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<title>i10 - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
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<description>i10: les news et l'actu i10 en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

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<title>Pour l'achat d'une Sonata, Hyundai Belux vous offre une i10 en cadeau !</title>
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<pubDate>Tue, 11 Aug 2009 11:30:43 +0200</pubDate>
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Les stocks, c'est de l'argent en sommeil et l'argent en sommeil, ça ne rapporte rien. Bref, les concessionnaires doivent absolument écouler leur stock s'ils veulent faire tourner leur boutique. En Belgique, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hyundai-+" >Hyundai</A> a pris la crise par les cornes et inventé la "Super Promo". 75 Sonata 2.0 CRDi Executive sont sur les parkings de Hyundai Belux et ne trouvent pas preneur. Pour forcer le client à s'intéresser à cette grande berline qui <A href="http://news.caradisiac.com/Spyshot-la-future-Hyundai-Sonata-i40-surprise-a-Dubai-716" >va être remplacée</A>, l'importateur a décidé d'y aller très fort&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Hyundai</category>
<category>Stratégie</category>
<category>i10</category>
<category>Sonata</category>
<category>Crise</category>

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<title>Une Hyundai i10 à moteur 800 cc turbo pour le début 2010</title>
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<pubDate>Fri, 07 Aug 2009 15:56:56 +0200</pubDate>
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<A href="http://constructeurs.caradisiac.com/hyundai/" >Hyundai</A> introduira l&#8217;an prochain une nouvelle motorisation sur son <A href="http://news.caradisiac.com/+-i10-+" >i10</A>. Il s&#8217;agira d&#8217;un « petit » trois cylindres turbo de 800 cc développant 90 ch qui permettra à l&#8217;i10 de passer sous la barre des 100g/km. Cette motorisation n&#8217;est pas tout à fait une inconnue pour ceux et celles qui suivent l&#8217;actualité du constructeur sud-coréen. Une motorisation similaire avait en effet été dévoilée pour la première fois sous le capot du concept i10 Blue CNG vu au Salon de Genève 2008. Sur ce concept le&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Futur modèle</category>
<category>Hyundai</category>
<category>i10</category>

