est à toi de l'éclaircir simplement. Tout le monde ici a cité plusieurs exemples de trucs louches etc, et toi t'y a pas répondu clairement avec des chiffres. Donc on attends tes explications.   ]]></description>
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        <dc:date>2008-06-30</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anonyme 16:29 exacte, je me suis trompé j'ai pris selon de la turbo @Médor 15:55 Ce n'est pas moi qui remets en question les perfs, c'est toi ! donc c'est a toi de prouver.   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <dc:date>2008-06-30</dc:date>
        <description><![CDATA[    C'est marrant, j'aurais plutôt dit l'inverse, à vue de nez. Mais il faut bien se remémorer que la Mégane II a un meilleur Cx que la Mégane I&hellip;     ]]></description>
        <dc:creator>The Car Man</dc:creator>
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        <dc:date>2008-06-30</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S : je trouve 0,29 comme Cx pour la Porsche et 0,27 pour la Nissan...   ]]></description>
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        <dc:date>2008-06-30</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S : Quelle 968 comparée à quelle 911 ? Et prouver que la fiche technique est vraie en disant que c'est parce que c'est marqué sur la fiche technique et que donc c'est vrai, ça n'as pas beaucoup de sens. Donc la question est concrètement : comment expliques tu clairements et chiffres et exemples à l'appuis, pourquoi la GTR est plus rapide à ce point malgré le rapport poids/puissance défavorable   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-30</dc:date>
        <description><![CDATA[   le cx est très important : avec une malle sur le toit d'une voiture tu perds 1L au 100 supplémentaire O_o   ]]></description>
        <dc:creator>3d1efded-d551-44b1-858f-6beb94b590c7</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-30</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Médor Bien sur la fiche technique se sont des spéculations ! faut arrêter de fumer la moquette, je crois que ça t'as détruit les quelques neuronnes qu'il te restait @Anti Fan de GT-R Lobotomise je crois que tu sous-estime réellement l'impacte d'un CX sur une voiture. Tout le monde sait que mettre un aileron sur une voiture permet d'avoir plus d'appui seulement tu perd en performances (ex escort cosworth -10km/h uniquement a cause de l'aileron). Pour le moteur si tu arrives a une répartion 50/50 ça ne change pas grand chose. Relis les performances de la 968 face à la 911 de la même époque, tu seras surpris de voir que la 968 a des perfs qui s'approche de la 911. Elle reste en dessous pour respecter la hiérarchie porsche   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-29</dc:date>
        <description><![CDATA[   Ah tiens t'es specialiste automobile maintenant ??? non le Cx sert a mesurer la resistance a l'air mais l'impact est vraiment peu important sur circuit clairement   repartition des masses tu veux parler d'une berline coupe avec moteur a l avant et une barquette avec moteur central AR de repartition (pour rappel sois disant ton sushi il mange une carrera GT). Puis bizarrement quand on la teste ailleurs cette GT-R rien ne va plus (c'est peut etre le Cx, la reparition de masses, ou meme le poids, la boite ou la puissance qui a change ????) je dirais surement car les magazines ont les vrais voiture commercialise a peut pres (eh encore) tandis que celle qui a fait le tour au nurburing devait etre autant d'origine qu'une fille de joie est vierge   ]]></description>
        <dc:creator>Anti Fan de GT-R Lobotomise</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-29</dc:date>
        <description><![CDATA[   Résumé de la partie : Homer S n'a toujours pas clairement démontré pourquoi le temps de la GTR n'a rien de bizarre. Juste des spéculations sans chiffres concrets et exemples. Mais il se doit d'être fidèle à lui même. "A kéké must stay a kéké"   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-29</dc:date>
        <description><![CDATA[   Je ne dirais que deux choses répartition des masses  . Porsche CX = 0.31 et non le CX ne sert pas uniquement à la pointe   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-29</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anti Fan de GT-R Lobotomise On vient d'apprendre quelque chose, il n'y a strictement que la puissance moteur et le poids qui déterminent la performances. C'est vrai que le fait qu'elle est 4 roues directrices, une boite type DSG, un très bon CX n'entrent pas en ligne de compte posté par homer S. - 2008-06-29@11:35 4 roues directrices ne vont pas changer les vitesses de passage de plus de 5km/h et en comptant le surplus de poids c'est de l'annulation on pourra dire. une boite DSG mouaif quand au Cx ecoute il faut faire une pointe de vitesse ( y a qu'un endroit sur le nurburing et je pense clairement que la 911 doit en avoir un meilleur) De plus tous ces elements que tu cites devrait aider sur les autres circuits ... et pourtant quand on voit les resultats hors chrono Nissan ben c'est pas fameux   ton argumentaire est vraiment pas terrible   Avoue clairement que ce chrono sent le mensonge marketing a plein nez , ca s appelle du bon sens plutot que defendre bec et ongles un chrono plus que douteux   ]]></description>
        <dc:creator>Anti Fan de GT-R Lobotomise</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-29</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S : aucune explication par rapport au fait qu'il y ai un truc louche sur le temps. Mais on ne pouvait pas t'en demander trop     ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-29</dc:date>
        <description><![CDATA[   @The Car Man Autant pour moi, j'avais mal lu en même en rentrant de boîte faut pas non plus m'en demander de trop, alors excuse moi @Médor c'est bien connu la GT-R et la 997turbo ont été dévellopper en même temps    et que la 997 serve de maître-étalon à la GT-R n'a pas facilité les choses pour nissan   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-29</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S : le CX est bon mais celui de la Porsche, idem pour les boîtes qui sont toutes deux relativement travaillées. 4RM de chaque coté (je parle de la turbo depuis tantot bien sur) et 4RD sur la Nissan et pas la Porsche. Poids/puissance en faveur de la Porsche et pas de peu... Donc l'un dans l'autre ça n'explique en aucun cas cet écart louche.   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-29</dc:date>
        <description><![CDATA[    @Homer S. J'ai jamais dit que je la trouvais moche, je trouve même qu'elle a une sacrée gueule ! Et je sais de quoi je parle, je l'ai vue au Salon de Genève. Je disais simplement que cette perf' sur le 'Ring me paraissait un peu louche du fait que personne à part le staff Nissan n'a pu ni l'observer ni encore moins la confirmer.   ]]></description>
        <dc:creator>The Car Man</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-29</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anti Fan de GT-R Lobotomise On vient d'apprendre quelque chose, il n'y a strictement que la puissance moteur et le poids qui déterminent la performances. C'est vrai que le fait qu'elle est 4 roues directrices, une boite type DSG, un très bon CX n'entrent pas en ligne de compte   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-29</dc:date>
        <description><![CDATA[   @ Le temps de la Porsche turbo est au combien realiste   le temps de la GT-R ne l'est pas a l egard de sa puissance et de son poids voila tout. Y a une histoire de logique et de notions physique dedans. Donc tous simplement quand tu regardes les resultats ailleurs ben elle reste au niveau d'une GT3 en un peu mieux ben je trouve ca bien mais bon c'est a des annees lumieres de leur chronos mythos (qu'il faut rappeller les japonais sont des specialistes de la modif de voiture pour etablir des record). Voila la difference entre une comme chez Porsche ou on ne pipote (donc personne ne peux contre dire les resultats) et Nissan avec son chrono a la bronzes font du ski   ]]></description>
        <dc:creator>Anti Fan de GT-R Lobotomise</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-29</dc:date>
        <description><![CDATA[   @The Car Man Mais tu as tout a fait le droit de la trouver moche, on est quand même en démocratie   mais par contre c'est pas du succès que j'ai, c'est des petits toutous qui me suivent a la trace, AU PIED LES TOUTOUS !!  @Anti Fan de GT-R Lobotomise C'est pas la défendre bec et ongle, se qui me dérange c'est que personne n'a remis en cause porsche lorsqu'ils ont sortie la 997 turbo, tout le monde l'ai on cru comme des moutouns. @DrDestin La GT-R c'est pas qu'une histoire de marketing ! Tu te plainds de gens qui crachent contre porsche mais tu fais pas mieux en crachant contre la GT-R @Médor 22:22 c'est bien connu Peugeot cour avec des 206 au mans, mais bien sur que les voitures sont différentes ! @Bart je n'ai jamais dit que ce commentaire était de toi ! mais lorsque l'on avance se genre de chose c'est qu'on est capable de le prouver   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-28</dc:date>
        <description><![CDATA[   ouais la gtr c'est une tueuse de porsche, tout simplement. La cadillac...... je dis pas     ]]></description>
        <dc:creator>3d1efded-d551-44b1-858f-6beb94b590c7</dc:creator>
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        <dc:date>2008-06-28</dc:date>
        <description><![CDATA[    Homer S. victime de son succès&hellip; Qui est qui ?   Sinon, je ne veux surtout pas entrer dans le débat (je n'aime pas trop me faire insulter, que ce soit par Homer S. ou par un de ses clones malfaisants), mais faut bien avouer que Nissan est un tantinet louche&hellip;     ]]></description>
        <dc:creator>The Car Man</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-28</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S. : Si tu savais lire tu aurai pu voir qu'à aucun moment j'ai dit que les japonais trichaient mais bon... Relis et relis encore tkt pas tu trouvera! De plus c'est une simple citation et si tu as de la critique, tu comprendra ce que ce commentaire (qui n'est pas de moi) explique. Bon courage   ]]></description>
        <dc:creator>Bart</dc:creator>
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        <dc:date>2008-06-28</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S. : Si tu savais lire tu aurai pu voir qu'à aucun moment j'ai dit que les japonais trichaient mais bon... Relis et relis encore tkt pas tu trouvera! De plus c'est une simple citation et si tu as de la critique, tu comprendra ce que ce commentaire (qui n'est pas de moi) explique. Bon courage   ]]></description>
        <dc:creator>Bart</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-27</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S : je crois surtout que tu ne veux pas comprendre (quoi que ça se discute, il est fort probable que tu ne sois mentalement pas en mesure de comprendre). Il vient de prouver qu'en somme ce n'est pas vraiment la GTR qui gagne en compétition, c'est une voiture tout autre déguisée en GTR simplement. Mais toi tout ce que tu fais c'est parler du lien.. ainsi ça t'évite de plonger encore plus   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <dc:date>2008-06-27</dc:date>
        <description><![CDATA[   PLus ça va et plous caradisiac fais pitié. Allé, allez cracher sur une marque emblèmatique pck vous adorez une caisse dont le marketing a fait la reput. La Gtr est une caisse dont les ploucs la vénère pck elle est la meilleure sur playstation... Faut arreter le délire, la R8 la colle sur route alors arrétez de croire qu'elle laisse une carrera GT sur le carreau. ça fait grave pitié cet article. Va falloir arreter de se branler la nouille les fans du tuning. Caradisiac c'est autant du pipeau que Bestmotoring apparament   ]]></description>
        <dc:creator>DrDestin</dc:creator>
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        <dc:date>2008-06-27</dc:date>
        <description><![CDATA[   Mouaif t'as raison amigo tu la defends bec et ongles et bientot tu viendras nous dire que tu l aimes pas tant que ca. Tu es vraiment plein de contradictions .... de toute facon ca change quoi tu l as vu par toi meme sur le reportage diffuse sur Clubic et de celui t'en parle jamais     ]]></description>
        <dc:creator>Anti Fan de GT-R Lobotomise</dc:creator>
    </item>

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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-27</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Bart Ahh mais je vois que nous avons un comique parmis nous, c'est quoi ce lien ??! Tout ce que tu prouves c'est q'il y a un réglement en super GT. WWWWouuaa quel nouvel extraordinaire. Mais tu commences a l'avouer toi même c'est qu'il n'y a rien qui justifie de dire que les jap sont des tricheurs, comme pour la GT-R. Encore une fois tes insultes, prouve que j'ai résonds. @Anti Fan de GT-R Lobotomise Faut pas confondre, ce n'est pas moi qui remet en cause les perfs de la GT-R (mais c'est pas pour autant que je  fais confiance à nissan)   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-27</dc:date>
        <description><![CDATA[   @ Homer : Le commentaire anonyme c'etait moi. Bon deja arretes tes histories de faut sortir les preuves (je te rappelerais juste pour info que tu as poste dans le sujet sur cardisiac ou la GT-R n'est devant que de 4 dixieme sur une route de montage). Apres le reste c'est faire preuve d'intelligence, quand quelques de presente des elements nouveaux tu prends le temps de verifier par toi   mais bon demander une demarche intelligente a un vieux taliban de la GT-R c'est trop demande   ]]></description>
        <dc:creator>Anti Fan de GT-R Lobotomise</dc:creator>
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        <dc:date>2008-06-27</dc:date>
        <description><![CDATA[   Je tien aussi à rajouté que c'est une question que toi même à posé et que tu n'as pas pris la peine de lire. Faut vraiment t'acheminer l'information dans ton assiette. De toute manière je ne vois même pas à quoi ça sert que je t'envoie ce lien... tu va me poser des questions qui n'auront aucun sesn ou tu va simplement ignorer ma réponse. Quant à moi je te dis bonne route parce que j'en ai marre de perdre mon temps à te répondre.   ]]></description>
        <dc:creator>Bart</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-27</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S. : 'Pour le reglement FIA-GT, une personne a laissé un commentaire ainsi qu'un lien' (citation de moi-même). Voici le post présent par rapport à l'article (lien vers l'article  news.caradisiac.com/Super-GT-a-Sepang-double-des-Nissan-GT-R-025 ) 'En fait ce n'ai pas vraiment le reglement du super Gt qui fait que les voiture non nippone sont plus performante mais plutot sont exploitation. En effet le reglement autorise de tres tres nombreuse modif sur les voiture de base et ne limite vraiment que le poid et la puissance des moteurs les constructeur nippon fabrique donc de véritable proto ayant une vague ressemblance avec le modele de série ce que les autres constructeur ne font pas les Porsches Lamborghini et autre Ferrari Maserati engagé en super GT sont donc développé sur la base de voiture FIA GT plus lourde moins puissante etc.... Pour info la MC12 engagé lors des test en mars 2006 qui était identique au véhicule engagé en FIA GT à réalisé le 15eme chrono des 18 voiture engagé . Pour en finir le réglement prévoit un handicap selon la position du moteur, la transmission,la surface frontale.... Pour plus d'info il y à un site consacré au super GT et quelques info sur endurance info.com.' . Tu es aveuglé par ta stupidité et ta connerie comme c'est pas possible et après tu oses me traiter de mythomane. Tu es tellement bas que tu ne prend pas la peine de faire des recherche ce qui montre bien que tu lis les infos et que tu ne fait aucune analyse par toi meme. Tout simplement navrant. T'es à jetter!   ]]></description>
        <dc:creator>Bart</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-27</dc:date>
        <description><![CDATA[   Ah mon avis tu devrais voir un médécin, pour ta mythomanie... Car si effectivement c'était le cas tu aurais aucun problème a recopier les liens, c'est pourtant simple un enfant de 3ans pourrait le faire   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-27</dc:date>
        <description><![CDATA[   @homer S. : Par rapport à ma supériorité intellectuel, effectivement, tu me le montre une fois de plus en me posant une question alors que je t'ai déjà donner des renseignements et donc une réponse. Je te conseil vivement de relire aussi   ]]></description>
        <dc:creator>Bart</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-27</dc:date>
        <description><![CDATA[   Médor visiblement t'as pas tout suivie, je te conseille de relire. Le super GT c'est l'exemple type de la discrimination qu'il y a envers les jap sur des hypothèses infondées. Cela s'appelle du racisme primaire (rejetté quelque chose uniquement parce qu'il vient d'un endroit précis). Pour le lien donne je suis preneur. Au faite merci pour les insultes, ça montre bien ta supériorité intellectuel   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-27</dc:date>
        <description><![CDATA[   Tête de c.n, Le problème avec toi c'est que tu confonds tout! c'est énorme! La tricherie a été employé par toi et d'ailleur entre guillement concernant les perfomances de la GT-R sur le Ring!! Alors que toi tu demandes des preuves de la tricherie des japonais en Super GT! T'es vraiment pitoyable comme pas possible. Sinon ton explication à 2balles par rapport aux voleurs là c'est du grand niveau. Je t'ai fais part du fait qu'il y avait un lien laisser par une personne concernant le Super GT mais toi tu vois rien, t'en fais qu'à ta tête. C'est vraiment du grand grand n'importe quoi de ta part.   ]]></description>
        <dc:creator>Bart</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-27</dc:date>
        <description><![CDATA[   Médor, relis un peu avant de dire n'importe quoi, dans les messages précédents c'est marqué que les japonais sont des tricheurs. Donc j'attends toujours la justification de ce fait que personne n'est capable de démontrer pourtant ça devrait être si simple si j'en crois vos dires. C'est pas à moi de démontrer, c'est à ce qui attaque la GT-R de démontrer. Si on vole quelque chose chez toi c'est bien à toi de le prouver ??! avec des photos par exemple... bas là c'est la même chose.   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-27</dc:date>
        <description><![CDATA[   De plus, ce qui prouve que tu comprends réellement rien à la vie ' Alors il est ou le réglement du super GT qui dit que les japonais sont des tricheurs ??' : Il n'a jamais été question de tricherie. Enfin bon, ce n'est qu'une remarque parmi tant d'autres... A quoi bon   ]]></description>
        <dc:creator>Bart</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-27</dc:date>
