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<title>Sportec - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
<link>http://news.caradisiac.com/+-Sportec-+</link>
<description>Sportec: les news et l'actu Sportec en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

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<title>Sportec booste la TT RS à 400 chevaux !</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Sportec-booste-la-TT-RS-a-400-chevaux-051#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 25 Aug 2009 22:45:36 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/4/7/arton30947.jpg" style="border:0px" />
Un peu mou, votre <A href="http://news.caradisiac.com/Audi-TT-RS-Roadster-2-5-Turbo-340-ch-l-essai-video-751" >Audi TT RS</A> ? Le préparateur <A href="http://news.caradisiac.com/+-Sportec-+" >Sportec</A> a la solution: une bonne reprogrammation ! La puissance passe ainsi de 335 à 400 chevaux, alors que le couple fait également un bond en avant. Les performances deviennent vraiment sérieuses, il ne faut plus que 4.2 secondes au lieu de 4.6 pour passer de 0 à 100 Km/h. Au passage, la limitation des 250 Km/h est supprimée. Pour prouver ses dires, Sportec nous joint un petit graphique convaincant... A priori, Sportec serait déjà en train de&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Lionel Lucas  )
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<category>Audi</category>
<category>TT</category>
<category>Sportec</category>

</item>
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<title>Au tour de Sportec d&#8217;attaquer l&#8217;Audi S4 Avant</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Au-tour-de-Sportec-d-attaquer-l-Audi-S4-Avant-277#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Wed, 22 Jul 2009 11:11:33 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/8/8/200x133_arton29988.jpg" style="border:0px" />
Le break survitaminé de la marque aux anneaux faisait dernièrement l&#8217;actualité des tuners avec un <A href="http://news.caradisiac.com/MTM-premier-sur-la-nouvelle-Audi-S4-Avant-847" >premier travail signé des spécialistes de MTM</A>, qui parvenaient à extraire 430 chevaux du V6 suralimenté et offrir un très appréciable gain en performances. Aujourd&#8217;hui, c&#8217;est le préparateur Sportec qui se lance dans l&#8217;exercice avec à la clé une inévitable hausse de la puissance&#8230; Mais pas des performances. Ou si peu : le tuner suisse parvient à gagner plus de 90 chevaux pour atteindre le chiffre de&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Wilfried Leroux  )
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<category>Audi</category>
<category>Tuning</category>
<category>Break</category>
<category>Sportec</category>
<category>A4</category>

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<title>Sportec SPR1 T80: 858 chevaux dans une 911 !</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Sportec-SPR1-T80-858-chevaux-dans-une-911-100#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Thu, 02 Jul 2009 21:38:55 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/6/9/arton29469.jpg" style="border:0px" />
C'est d'un banal ces préparations de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsche</A> proposant 600 ou 700 chevaux... Logiquement, et parce que c'est nécessaire, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Sportec-+" >Sportec</A> a donc décidé de muscler très correctement la 997 Turbo pour la doter d'une puissance honorable. Pistons forgés, carter sec, nouvel échappement et collecteurs d'admission, énormes turbos et une bonne mise à jour de la gestion électronique et le travail est fait: 858 chevaux ! Le 0 à 100 Km/h ne demande alors plus que 3 secondes, il faut 19 secondes pour atteindre les&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Lionel Lucas  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Sportec</category>
<category>911</category>

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<title>SC350, le Scirocco selon Sportec </title>
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<pubDate>Mon, 16 Feb 2009 20:49:51 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/9/2/200x133_arton25792.jpg" style="border:0px" />
Encore un <A href="http://news.caradisiac.com/Volkswagen-Scirocco-Le-retour-488" >Scirocco</A> ? Et oui après le <A href="http://news.caradisiac.com/VW-Scirocco-MTM-prend-les-affaires-en-main-595" >MTM</A>, le <A href="http://news.caradisiac.com/PTRS-2009-Le-Scirocco-CESAM-324" >Cesam</A>, le <A href="http://news.caradisiac.com/VW-Scirocco-JE-Design-s-y-colle-950" >JE Design</A>, le <A href="http://news.caradisiac.com/Essen-2008-VW-Scirocco-Rieger-la-totale-778" >Rieger</A>, le <A href="http://news.caradisiac.com/VW-Scirocco-Need-for-Speed-Undercover-162" >Need for Speed</A>, le <A href="http://news.caradisiac.com/Essen-2008-VW-Scirocco-Tune-it-Safe-Polizei-style-492" >Polizei</A> et <A href="http://news.caradisiac.com/Volkswagen-Scirocco-le-nouveau-phenomene-tuning-374" >les autres</A> on commençait à saturer un peu du <A href="http://news.caradisiac.com/+-Coupe-626-+" >coupé</A> Allemand, mais étant donné que c&#8217;est au tour de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Sportec-+" >Sportec</A> de mettre la main à la patte on est prêt à faire le dos rond. Spécialiste <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsche</A>, garant de la sobriété et du bon goût, cette respectable maison helvétique s&#8217;est appliquée à optimiser cette <A href="http://news.caradisiac.com/+-Volkswagen-+" >VW</A> avec efficacité et rigueur. La mécanique fait un bon monstrueux passant de 200 à 350&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Sportec</category>
<category>Scirocco</category>