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<title>Dossier spécial voitures économiques : ma voiture pour 10 000 &#8364;&#8230; ou moins !</title>
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<pubDate>Tue, 12 May 2009 09:37:14 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
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Tout d&#8217;abord, une règle de base : ne pas trop faire le difficile si l&#8217;on veut rouler à bas prix. En commencer par faire une croix sur le volume habitable et la capacité de chargement, à moins de faire ses courses chez Dacia.  De fait, les voitures les moins chères du marché sont des micro-citadines, l&#8217;espèce automobile la moins spacieuse et la moins pratique par définition. Et toujours un peu mal à l&#8217;aise une fois qu&#8217;elle quitte les centres-villes, malgré une tenue de route qui, dans l&#8217;immense &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  La rédaction  )
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<category>Renault</category>
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<category>Microcar et citadine</category>
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<title>10 voitures à moins de 10 000 &#8364; : Caradisiac aide votre pouvoir d&#8217;achat</title>
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<pubDate>Tue, 26 Aug 2008 10:44:56 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
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Cette rentrée 2008 démarre sous le signe du pouvoir d&#8217;achat. Ce dernier ne cesse de préoccuper les français qui se rabattent de plus en plus sur les modèles économiques. Quelles sont les stars du discount ? Voici notre sélection. Le porte monnaie est devenu la première préoccupation des Français. Et malheureusement le domaine de l&#8217;automobile n&#8217;y échappe pas. Bien au contraire. Le prix des voitures augmente en raison d&#8217;une inflation des matières premières, le poste carburant atteint des sommets &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Alexandre Bataille  )
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<category>Volkswagen</category>
<category>Economie</category>
<category>Renault</category>
<category>Citroën</category>
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<category>Compacte et familiale</category>
<category>Microcar et citadine</category>
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<title>Quel minispace choisir ? (1ere partie)</title>
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<pubDate>Tue, 22 Apr 2008 12:21:04 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/6/3/arton19263.jpg" style="border:0px" />
Le marché des minispaces a profondément évolué ces dernières semaines. Pour vous aider à faire votre choix, Caradisiac vous propose un guide en deux parties. Aujourd&#8217;hui les modèles mesurant moins de 4 mètres et la semaine prochaine ceux supérieurs à 4 mètres: <A href="http://news.caradisiac.com/+-i10-+" >Hyundai i10</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Splash-+" >Suzuki Splash</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-1007-+" >Peugeot 1007</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Agila-+" >Opel Agila</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Jazz-+" >Honda Jazz</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Modus-+" >Renault Modus</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Idea-+" >Fiat Idea</A> Le segment des minispaces se compose d&#8217;une quinzaine de modèles dont près d&#8217;un tiers ont été renouvelés (changements de générations ou/et restyling)&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>Peugeot</category>
<category>Renault</category>
<category>Fiat</category>
<category>Honda</category>
<category>Monospace et MPV</category>
<category>Hyundai</category>
<category>Suzuki</category>
<category>Opel</category>
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<category>Comparatif</category>
<category>Idea</category>
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<title>Video Hyundai i10</title>
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<pubDate>Wed, 09 Apr 2008 09:53:46 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/5/5/arton19055.jpg" style="border:0px" />
10 ans après le lancement de l&#8217;Atos, <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/hyundai/" >Hyundai</A> renouvelle son minispace. La nouvelle venue se nomme <A href="http://news.caradisiac.com/+-i10-+" >i10</A>, un modèle conçu pour la ville qui va tenter de faire de l&#8217;ombre aux références du marché que sont les <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/renault-twingo2.php" >Renault Twingo</A> et autre triplette <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/peugeot-107.php" >Peugeot 107</A>, <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/toyota_aygo.php" >Toyota Aygo</A> et <A href="http://news.caradisiac.com/+-C1-+" >Citroën C1</A>.]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>Microcar et citadine</category>
<category>Hyundai</category>
<category>Essai</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Caradisiac TV</category>
<category>i10</category>

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<title>Essai Hyundai  i10 : bonne surprise</title>
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<pubDate>Tue, 25 Mar 2008 13:45:08 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/3/4/200x155_arton18734.jpg" style="border:0px" />
10 ans après le lancement de l&#8217;Atos, <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/hyundai/" >Hyundai</A> renouvelle son minispace. La nouvelle venue se nomme <A href="http://news.caradisiac.com/+-i10-+" >i10</A>, un modèle conçu pour la ville qui va tenter de faire de l&#8217;ombre aux références du marché que sont les <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/renault/" >Renault</A> Twingo et autre triplette <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/peugeot/" >Peugeot</A> 107, <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/toyota/" >Toyota</A> Aygo et <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/citroen/" >Citroën</A> C1. En 1998, Hyundai commercialisait sur notre marché, l&#8217;Atos. Un modèle qui est passé totalement inaperçu puisqu&#8217;il ne s&#8217;est vendu qu&#8217;à seulement 12 000 exemplaires. Autant dire une misère !   Alors que <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/suzuki/" >Suzuki</A> et <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/opel/" >Opel</A>&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
</dc:creator>

<category>Microcar et citadine</category>
<category>Hyundai</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>i10</category>
<category>Essai mag</category>

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<title>Salon de Genève 2008 :  Hyundai i10</title>
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<pubDate>Tue, 04 Mar 2008 23:22:15 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/4/8/arton18248.jpg" style="border:0px" />
Le marché des mini <A href="http://news.caradisiac.com/+-Citadine-+" >citadines</A> connaît actuellement de nombreuses nouveautés. Après le restyling de la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Picanto-+" >Kia Picanto</A>, voici maintenant la <A href="http://news.caradisiac.com/+-i10-+" >Hyundai i10</A>, la remplaçante de l&#8217;Atos. Premier changement d&#8217;importance, l&#8217;appellation qui reprend les nouveaux standards de la marque. Après la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Berline-+" >compacte</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-i30-+" >i30</A>, c&#8217;est au tour de la i10 de faire ses débuts.  Parmi les autres évolutions, on notera un empattement de 2,38 m, soit le plus long du segment.   Le dessin de la planche de bord est plutôt agréable notamment le &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>Microcar et citadine</category>
<category>Hyundai</category>
<category>Photos</category>
<category>Salon de Genève</category>
<category>i10</category>