        <description><![CDATA[   @ homer S. : Juste pour info, ce n'est pas moi qui ai parlé avec toi avant, détends-toi. Pour le reglement FIA-GT, une personne a laissé un commentaire ainsi qu'un lien. T'es réellement lourd, bête, braqué, bref un vrai gamin comme c'est pas possible. A part 'Médor' sinon tu sais dire quoi d'autre parce que ça commence à être lourd aussi. 'Aller, va chercher baton, va!' : typiquement des phrases de rageux qui ne savent pas trop quoi dire quand on leur argumente comme il faut. Il faut tout te servir sur un plateau. Bouge ton cul, va à la recherche de l'info au lieu de gober bêtement et défendre cette même chose en ayant qu'un seul point de vu. Ne me répond pas, ne te fatigue pas à remettre les mêmes phrases 'T'es pas dans le sujet!' , 'Elles sont où les preuves??' , 'Médor', etc. Franchement à un moment faut savoir arrêter. Tu as une réputation maintenant sur ce blog en tout cas, c'est bien t'es content, on parle de toi. Cependant avec tes dires infondées et absurdes maintenant ca se retourne contre toi et tout ce que tu pourra dire sera interprété. Et c'est ta faute et non la notre.   ]]></description>
        <dc:creator>Bart</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-27</dc:date>
        <description><![CDATA[   Médor t'as toujours pas de justification, donc t'essaye de détourner la conversation, vraiment pitoyable. Alors il est ou le réglement du super GT qui dit que les japonais sont des tricheurs ??   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-27</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S; :' Bref  j'ai gagné'... Ho lala, le vrai gamin mdr! C'est bon on sait tous que t'as 12ans maintenant merci. On te pardonne, mais par contre, ne reviens plus ici. Et arrêtes Internet faut faire tes devoirs sinon c'est PAN PAN CUL-CUL.   ]]></description>
        <dc:creator>Bart</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-27</dc:date>
        <description><![CDATA[   Médor je te remercie de ton conportement car il démontre clairement que tu es incapable de justifier quoi que ce soit. Si tu aurais suivi un peu, le réglement super GT (ou la GT-R court) c'est un peu comme la GT-R c'est baser sur des bruits de couloir sans réel justification des détracteurs. Je te donne une occasion en or de ma casser et toi tu préféres te défiler, ça prouve bien ta lacheté ET QUE TU ES INCAPABLE DE TE JUSTIFIER. Bref  j'ai gagné , allez petit tu feras mieux la prochaine fois. Je crois qu'il y a ta mère qui t'appelle     ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-27</dc:date>
        <description><![CDATA[   @ homer S : Des fois je me demande si c'est naturel ou tu le fais expres, alros deja un qu'est ce que tu viens me parler du reglement du super GT (je m'en cogne serieusement et j'ai jamais poste un truc pareil ou lu un truc pareil) enfin essaye pas de noye le poisson. Deuxio, tu as poste clairement sur les resultats d'essais foireux de la GT-R (a peine 4 dixieme devant une R8 sur route de montage), les autres liens vers evoc et autocar on deja etait poste et tu es capable par toi meme d'aller (tu veux pas aussi que je te tienne ton salsifi pour aller au toilette ...). Enfin arrete avec ton argumentation bidon du c'est toi qui remet en question alors moi je fais pas d'effort . Clairement c'est de la mauvaise foi de GT-R boys, qui a peur de voir la verite en face. Comportement de merde clairement ( enfin comportement de taliban). Tiens j'ai entendu dire que la GT-R mange des rafales sur le nurburing ...   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-27</dc:date>
        <description><![CDATA[   Médor T'es obligé de posté trois fois pour faire style que vous êtes plusieurs, pathétique. Quand à la réponse une fois de plus tu te dérobes, mais ça me permets de démontrer que l'on peut dire beaucoup de chose avec des bruits de couloir et sans fondemant. Allez médor va chercher !   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-27</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S : en quoi le fait de ne pas connaître une certaine chose parmis beaucoup prouve une quelconque ignorance ? Je ne ferai pas la recherche pour toi Homer, il faut que tu apprennes à te servir de google sans ta maman et les grands!   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-27</dc:date>
        <description><![CDATA[   C'est clair   Il est à tordre de rire ce mec, tellement qu'il est con !     ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-26</dc:date>
        <description><![CDATA[   Mais TG Homer avec ton "allez va chercher Médor" Tu fais bollos avec ta phrase de débile, ce qui se rajoute à la médiocrité de tous tes posts.   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-26</dc:date>
        <description><![CDATA[   Médor 21:21 Tu veux parler voiture, ok, je vais t'en donner l'occasion il est où le réglement super GT qui dit que les japonaises sont favoriser par rapport aux européens. Si tu n'as pas la réponse se sera bien la preuve de ton ignorance, mais je suis sur que tu vas encore esquiver, vu que t'es un lâche. Allez va chercher Médor !   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-26</dc:date>
        <description><![CDATA[   "Ensuite ce n'est pas moi qui a une console" "de changer de pseudos et de ce faire passer".  Pas mal les belles fautes Homer   je ne peux que te conseiller ceci : http://www.annuaire-enfants-kibodio.com/francais/orthographe.html  C'est pour les enfants ne t'inquiètes pas, même avec ton QI risible je crois qu'il y a moyen que tu y apprennes de choses. Apprends à écrire, à argumenter, à te remettre en question, et ensuite tu viendras dire aux autres qu'ils sont des gosses chez leurs parents.   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-26</dc:date>
        <description><![CDATA[   Bah oui deux personnes c'est facile de changer de pseudos et de ce faire passer pour quelqu'un d'autre. Ensuite ce n'est pas moi qui a une console et qui vis chez ses parents  . Allez Médor rapporte le baton   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-26</dc:date>
        <description><![CDATA[   Deux personnes ?   Une chose de plus qui montre ta mauvaise fois. Et sinon pour l'argumentation du voleur, rien à voir, mais essaye encore, tu peux y arriver   Au pire si t'y arrive pas, file te faire une partie de Gran Turismo et revient nous avec encore plus d'imagination et de conneries à raconter   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-26</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anti Fan de GT-R Lobotomise Je parle du super GT pour le réglement   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-26</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anti Fan de GT-R Lobotomise C'est toi qui remets en question, pas moi. Tu t'es déjà poser la question de savoir pour les autres voitures ?? C'est comme le fameux réglement qui est supposé privilégié les nippones au détriment des autres et bizarrement personne ne mets la main sur ce fameux réglement, bizarre.... @Médor 18:52 Sauf que le voleur faut encore qu'il se fasse chopper. Car dans ces conditions tout le monde peut dire qu'on lui a voler quelque chose et déclarer n'importe quoi à l'assurance. C'est vrai que deux personnes ça en fait du monde et c'est bizarre tous ces pseudos qui apparaissent une fois puis qui disparaissent   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-26</dc:date>
        <description><![CDATA[   Sauf le voleur qui est en mal droit si il veut s'en sortir doit arriver à prouver qu'il est innocent etc. Et là justement toi t'as plutot l'air d'être dans le mauvais vu que la majorité des gens qu'on peut croiser ici ne sont pas de ton avis tu te retrouves plus dans la situation à devoir prouver qu'on doute à tord que nous à prouver qu'on a raison vu qu'on a émit des doutes argumentés (les temps bizarrement mieux attachés au commun des mortels que ne le prétend Nissan et vous les talibans GTR par exemple). etc etc   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
    </item>

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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-26</dc:date>
        <description><![CDATA[   Ouai encore une vieille argumentation en bois, franchement t'es vraiment plein de principes a la con et tu t'en sers... Est ce que ta mere te donne encore a manger, non ?? enfin j espere pour toi, tu te debrouilles par toi meme ... quand tu cherches des infos tu le fais par toi meme selon des renseignements ?? ah non c est vrai du crois des mythos de Nissan   Au faites sur l'article americain, tu as post dessus donc tu l'as vu ... eh bien sur comme d'hab a part faire le ventilo pour defendre la GT-R avec des arguments bidon   ]]></description>
        <dc:creator>Anti Fan de GT-R Lobotomise</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-26</dc:date>
        <description><![CDATA[   Bon les gars, faudrait un peu apprendre la loi, c'est à celui qui prétend quelque chose de le prouver. Sinon ça n'a aucun sens, on n'a jamais vu un voleur prouvait qu'il avait volé   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-26</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anti Fan de GT-R Lobotomise elles sont où les fameuses tricheries dont tu me parle depuis le début ? Tu le prétends ok ! mais ça veut dire que tu as des preuves car mise à part le fait que la GT-R passé au banc à 520ch (soit disant au passage il n'y a pas de test de la 997 turbo en même temps...) tu n'as rien. Lorsque l'on prétend quelque chose c'est qu'on peut le prouver posté par homer S. - 2008-06-26@17:35 ecoute je pensais que au vu de tes nombreux post dans lequel tu sembles faire preuve de verve et de soit disante intelligence, j aurais pense que tapper une adresse url dans internet explorer etait dans tes possibilites puis d'utiliser le moteur de recherche du site (je parle des tests evo.co.uk et autocar.co.uk) par contre pour le test americain suffit de chercher dans les news caradisiac. Mauvaise volonte pour ne pas avoir tort ... PS : eh ouai j'aime pas les talibans qui reflechissent pas plus loin que le bout de leur nez ...   ]]></description>
        <dc:creator>Anti Fan de GT-R Lobotomise</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-26</dc:date>
        <description><![CDATA[   Si ton dicton est exacte Homer S, c'est une chaîne sans fin (d'ailleurs t'aime bien ça, ainsi tes mauvais arguments ont l'air valables). En effet, si toi tu déclares qu'il n'y a pas eu de tricherie, on peut te demander de le prouver en trouvant un test fait par un organisme privé et fiable sur le Nurb et qui arrive à faire le temps avec une Skyline stock. Deuxièment tu pourrais répondre au post d'Anti Fan vu qu'à part dévier le sujet, tu n'as pas fais grand chose pour ce qui est de donner des explications sur les performances nettement plus réelle de la GTR dans des tests privés.   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-26</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Aware visiblement tu n'as compris que je ne parlais que du dernier post de Anti Fan de GT-R Lobotomise qui n'avait que pour but de descendre personnellement Addicted to Top Gear (and to the GT-R). Et je te rassure j'en suis pas encore rendu à me faire passer pour quelqu'un d'autre les personnes de caradisiac te le confirmeront. Au faite merci pour les insultes, ça prouve bien des choses a ton égard @Anti Fan de GT-R Lobotomise elles sont où les fameuses tricheries dont tu me parle depuis le début ? Tu le prétends ok ! mais ça veut dire que tu as des preuves car mise à part le fait que la GT-R passé au banc à 520ch (soit disant au passage il n'y a pas de test de la 997 turbo en même temps...) tu n'as rien. Lorsque l'on prétend quelque chose c'est qu'on peut le prouver   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-26</dc:date>
        <description><![CDATA[   Il y a plusieurs possibilité à ça...: - Tu dois être tellement con que t'oublies les conneries que tu dois marqué - Tes commentaires sont tellement à la ramasse et manquent cruellement d'argumentation    ce qui doit pousser certain utilisateurs à en faire autant pour ta gloire - Ou bien, c'est toi même qui dit qu'on s'est fait passer pour toi juste parce que tu peux te rendre compte que tes pseudos argumentations sont tout à fait irrationnelles et surtout infondées   ]]></description>
        <dc:creator>Aware</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-26</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anti Fan de GT-R Lobotomise Parce qu'elle est où ton argumentation dans ton message, a par descendre gratuitement les personnes ? posté par homer S. - 2008-06-26@13:18 Facile si tu savais lire ... Evo.co.uk => carrera GT 1.5S plus rapide que la GTR sur 3km Autocar.co.uk => GT3 plus lente de 4 dixieme de secondes un magazine ricain sur une route de montage la GT-R est 4 dixieme de seconde plus rapide. Ce sont des preuves car independant de la communication d'un constructeur japonais (tres repute pour trafiquer leur caisse et faire des chronos bidon , et on parle pas de leur emission tout aussi truque). Donc vous les fan de GT-R vous etez bien gentils mais qu'avez vous a retorquer a ca (viens pas me parler des reglagles europe, tu va me faire rire. Porsche pourrait dire tiens j etais en reglagle russie avec la garde au sol remonte ...)     ]]></description>
        <dc:creator>Anti Fan de GT-R Lobotomise</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-26</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Médor 16:15 justement si j'étais toi j'irais y faire un tour      ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
    </item>

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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-26</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S : c'est toi qui parle d'argumentation ? (cfr article sur la Ferrari California pour ceux qui n'ont pas encore vu, c'est à pisser de rire, et après il vient encore lacher "on s'est fait passer pour moi" !  )   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-26</dc:date>
        <description><![CDATA[   C'est quoi ce problème de com' qui s'affichent pas?   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-26</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anti Fan de GT-R Lobotomise Parce qu'elle est où ton argumentation dans ton message, a par descendre gratuitement les personnes ?   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-26</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anti Fan de GT-R Lobotomise Parce qu'elle est où ton argumentation dans ton message, a par descendre gratuitement les personnes ?   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-26</dc:date>
        <description><![CDATA[   Presque 200 commentaires pour l'affrontement 997 vs GT-R ... eh ben, ça ne s'est pas calmé ici! En tout cas, ne croyez pas que la GT-R n'est conçue que pour le 'Ring, parce que Nissan a voulu une 'multi-performance supercar', utilisable et docile au quotidien. Il n'en reste pas moins que pour certaines personnes, le blason 'Porsche' ou son design de grenouille surpassent la merveilleuse GT-R. Ma position est déjà connue, je pense.   posté par Addicted to Top Gear (and to the GT-R) - 2008-06-25@09:59 et encore un commentaire inutile d'adolescent amateur de playstation sans argumentation    (eh oui si vous faites le tour des commentaires, y en a plein des sense avec des donnees tiree d'essai de magazines et pas de chrono pipo). Enfin pret a gober n'importe quelle mytho c'est fan de GT-R ^^   ]]></description>
        <dc:creator>Anti Fan de GT-R Lobotomise</dc:creator>
    </item>

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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-26</dc:date>
        <description><![CDATA[   @médor 04:43 Comme par hasard, et maintenant tu utilises des insultes qui est l'apanage des faibles de mieux en mieux...   continu comme ça, tu iras loin dans la vie   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
    </item>

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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-26</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S : et toi ça confirme bien ce que je pensais de toi : un vrai con qui porte exceptionnellement bien son pseudo : c'est pas moi qui ai écris le post de 03h08   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-26</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Médor 03:08 on atteind le sommet du pathétique, être obliger de copier les arguments créer par d'autre, c'est pitoyable. Ca confirme déjà se que je disais t'es incapable de vivre sans l'avis des autres, un vrai mouton   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-26</dc:date>
        <description><![CDATA[   Voilà un extrait d'un commentaire de cette news. Il traite du faible prix de la Nissan GT-R face aux produits Porsche. Lisez bien consciencieusement. ---> "Un PDG d'entreprise privé n'a pas pour rôle de faire plaisir, mais de maximiser le profit. Les PDG, des deux entreprises (Nissan et Porsche) agissent donc bien, mais ne peuvent pas faire mieux (la Nissan GT-R n'aurait pas pu être plus chère, et rien ne servait à ce que les prix des produits de Porsche soit moins chers). Explication. Le PDG de Nissan fait plaisir au commun des mortels (pas vraiment pour qu'on l'aime, mais pour son affaire financière) en abaissant au maximum les prix de son produit (GT-R) et arrive à rentabiliser les coûts à terme, grâce à ça (pour que les médias en parlent et donnent envie aux gens aisés d'en acheter une), et le PDG de Porsche ne fait pas très plaisir au commun des mortels (il s'en fiche un peu, car il n'en a pas beaucoup besoin pour faire marcher son économie, contrairement à Nissan) et maximise le profit (il agit de façon à ce que les prix soient au plus haut sans que la demande n'évolue négativement. C'est le chiffre d'affaire (prix du produit / quantité vendue) de Nissan qui est trop faible pour qu'ils puissent se faire une bonne marge. La quantité vendue est raisonable, mais les prix sont trop faible. Trop faibles non pas pour rentabiliser, mais pour gagner beaucoup d'argent suite à l'affaire commerciale. Alors d'accord, parlez du prix exceptionnel de la Nissan que vous ne vous pourrez jamais vous payer (car trop chère pour vous; quel paradoxe !), mais ne dénigrez pas le système économique de Porsche, car les gérants de la marque agissent au mieux (il maximisent au mieux l'excedent brut d'exploitation, tout comme Nissan, mais avec plus de réussite, car des circonstances que Nissan n'a pas sont présentes pour Porsche). Que les prix des produits de Porsche soient élevés ou faibles, le commun des mortels (c'est à dire nous tous, moins 1 ou 2) ne pourra pas payer un des produits de la marque. Parallèlement, que le prix du produit de Nissan (GT-R) soit élevé ou faible, le commun des mortels ne pourra toujours pas se le payer. Alors rien de sert de mettre en avant le prix de la GT-R (si ça sert à quelque chose, dites le moi), et rien de sert de dénigrer les prix des produits de Porsche (car vous n'influez pas sur son système économique, contrairement à Nissan). Voilà, tout est dit, ce post ne sert pas grandement à critiquer, mais à vous faire comprendre pourquoi Porsche ne baisse pas ses prix, et les augemente sans cesse: tout simplement parce qu'il le peut, contrairement à Nissan."   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
    </item>

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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-26</dc:date>
        <description><![CDATA[   Addicted, à quoi sert ton post ?   Ne me répond pas à la façon Homer (exemple "eh le tien, il sair ah koi ?!!§§!§§!!!§!!?&#38;quot , ce serait pour le coup aussi inutile que ton premier post.   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
    </item>

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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-25</dc:date>