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<item>
<title>Sportec SP700 : In Las Vegas</title>
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<pubDate>Tue, 09 Sep 2008 10:44:40 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/5/1/3/200x133_arton21513.jpg" style="border:0px" />
Je crois que si un jour j&#8217;ai une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsche</A> et les &#8364; qui vont avec, il est fort probable qu&#8217;elle ne reste pas d&#8217;origine bien longtemps. En effet la tentation est trop forte : <A href="http://news.caradisiac.com/+-Ruf-+" >Ruf</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-9ff-+" >9FF</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Gemballa-+" >Gemballa</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Sportec-+" >Sportec</A>..  il existe une offre réellement énorme proposant des panels de personnalisation larges, variés, mais réservés aux bourses pleines (zic). Sportec ne fait pas dans la dentelle mais travaille avec toute la minutie et la rigueur d&#8217;un horloger suisse, et cette SP 700, représente le haut du&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Sportec</category>
<category>911</category>

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<item>
<title>HighSpeedEvent Nardo 2007 : les résultats</title>
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<pubDate>Thu, 22 Nov 2007 00:58:01 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/6/9/200x133_arton15669.jpg" style="border:0px" />
Le HighSpeedEvent organisé sur le "Ring" de Nardo par le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Magazine-+" >magazine</A> Autobild et le manufacturier Continental (qui fournit un <A href="http://news.caradisiac.com/+-Pneumatique-+" >pneu</A> homologué pour plus de 360 km/h) s'est tenu il y a quelques jours. Vous avez déjà pu voir quelques résultats individuels communiqués par les tuners participants comme <A href="http://news.caradisiac.com/Record-du-monde-de-vitesse-pour-AC-Schnitzer-318-1-km-h-240" >Schnitzer avec sa GP3 10 GP</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/Lorinser-Mercedes-SL-Nardo-3-etoile-filante-551" >Lorinser et sa Nardo3</A> ou encore <A href="http://news.caradisiac.com/Maybach-Brabus-vaisseau-siderant-134" >Brabus et sa Maybach</A>. Fini le suspens puisque je vous livre ici le résultat final de cette journée dédiée à la V-Max. C'est une nouvelle fois&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Denis Adams  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Evénement</category>
<category>Tuning</category>
<category>Techart</category>
<category>MTM</category>
<category>Brabus</category>
<category>9ff</category>
<category>Edo Competition</category>
<category>B&#38;B</category>
<category>AC Schnitzer</category>
<category>G Power</category>
<category>Sportec</category>
<category>Lorinser</category>
<category>MKB</category>

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<title>Porsche 997 Turbo SP580 by Sportec</title>
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<pubDate>Mon, 23 Jul 2007 10:50:00 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/6/6/9/arton12669.jpg" style="border:0px" />
Cheeeeeeez leeeeeeeeeees suiiiiiiiiiisses, on parle lennnnnnnnnntemennnnnnnnnt, mais on roule vite par contre ! En effet, le préparateur local <A href="http://news.caradisiac.com/+-Sportec-+" >Sportec</A> présente sa nouvelle SP580, qui n'est autre qu'une <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-911-Type-997-et-de-100-000-235" >997</A> Turbo boostée. Si le modèle de base affichant 480 ch pour 680 Nm de couple ne vous suffisait pas, sachez qu'il vous est toujours possible de passer à 580 ch pour 765 Nm de couple en allant chez Sportec. Ainsi, vous profiterez du Stage 4 qui se traduit par une reprogrammation de l'ECU, de&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Vaillant  )
</dc:creator>

<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Sportec</category>

</item>
<item>
<title>Mega-test: 5 Porsche 911 Turbo tunées sur le grill</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Mega-test-5-Porsche-911-Turbo-tunees-sur-le-grill-856#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Mon, 04 Jun 2007 18:04:53 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/1/6/0/arton11160.jpg" style="border:0px" />
J'imagine la scène: vous êtes là avec votre <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/doss/doss264bis/geneve-2006-porsche-911-turbo.php" >Porsche 911 Turbo type 997</A> flambante neuve, la mine défaite. Vous êtes sur le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Stationnement-+" >parking</A> de votre club de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Euro-2008-+" >foot</A> et 8 autres joueurs ont la même. Pour avoir connu ça avec ma 205 Green il y a quleques années, j'avoue que c'est frustrant. Comme votre compte en banque résonne au son des primes de matches qui tombent 3 fois semaine, rien ne vous empêche d'aller trouver le tuner qui fera de votre <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/porsche/" >Porsche</A>, LA Porsche. Et là, pour peu que vous veniez par ici&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Denis Adams  )
</dc:creator>

<category>Modèle d'exception</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Essai</category>
<category>Techart</category>
<category>9ff</category>
<category>Edo Competition</category>
<category>Sportec</category>
<category>Speedart</category>
<category>Luxury</category>
<category>911</category>