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<title>Hyundai i10 par l'Oeil de Lynx</title>
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<pubDate>Fri, 29 Feb 2008 13:53:57 +0100</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/1/4/0/arton18140.jpg" style="border:0px" />
Décidemment les coréennes changent de nom et de peau. Après la DAEWOO Kalos devenue CHEVROLET <A href="http://news.caradisiac.com/+-Aveo-+" >Aveo</A>, voici la HYUNDAI Atos Prime / Santro qui devient <A href="http://news.caradisiac.com/+-i10-+" >i10</A>. C&#8217;est un re-skin lourd qui adoucit et modernise cette puce de 3.57 m de long. L&#8217;intérieur est également entièrement refait avec une commande de boîte haute. La fabrication est désormais indienne, le won fort et le succès de la Santro sur l&#8217;immense marché indien expliquant cette délocalisation intra asiatique. Ce n&#8217;est que le début comme le&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Oeil de Lynx  )
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<category>Microcar et citadine</category>
<category>Hyundai</category>
<category>Salon de Genève</category>
<category>i10</category>

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<title>Hyundai i10: les premières photos et infos officielles</title>
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<pubDate>Wed, 31 Oct 2007 20:44:34 +0100</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/1/6/7/arton15167.jpg" style="border:0px" />
Cette petite-là ne vous est certainement pas totalement inconnue. La dernière fois que nous l&#8217;avions croisée, que nous l&#8217;avions entraperçue, c&#8217;était <A href="http://news.caradisiac.com/Future-Hyundai-i10-remplacante-d-Atos-863" >là</A>. Mais voilà qu&#8217;elle nous apparaît maintenant dans toute sa lumière de concurrente des <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/citroen/" >Citroën</A> C1, <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/peugeot/" >Peugeot</A> 107, <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/toyota/" >Toyota</A> Aygo et autre <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/fiat/" >Fiat</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-Panda-+" >Panda</A>. Elle ? Mais c&#8217;est bien sûr la <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/hyundai/" >Hyundai</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-i10-+" >i10</A>.  Cette nouveauté partage quantité d&#8217;éléments avec sa cousine <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/kia/" >Kia</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-Picanto-+" >Picanto</A>. Mais la <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/hyundai/" >Hyundai</A> est 10 mm plus longue (2,38 m) entre ses roues (nous aurons reconnu la &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Présentation</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Hyundai</category>
<category>Photos</category>
<category>i10</category>

</item>
<item>
<title>Future Hyundai i10 : remplaçante d&#8217;Atos [MAJ]</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Future-Hyundai-i10-remplacante-d-Atos-863#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Future-Hyundai-i10-remplacante-d-Atos-863</guid>
<pubDate>Sat, 20 Oct 2007 20:00:00 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/8/8/3/arton14883.jpg" style="border:0px" />
Il y a quelques temps, je vous présentais les <A href="http://news.caradisiac.com/+-Photos-+" >photos</A> espion de <A href="http://news.caradisiac.com/Future-Hyundai-i20-remplacante-de-la-Getz-636" >la future Hyundai i20</A>, remplaçante de la Getz (MAJ avec photos de l&#8217;habitacle), voici venir aujourd&#8217;hui la première photo espion de la future <A href="http://news.caradisiac.com/+-i10-+" >Hyundai i10</A>, remplaçante de l&#8217;Atos ! A voir cette photo (notons que le bouclier noir n&#8217;est qu&#8217;un prototype et qu&#8217;il faut l&#8217;imaginer couleur caisse) on peut constater que le visage de la petite coréenne s&#8217;affine énormément par rapport à l&#8217;actuelle assez ingrate, au point qu&#8217;elle en arrive même&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Vaillant  )
</dc:creator>

<category>Futur modèle</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Hyundai</category>
<category>Photos</category>
<category>i10</category>

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