        <description><![CDATA[   homer S: j'éspere pour toi que tu es extrement impulsif dans tes commentaires car ton manque total de clairvoyance et de logique est impressionnant. La GT-R est concurente de la 997 TURBO car elle ont la même puissance et les mêmes caractéristique global 480ch, 4rw, 2 turbo, +310km/h, - 4" mais la Carrera S, tu te met le doigt dans l'oeil quel manque de culture afligante 385ch,300 km/h, propulsion, pas de turbo et plus de 4" donc pas de comparaison possible la concurente de la Carrera S c'est la M3,la V8 vantage.  Et arrete de parlé de prix le mec qui hésite entre une Turbo, une F430 et une Gallardo ne prendra pas de GTR car il s'en moque de l'argent qu'il met c'est l'image que va représenté sa voiture hors tu m'appele le jour ou Nissan a la même image que Porsche,Ferrari ou Lamborghini.   ]]></description>
        <dc:creator>goldeneye911</dc:creator>
    </item>

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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-25</dc:date>
        <description><![CDATA[   Presque 200 commentaires pour l'affrontement 997 vs GT-R ... eh ben, ça ne s'est pas calmé ici! En tout cas, ne croyez pas que la GT-R n'est conçue que pour le 'Ring, parce que Nissan a voulu une 'multi-performance supercar', utilisable et docile au quotidien. Il n'en reste pas moins que pour certaines personnes, le blason 'Porsche' ou son design de grenouille surpassent la merveilleuse GT-R. Ma position est déjà connue, je pense.     ]]></description>
        <dc:creator>Addicted to Top Gear (and to the GT-R)</dc:creator>
    </item>

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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-25</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anonyme de 18:05 se ressemble  vaguement ?? la GT-R est la concurrente la plus directe de la 997 parmi toute les marques   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-24</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Fred: Le point que je défends depuis le début est seulement le fait qu'une Carrera S ne peut-être une concurente directe de la GT-R dans le sens où leur buts respectifs ne sont pas les mêmes. En effet, prenons deux marques à forte concurence : Audi et BMW. Je ne pense pas qu'une comparaison entre une 335i et une RS4 est un comparatif intéressant. En effet, comme je disais juste avant ces autos n'ont (elles aussi) pas les mêmes buts. La 335i se veut perfomante, la RS4 se veut beaucoup plus sportive de part ses réglages, son moteur, etc. La Carrera S est une version 'simple' qui ne prétant pas les mêmes perfs (tout à fait impressionantes) que peut avoir une GT-R de part ses divers réglages et options plus ultimes qui ont pour but d'offrir une auto redoutable sur circuit. Pour finir, je suis d'accord avec toi pour dire que la GT-R est une importante concurente à la 911 (Turbo) et que ce combat me fait plaisir : Porsche metera tout en oeuvre pour se remettre en première position. 60 ans après son existance, Porsche se prend deux concurentes direct dans la tête qui font très mal : Audi R8 et Nissan GT-R. Cette compétition laisse présager de dures batailles!   ]]></description>
        <dc:creator>random</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-24</dc:date>
        <description><![CDATA[   Alors là, super l'argument!   Si on doit comparer deux trucs parce qu'ils se ressemble vaguement et qu'il n'y a pas grand chose d'autre pour établir une comparaison, où va-t-on     ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-24</dc:date>
        <description><![CDATA[   Passionnante Empoignade entre Homer et une foultitude de "vaillants" anonymes. A mon humble avis, la GT-R peut-être considérée comme une concurrente à la 911 pour une très BONNE raison; Qu'est-ce qu'il y a d'autre comme coupé sportif 4 places avec un coffre ?? .... la M3..... oui oui, voila voila, on a fait le tour ! (en excluant les Ferrari qui sont toutes au double du prix et des cylindres) Ah oui, pour ceux qui considèrent qu'elles ne sont pas concurrentes parce que la Carrera S est une entrée de gamme; bien sur, 385cv c'est juste pour aller faire ses courses au supermarché......pour info c'est déjà plus que les premières moutures de la 930, qui n'était pas tout à fait connue pour sa mollesse. Un commentaire s'inquiétait de la tenue du freinage par rapport à la 911; vu qu'ils se fournissent tous les deux chez Brembo, il n'y a pas de raison de constater une colossale différence... Porsche restera Porsche tant qu'ils auront autant d'argent à investir dans leur R&#38;D, les autres continueront de les taquiner et de les dépasser à l'occasion, c'est le jeu de la compétition, et je suppose que si un honorable Break Laguna III GT met une fessée à un Boxster S ça va fait repartir tous les enfants de Zuffenhausen au quart de tour !!!!   ]]></description>
        <dc:creator>Fred</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-24</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Nicolas S. : Son prix n'empeche pas d'en parler   ]]></description>
        <dc:creator>random</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-24</dc:date>
        <description><![CDATA[   il parait qu une FIAT PANDA vient de  coller 15 s a la GT-R et l parait qu elle est de serie c est une 60cv j ai lu .   ]]></description>
        <dc:creator>marcou 06</dc:creator>
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        <dc:date>2008-06-24</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S (de 5h32) : aucune réponse à ce que j'ai marqué. Relis.    ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-24</dc:date>
        <description><![CDATA[   Patati patata.... Les mecs, faut pas s'exciter comme ça. C'est pas bon pour la santé. De toute façon, ce genre de caisse, ça sert à rien. Et vous aurez jamais les moyens de vous en payer une neuve. Raison de plus pour pas vous énerver.   ]]></description>
        <dc:creator>Nicolas S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-24</dc:date>
        <description><![CDATA[   Enfin presque, similaire.   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-24</dc:date>
        <description><![CDATA[   Audi V6: 50 000&euro;; Nissan GT-R: 75 500&euro;; Porsche 997 Carrera S: 95 500&euro;. Effectivement, je me suis trompé, Random, tu as raison. Les trois voitures ont un écart similaire au niveau du prix.   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-24</dc:date>
        <description><![CDATA[   Homer, tu es incroyable ! L'Audi TT V6 a un prix beaucoup plus proche de la Nissan, comparé au rapprochement Porsche / Nissan. L'Audi V6 a un caractère sportif (mais moindre pour assurer un prix relativement faible. Ce ne sont pas pour autant des concurrentes, mais elles s'en rapprochent, comparé à Porsche 997 Carrera S / Nissan GT-R.   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <dc:date>2008-06-24</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S. : La fourchette de prix est presque équivalente entre la GT-R et la TT et entre la GT-R et la 997 Carrera S. Ton argument ne veux rien dire. Sinon, la philosophie d'un TT a aussi un but sportif, deuxième argument pourrie. Pour casser ton troisième argument je te dirais qu'un Mercedes CLS Brabus Rocket est loin d'une utilisation pépère (730cv). Pour finir, ton argument sur l'habitabilité est assez étrange est surtout du grand art made by Homer S. . Merci de te ridiculiser ainsi.   ]]></description>
        <dc:creator>random</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-24</dc:date>
        <description><![CDATA[   Fourchette de prix équitable, a l'inverse de la TT. Quand à la philosophie porsche, se sont des coupés sportifs, si tu veux rouler pépére généralement tu prend une mercedes. Tu me diras aussi  pourquoi ce ils se sont casser le cul a mettre un intérieur entièrement cuir, 4 places et un coffre ?   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-24</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S. : Donc, GT-R face à Carrera S => Pas le même prix, pas la même puissance, pas la même philosophie, etc. donc non. Tu confirmes ?   ]]></description>
        <dc:creator>random</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-24</dc:date>
        <description><![CDATA[   @random pas le même prix, pas la même puissance, pas la même taille etc donc non   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-24</dc:date>
        <description><![CDATA[   @homer S. : Tu ne réponds qu'à moitié de mes questions, merci. Tu ne permet en rien d'avancer dans le sujet. Tu choisis tes réponses de manière à ne jamais montrer là où tu fais de 'graves' nuances... Ca sert strictement à rien de développer avec toi vu que tu campes sur tes idées de bases absurdes. Même si tout le monde te sort des arguments en béton, tu sera toujours là pour prouver le contraire (alors que c'est faux, mais toi t'y crois). Bon vent avec ta GT-R que tu comparera avec un Audi TT (bah oui c'est un coupé!), le V6 biensûr. Elles ont 6 cylindres les deux, c'est bon, elles sont comparables!   ]]></description>
        <dc:creator>random</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-24</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Claude je suis d'accord avec toi, maintenant tu inverses totalement ta pensé pour te mettre à la place d'un japonais. Exemple : combien y a t'il de porsche en super GT ?   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-24</dc:date>
        <description><![CDATA[   La GTR a donc une quarantaine d'années comme la 911 et elle l'atomise sur un tour du Ring! C'est bien... Porsche dessinait déjà des voitures qui gagnaient pendant les années 30 et s'appelaient Mercedes, Auto-Union... Porsche a commencé à produire sous son nom à la fin des années 40 et depuis lors est présente sur tous les circuits et pistes de rallies du monde avec un nombre de victoires impossible à recenser. Les fédérations sportives automoiles se sont senties obligées de changer leurs règlements afin de mettre fin à la suprématie outrageante de Porsche en sports protos, Canam.... Des milliers de clients alignent leurs Porsche en compétition; combien de Nissan??? Aux dernières 24 Heures du Ring, c'est une Nissan qui a gagné? Ce sont les plus rapides pourtant... sur 1 tour. C'est vrai que 24 heures, ce n'est pas si simple. La première Nissan, (modèle Z33 est 23 ème et est précédée entre autres par 2 Scirocco, une Seat, 11 Porsche, des BMW, Honda, etc... C'est peut-être une des raison qu'une Porsche restera toujours une Porsche et une Nissan une Nissan, n'en déplaise aux ados boutonneux prépubères qui se paluchent en pilotant une Nissan sur leur Play Station.   ]]></description>
        <dc:creator>Claude</dc:creator>
    </item>

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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-24</dc:date>
        <description><![CDATA[   La GTR a donc une quarantaine d'années comme la 911 et elle l'atomise sur un tour du Ring! C'est bien... Porsche dessinait déjà des voitures qui gagnaient pendant les années 30 et s'appelaient Mercedes, Auto-Union... Porsche a commencé à produire sous son nom à la fin des années 40 et depuis lors est présente sur tous les circuits et pistes de rallies du monde avec un nombre de victoires impossible à recenser. Les fédérations sportives automoiles se sont senties obligées de changer leurs règlements afin de mettre fin à la suprématie outrageante de Porsche en sports protos, Canam.... Des milliers de clients alignent leurs Porsche en compétition; combien de Nissan??? Aux dernières 24 Heures du Ring, c'est une Nissan qui a gagné? Ce sont les plus rapides pourtant... sur 1 tour. C'est vrai que 24 heures, ce n'est pas si simple. La première Nissan, (modèle Z33 est 23 ème et est précédée entre autres par 2 Scirocco, une Seat, 11 Porsche, des BMW, Honda, etc... C'est peut-être une des raison qu'une Porsche restera toujours une Porsche et une Nissan une Nissan, n'en déplaise aux ados boutonneux prépubères qui se paluchent en pilotant une Nissan sur leur Play Station.   ]]></description>
        <dc:creator>Claude</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
        <link>http://news.caradisiac.com/La-nouvelle-Porsche-911-sur-le-Nurburgring-profil-bas-942#forum140332#xtor=RSS-40</link>
        <guid>http://news.caradisiac.com/La-nouvelle-Porsche-911-sur-le-Nurburgring-profil-bas-942#forum140332</guid>
        <dc:date>2008-06-24</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anonyme de 19:15 donc tu auras bien entendu compris que ce n'est pas de la marque que l'on parle donc valable pour d'autre comparatif. Quand aux porsches je vis dans un endroit ou il y en a beaucoup, donc forcément... Pour ce qui est du résultat je dois en conclure qu'il n'y a que Schumi qui peut en conduire ??   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
        <link>http://news.caradisiac.com/La-nouvelle-Porsche-911-sur-le-Nurburgring-profil-bas-942#forum140306#xtor=RSS-40</link>
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        <dc:date>2008-06-23</dc:date>
        <description><![CDATA[   A bat la Gt-R et La 911 vive la Fuego Elle tourne en combien au Ring' elle ? Mdr   ]]></description>
        <dc:creator>Me</dc:creator>
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        <dc:date>2008-06-23</dc:date>
        <description><![CDATA[   A bat la Gt-R et La 911 vive la Fuego Elle tourne en combien au Ring' elle ? Mdr   ]]></description>
        <dc:creator>Me</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-23</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S : si toute les personnes que tu croises qui sont en Porsche semblent avoir le pied lourd, soit tu vis dans un autre monde, soit t'as pas conscience du résultat quand on a le pied lourd en Porsche... J'ai très bien lu ton post et ma réponse me semble clairement dans le sujet, on compare une Porsche Turbo contre une Ferrari Atmo simplement pour comparer Ferrari à Porsche vu les intérêts que j'ai cité dans ce message. Bonne reréflexion (si toute fois ça t'arrive de réfléchir)   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <dc:date>2008-06-23</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Random, bien sur que non car la RS6 n'est pas un coupé, ce qui n'est pas le cas dans ce comparatif; Quand a l'utilisation pèpère des porsches comme tu a l'air de le dire, je l'a trouve infondé car toute les personnes que je croise qui conduisent une porsche ont toujours le pied lourd sur la pédale de droite. @Anonyme de 18:50 je crois que t'as pas compris ce que j'ai marqué, bonne relecture   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-23</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S : Le comparatif F430/Porsche Turbo est logique car ce sont deux marques qui ont "toujours" été en compétition l'une avec l'autre (même si elles ne jouent pas vraiment dans la même catégorie en voiture de série -quoi que, ça finira par venir vu les modèles d'entrée de gamme que Ferrari compte lancer- par contre en compétition etc ils l'ont toujours ét&#38;eacute . Ensuite oui je sais que la fiche technique ne se limite pas qu'au moteur mais c'est pas via une fiche technique que tu sais juger d'une voiture, c'est pas parce que tu sais qu'une telle auto pèse autant, a une puissance d'autant, et a des Mc Pherson qu'elle sera meilleure qu'une autre qui n'a pas pas tout ça sur le papier mais qui la bat en vrai. Dans une fiche technique je ne vois nulle part des infos sur la finition et bien d'autre chose, ce qui me semble quand même assez important pour comparer deux autos. Enfin quand je vois ta manière de raisonner, je ne m'étonne pas que tu compares deux voitures de la sorte...   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-23</dc:date>
        <description><![CDATA[   Voilà un extrait d'un commentaire de cette news. Il traite du faible prix de la Nissan GT-R face aux produits Porsche. Il explique donc pourquoi on ne peut pas comparer une Porsche 997 et une Nissan GT-R, quels que soient les prix. Lisez bien consciencieusement. ---> "Un PDG d'entreprise privé n'a pas pour rôle de faire plaisir, mais de maximiser le profit. Les PDG, des deux entreprises (Nissan et Porsche) agissent donc bien, mais ne peuvent pas faire mieux (la Nissan GT-R n'aurait pas pu être plus chère, et rien ne servait à ce que les prix des produits de Porsche soit moins chers). Explication. Le PDG de Nissan fait plaisir au commun des mortels (pas vraiment pour qu'on l'aime, mais pour son affaire financière) en abaissant au maximum les prix de son produit (GT-R) et arrive à rentabiliser les coûts à terme, grâce à ça (pour que les médias en parlent et donnent envie aux gens aisés d'en acheter une), et le PDG de Porsche ne fait pas très plaisir au commun des mortels (il s'en fiche un peu, car il n'en a pas beaucoup besoin pour faire marcher son économie, contrairement à Nissan) et maximise le profit (il agit de façon à ce que les prix soient au plus haut sans que la demande n'évolue négativement. C'est le chiffre d'affaire (prix du produit / quantité vendue) de Nissan qui est trop faible pour qu'ils puissent se faire une bonne marge. La quantité vendue est raisonable, mais les prix sont trop faible. Trop faibles non pas pour rentabiliser, mais pour gagner beaucoup d'argent suite à l'affaire commerciale. Alors d'accord, parlez du prix exceptionnel de la Nissan que vous ne vous pourrez jamais vous payer (car trop chère pour vous; quel paradoxe !), mais ne dénigrez pas le système économique de Porsche, car les gérants de la marque agissent au mieux (il maximisent au mieux l'excedent brut d'exploitation, tout comme Nissan, mais avec plus de réussite, car des circonstances que Nissan n'a pas sont présentes pour Porsche). Que les prix des produits de Porsche soient élevés ou faibles, le commun des mortels (c'est à dire nous tous, moins 1 ou 2) ne pourra pas payer un des produits de la marque. Parallèlement, que le prix du produit de Nissan (GT-R) soit élevé ou faible, le commun des mortels ne pourra toujours pas se le payer. Alors rien de sert de mettre en avant le prix de la GT-R (si ça sert à quelque chose, dites le moi), et rien de sert de dénigrer les prix des produits de Porsche (car vous n'influez pas sur son système économique, contrairement à Nissan). Voilà, tout est dit, ce post ne sert pas grandement à critiquer, mais à vous faire comprendre pourquoi Porsche ne baisse pas ses prix, et les augemente sans cesse: tout simplement parce qu'il le peut, contrairement à Nissan."   ]]></description>
        <dc:creator>Pouet =]</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-23</dc:date>
        <description><![CDATA[   Cet article est ridicule. Il n'a ni queue ni tête. Il est impossible de comparer une 911 carrera ou carrera s (345 ou 385 chevaux) avec une gt-r de 480 chevaux. Comparons ce qui est comparable en comparant la gt-r a une turbo et contrairement à ceux qui a été annoncé par nissan, la gt-r n'est pas plus rapide:lors de son chronométrage, elle a volé une ligne droite. De plus, le temps de référence de la turbo a été réalisé lors d'une journée ou le circuit était partiellement humide. Attendons dans ce cas les chronos officiels de Porsche avec walter rorl et ajoutons au minimum 5 secondes à la skyline pour la ligne droite coupée. Enfin, le prix n'a rien à voir, les acheteurs de turbo ou de simple carrera ou carrera s ne sont pas des acheteurs de gt-r. La gt-r n'a aucune classe, son pilotage n'est pas aussi pointu, sa finition est déplorable... Lorsque l'on a rien à dire, il vaut mieux s'abstenir que d'écrire de la m..... Comment peut on être journaliste dans l'automobile si l'on ne connait pas les voitures! Dommage, vos articles sont plutot interessant d'habitude.   ]]></description>
        <dc:creator>romain</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-23</dc:date>
