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	<title>Commentaires sur BMW E30 "Bismo" : un SR20DET de 380 chevaux sous le capot</title>
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	<description>Commentaires sur BMW E30 "Bismo" : un SR20DET de 380 chevaux sous le capot</description>
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        <title>BMW E30 "Bismo" : un SR20DET de 380 chevaux sous le capot</title>
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        <dc:date>2007-10-02</dc:date>
        <description><![CDATA[    et donc un moteur turob à la base serait plus adapté à un atmo BM.  Mais en drift, s'il n'a pas la technique, la puissance ne sert pas à grand chose   posté par Spec R -  2007-10-02@13:13  j'ai rien compris a ce qui est marque en gras, pourrais tu eclaicir un peu ?   il aurait pu aussi bien monter un compresseur sur un bloc de M3   apres peut etre a t'il voulu un challenge avec un bloc clef en main (peu de modif a faire)   ]]></description>
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        <title>BMW E30 "Bismo" : un SR20DET de 380 chevaux sous le capot</title>
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        <dc:date>2007-10-02</dc:date>
        <description><![CDATA[   Pour améliorer la fiabilité d'un de ces moteurs, quelques petites trucs comme un carter cloisonné et un peu de mécacyl font déja trés bien l'affaire. Et sinon l'origine de cette mécanique viens peut etre du fait que son proprio désirai avoir un turbo, et donc un moteur turob à la base serait plus adapté à un atmo BM. Mais en drift, s'il n'a pas la technique, la puissance ne sert pas à grand chose     ]]></description>
        <dc:creator>Spec R</dc:creator>
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        <title>BMW E30 "Bismo" : Un SR20DET de 380 chevaux sous le capot..</title>
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        <dc:date>2007-10-02</dc:date>
        <description><![CDATA[   En général, le S50B32 (3,2 M) sort plutôt 300 que 321 ch. Aprés, il est vrai que la sonorité n'est pas la même. Mais c'est une question de choix et puis celui qui veut un turbal est bien libre de faire ce qu'il entend !   ]]></description>
        <dc:creator>Dabe</dc:creator>
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        <title>BMW E30 "Bismo" : Un SR20DET de 380 chevaux sous le capot..</title>
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        <dc:date>2007-10-02</dc:date>
        <description><![CDATA[   Mais il fait toujours plus  de 300Ch et la sonorite est quand meme bien plus magique qu'un vulgaire 4 pattes. Apres respect pour le travail dessus moins de respect pour le choix de la mecanique     ]]></description>
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        <title>BMW E30 "Bismo" : Un SR20DET de 380 chevaux sous le capot..</title>
        <link>http://news.caradisiac.com/BMW-E30-Bismo-Un-SR20DET-de-380-chevaux-sous-le-capot-882#forum89223#xtor=RSS-40</link>
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        <dc:date>2007-10-02</dc:date>
        <description><![CDATA[   Aucun moteur BMW M3 3L2 ne sort 321 ch au banc.     ]]></description>
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        <title>BMW E30 "Bismo" : Un SR20DET de 380 chevaux sous le capot..</title>
        <link>http://news.caradisiac.com/BMW-E30-Bismo-Un-SR20DET-de-380-chevaux-sous-le-capot-882#forum89163#xtor=RSS-40</link>
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        <dc:date>2007-10-01</dc:date>
        <description><![CDATA[   La prépa fait mal au fesses   Je suis en train de faire la même sur ma S14. La qualité des soudures alu   Et où avez-vous vu que le SR20 n'est pas fiable ?!?!?!?!    Il est bien + fiable que certains moteurs teutons   A ne pas confondre avec le CA18DET, qui lui a des soucis de fiabilité du à un manque d'entretien des ex proprios et à une ovalisation rapide des bielles...   ]]></description>
        <dc:creator>DTC à droite...</dc:creator>
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