        <description><![CDATA[   De plus, comme tu le dis si bien 'tu sais qu'une fiche technique ça ne se limite pas au moteur !'. Prends donc en compte le fait que la Nissan GT-R se veut être une ultra sportive (de part ses amortisseurs, ses réglages, etc.) et qu'une Carrera S se veut surtout être plaisir de conduite quotidien, sportif mais qui n'a surtout n'a pas le but de se retrouver sur circuit tous les week end. Pour ça il y a la GT3 par exemple...   ]]></description>
        <dc:creator>random</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-23</dc:date>
        <description><![CDATA[   Bon Homer S., je vais radoter une nouvelle fois en te demandant cette fois si tu penses qu'un comparatif entre un 335i et une RS4 est louable et sert à en tiré des conclusions? En effet, ces deux voitures ne disposant pas de la même phylosophie, je ne pense pas que tes conclusions sont bonnes. Penses tu qu'un acheteur peut hésiter entre un RS6 de 580 cv et une GT2 de 530cv alors qu'elles n'ont pas le même but... Merci de me répondre   ]]></description>
        <dc:creator>random</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-23</dc:date>
        <description><![CDATA[    http://www.youtube.com/watch?v=1gRaO69vfuU    ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-23</dc:date>
        <description><![CDATA[   NB: le commentaire anonyme de 17h18 est celui de 16h35.   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-23</dc:date>
        <description><![CDATA[   Incroyable. Elle est là, ta répartie ? Si tu souhaites tant répondre à nos commentaires, réponds-y de bonnes manières. Ne change pas de sujet sous prétexte que tu ne sais pas quoi dire; ou ne réponds pas. Je te conseil donc, si tu répond à un post, d'y répondre intégralement, et non pas de te focaliser sur la dernière phrase, sur un ou deux mots.   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-23</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Random Tu parles de turbo alors pourquoi on n'hesite pas a comparer la F430 atmo à la 997 turbo ? quand à la diffèrence de puissance, pour moi ce n'est qu'un seul point de caractéristiques parmi (beaucoup, beaucoup) d'autres @Anonyme de 16:11 tu sais qu'une fiche technique ça ne se limite pas au moteur ! t'es bien au courant de cela ? @Anonyme de16:35 Je ne demande qu'une seul et unique chose que la GT-R soit testé de la même façon que n'importe quel autre concurrente, ce qui est finalement normal   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-23</dc:date>
        <description><![CDATA[   Homer S. "C'est dingue ça qu'en même, je dis que ce qui est valable dans un sens et valable dans l'autre, et vous êtes pile-poil entrain de dire que non si ça c'est pas la preuve de la mauvaise foi de certains pro-porsche, qu'est-ce que c'est alors ??" Tu n'as pas compris. Tout le monde ici présent dit que tu as tord parce que tu prends en l'occurrence qu'un seul cas pour une généralité. On ne dis pas non pour cause de mauvaise fois, mais parce que un commentaire ne suffit pas à dire que tout le monde pense pareil. Et je te conseil, si tu répond à un post, d'y répondre intégralement, et non pas de te focaliser sur la dernière phrase ou sur un ou deux mots.   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-23</dc:date>
        <description><![CDATA[   Ca c'est bien un argument de GTRiste, se pignoler sur des fiches/stats/etc et venir en tirer des conclusions or que sur la fiche il ne sera jamais marqué les qualités de la voiture à part les performances d'accélération et quelques autres conneries   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-23</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S. : Tu opposes 385 chevaux à 480 (520 si on prend en compte les 15% (voir le lien du banc d'essai)) avec une voiture qui ne possède aucun turbo contre une qui en a 2... Tu dois avoir des problèmes de vues je pense. Peux-tu argumenter quant à ses caractéristiques si proche s'il te plait ?   ]]></description>
        <dc:creator>random</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-23</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Random si tu veux pas lire les caractéristiques de la fiche technique de la GT-R ce n'est pas de ma faute, tout est marqué dessus   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-23</dc:date>
        <description><![CDATA[   homer S : T'es toujours là? Toujours à tenir tête? Rah lala, vraiment un moral d'acier! Tu crois dur comme fer (   ) ce que tu dis au moins! C'est bien, enfin bon ça me fait rigoler de voir tes commentaires où tu veux remettre le sujet dans le bon chemin en faisant des remarques du style "mais t'es HS toi !" alors que c'est toi même qui ne fait que dériver. Je te rappel le problème de base que tu as posé et auquel tu n'as toujours pas avouer tes tords alors que des preuves et des arguments étaient contre toi et totalement fondés (ne me demandes pas de les cités, je te laisse le soin de relire pour te poser les bonnes questions) : La Carrera S n'est pas la concurente directe de la GT-R. En espèrant que tu reste dans le sujet et que tu ne te bloque pas contre moi, j'attends ta réponse.   ]]></description>
        <dc:creator>random</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-23</dc:date>
        <description><![CDATA[   OMG, Homer S revient, et encore plus stupide! (c'est possible, oui!) Déjà ce que tu racontais ne voulais en rien dire que ce qui est valable dans un sens est valable dans un autre. Ensuite c'est pas parce que tu n'affirmes pas être un pro-GTR que tu n'en es pas un. Si il fallait affirmer tout ce qu'on est pour l'être, ce serait bien compliqué     ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-23</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anonyme de 15:48 à 15:59 C'est dingue ça qu'en même, je dis que ce qui est valable dans un sens et valable dans l'autre, et vous êtes pile-poil entrain de dire que non si ça c'est pas la preuve de la mauvaise foi de certains pro-porsche, qu'est-ce que c'est alors ?? @Anonyme de 17:37 trouve moi le passage ou j'ai dit que j'étais pro-GT-R, je vais t'aider y en a pas, pour la simple et bonne raison que si tu avais suivi la conversation, tu saurais pourquoi ! Voilà l'attitude certains pro-porsche qui me désole, après ça ils diront que les tests entre GT-R et 997 sont égaux... navrant   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-22</dc:date>
        <description><![CDATA[   Effarant de lire qu'il est pas pas pro GT-R, c etait la blague du jour   serieusemetn remet toi en question car un les journalistes peuvent avoir acces au modele par encore sortir (en plus souvent les modeles sont modifie pour les essais). Quand au chrono du nurbuing c est un chrono absurde seul les vieux taliban de la GTR ne le reconnaisse pas, faut pas rever non plus elle marche bien mais sans plus   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-22</dc:date>
        <description><![CDATA[   Remet toi en question Homer, arrête d'essayer de rétorquer quelque chose de faux et d'inutile.   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-22</dc:date>
        <description><![CDATA[   Exactement. Il faut arrêter de prendre un ou deux cas pour un généralité.   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-22</dc:date>
        <description><![CDATA[   Lorsque tu affirmes des choses en te basant sur des exceptions, tu peux affirmer presque n'importe quoi   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <description><![CDATA[   Lorsque tu as un gars qui te dit qu'une voiture est belle uniquement parce qu'il y a marqué ferrari dessus (voir commentaire de la nouvelle ferrari), tu vas pas me dire que c'est pas à cause du blason   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-22</dc:date>
        <description><![CDATA[   Tu te mets grave le doigt dans l'oeil sur ce coup là, le blason n'a rien à voir là dedans, c'est juste tout l'historique qu'il y a derrière qui te garanti que ce que tu en attends de cette voiture sera bel et bien là. Et comparez le fait qu'on critique Renault et pas Ferrari c'est relativement stupide, tu as forcément plein d'occasion de voir des gens mécontents de leur Renault (ou même qui n'en ont pas mais ont déjà eu l'occasion de voir ce que ça vaut et n'apprécie pas ça) tandis que voir l'avis des gens qui ont une Ferrari c'est déjà bien plus rare mais vu le niveau de finition que le constructeur mets dans ses voitures, on ne peut pas dire que tu aie beaucoup de chance d'en croiser un qui dénigre donc forcément ton exemple est juste dans le sens où on dénigre Renault et pas Ferrari mais ça n'a totalement rien à voir avec le blason   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
    </item>

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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-22</dc:date>
        <description><![CDATA[   Pour le luxe, je répondais surtout à certains qui avait l'air de dire que l'intérieur était en plastique alors qu'il est en cuir intégral. Pour le plaisir, on entend souvent que la GT-R est sur des rails or nissan a bien compris l'intêret du drift et l'a appliquer sur la 350Z, donc on peut penser que la GT-R ne sera pas sur des rails... C'est chiant la non-remise en question de certains à cause du blason qu'il y a sur une voiture (ex : renault ils y en a toujours pour les critiquer, a l'inverse ferrari, certains trouve la nouvelle magnifique uniquement parce qu'il y a le logo dessus)   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-22</dc:date>
        <description><![CDATA[   Quoi qu'il en soit Homer S, si quelqu'un s'est fait passé pour toi, tu dois pas être beaucoup plus haut que lui vu ta non remise en question tout au long des commentaires or que plusieurs personnes t'ont rappelé à l'ordre, que tu prétends ne pas être pro-GTR et prétend trouver la 997 géniale or qu'il y a peu tu prétendais qu'il n'y avait pas de différence de luxe entre la GTR et la 997, qu'on prend autant de plaisir avec cette lourde 4RM qu'avec une plus légère 2RM, etc etc.   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-22</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anonyme de 16:05 c'est pas bien de mentir, je te crois pas une seconde. L'être humain a des tics, qui le rend unique et tu n'as pas les même   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-21</dc:date>
        <description><![CDATA[   C'est impossible de mettre 21 secondes dans la vue si on compare les rapport poids/puissance des 2 autos...Cette GT-R est très performante mais il suffit de voir les vidéos de run entre une 911 et cette Nissan sur Youtube pour s'apercevoir que la GT-R est devant mais d'une longeur de capot seulement...alors 21 secondes j'y crois pas du tout !   ]]></description>
        <dc:creator>Gégé</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-21</dc:date>
        <description><![CDATA[   POURQUOI vouloir de manière obsessionnelle parler de Nissan, lorsqu'on titre un article "[...] profil bas" (-et donc en conséquence de quoi on devrait plutôt se flatter de Porsche ?). Cette comparaison permanente avec Nissan devient indéniablement CHIANTE (pour rester polie...). Arrêtons de parler de Nissan dans des rubriques PORSCHE (je pense que vous êtes assez intelligents pour faire la distinction entre ces deux marques...) et inversement... CA NE SERT A RIEN, si ce n'est créer un débat impossible car chaque voiture aura ses partisans...   ]]></description>
        <dc:creator>19h43</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-21</dc:date>
        <description><![CDATA[   Tu expliques mal. Et tu penses mal. Tu n'admets pas que tu puisses avoir tord ? Le commentaire n'est pas celui que tu crois, je peux te le confirmer: c'est moi, et je n'ai jamais fais ça avant. Donc tu te trompes. Remet toi en question, maintenant.   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-21</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anonyme de14:03 Sauf ce petit conflit avec cette personne a commencer depuis quelques semaines et qu'il s'en est pris aussi a d'autres personnes. Il est facile a reconnaitre car il agit toujours de la même façon. Quand a dénigrer des commentaires, il n'y a que les siens qui sont concernés. Je parle de hors-sujet car il s'est mis a insulter les gens sous mon pseudo, forcément je peux pas laisser passer ça. Pour en revenir a la 997, j'adore ton commentaire 2ème phrase "Bref, que...toi même", c'est justement cette idée que j'essaye d'expliquer depuis le début   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-21</dc:date>
        <description><![CDATA[   Les commentaires que tu dénigres ne faisent que de te répondre eux aussi. Pareillement, personne ne te force à lire, et donc à répondre. Bref, que ce que m'écris est toujours applicable à toi même. Si tu es si à cheval sur l'importance de répondre strictement au sujet, alors ne répond qu'aux commentaires qui le traitent. Ne rejète pas la faute sur les autres "c'est eux qui ont commencés", et considère que le plus important n'est pas de commencer, mais de continuer. Le sujet n'est pas global, il traite d'un point précis. Si tu veux parler automobile, va sur Forum-Auto. Ne dis pas de quelqu'un qu'il est idiot si les autres te considèrent comme tel, surtout si tu n'as pas de preuve que c'est bien celui que tu penses qui est derrière ces messages signés à ton nom. Bref, remet toi en question en vitesse, tout est à revoir.   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-21</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anonyme de13:12 tu sais personne te force à lire, tu es libre de passer ton chemin. Je n'ai fais que répondre a certains commentaires qui dénigrer la GT-R sans fondement. C'est eux qui ont lancer ce débat. J'ai bien compris qu'il s'agissait de la nouvelle porsche, ça ne me saurai jamais venu à l'idée d'amener sur le sujet de la GT-R. Mais le hors-sujet ne concerner pas ça car c'est du domaine de l'automobile. Le hors-sujet concernait un usurpateur ("Pol-pot" célèbre didacteur) qui a pris mon nom pour poster des messages, et qui ne passe son temps qu'a critiquer mes messages par amusemant, c'est pas de ma faute si il est idiot pour ne pas dire plus.   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-21</dc:date>
        <description><![CDATA[   Homer, de 3h25. Tu ne te rends pas compte que ce que tu dis est encore complètement faux ? Je vais te le montrer: tu n'as pas parlé de ton post qui n'était pas du tout en accord avec le sujet, tout comme le post que tu dénonçais. Ensuite, tu essaye de me prouver que tu es parfaitement dans le sujet alors que tu n'y est pas du tout (on ne parle pas de la comparaison Nissan / Porsche, à la base, or toi tu parles de ça). Tu es donc hors sujet. Mon post est aussi hors sujet que le tiens. Sérieusement, arrête de répondre toujours quelque chose de faux, c'est vraiment inutile. Tu ne vérifie pas ce que tu écris, c'est assez incroyable. Quand est-ce que tu va réfléchir, pour la première fois ?   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-21</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anonyme de 09:58 Tu seras d'accord avec moi pour dire qu'il faut testé les 2 voitures dans les mêmes conditions pour que le match soit équitable. Perso ça ne m'aurais jamais déranger que la nissan soit moins performante. J'ai jamais dit que la 997 était de la merde bien au contraire. Faut ce rappeler d'ou vient cette notion de "tricheur" des japonais qui était obligé de mentir pour faire homologué leur voiture alors que maintenant ils n'en n'ont plus besoin. Puis même si elle fait 520ch, je pense que nissan s'en saurait venter de dépasser la barre symbolique des 500ch. Ce qui me choque c'est lorsqu'il y a eu des comparaisons en la 997 turbo et la F430, personne n'a rien retrouvé a dire, tous le monde c'est contenter de suivre les données constructeurs comme des moutons. Je pense que la futur "NSX" et LF-A vont connaitre les même déboire que la GT-R   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-21</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S : 1) sur les autres circuits ses performances sont tout à fait moins extraordinaire. 2) essais très restraints des journalistes sur la GTR (quelques tours et accompagnés) 3) donc d'après toi, si un cycliste dopé n'est pas démasqué faute de preuves, il n'a pas triché ? 4) Il n'est pas possible de toujours prouver tout mais quand on compare avec des voitures qui sont plus performantes et qu'elle arrive à se mettre juste en dessous si pas tout prêt, il y a de quoi se poser des questions... (même si toi, si aveuglé sois-tu par la Nissan, tu ne daignes pas y réfléchir) 5) Désolé mais quand tu dis que t'es pas pro-GTR, c'est vraiment délirant, et je suis sûr que ça n'a pas fait rire que moi   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-21</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anonyme de 00:40 si tu aurais tout suivi, tu aurais remarquer que ce que je défend depuis le début c'est la façon dont est traiter la GT-R  face à la 997  (je suis  ni pro-GT-R ni anti 997) . On me dit que nissan triche mais jusqu'a maintenant il n'y a aucune preuve, exemple la GT-R est passer au banc, on dit qu'elle est + puissante, ok, mais personne n'a pris le temps de passer une 997 sur le même banc pour vérifier sa puissance dans les même conditions. Souvient toi qu'au début plein de personne disaient que la GT-R ne pouvait pas être plus puissante que la 997 maintenant que c'est prouver on essaye de la discréditer sur d'autres points sans fondement. Exemple les fameux réglages nurb mais personne jusqu'a present n'a été en mesure d'en apporter la preuve. Enfin lorsque l'on dénonce quelque chose c'est a soi d'apporter les preuves de se que l'on avance, sinon on peut affirmer n'importe quoi (c'est d'ailleurs une des bases de la loi)   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-21</dc:date>
        <description><![CDATA[   Homer, arrête un peu, toi non plus tu n'es pas dans le sujet là ... Remet toi en question au lieu d'essayer sans cesse d'avoir le dernier mot. Dis toi que ce que tu penses peut être faux. À chaque fois que quelque chose t'embête tu pose cette question débile: "quel rapport avec le sujet ?". Et toi, en répondant ça, tu semble être dans le sujet ? Et tu parles d'arguments, mais en donnes-tu dans tes commentaires ? Tu dénigre un commentaire, parce qu'il est hors sujet, mais tu fais exactement pareil. Relis bien ton post, tu te rendra compte que tu ne parles en rien des performances de la nouvelles Porsche 997, par rapport à sa précédente phase. N'essaye pas de me répondre encore quelque chose d'inutile comme tu le fais à chaque fois. Tu te contredis toi-même, tout ce que tu lui a écris dans ton dernier commentaire (par exemple, mais on pourrait étudier chaquuns de tes commentaires de la sorte) est applicable pour toi. Pas convaincu ? Voilà les preuves: ton post a-t-il un rapport avec le sujet ? Non. Est-il argumenté ? Non. Es-tu sûr de toi ? Non, car tu n'a pas d'arguments (d'après toi, ceci est valable ...). Pas de rapport au sujet, pas d'argumentation, donc d'après toi, tu te rabats sur ce que tu peux, c'est à dire presque rien. Voilà comment paraître crédible, bravo Homer. Alors, tu as compris que ta répartie est mauvaise maintenant ? Essaye de te remettre en question, personne ne saura que tu doute de toi. Allez, bon effort.   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-21</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anonyme de 23:12 quel rapport avec le sujet ??? argumentation ??? si tu étais si sur de toi tu aurais des arguments irréprochable mais non alors tu te rabats sur ce que tu peux généralement après y a les insultes.   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-20</dc:date>
        <description><![CDATA[   Ce Homer S. est vraiment vraiment très fort. Même quand il a tord il a raison (mais plus on avance dans les coms, moins ses répliques ont de sens quand même). Notons qu'il ne s'est toujours pas remis en question depuis le début.   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <dc:date>2008-06-20</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anonyme de 14:08 c'est pas moi qui remets en question la GT-R c'est toi donc c'est à toi de prouver tes dires Sloane as mis le doigt sur un point que les pro-porsche refusent de voir c'est qu'ils remettent en question la crédibilité de nissan mais ça leur viendraient à l'esprit d'aller vérifier la puissance de la porsche, d'ailleurs j'attends toujours la 997 au même banc que la GT-R ! @goldeneye911 Sauf qu'une voiture de série n'a pas les même paramètres qu'une voiture de course donc pour moi ça ne vaut rien de dire ça (ex : Citroen C4 &#38; Subaru Impreza) @Anonyme de 18:15 ça dépend avec quelle voiture ça été fait. Car normalement tu obtiens c'est chiffre avec deux voitures différentes étant donner que la version europe n'est pas disponible    ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-20</dc:date>
        <description><![CDATA[   @ Homer S : t'es serieusement gonflant avec tes reglages europe, comment t explique que ta GT-R regagle europe sois a 4 dixieme devant une GT3 ? et derriere une carrera GT 1.5s sur un circuit de 3km. Chrono du nurburing est un vieux mytho, a part si t es un fan avec les yeux ferme ben dans ce cas tu y crois a mort     ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-20</dc:date>
        <description><![CDATA[   Salut. Il y a quand même un loup quelque part: voici qq chiffres relevés sur le net, concernant les record de la fameuse "Nordschleife", en se basant non pas sur la puissance brute mais sur le rapport poids/ puissance:  Pagani Zonda (strictement de série, c'est une voiture client): 1,81 - temps: 7'28;  Donkervoort RS: 1,89 - temps: 7'18; Porsche GT2: 2,71 - temps (avec W. Rohrl au volant): 7'32.  La première voiture pesant plus de 1700 kg (autre que la GT-R) est la Mac Laren SLR, avec 626 cv (un rapport poids/ puissance de 2,8) et un temps de 7'40.  Objectivement, il doit être impossible de passer sous la barre des 7'30 avec une voiture faisant plus de 3 kg/ cv, hors la GT-R en fait officiellement 3,6! Donc: soit la version GT - R version circuit est sérieusement poussée, soit elle est allégée, soit les 2. Mon estimation: 550 cv pour 1600 kg.  Je pense que Porsche est très rigoureux dans ses chiffres, pour Nissan ça reste à prouver... Ceci dit, le rapport prix/ performances de la GT-R est effectivement imbattable (quoique - une Corvette Z06 sur le sec....). Seule solution pour savoir la vérité: prendre 2 voitures clients, mettre un bon pilote au volant, et comparer! A+   ]]></description>
        <dc:creator>sloane</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-20</dc:date>
        <description><![CDATA[   ca sert a rien de s'exité c'est la mode de craché sur Porsche, mais pourquoi? par jalousie c'est tout. Quand est ce qu'on nous foutera la paix avec cet hideuse mais performance GT-R. En attendant c'est pas Nissan qui a fait un doublé en LMP2 au Mans avec aucun problème sur les 2 voitures engagé. Le sport automobile est le meilleur moyen de voir le quel des 2 constructeurs est le meilleur parce que la y a pas de markting sur la voiture donc on a attend un retour de Nissan en dehors du GT japonais pour venir ce prendre une belle raclé. 4" sur un simple restylage de gamme c'est plutot bien car la plus par de la voiture est identique c'est pas une nouvelle génération tel que le sera la 998   ]]></description>
        <dc:creator>goldeneye911</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-20</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S : et tu pensais franchement pas avoir l'air crétin en ne sachant rien rétorquer d'autre qu'un truc impossible ? Tu sais très bien que la liste personne ne l'aura jamais et ce n'est pas avec un argument pareil que tu peux démonter mon argument. Pour le démonter c'est plutot à toi de trouver des images qui prouvent bien que les pneus étaient d'origine etc   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-20</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Loic est il viens d'ou le bloc de la vel satis ?? ce fameux bloc nissan a même était prévu pour la clio V6 mais vu les délais ils ont du y renoncer   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-20</dc:date>
        <description><![CDATA[   pour le 350 Z il n'y a rien qui puisse etre comparé la version européenne tourne avec le moteur du velsatis alors que la version japonaise tourne elle avec un vrais block nissan   ]]></description>
        <dc:creator>loic</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-20</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anonyme de 06:35 donne la fameuse liste de tes réglages spéciaux ! tu seras plus crédible. Car pour l'instant tu fait pas avancer le débat, il est très facile de discréditer sans fondement   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-20</dc:date>
        <description><![CDATA[   Et tout le monde sait qu'une version européenne a subi des réglages spéciaux pour le Ring (sauf Homer S et quelques irréductibles qui croient dur comme fer à la propagande lamentable de Nissan)   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-20</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anonyme de 05:59 Elle n'était pas préparé, elle était en version européenne ce qui n'est pas pareil. Tout le monde sait qu'une voiture européenne n'a pas les même réglages qu'une version américaine ou japonaise, c'était déjà valable pour la 350Z   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-20</dc:date>
        <description><![CDATA[   Juste pour calmer les mauvais esprits et les mauvaises langues, le test avec la G-TR s'est fait avec un véhicule préparé pour réaliser une perf sur le ring alors que la 911 était completement de série...faudrait que les journaleux de Caradisiac creuse un peu plus leurs sujet plutôt que de vouloir faire du sensationnel...   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-20</dc:date>
        <description><![CDATA[   +1 LOIC ALERTE, SERAIT-IL POSSIBLE AUX PERSONNES DE CARADISIAC DE VIRER LES COMMENTAIRES DU GARS QUI SE FAIT PASSER POUR MOI DE 18:03 à 18:48 COMPRIS AINSI QU'A 23:21 MERCI D'AVANCE      ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-20</dc:date>
        <description><![CDATA[   je pense que ce debat est sterile tan que les pro-porshe et les pro-GT R (qui n'est pas une skyline soit dis en passant si tel avais été le cas elle aurais quand meme le nom de skyline R 35)  resterons campé sur leur position vous n'avancerez pas porshe c'est un mythe et c'est plus a demontrer mais nissan a tout a prouver ne soyez pas si hermetique laissez les essayer (j'ai presque envie de dire y arriver) d'etre meilleur que porshe ca ne feras qu'inciter porshe a se surpasser encore plus depuis toujour c'est ca qui fais avancer l'Automobile certain on repondue agressivement contre le GTR pourquoi parcequ'il est sorti de ses rizières pour venire chatouiller les teutonne chez elle mais depuis combien de temps les européenes italienne ,allemandes ou anglaise chatouille les japonaise  et autre voiture au yeux bridée sur leur terre c'est de bonne guerre restons fair play avec une moindre mesure mais abordable celle la comparez un boxter 2.5 205ch et un honda integra type R 1.8 195ch sur le papier 5 ans les separe en conception et 10 ch pour plus d'1/2 litre de cylindrée en difference et bien que vous le vouliez ou non mais sur un tour au nür le integra type R est devant  in n'y a pas que les allemand qui savent faire des voiture et des moteur  laissez la possibilitée au autre de vous le prouver    ]]></description>
        <dc:creator>loic</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-20</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anonyme de 23:03 montre moi qu'elle insulte j'ai sortie !! avec l'heure bien entendu @Homer S (pol-pot) de 23:21. bah alors t'as pas d'amis, t'es obligé de te faire passer pour quelqu'un d'autre pour pouvoir parler avec des gens. T'es obligé de troller tellement personne veut te voir. c'est pathétique. Aller va te cacher Quasimodo (Oups excuse moi je pense pas que tu sois assez intelligent pour savoir qui c'est)   ]]></description>
        <dc:creator>homer S. LE VRAI</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   J'ai pas eu le courage de tout lire à cette heure-ci mais certains n'ont sûrement pas tout compris ici... Effectivement pour l'accro du Gran Turismo, comparer deux puissances ou deux temps au tour c'est un réflexe... Après faut quand même voir tout ce qu'il y a autour de ces deux nombres... D'un côté une voiture mythique qui a été déclinée pendant des décennies en Europe et qui est encore pour de nombreuses personnes une voiture de rêve... De l'autre une voiture que la plupart ne connaissent que par Gran Turismo, Fast &#38; Furious et autres Need For Speed... Voitures que 99,99999999999% des Européens n'ont jamais vu de leurs propores yeux d'ailleurs... Mais ça ne les dérange pas pour dire que c'est la meilleure voiture de sa catégorie (encore faut-il savoir de quelle catégorie on parle). Personnellement j'aime bien la Skyline aussi mais qu'est-ce qu'on connait vraiment en Europe de cette voiture ??? Fiabilité, qualité d'assemblage, ... ??? Merci aussi à la personne qui a comparé la 911 à une berline Cadillac.... Là encore quelqu'un n'a pas pu s'empêcher de comparer deux voitures via deux nombres... Moi je conduis pour le boulot des Mercedes S400 CDI Limousine qui ont d'après les magasines auto/moto des mesures concernant les reprises égales à celles d'une Porsche 911.... Peut-on les comparer pour autant ???   ]]></description>
        <dc:creator>Fab</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anonyme (pol-pot) de 23h03 bah ouais et j'ai raison et toi t'as tord. cherches pas t'assume pas sinon te donnerai ton pseudo ! vous etes vraiment tous cons, je suis le seul qui comprend ici. je suis le seul qui a un niveau de raisonnement acceptable. vous, vous dite n'importe quoi depuis le début. Rah lala, c'est surement parce que j'ai fais de grandes études.  Moi au moins j'ai une bonne argumentation !   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S : et c'est toi qui dit ça ?     ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anonyme (pol-pot) de 21:40 a par insulter tu sais faire quoi d'autre ??  t'assume même pas tes actes   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   Non mais c'est bon ta gueule on a compris     ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   Une personne (homer de 18:03 à 18:48) a tellement peu de chose à dire qu'elle est obligé de se faire passer pour moi. A cette personne je n'aurais qu'une chose à dire ta vie doit être tellement pathétique pour que tu sois rendu a te pendre pour quelqu'un d'autre. Je suis a peu près sur que c'est POL-POT qui se cache la dessous, ahhh la la, t'as toujours aussi peu d'argument...   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   JE LANCE UNE ALERTE   J'aimerais que les personnes de caradisiac fasse le trie il y a une personne qui se fait passer pour moi et qui insulte tout le monde, je n'ai rien écris depuis 17:53. Aux autre désolé mais ce n'est pas moi qui vous aient insulter, je me rabaisserais pas à ce genre d'arguments   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S. LE VRAI</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   On ne doute nullement de tes dire Homer S, quelqu'un c'est fait passer pour toi! (qu'est-ce qu'il ne faut pas entendre, tu arrives à être encore moins crédible que Nissan)   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   Merde j'ai oublié de signer pour une fois.   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   Bonsoir bonsoir. Je ne suis pas revenu depuis quelques heures, mais apparemment, on a posté sous mon nom. Aucun des messages postés si-dessus après 16h sont de moi. Merci de bien vouloir enlever ces messages les moderateurs de caradisiac.   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   Allez va au lit casse toi toi aussi attardé mental !   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   C'est peut-être ton comportement qui influence les gens à te rabaisser autant alors   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   Ah ça y ai t'as compris que t'avais tord. Très bien, va au lit !   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   MA-GNI-FIQUE!! Tu as trouvé une faute (parmis tant d'autre) dans ce que j'ai pu écrire. Ma rédaction est toujours claire et ponctuée même si il y a des fautes on comprends. Je n'ai jamais parlé de tes fautes d'orthographes en plus mais simplement de la compréhension de tes phrases. J'arrete de parler parce que je perds vraiment mon temps pour rien pour quelqu'un comme toi   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   PUTAIN J'SUIS SERIEUX on ecrit à ma place depuis le début !! Ne croyez pas les messages au dessus ! ils ne sont pas de moi putain c'est qui s'est attardé mental !!! t'as vraiment que ça à foutre gamin ?   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   bas va-y vérifie les IP tu va voir !   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   Tu parle de mes fautes d'ecriture, mais toi aussi t'es pas comprehensible avec tes " ton manque raisonnement " ça veux rien dire du tout !!! alors évite de dire n'importe quoi quand on sais pas écrire !   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S. : Il n'y a pas de problème, une vérification des adresses IP qui ont posté les messages pourrais décelé si oui ou non j'ai écris à ta place. Je rajouterais que je ne vais pas me baisser à ton niveau parce que ca n'avancerai à rien tellement il est bas   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   Je continues simplement dans ta ligné 'sérieux va au lit il commence a etre tard pour les petits enfants comme toi !' . Bref, passons c'est toi qui, tout au long de tes commentaires n'a fait que rebondirs de question en question en nous accusant d'avoir de mauvais raisonnements. Nous essayons simplement de te suivre et, c'est vrai, je l'avoue c'est très dur de suivre quelqu'un comme toi qui paraît perdu et ne sait même plus où donner de la tête quand il sent qu'il est dans le faux. Ta défenses est alors d'insulter et de poser une question pour ne faire que débattre et débattre sur une chose claire et nette depuis le début : NON UNE CARRERA S N'EST PAS EN CONCURENCE AVEC LA GT-R!!! Mais là tu va me dire qu'on ne parle plus de ça maintenant alors que le sujet à dériver par ta faute et par ton manque raisonnement et de connaissance qui sont flagrants. Avoir plus 40ans (ce dont je doute au vu de ta bétise) ne t'empèches en rien d'avoir des conseils... 'J'ai plus de 40ans alors me donne pas de conseils abrutis !!'   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   PUTAIN on acris a ma place !!!!!!!!!!!!!!!!! t'es tellement attardé que tu complote pour me faire dire des choses que j'ai pas dis !!!! t'es vraiment un gamin, va te coucher abrutis !!! Toi j'suis sur t'es un racaille qui insulte tous le monde tout le temps !   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   Mon raisonnement, le voila: un turbo sa consomme moins. Quelque chose a dire maintenant attardé ? alors ces bon pour la consommation, logique !   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   J'ai plus de 40ans alors me donne pas de conseils abrutis !! et toi relis toi avant de demander au autres de se relire. Et puis tu parle des fautes parce que tu sais pas quoi dire d'autre. T'es vraiment perdu mon pauvre ! tu me disais que j'étais hors-sujet mais là tu parle pas du tout de la GT-R, alors revois un peu ton texte abrutis !   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S. : Tu as un français tellement pourri qu'on ne comprend pas le sens de tes phrases. Et je pense qu'en fin de compte toi non plus, en te relisant tu ne comprends même pas ce que tu voulais dire. Enfin bon, t'es perdu t'es perdu c'est pas grave. Sans doute une crise d'ado, tu refuses d'admettre tes tords, tu dois être un méchant élève, insultant et cancre. Si tu es autre, prouves le nous en ayant au moins un raisonnement qui tien debout. Merci   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   Mais j'ai pas tord, c'est toi qui a tord, t'as toujours pas compris ça !!!!!!! sérieux va au lit il commence a etre tard pour les petits enfants comme toi !   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S. : Merci pour ce commentaire qui reflète très bien ta personnalité. Tu te rends compte de tes abérences (ce qui est bien!!) mais tu refuses d'avouer ton tord donc tu te permet de nous insulter. Je pense que tu devrais vraiment arrêter de fréquenter ce site qui n'a pas besoin de commentaires comme celui-ci ni de raisonnements aussi bête et buté comme tu peux avoir.   ]]></description>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   Tu comprend rien, faut suivre un peu ! si t'avais lu t'aurai su ! mais apparament tu ne sais pas lire, alors comme t'es un cas desespéré, je te laisse aller jouer a tes jeux videos. Et puis toi non plus tu réponds pas a mes questions.   ]]></description>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   @ Homer S. : 'd'ailleurs je suis près a prendre le pari que la futur génération sera à turbo à cause de la pollution'.  ' Tu parles de quoi là en fait ?' ==>  'faut un peu suivre'. Je t'ai posé cette question pour que tu fasse le raisonnement tout seul mais apparement ça ne marche pas... Porsche a toujours eu des versions Turbo et des versions simplement atmo... Expliques-moi sur quels fondements peut tu dire ça, pourquoi, pour quel intérêt ?   ]]></description>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   Bon et puis j'en est marre, vous etes tous des gros cons, je suis trop intelligent pour vous !   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anonyme de 17:26 Pour l'instant le hors sujet c'est toi, ou est le rapport avec l'automobile dans la phrase, réponse : aucun. @Anonyme de 16:57 montre moi ou j'ai dit que la GT-R avait zéro défaut ?? de plus pourquoi veux-tu confronter une voiture qui sera différent dans sa version finale, étant donner que les routes sont différente entre le Jap, les US et l'europe ! de plus étant donner que porsche sort sa nouvelle 911 il est logique que la GT-R riposte @Anonyme de 16:59 faut un peu suivre   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   Homer S. en fait c'est un peu un homme politique, plus on lui démoli ses arguments, plus il s'éloigne du sujet et est convaincu d'avoir démoli l'argument de l'autre. Pitoyable (genre avec la puissance il se la racontait, et une fois qu'on lui répond à sa question, il fait mine de pas avoir vu et demande la réponse à une autre question)   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S. : 'd'ailleurs je suis près a prendre le pari que la futur génération sera à turbo à cause de la pollution'.   Tu parles de quoi là en fait ?   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   Je ne connais pas de voiture qui est zéro défaut. toi oui à priori, mais cela c'est ton opinion. la seul chose a voir et à admettre est que la gtr n'est pas une concurrente d'une "simple" carrera. la chose revient à la turbo. Dont je pense on reparlera très bientot car à voir sur une simple carrera le gain obtenu via la boite et la nouvelle injection cela laisse présagé du bon. concernant la gtr si la version qui doit être commercialisé en europe doit être encore meilleurs pourquoi ne pas déja confronter l'actuel (la pas top quoi???) se serais pour nissan et la gtr une formidable pub. Sport auto pourrais annoncer la petite gtr (jap)enterre la concurrence et la version europe fera encore mieux. Mais non pourquoi? parceque les journaleux on eu des consignes d'essais de nissan on vous prette une gtr vous essayez mais pas de mesures pas de compar avant la commercialisation. d'ailleur si tu connais si bien la gtr tu as certainement du lire l'article d'échappement à la fin duquel l'essayeur ajoute que ça pousse ça grip mais vue le poids de la bête et son coté "pataux" dans certain enchènement il se demande comment elle peut signer un chrono "historique" au Nûr Moi je dit on attend et on vera   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anonyme de15:55 Oui mais elle est ou la 997 ??? @Anonyme de15:57 je suis désolé pour toi mais au risque de me répété car visiblement tu sais pas lire, je n'ai pas de console et même mieux j'aime pas les jeux vidéos. C'est quoi cette manie de comparer les voitures de série au voiture de compétition ?? y a des réglements pour différentes raisons (surtout historique et économique) alors que sur route les constructeurs peuvent choisir la solution qu'ils veulent, personne n'a mis une interdication à porsche de mettre des turbos c'est un choix d'ailleurs je suis près a prendre le pari que la futur génération sera à turbo à cause de la pollution @Anonyme de 16:08 Tu te contre-dis toi même c'est pas drôle, oui la GT-R a certains avantage mais aussi certains défaux donc on en revient au point de départ face à la carrera. Pourquoi la GT-R n'a pas été véritablement testé la raison en ai simple, il ne s'agit pas de la version européenne (qui sera amélior&#38;eacute    ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   @2008-06-19@16:08 : Je suis totalement d'accord avec toi. Quand à la prise de perfs j'ai mis un lien qui pointe vers un test dyno de la GT-R (  www.auto-museum.net/actualites/20080401/details-245.html  ) qui je pense à toute son importance...   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   Pour homer qui s'enterre le rapport poid/puissance réflète simplement un niveau de mise en vitesse, d'accélération, mais pas de performance générale une élise talonne une porsche sur circuit sinieux car dans les relance le rapport p/P apporte beaucoup sur des tracés rapide la puissance fais fois. et la porsche largue l'élise Donc m^me si la gtr a un rapport p/P quasi identique à la carrera (de base) je te ferais remarquer qu'il y a une puissance totalement différente et qui de plus s'exprime de façons différente (atmo/turbo) De plus la boucle du Nur est longue et ponctué de passage rapide favorisant la gtr. Je tiens simplement à rappeller pour fermer ce débat stérile que l'on ne compare pas une voiture à son prix lorsqu'on l'emmène sur circuit quel interet ? la gtr est une voiture performante certe cependant les chronos annoncés semble "bizarre" surtout en comparant avec une carrera gt veh très très efficace capable de tenir la dragé haute à une certaine Veyron sur son terrain. Enfin j'attend des vrais comparatifs sur la gtr ne trouvez vous pas étrange le fait que plusieurs magazines réputés (sport auto, motor sport, echappemnt etc...) n'on pu tester uniquement la voiture sur circuit sans mesures de leur part et sans réalisation de comparatif face à d'autres supercars ? et pour enterrer le clous le Nûr est un formidable circuit mais réaliser un chrono (et ce avec toutes voitures) est difficile car il est très difficile de faire le tour sans faute sur un tracé aussi long et technique. De plus il serais très interescent d'optenir des temps intermédiaire selon les portions du tracé.   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   Dans l'absolu tu peux comparer tout et n'importe quoi! Mais réfléchi, pourquoi dans les championats de F1, DTM, WRC... ils doivent respecter les mêmes cylindrés avec les mêmes types de suralimentation ou non? Simplement parceque sur un circuit X un moteur suralimenté sera plus performant qu'un atmo, et ce sera le contraire sur un circuit Y. Et c'est sur que de s'abrutir devant des jeux vidéo ou des magazines qui racontent n'importe quoi, ça aide pas. Avant de s'inventer des comparo débiles allez voir des motoristes! Et je rappel que ce qui fait le charme d'une voiture c'est son authenticité et ses particularités   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   @ Homer S. : Oui j'ai lu ce que tu as marqué et ça ne passe toujours pas pour moi. Pour répondre à ta question, voilà ta réponse quant à ma source :  www.auto-museum.net/actualites/20080401/details-245.html    ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anonyme de 15:16 Désolé j'ai pas de playstation, je suis d'accord sur certains  détails seulement t'oublie un détail de taille, Porsche se sont des coupés sportifs avant tout et non des berlines. On est bien d'accord que la 911 cab ne joue pas dans la même catégorie qu'un mercedes SL @Anonyme de 15:19 j'ai poser la question tout a l'heure, D'OU OBTIENS-TU CETTE PUISSANCE ??? je dis que c'est la version de base mais c'est pas le seul argument, tu as au moins lu ce que j'ai marqué ??? @Anonyme de 15:26 Qu'est ce qu'il faut pas entendre, on peut pas comparer les atmos et les turbos, c'est nouveau ça, alors dit moi pourquoi on compare depuis toujours la 911t urbo à la ferrari de base (F355, F430) ??   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   ça va c'est une chemise Carrefour lol   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   @2008-06-19@15:26 : Heureusement que tu paries que ta chemise lol   ]]></description>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   On peut pas comparer les perfs d'un atmo à celui d'un suralimenté! C'est sur que techniquement on peut avoir le même rapport poid puissance, mais si tu colles un turbo à la porshe en gardant la même puissance, je parierais ma chemise que la Porsche atomise la GT-R! A voire, la GT2 met 7:32 (oui c'est pas le mm rapport poid/puissance, mais qand même!) mais ce n'est pas la même phylosophie!   ]]></description>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S. : Je crois que tu oublies que la Nissan possède 2 turbos de plus et que la philosophie (et je me répète) de la Carrera S n'est pas même que la Nissan d'où mon exemple entre la 335i et le RS4. De plus des bruits courts concernant la véritable cavalerie que propose la GT-R (on parle de plus de 500cv... rageux ou pas il n'y a pas de fumée sans feu) donc le rapport poids/puissance peut être réduit pour la GT-R. Sinon pour la GT-R merci, je suis au courant que c'est la version de base. On peu dire aussi qu'une CCX est la version de base mais peut-on dire dans ce cas là qu'elle est en concurrence direct avec la GT-R ? Je ne pense pas, ton argument quand à son niveau dans la gamme est abérant. Pour répondre à ta question à l'avance, la V-spec vise les 997 GT2, Gallardo Superleggera, F430 Challenge Stradale, Corvette ZR1, ...   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   Encore une fois Homer S nous démontre sa grande méconnaissance du monde automobile. Qui plus est depuis tantot une foule de personne perd son temps à lui dire qu'il est dans le faux parce que cet imbécile n'a pas vraiment l'air de saisir qu'il serait temps qu'il se remette en question... Ton petit calcul du rapport poids/puissance ne veut pas dire grand chose, si tu prends deux voitures de même rapport et que dans les deux il y en a une qui se veut sportive occasionnelle mais sans plus, et que de l'autre coté tu en as une qui a été développée pour battre des temps sur le Ring, excuse moi de te dire que c'est loin d'être comparable. C'est comme si on venait à comparer une Phaeton W12 avec une sportive qui a le même rapport poids/puissance, ça n'aurait aucun sens et tu serais d'accord sur ce point. Et excuse moi de te faire remarquer que depuis tantot tu traites tout ceux à qui tu ne réponds que par une argumentation lamentable, de gamin, etc, alors que toi même tu ne dois pas valoir beaucoup plus si pas moins. Retourne sur ta Playstation   (je me met à ton niveau)   ]]></description>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   @aNONYME de 14:38 tu m'as tué oohh mon dieu. On t'as jamais dit que les ordinateurs c'était pour les grandes personnes. Allez  va pleurer dans les jupes de ta mère   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anonyme de14:32 Tes insultes démontre bien toute ton intelligence. Je sais que la GT-R a été réaliser pour battre la turbo. Mais elle réussi cette exploit alors que niveau prix elle entre en concurrence directe (même moins cher) avec la carrera. Ca démontre encore plus le potentiel de la nissan. Tu oublie aussi le poids de la GT-R qui est un handicap contre la carrera. J'ai calculé environ 3.65kg/ch dans les deux cas donc c'est belle et bien un concurrente directe de GT-R. Que ça te déplaise ou non la GT-R c'est bien la version de base, la V-spec ça c'est la version haut performance   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   Homer, cherche pas, t'es le seul à penser que la GT-R est comparable à la Carrera S.   ]]></description>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S. : Mais t'es vraiment bête toi sérieux, ça me fait marrer en fait... 'Dis moi avec précisions pourquoi la GT-R n'est pas la concurrente de la 911'. C'est bien se qu'il me semblait... Tu ne fait même pas la différence entre les modèles 911. La 911 se découpe en plusieur catégorie : les Carrera et les Targa (qui sont en 2/4 roues motrices et en S ou non), la turbo et les GT (la GT2 étant la plus ultime). Moi ce que je te repproche c'est le fait que tu fasse une comparaison entre une version ultra sportive (la GT-R 480cv) avec une version d'entrée de gamme qui ne se veut pas être une sportive de très haut niveau (la carrera S 345cv). De plus, son écart de chevaux ne rend pas le comparatif louable. Etant donné les caractéristiques de la GT-R, je pense qu'il faut la comparer à la 997 Turbo (480cv à turbo et 4 roues motrices). Voilà une de tes erreurs que tu ne vois par ta stupidité et ta méconnaissance du monde automobile. J'espère avoir répondu avec précisions comme tu me l'as demandé. Cordialement   ]]></description>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anonyme de 12:35 &#38; 13:15 quelles argumentations, je suis désolé pour vous mais jusqu'a preuve du contraire vous êtes mou du cerveau (je me demande d'ailleurs si vous en  avez un) parce que ce vous dites pour l'instant c'est du vent.  D'ailleurs a cette heure c'est la sieste pour les enfants, allez au dodo !! @Anonyme de 11:54 ah bon il est prévu un GT-R plus bas de gamme ?? même chez nissan il était pas au courant, tu devrais peut-être les avertirs. Dis moi avec précisions pourquoi la GT-R n'est pas la concurrente de la 911 car pour l'instant au niveau de la justification c'est zéro @Anonyme de 12:37 J'ai jamais dit que je trouvais laide la 911 ou la GT-R bien au contraire j'aime bien leurs styles, je disais juste que c'est parce qu'il y a le logo porsche sur une voiture que forcément elle est perfomente (ex : futur cayenne diesel)   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   Oui c'est vrai, ne reviens plus Homer. Tu es pitoyable. Tout le monde le dit. À un moment, il faut se rendre compte du probème de raisonnement que l'on a. Ne dis plus rien, ça ne sert à rien.   ]]></description>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   @ Homer S : Primo elle est pas forcément plus laide que la GTR (hé non  ) secondo même si elle l'était c'est juste pour le clin d'oeil et c'est pas la première voiture à faire un clin d'oeil rétro et être laide (puis que toi tu la trouves laide je vais développer comme si elle l'était) mais par contre il y a un tas de voiture à clein d'oeil rétro qui sont affreuse et là on t'a jamais vu l'ouvrir, simplement parce que ça n'était pas des Porsche   Rend service au site, ne reviens plus     ]]></description>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   Homer est vraiment trop con. Il ne s'en rend pas compte ?! Il cherche à avoir le dernier mot, c'est bête. Ce qu'il dit est vrai si on n'y réfléchi pas, mais faux si on cherche à le démontrer. Ce gars écris tout ce qu'il lui passe par la tête, c'est impressionnant.   ]]></description>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   @homer S. : Hey mais toi t'es pété! Faut te censurer, te bannir à causes de tes conneries. Forcément la GT-R est la version de base puisque pour l'instant c'est le seul et unique modèle!! Je crois que t'es trop bête pour comprendre mon exemple cité entre la BMW et l'Audi... Ou peut-être que tu ne connais pas ces modèles tout simplement et j'en suis fortement désolé pour toi. Sinon, pour ton information, on ne compare pas seulement des voitures disposant du même nombre de cylindre : On compare bien un Gallardo, une F430, une 911 et une R8 ensemble. Tu sais de quoi parle-t-on quand on parle de cylindres? C'est peut-être un défaut de vocabulaire.. J'essaie de te trouver des excuses puisque tu as l'air tellement perdu que ça me préoccupe. Bon vent PS: Sympa le code de validation (ANAL)    ]]></description>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   moi ce que je comprends pas de votre battle c'est pourquoi , oui pourquoi vous vous faites chier, je vous propose une solution a ma facon , prenez une GT-R qui arrivera bientot amenez la sur le ring stock et vous commencez a tourner...ensuite le meme pilote dans la 911 turbo...et on verra le temps qu'il en ressort comme ca, soit c'est la caisse qui tue la 911..soit ce n'était qu'un buzz a la con...un de plus...et nissan perdrait beaucoup en crédibilité ! Bien sur au niveau des pneus il me semble que la gt-r se fournie en semi slick monter les memes gommes pour etre encore plus proches ! et on verra quel temps sort ! ...en attendant 100K&euro; pour une porsche manu de 380 chevaux...bof...c'est qu'une porsche...a ce prix l'aston est mieux...   ]]></description>
        <dc:creator>a</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anonyme 10:49 t'as encore tout compris, on parlais d'un point de vu purement esthétique (c'est moche). Jusqu'a preuve du contraire c'est pas parce qu'un voiture est belle qu'elle est forcément performante. De plus je joue pas au jeu vidéo, désolé, mais bien derrrière un volant @Anti Fan de GT-R Lobotomise 1) Trouve moi le moment ou j'ai douté du palmares de la 911 !! oui la skyline est une légende dans les pays ou elle a été commercialiser 2) Je sais ce qu'il existe comme modèle "préparer" pas besoin de me monter de photo mais cette vérité est aussi valable pour les vieilles porsches même les ferrari (pognon n'est pas synonyme de bon goût, on est d'accord) 3) sur ce coup la je te comprends pas, je pensais avoir été clair il n'y a qu'une seul émission qui a trouvé que les perfs était moindre. De plus a qu'elle endroit tu les mesure tes 512ch ?? ça déjà été démontrer que les américains ne mesurer pas de la même façon que nous (ce qui est au fond logique) 4) Rien avoir c'est tout simplement une question de pays un peu comme la logan qui est plus surélevé dans les pays émergents car ils n'ont pas de bonne route. Puis au passage si ils peuvent améliorer la voiture ils vont pas s'en privé @Anonyme de 11:18 si tu as un cerveau de poulpe ce n'est pas de ma faute, il faut t'en prendre a tes parents pas à moi, car jusqu'a preuve du contraire la GT-R c'est bien la version de base d'ailleurs trouve moi une voiture qui soit aussi proche dans la production actuelle (pour rappel juste 6 cylindres) c'est facile de dire aux autres qu'ils ont tord c'est plus difficle de se justifier   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   C'est purement du n'importe quoi certains commentaires! Homer S dit vraiment n'importe quoi et à des connaissances automobile qui font rire... A t'écouter, un comparatif entre un 335i et un RS4 est tout à fait correct tout comme le comparatif entre la GT-R (version ultime) et la Carrera S( version presque de base). "Si la GT-R est la concurrente la plus proche de la 997 carrera S car nombre de ses paramètres (prix, 4 places, coffre, 6 cylindres)"   ... Ca n'avance en rien de comparer des modèles qui n'ont pas pour but d'être sur le même tableau si ce n'est que pour prouver des choses qui sont tout à fait logiques. Arretes de regarder Fast And Furious, ca te donne de mauvaise connaissances   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   Je rajouterais à Homer S que je l'excuse encore plus, je me suis renseigné et il parait que la Slant Nose n'était pas dans Grand Turismo... Alors vraiment c'est compréhensible, je m'en excuse. (auteur de 10h49)   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   @ Homer S. 1) Ne pas reconnaitre le palmares ecrasant de la 911, et parler du petit de la Skyline comme si c'etati une voiture de legende c'est enorme. C'est comme si tu comparer un Zidane avec un joueur de D2. 2) moi je vais pas passer ma vie sur google pour te trouver des images de skylines tuninge car clairement c'est tres facile. Tu habites en Angleterre ? non donc tu vois rien moi je vois   3) Tiens maintenant c'est une generalite amercaine alors qu'avant c'etait qu'un test. Tu te contredit car deja un les americains ont passe au banc, elle est sorti a 512ch et de plus elle avait un setup special au niveau suspa si je me rappele bien (pour finir 4 dixieme devant une R8 je rappelle). Sinon pour info Autocar et Evo sont des magazines anglais avec des tests fait en Angleterre, avec des performances honorables mais tres loin de ce chrono du nurburing qui n est qu'une farce   4) Ils en ont besoin car ils ont peur de creer la deconvenue si jamais il organise une journee de test au nurburing   @ dad : ne me fait pas dire ce que je n'ai pas dit, j ai jamais dit que les Porsches avec des pneus usee ou autres. Ecoute je crains que ce que tu dises semble s appliquer a la population de la GT-R, moi j analyse les faits ( pas que les chronos donner par le constructeurs qui ne sont en rien officiel) et la bizarrement c'est pas la meme musique   faudra que tu m expliques comment ce fait il qu'une voiture qui mange la carrera GT ce prenne 1.5s au tour sur un circuit de 3km   Je dis qu'ils ont fait un setup Nurburing et c'est un fait etabli que les japonais trafique leur caisse pour etablir ce genre de record. Ton parti prit est flagrant en ne parlant que nurburing et en passant d'autres elements enfin ton titre et tous dans l'article participe a cree des tensions deja existante voila mon avis, et on peut voir un parti prit.   ]]></description>
        <dc:creator>Anti Fan de GT-R Lobotomise</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S. : Comme toujours tu prouves que t'es un imbécile : cette 996 a été modifiée de telle manière qu'elle rappelle la 911 Slant Nose : http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/7/6/9/1/3/Porsche-930S-Slantnose.jpg Mais je ne t'en veux pas, car en connaissant l'automobile à travers les jeux vidéos tu ne saurais pas faire beaucoup mieux... Et toi qui crois que Porsche n'a pas un palmarès et une histoire plus riche que celle de la Skyline, ça n'arrange rien donc tu es tout à fait pardonné     ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   D'après toi, donc, Porsche roule en pneus pourris avec des autos pas au top sur le Nurb' ? Tu fais de la généralisation sans fondement sinon celui de ta passion aveugle pour Porsche.Ton discours n'est pas crédible car trop partisan. Il y a des chronos sur le Nurb, un point c'est tout. La comparaison se fait naturellement à partir du moment où on accepte d'y aller. Je ne vois pas pourquoi il faudrait éviter d'en parler !  Et d'ailleurs je ne parle pas que de la GT-R mais aussi des 7.59 de la Cad CTS-V qui me semblent nettement plus "ennuyeux" pour la Porsche que celui de la GT-R qui est clairement une auto pour tuer les chronos sur le Ring. mais votre passion aveuglante ne vous fait voir que celui de la GT-R qui est aujourd'hui clairement identifiée comme tueuse de Porsche par la conscience collective. ce qui est ennuyeux pour un fan. Moi, je pense que si j'étais un vrai fan de Porsche je mettrais l'accent dans mes commentaires sur le gain apporté par la boîte PDK au lieu de maugréer sur ce qu'il faut ou ne faut pas dire.   ]]></description>
        <dc:creator>dad</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anti Fan de GT-R Lobotomise 1) Pour le palmares ce n'était qu'un exemple, tu vois même en te montrant un palmares tu continues a dire que nissan n'a rien (si c'est pas la mauvaise foi) 2)  http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.leblogauto.com/images/porsche_996_flat_nose.jpg&#38;imgrefurl=http://www.leblogauto.com/category/historique/page/82&#38;h=295&#38;w=487&#38;sz=29&#38;hl=fr&#38;start=1&#38;um=1&#38;tbnid=VdVQMByjqKaw4M:&#38;tbnh=78&#38;tbnw=129&#38;prev=/images%3Fq%3Djacky%2Bporsche%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN  tiens voila une 911 enfin ce qui l'en reste. Tu dis que la 944 est transformer parce qu'elle est pas cher mais c'est le même cas avec les anciennes skyline qui été abordable, se qui ne sera pas le cas avec la GT-R 3) Il n'y a qu'un test fait par des américains qui donner la GT-R moins puissante (mais ça ne m'étonne pas) tout les autres même evo donner la GT-R plus puissante 4) Je sais pas si t'es au courant mais la GT-R est en constante évolution d'ailleurs la version europpéen est déjà améliorer par rapport a la version japonaise   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   @ homer S 1) t'appelle ca un palmares ... ecoute merci j'ai bien rigole. Serieusement renseigne toi un peu sur celui de la 911 et a mon avis tu eviteras de nous faire tous rire 2) Tu choisis bien tes annonces une 944 c'est trop accessible pour etre tranformer, puis bon moi je sais de quoi je parle j'en vois quasi tous les jours des R34 avec des flamming et des pots william saurin ^^ Quand au Porsche elles sont niquel et sobre   3) non 3 essais de evo,autocara et un autre poste ici. Donc bon ca commence a faire bcq si on peut dire   donc la generalite est la @ dad : Ben il faut eviter dans ce cas de parler de ce genre de chrono tout court car pas officiel (a par le constructeur) et prendre des chronos effectue par des personnes un poil plus independantes. Je te rappelerais que les constructeurs japonais sont plus que reconnu pour bricoler leur vehicule   et clairement au vu des resultats en dehors du nurburing je pense clairement qu'elle a etait optimise   ]]></description>
        <dc:creator>Anti Fan de GT-R Lobotomise</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   @rt30 sauf que dans une voiture il n'y pas que le poids et la puissance qui définicent les performances. Il y a aussi l'aérodynamisme, la répartion des masses, l'électronique embarqué... En ce qui concerne le positionnement moteur, cela défavoriser la répartition des masses c'est en cela que c'est dépasser et c'est pour cela que plus aucun autres constructeurs ne veut mettre de moteur a l'arrière. Certe ça temps a revenir a la mode avec les futurs citadine mais c'est pour d'autres raisons   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   Je ne souhaite pas entrer dans la polémique mais juste demander des éclairsissements. Comment une voiture aussi lourde (j'ai lu environ 1700kg) et développant 473ch peut battre des automobiles de 1350kg et de plus de 600ch? Pour ceux qui pensent que le moteur en port-à-faux arrière est dépassé je leur répondrais que l'on disait exactement la même chose avant la sortie de la 959 il y a 20ans. Et pourtant les 24h du nurburgring ont été remportés cette année par la porsche 997 GT3RSR du Manthey racing. Juste pour info le record absolut du tour du nurburgring est détenu depuis 1983 par Stephan BELLOF au volant d'une porsche 956 en 6min25s (OK c'est une voiture d'endurance..)   ]]></description>
        <dc:creator>RT30</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Anti Fan de GT-R Lobotomise 1) la GT-R n'a pas de palmares alors je t'invite a voir ce lien  http://fr.wikipedia.org/wiki/Super_GT   2) tu dis que la GT-R est une voiture de tuning, alors je t'invite a faire les petites annonces et a essayé de trouver des porches totalement d'origine ( http://cgi.ebay.fr/Porsche-944-Cabriolet-Unique-A-SAISIR_W0QQitemZ270247405524QQihZ017QQcategoryZ29758QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem ) et oui la plus part sont transformer comme la GT-R 3) ah bon la GT-R c'est pas un coupé 2+2 c'est quoi alors... 4) Jusqu'a preuve du contraire il n'y a qu'un seul essai qui a conclue que la GT-R avait des performances en dessous de ce qu'elle prétendait par-contre des tests avec des performances a la hauteur de ce que montrer nissan il y en a la pelle donc d'un cas ne fait pas une généralité. Qu'elle que soit l'argument que tu sortiras ça se retournera toujours contre la porsche car la nissan est la voiture la plus prochaine sur bien des points. @Anonyme de 00:08 WWWoouaaa quelle argumentation ça fait peur, fait pas ton timide dit le fond de ta pensé, car a ce petit jeu je peux aussi dire que t'as tord. Ah au faite, ta maman t'as pas dit qu'il est pas bien de ce couché tard   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   si je devais remettre en cause un chrono officiellement donné par un constructeur, alors je devrais également remettre en cause celui donné par Porsche ainsi que toutes les infos que donnent les constructeurs alors Soyez réalistes, un constructeur tel que Nissan ne peut pas communiquer officiellement sur des chronos qu'ils n'ont pas réalisés. Après je ne connais pas les conditions exactes dans lesquelles se déroulent ces tentatives. Nissan, c'est quand même pas Best Motoring. Ensuite, et je l'ai toujours dit, tant qu'un organisme "indépendant" ne certifiera pas les chronos, ce petit jeu n'aura qu'une portée essentiellement marketing. Faire du buzz, et ça réussit. Le parti-pris est beaucoup plus dans la teneur des commentaires que dans ma news. Et pour finir et enfin donner mon avis, je dirai que ces 2 caisses ne représentent rien d'autre à mes yeux que des objets cutrieux qui m'intriguent par les réactions qu'elles génèrent. En gros, elles me laissent froid comme c'est difficile à imaginer. Voilà, maintenant vous savez.   ]]></description>
        <dc:creator>dad</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   Le moteur en porte-à-faux devient un vrai handicap, et il n'y a pas de miracle, vous pouvez avoir tout le savoir faire du monde, ça ne changera rien. Vivement le Cayman de série avec 500 ch. . PS : Ca me gonfle le parti pris des auteurs des articles concernant la GT-R.   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-19</dc:date>
        <description><![CDATA[   Homer S., c'est vrai que tu dis n'importe quoi. Revois ce que tu dis.   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   il n'y a aucun parti-pris. Il y a simplement juxtaposition de données factuelles interprétées à postériori après lecture. je ne dis à aucun moment : celle-ci est mieux, ou celle-là est nulle. Je dis par contre que donner des temps sur le Ring incite fatalement à la comparaison de chronos qui au final aboutit toujours par un jugement tronqué. posté par dad - 2008-06-18@21:14 au sauf que tu remets pas en cause leur chrono au combien irrealiste   a toi de mettre entre paranthese (et la dessus y a de nombreux essai presse circuit pour le prouver). Pour moi j'appelle ca du parti prit et de la creation de trollage ce qui est dommage sur un sujet interessant comme celui ci. @ homer S : alors toi t'es encore le genre de mec qui a matter un best motoring pipo et qui ne ce sent plus. 1) t'as skyline elle a peut etre 40 ans mais bon elle a en rien marque et participer a peu de courses dans ces differentes epoques 2) Tiens l'angleterre est si important que ca, perso pour habiter la quand je vois la population qui roule en skyline ce sont des vieux keke tuning rien de plus ... 3) une 911 est une coupe 2+2 par une simili berline 4 places 4) tu m expliqueras toi le grand expert de la GT-R comment elle colle a peine 4 dixieme a une GT3 et que sur le nurburing elle explose une Carrera GT ... je suis intrige de voir ton explication boiteuse comme tous les theories   ]]></description>
        <dc:creator>Anti Fan de GT-R Lobotomise</dc:creator>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   La 911 ne fait pas aussi bien que la GT-R sur le Nürburgring ? Bonne nouvelle ! Porsche a un tel savoir-faire en compétitions (24 heures du Mans, etc...) que je ne me fais aucun souci sur la progression de sa prochaine 911. Leurs ingénieurs sont impatients de montrer qu'ils savent faire autre chose que des 4x4 et de récupérer des diesels Audi (cf. prochain Cayenne diesel) : l'injection directe et la nouvelle PDK ne sont qu'un avant-goût ! Merci à la concurrence !        Va y avoir du sport       ]]></description>
        <dc:creator>Aston</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   @aNONYME DE 16:35  Oui la GT-R est une référence depuis 40ans sauf 1) des moues du cerveaux en europe ont toujours dit que les japonaises étaient de la merde sans aucune justification 2) a cette époque elle n'avait pas pour objectif d'être la concurrente directe de la 911 3) Elle est déjà connu et apprécier dans le monde entier suffit de voir le nombre de vente en grande-bretagne. Si la GT-R est la concurrente la plus proche de la 997 carrera S car nombre de ses paramètres (prix, 4 places, coffre, 6 cylindres) correspondent. Mais ça visiblement t'es trop mou du cerveau pour comprendre d'ailleurs on peut se demander si tu as un cerveau car tu es incapable de te justifier sans les autres   ]]></description>
        <dc:creator>homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   Etant un Porschiste pur et dur, je pense qu'on ne peut comparer qu'une Porsche avec une autre Porsche. Et dans ce cas là,  il est plus qu'approprié de comparer cette 997 Phase 2 avec la 997 Phase 1 et on peut dire qu'avec 12 minutes entre la Carrera S Phase 1 et la Carrera S Phase 2 + PDK (une option qui ne devrait pas tarder à devenir de série) : c'est assez impressionnant ! Il y a bien les 30ch en plus mais quand on passe les 8 minutes sur le 'Ring, les chevaux n'ont plus la même valeur.   ]]></description>
        <dc:creator>fanporsche</dc:creator>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   il n'y a aucun parti-pris. Il y a simplement juxtaposition de données factuelles interprétées à postériori après lecture. je ne dis à aucun moment : celle-ci est mieux, ou celle-là est nulle. Je dis par contre que donner des temps sur le Ring incite fatalement à la comparaison de chronos qui au final aboutit toujours par un jugement tronqué.   ]]></description>
        <dc:creator>dad</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   @ dad t'abuse sacrement tu te bases sur des chronos n'ont officiel qui par ailleurs ne prouvent rien au niveau de tous les essais que l'on peut voir dans la presse etrangere ou les performances sur circuit sont bonnes mais pas mirobolantes comme le chrono du nurburing. Alors bon le parti pris c'est journalistiquement pas tres bon ... et faut savoir recadrer les choses et evite des comparatifs foireux comme ceux que tu fais et qui amene une armee de troll de GT-Riste avec leur kikitoutdur ^^ entrain de si pignoler sur un chrono pipo et ferme les yeux sur autres choses. Ben ouai elle est moche, elle est moins fun qu'une Porsche, elle aura jamais le freinage d'une Porsche, jamais la fiabilite et la qualite de la Porsche et jamais son image, c est la ou se trouve la difference de prix. Apres suffit de mettre 25000£ et tu te fais une lotus elise avec 400ch qui deboite une GT-R ... donc bon   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   Oui, ta reflexion  montre clairement où se situe le succès de Porsche. Mais ce que tu dis a toujours été vrai (et pas que pour Porsche). La plus value d'un 'blason' a toujours permis une marge plus confortable et les concurrents-outsiders ne peuvent réussir qu'en étant forcément moins chers et plus performants. Mais dans le cas précis de la GT-R, ce qui choque vraiment c'est l'importance du gap, énorme, entre prix et performances. C'est un ratio qui n'avait jamais été constaté jusque là. Une GT-R dont les prix auraient été calqués sur ceux de la Turbo (minoré de quelques milliers d'euros) et personne n'aurait trouvé à redire. Le problème est que cette GT-R est encore moins chère qu'une Carrera de base (9000 euros !) et qu'à ce niveau, la question du rapport prix-performances se pose au delà du prestige du blason. C'est un peu ce qui était arrivé dans une moindre mesure avec la Ferrari 328 et la Honda NSX.   ]]></description>
        <dc:creator>dad</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   Je ne crois pas que ce soit un problème de communication justement, si ils avaient été faire ça ailleurs, ça aurait montré qu'ils étaient soucieux de ne pas être comparés à la GTR, etc etc, en faisant le comparatif sur le Nur et pas ailleurs, ils prouvent aussi qu'ils n'en ont rien à faire et que c'est pas ça qu'ils recherchent   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   C'est un un problème de communication, mais avant tout et surtout un problème d'interprétation, selon moi. À ce que l'on voit depuis quelques temps, la grosse importance du problème concerne le prix des voitures en fonction de leur temps sur le Nürburgring. Et ceci, depuis que la Nissan GT-R est la référence du circuit le plus suivit. Le Nürburgring permet de définir un temps (et non pas un temps en fonction d'un prix). Il permet de comparer les évolutions de modèles (comme à voulu le faire Porsche), et aussi de comparer des modèles de plusieurs marques (ce qui est injustement considéré, en l'occurrence et dans pratiquement tous les cas). D'après la majorité du monde qui s'intéresse au temps des voitures sur le Nürburgring, une voiture qui fini le tour moins vite que la Nissan GT-R doit être moins chère. Si elle est plus chère, alors sa marque agit d'une mauvaise façon. Or, ce n'est pas le cas, comme je l'ai démontré dans le post de 16h54, le prix d'une voiture n'a pas à être plus bas que la voiture qui fait office de référence sur le Nürburgring, sous prétexte que son temps est moins bon. Le prix d'une voiture se base sur sa capacité à être élevé. Voilà le problème, à mon avis.   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   tonny, laisse les grandes personnes parler entre elles STP, retourne jouer avec tes copains de Poissy     ]]></description>
        <dc:creator>dad</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   @dad: Il va falloir un droit d'entré pour aller sur le Ring ? On aurai tout entendu! Porsche a toujours fait ses test en parti sur ce circuit, ca fait parti de leurs références. Je ne vois donc pas en quoi parce qu'ils font un temps inférieur au record (qui n'appartient pas à la GT-R) ils ne devraient pas dévoiler les temps effectuer! Vraiment n'importe quoi. Plus tu parles pire c'est. Je pense que les articles sur Renault te vont comme un gant   ]]></description>
        <dc:creator>tonny</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   Bah je suis un pro Porsche, mais je ne tient pas pour autant à descendre la Nissan GT-R. Elle n'est pas à mon goût (sur le plan stylistique surtout) un point c'est tout. Après, je trouve que les Porsches et surtout les 911, ont un aura et un concentré de technologies que peu d'autres modèles peuvent se vanter d'avoir. Aller faire un tour sur le site de Porsche et regardez ce que signifient tous ces termes: PSM, PASM, PCCB, Launch Control, PCM, PDK ...   ]]></description>
        <dc:creator>sebitsena</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   Moi, je pense qu'on arrive au bout de la folie Nürburgring. Les seuls temps sur ce circuit ne peuvent plus être mis en avant pour juger une auto. Vos commentaires le démontre. Comment peut on opposer une Nissan GTR et une Porsche 911 Carrera S. En pratique, sur pas grand chose. Sauf qu'en venant sur le Ring, de fait, elle se trouve confrontée à la GT-R. Qu'on le veuille ou non, n'importe quel temps annoncé maintenant par n'importe quelle voiture sera comparé à celui de la GT-R (ou celle qui fera mieux) et pour ce cas précis de la Porsche 911, je trouve que c'est une faute de la part des services de com que d'avoir utilisé le Ring comme base. Le but était simplement de montrer l'amélioration apportée par la PDK, ce que je dis clairement et avant toute chose dans ma news. Mais en faisant simplement le rapprochement avec la GTR (21 secondes c'est quand même pas rien et si je ne l'avais pas fait, certains d'entre vous l'auraient fait) tout le monde (ou presque) occulte le bienfait de cette nouvelle boîte. Comme quoi, c'est une erreur de communication. Porsche aurait mieux fait de faire son test ailleurs. Comme ferait mieux de la faire tous les prochains constructeurs qui n'ont pas la machine capable d'approcher honorablement les 7.30.   ]]></description>
        <dc:creator>dad</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   Quand il aura répondu je pense que ça se verra et il prendra sûrement le soin de le faire remarquer     ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   On ne devrait pas poster anonymement, on ne sait pas si l'auteur de 16h54 a re-écris.   ]]></description>
        <dc:creator>Pouet =]</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   @dad : Je ne me rappel pas de buzz concernant les perfs des 911 de 'base' mais plutot pour les versions Turbo et GT. Donc de là à dire que Porsche fait 'profil bas' je trouve ça un peu exagéré. Pour répondre à ta question : Non la GT-R ne va pas tuer le Ring, au contraire comparer les perfs des voitures sur ce circuit deviendra presque indispensable pour être crédible auprès des futurs clients gràce/à cause au/du buzz que Nissan a provoqué autour de tout ça. Je dirais donc pour finir qu'elle (la GT-R) participe à mettre de nouveau le Ring sur le premier plan.   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   question stérile car débat hors de propos, on t'a expliqué que ces 2 voitures ne sont pas en concurrence, blablabla.... voilà pourquoi personne n'a réagit !     ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   PS : je ne suis pas l'auteur du message de 16h59   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   Pour ma part je crois que la GTR a mis en avant le fait que le Nur était un circuit peut technique et qu'il était plus basé sur le principe d'avoir une vitesse maximum le plus souvent possible plutot que, comme d'autres, juger de la performance sur la capicité d'une voiture à entrer plus rapidement qu'une autre dans un virage, en ressortir mieux, etc etc...   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
    </item>

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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   l'anonyme : j'aime beaucoup ton commentaire même si je te "décois". Avant de penser à insulter "l'autre", tu tentes d'exposer ton point de vue le plus clairement possible et ta vision des choses. L'essence de la discussion tient dans un commentaire tel que celui là. Bravo. Par contre, les critères de comparaison entre marques et modèles sont infinis et je ne vois pas pourquoi un serait plus juste que l'autre. Aucun n'a l'ambition d'être universel, chacun se penche sur une partie du problème. Mais ma news termine quand même sur une question que personne reprend trop aveuglés que vous êtes  par l'opposition systématique (et forcément recherchée) avec la GTR : La GT-R a t'elle tué la référence qu'était le Nürburgring en terme de communication pour constructeurs de sportives ?   ]]></description>
        <dc:creator>dad</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   "Il y a les mensonges, au dessus il y a les gros mensonges, et au dessus il y a les statistiques", phrase qui je crois est bien appropriée à montrer le non fondement des querelles sur base de temps réalisés sur le ring   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   Je ne comprend pas certains   Il n'est pas possible d'apprécier plus q'une voiture? GT-R et 911 sont différentes en terme d'architecture, de cible marketing, d'histoire ... mais elles se rejoingnent sur d'autres points: une volonté de performance (donc mesurable et comparable), un nom légendaire, un rapport prix /perf/  fiabilité exemplaire (la GT-R c'est du japonais de la meilleur espéce quand même) etc etc ... et puis elles ont toutes les deux 4 roues, et oui ce sont 2 autos qui roulent sur la route, et oui !!! Donc on a quand même le droit de comparer les notions qui sont comparables. Et le Ring est LE terrain de référence. La vulgarité, l'extrémisme, le fanatisme (amour aveugle, dénué de reflexion pour une cause qui n'est pas la sienne) de certains prouvent qu'ils n'aiment pas l'automobile autant qu'eux même. Plus on tombe dans l'insulte plus on montre aux autres sa bétise. Il n'y a rien de mieux que l'analyse froide, imperturbable, rationelle des chiffres. La GT-R (même si je n'aime pas trop sa ligne) est arrivé à faire douté Porsche et les japonais ont le mérite de relever de beaux défis parce que de l'autre coté Renault et la Logan cela ne me branche pas trop. Peut être même que lesuccés de la GT-R  encouragera sérieusement Renault à relancer Alpine.   ]]></description>
        <dc:creator>Tuture</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   Mais on est pas dans l'esprit de compétition là ... ça n'a rien à voir Porsche et Nissan. Nissan, c'est pour battre des temps (pas trop pour se faire plaisir, car le rapport prix / plaisir semble trop élev&#38;eacute , et Porsche, c'est justement pour se faire plaisir, et taper occasionellement de très bon temps sur circuit (et pour de nombreux tours, pas comme Nissan qui, avec son poids, crame sans doute ses disques de freins en quelques tours). Même pour 20 000 &euro; de plus, je n'hésite pas. Il faut arrêter de se leurrer: la Nissan ne procure pour l'instant pas autant de bonheur qu'une Porsche 997. Elle est simplement plus performante (heureusement, pour 100 ch de plus, 4 roues directionelles et un développement pour la piste...). Le plaisir de pilotage et de conduite n'est pas le même. La Skyline semblait 100 fois mieux. C'était une de mes préférée, elle n'a strictement rien à voir avec la GT-R, même de nom. Alors ok, sur 8 minutes (!), elle fait quelques secondes de mieux, mais ce n'est pas grâce à ce point que je vais avoir envie d'acheter la Nissan plutôt que la Porsche ! Denis Adams, tu me déçois. J'aime ta façon d'écrire, de traiter chaque news, etc. Mais tu m'as déçu en essayant de faire re-démarrer un débat en rabaissant encore Porsche sous prétexte que certains de ses produits sont plus chères qu'une voiture qui tape quelques secondes de mieux sur un circuit et qui n'offre rien de plus. C'est puéril (mais enfin peut-être que tu le sais, et que tu agit de la sorte parce que tu n'a pas d'autre idée pour faire grimper le nombre de commentaire). Je vois le but de cette action. Mais il ne faut pas abuser. Là, tu en fais beaucoup trop, c'est complètement irréfléchi et irrespectueux. Les prix des produits de Porsche sont carrément justifiés. Eux, arrivent à rentabiliser leurs coûts de développement et de production assez rapidement, et arrivent donc à gagner sur le long terme beaucoup d'argent. Nissan est toujours en négatif financièrement à cause du prix trop faible de son produit phare, les économies d'échelles sont trop croissantes et démarent de trop bas (avec un coût de développement et de production trop élevé face au prix de leur produit). Il leur faut beaucoup de temps et de demande pour rentabiliser, sans même gagner d'argent. Ils sont sûrs grâce à ce système de rentabiliser, mais pas à gagner beaucoup d'argent. C'est une stratégie. Nissan ne se permet pas d'agir de la même façon que Porsche, parce qu'ils n'ont pas la même image de marque. Ils ont besoin des médias (et donc du commun des mortels) pour vendre leur GT-R, pour donner envie aux clients potentiels de l'acheter. Porsche à compris que quoi que dise le commun des mortels sur l'image ou le prix de leur marque, leurs voitures se vendraient toujours aussi bien, et leur affaire serait toujours lucrative même dans le court terme (de façon à vite maximiser le profit). Un PDG d'entreprise privé n'a pas pour rôle de faire plaisir, mais de maximiser le profit. Les PDG, des deux entreprises (Nissan et Porsche) agissent donc bien, mais ne peuvent pas faire mieux (la Nissan GT-R n'aurait pas pu être plus chère, et rien ne servait à ce que les prix des produits de Porsche soit moins chers). Explication. Le PDG de Nissan fait plaisir au commun des mortels (pas vraiment pour qu'on l'aime, mais pour son affaire financière) en abaissant au maximum les prix de son produit (GT-R) et arrive à rentabiliser les coûts à terme, grâce à ça (pour que les médias en parlent et donnent envie aux gens aisés d'en acheter une), et le PDG de Porsche ne fait pas très plaisir au commun des mortels (il s'en fiche un peu, car il n'en a pas beaucoup besoin pour faire marcher son économie, contrairement à Nissan) et maximise le profit (il agit de façon à ce que les prix soient au plus haut sans que la demande n'évolue négativement. C'est le chiffre d'affaire (prix du produit / quantité vendue) de Nissan qui est trop faible pour qu'ils puissent se faire une bonne marge. La quantité vendue est raisonable, mais les prix sont trop faible. Trop faibles non pas pour rentabiliser, mais pour gagner beaucoup d'argent suite à l'affaire commerciale. Alors d'accord, parlez du prix exceptionnel de la Nissan que vous ne vous pourrez jamais vous payer (car trop chère pour vous; quel paradoxe !), mais ne dénigrez pas le système économique de Porsche, car les gérants de la marque agissent au mieux (il maximisent au mieux l'excedent brut d'exploitation, tout comme Nissan, mais avec plus de réussite, car des circonstances que Nissan n'a pas sont présentes pour Porsche). Que les prix des produits de Porsche soient élevés ou faibles, le commun des mortels (c'est à dire nous tous, moins 1 ou 2) ne pourra pas payer un des produits de la marque. Parallèlement, que le prix du produit de Nissan (GT-R) soit élevé ou faible, le commun des mortels ne pourra toujours pas se le payer. Alors rien de sert de mettre en avant le prix de la GT-R (si ça sert à quelque chose, dites le moi), et rien de sert de dénigrer les prix des produits de Porsche (car vous n'influez pas sur son système économique, contrairement à Nissan). Voilà, tout est dit, ce post ne sert pas grandement à critiquer, mais à vous faire comprendre pourquoi Porsche ne baisse pas ses prix, et les augemente sans cesse: tout simplement parce qu'il le peut, contrairement à Nissan.   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   "Porsche n'en a pas fait des tonnes et ça se comprend. Le buzz marketing que génère l'annonce d'un temps extraterrestre sur un tour de la boucle Nord du Ring' est tel qu'il faut y aller avec des pincettes lorsqu'on communique là dessus. Et maintenant que la Nissan GT-R a atomisé à peu près tout ce qui roule" ========> Alors la bravo...ou comment se contredire, Nissan n'a jamais prouvé quoi que ce soit a part ses propres vidéos qui sentent le marketing poisseux et mensongeux. On m'expliquera comment la GTR fait 7.29 sur le ring et la GT3 7.40, alors qu'autocar sur un piste de 2.5-3 km a révelé seulement 3 dixièmes d'avance pour la Nissan.   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   @2008-06-18@16:39: Porsche aime les noms comme ça ^^ (PCCB, PASM, ...). C'est donc dans la suite logique pour ce nom. De plus il fallait bien marquer une frontière entre l'ancienne génération qui n'a rien à voir et cette nouvelle boite  . Moi ca me va surtout qu'elle a l'air vraiment performante.   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   La nouvelle boite de la 911 semble terriblement efficace. Par contre PDK, c'est un poil (du cul) vulgaire comme appelation. Je préférais le terme Tiptronic, ça sonnait High-Tech     ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   Ca se sentait déjà dans la fréquence d'article de la GTR mais là c'est clairement explicite : caradisiac = limite un taliban GTR. Ridicule Homer S, comme toujours, mais quelqu'un a déjà cité pourquoi   (15h54). Sinon, tout aussi ridicule celui qui vient lâcher que la GTR est aussi mythique que la 911 mais ça aussi ça a déjà été déconstruit (15h55)... Enfin bref, les pro GTR sont assez ridicule et cet article aussi, aucun intérêt à faire de comparaison avec la GTR (encore plus pour cette gamme), des novices le disent dans leur commentaire et des "journalistes" ne le comprennent pas... C'est assez incroyable     ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   Le freinage des Porsche a toujours été une référence que ce soit sur la durée et l'efficassité. J'aimerai bien connaître ce que vaut le freinage de la Nissan, après quelques tours de circuit.   ]]></description>
        <dc:creator>chris72</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   Ce n'est pas la comparaison avec la GTR qui est inquiétante, mais celle avec la Cadillac, une berline 4 portes qui fait le même temps que le dernière 911   Enfin bon, la clientèle n'est pas du tout la même (je pense), la nouvelle boite Porsche à l'air très efficace en tout cas !   ]]></description>
        <dc:creator>Ato</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   seul le logo GT-R a 40 ans, mais Nissan n'a jamais réussi à créer un mythe en dehors de son archipel. Peut être aurait-il fallu à un moment oser vendre la Skyline R34 en Europe mais voilà, c'est en Europe que l'on trouve les meilleurs constructeurs, les voitures de rêves... Mon voisin sait ce que c'est une 911 mais il ne sait pas ce qu'est une Skyline GT-R, c'est ça une légende, un mythe automobile, le rêve...   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   @Homer S 'la GT-R est la concurrente la plus proche de la 911' : Ils (Nissan) ont eu pour cible de faire mieux que la Porsche 911 Turbo. La carrera/S n'est donc pas dans sa ligne de mire...   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   Ils ne la vendent pas "trop cher " leur GT-R de m***e car affiché 'au prix d' une 911 turbo , bin.... ils en vendraient pas !!!!   ]]></description>
        <dc:creator>GTO</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   @ Tuture : Le moteur en porte à faux, il permet à une C4S X51 (381chx) de tenir une R8 (420chx) au départ arrêté en tout cas....... Toutes en 4 roues motrices? et pour quoi faire, ca se maîtrise une Porsche, ils ont même une école de pilotage qui peut te montrer.... Il n'y a pas que place de la Concorde qu'une Carrera S peut évoluer... Une Gallardo, c'est au moins 500 chevaux et là, c'est plus difficile sur les seules roues arrières....et une gallardo, ça se veut, comme la Porsche,  un minimum polyvalent et facile d'accès il me semble (sinon il n'y aurait pas de lift system ou de caméra de recul). 2 roues motrices, ca consomme et ça pollue moins que 4 (argument qui ne tient pas très bien la route en même temps, je le reconnais) @++   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   @2008-06-18@15:40 : Dans ce cas là, 40ans pour arriver à niveau et le dépasser d'autant c'est une prouesse exceptionnel! Audi en sortant sa R8 à tout tué en un modèle donc la Skyline quadragenaire, je ne pense pas qu'elle mérite de s'appeler comme une 'voiture légendaire'   ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   @anonyme de 15:38 sauf que la GT-R ça fait 40ans qu'elle est là donc a ce niveau elle n'a pas de leçon a recevoir @anonyme de 15:28 je crois que tu surestimes la porsche car la GT-R est la concurrente la plus proche de la 911 donc elles jouent bien dans la même catégorie   ]]></description>
        <dc:creator>Homer S.</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   Pour commencer, le prix est à un tel niveau par sa fiabilité, son assemblage, sa mécanique, ses matériaux de qualité, son coup à l'entretien,...  Porsche a un prix elevé, certes mais c'est tout à fait normal compte-tenu de la carrière de son modèle mythique. Si je suis ton exemple je pourais dire que Ferrari, Aston, Lamborghini sont tous mort aussi alors ? Etant donné que leurs prix sont eux aussi calqués sur leur notoriété. Concernant la transmission intégrale, c'est un argument absurde : Porsche n'est pas le seul à vendre des voitures sportives propulsion (M3, Corvette,...). et n'est pas une norme a appliquer pour tous les modèles! Sinon le parc automobile mondial manquera de gout à cause de voitures qui ont toute la même identitée! Pour finir, je dirais que son architecture en porte à faux fait toute son identitée, son caractère, sa valeur. Sans ça la 911 n'est plus. De plus, elle est la seule a offrir un tel comportement donc pourquoi faire comme tout le monde sachant que ça marche très bien pour eux !!??   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   elle a 40ans aussi    http://www.youtube.com/watch?v=BU7L9OawuMI    ]]></description>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   ça fait 40 ans que la concurrence rêve d'enterrer la 911 mais laquelle des 2 sera toujours là dans 10 ans ? LA 911 lol vous pouvez crachez dessus maintenant, ça changera pas la légende automobile, les légendes sont incomparables     ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   Merci de comparer ce qui est comparable. La Nissan GT-R n'est pas en concurrence avec la Porsche 911 Carrera (ni pour le prix, ni pour les perf, ni pour pour l'image, ni pour le design, ni pour le luxe, ni pour la fiabilité, ni pour la cible des acheteurs...) .Bientot on va nous faire gober qu'une GT-R de série humilie une enzo pour dix fois moins cher, faut se calmer parce que ça discrédite plus la Nissan qu'autre chose au bout d'un moment...   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   Au contraire, l'article est très pertinent. Si Porsche fait les plus gros bénéfices du monde automobile (Toyota mis à part) c'est bien qu'ils sur-facturent leurs bolides en regard de leur VRAIS valeurs (technique, matériel). En clair, les Porsche ne valent pas leur cout prohibitif pour leurs qualités (qui sont certe, grande) mais par la simple loi de l'offre et de la demande ainsi que par le fait de surfer sur le snobisme de rouler Porsche. La 911 est dépassée de nos jours 1) par son architecture en porte à faux 2) par sa transmission qui devrait être à 4 roues motrices sur tous les modéles ne serait-ce que pour compense un peu le point 1) (voir la GT-R, la R8, les Lambo) 3) derniere révolution en court, l'hybridage qui est dorénavant clairement annoncé (futur Lexus coup&#38;eacute  sera probablement le dernier signe d'obsolescence de la 911. Il n'y a pas à pleurer: 1) la 911 a eu une carriére unique en terme de longévité et de sportivité 2) la Boxster montre clairement la prise de conscience de Porsche en terme d'architecture 3) Cayenne ... 4x4 .... diesel ... future Panamera, montrent que Porsche, titillé par la concurence, sait se réinventer. Donc, cette histoire de Ring montre la fin d'une époque. Bravo pour votre pertinence sur ce coup là, Denis!   ]]></description>
        <dc:creator>Tuture</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   Au contraire, l'article est très pertinent. Si Porsche fait les plus gros bénéfices du monde automobile (Toyota mis à part) c'est bien qu'ils sur-facturent leurs bolides en regard de leur VRAIS valeurs (technique, matériel). En clair, les Porsche ne valent pas leur cout prohibitif pour leurs qualités (qui sont certe, grande) mais par la simple loi de l'offre et de la demande ainsi que par le fait de surfer sur le snobisme de rouler Porsche. La 911 est dépassée de nos jours 1) par son architecture en porte à faux 2) par sa transmission qui devrait être à 4 roues motrices sur tous les modéles ne serait-ce que pour compense un peu le point 1) (voir la GT-R, la R8, les Lambo) 3) derniere révolution en court, l'hybridage qui est dorénavant clairement annoncé (futur Lexus coup&#38;eacute  sera probablement le dernier signe d'obsolescence de la 911. Il n'y a pas à pleurer: 1) la 911 a eu une carriére unique en terme de longévité et de sportivité 2) la Boxster montre clairement la prise de conscience de Porsche en terme d'architecture 3) Cayenne ... 4x4 .... diesel ... future Panamera, montrent que Porsche, titillé par la concurence, sait se réinventer. Donc, cette histoire de Ring montre la fin d'une époque. Bravo pour votre pertinence sur ce coup là, Denis!   ]]></description>
        <dc:creator>Tuture</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   Y'en a qui descende du Patrol Diesel pour arriver a la GTR, Y'en a qui parte de la 356 speedster pour monter au Cayenne Diesel.   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
    </item>

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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   En même temps Porsche en serait ptete pas la si les porschistes avait pas craché toutes leur bile sur: les porsches a moteur avant, les moteurs centraux, les moteurs refroidit par eau, les moteurs pas Flat...   ]]></description>
        <dc:creator>Mirage</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   Voilà l'arrivée des GT5 Prologue gamers boutonneux qui cherchent pas à comprendre et qui sortent des phrases fondées sur rien. J'espère que tu passes pas ton BAC cette année parce que ta critique et ton argumentation sont à revoir   ]]></description>
        <dc:creator></dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   21 secondes plus lent et  20.000 euros plus cher !!!   Trop fort Porsche   ]]></description>
        <dc:creator>tiff</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   C'est certainement pas avec un article comme ça que les débats vont être plus intéressants. Pour info, une S ne se veux pas aussi radicale et performante que la GT-R. La comparaison n'est pas intéressante et confirme quelque chose qui est tout à fait logique dont la question ne se pose même pas.   ]]></description>
        <dc:creator>tonny_brasco</dc:creator>
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        <title>La nouvelle Porsche 911 sur le Nürburgring : profil bas.</title>
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        <dc:date>2008-06-18</dc:date>
        <description><![CDATA[   Denis tu abuses un peu dans le sens ou tous le monde c'est tres bien que les voitures japonaises sont souvent plus que modifie pour etablir des records. Elle reste performantes mais bon faut pas pousser non plus   on bat pas une Carrera GT qui pese 450kg de moins et qui fait 100ch de plus par le saint esprit. Donc le temps etabli par Nissan est a prendre avec des pincettes (sur evo.co.uk ils ont fait un comparitif avec la GT3 et la GT-R resultat la GT3 se prend 1s au tour mais si tu prend un autre test sur route de montage la GT-R met a peine 4 dixieme a une R8). Enfin ca serait bien d'arreter de parler de ca dans les news Porsche parceque au vu du nombre d'adolescent fan de gran turismo,dailymotion et best motoring pipo ...   ]]></description>
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