</item>
<item>
<title>Sportec RS 300 : La S3 Suisse..</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Sportec-RS-300-La-S3-Suisse-616#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Wed, 09 May 2007 09:22:16 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/1/7/arton10217.jpg" style="border:0px" />
La RS300 est la version Suisse de l'<A href="http://constructeurs.caradisiac.com/audi/" >Audi</A> S3 du fameux préparateur.. Rentrant en concurrence directe avec la <A href="http://news.caradisiac.com/Volkswagen-Golf-V-GTi-Triple-M-by-Sportech-268" >Golf 5 réalisée par Sportech</A> (souvenez-vous la photo avec <A href="http://news-img.caradisiac.com/IMG/jpg/sportec.jpg" >Vincent Mc Doom sur le capot</A>..) cette version est pour le moins <A href="http://news.caradisiac.com/+-Insolite-+" >insolite</A> avec un traitement un peu particulier imputable a la présence d'une bande vert fluo sur toute la calandre, le rebord des jantes et les coutures de sièges.. <A href="http://news.caradisiac.com/+-Sportec-+" >Sportec</A> ne nous avait pas vraiment habitué a ça.. Privilégiant habituellement la <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-Boxster-Sportec-tout-simplement-parfaite" >sobriété absolue</A> et les &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Julien Taillandier  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Audi</category>
<category>Tuning</category>
<category>Sportec</category>

</item>
<item>
<title>Volkswagen Golf V GTi Triple-M by Sportech</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Volkswagen-Golf-V-GTi-Triple-M-by-Sportech-268#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Volkswagen-Golf-V-GTi-Triple-M-by-Sportech-268</guid>
<pubDate>Wed, 25 Apr 2007 12:42:04 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/1/1/arton10211.jpg" style="border:0px" />
Attention, ne confondez pas le préparateur suisse <A href="http://news.caradisiac.com/+-Sportec-+" >Sportec</A>... déjà connu dans nos colonnes pour les préparations sur base de <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-991-SPR1-by-Sportec" >Porsche 997</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-Boxster-Sportec-tout-simplement-parfaite" >Porsche Boxster 987</A> et <A href="http://news.caradisiac.com/Cayman-Sportec-et-Speedart-la-rencontre-078" >Porsche Cayman S</A>... avec le tuner sud-africain Sportech [notez le &#8216;H' au passage]. Ainsi, cette nouvelle venue bicolore baptisée <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/volkswagen/" >Volkswagen</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-Golf-+" >Golf</A> V GTi Triple-M by Sportech développe 335 ch et bénéficie d'une sono de pointe Rockford Fosgate de 1 800 W avec ampli Phase Linear et écran rétractable de 7 pouces à commandes tactiles. A ceci&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Vincent Vaillant  )
</dc:creator>

<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Tuning</category>
<category>Golf</category>
<category>Sportec</category>

</item>
<item>
<title>Porsche 911 SPR1 by Sportec : 802 ch, 880 Nm et 380 km/h !</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Porsche-911-SPR1-by-Sportec-802-ch-880-Nm-et-380-km-h#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Porsche-911-SPR1-by-Sportec-802-ch-880-Nm-et-380-km-h</guid>
<pubDate>Tue, 07 Mar 2006 09:57:06 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/5/7/8/arton2578.jpg" style="border:0px" />
Je vous en parlais ici même avec <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-991-SPR1-by-Sportec" >les premiers sketchs de l'auto</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Salon-de-Geneve-+" >Salon de Genève</A> oblige voici des nouvelles neuves du dedans à l'aide du communiqué de Presse officiel de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Sportec-+" >Sportec</A> sur sa SPR1. En fait, je devrai plutôt dire ses SPR1 puisque deux préparations sont au programme : la première T 70 ne tire de son flat-six 3.6 l 'que' 700 ch à 7 200 tr/mn pour un couple de 810 Nm à 4 800 tr/mn alors que la deuxième T 80 développe 802 ch à 8 200 tr/mn pour 880 Nm de couple à 4 800 tr/mn ! Pas mal du&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Vincent Vaillant  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Modèle d'exception</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Sportec</category>
<category>Luxury</category>
<category>911</category>

</item>
<item>
<title>Porsche 911 SPR1 by Sportec : mieux qu'une Turbo ?</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Porsche-991-SPR1-by-Sportec#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Porsche-991-SPR1-by-Sportec</guid>
<pubDate>Sat, 18 Feb 2006 19:05:55 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/4/8/arton2348.jpg" style="border:0px" />
Notre petit préparateur suisse s'apprête à lever le voile sur 3 nouveautés à l'occasion du <A href="http://news.caradisiac.com/+-Salon-de-Geneve-+" >Salon de Genève</A> qui aura lieu du 2 au 12 mars prochain. Pour ceux que cela intéresse, enfin surtout pour ceux qui auront la chance d'aller à ce fantastique salon, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Sportec-+" >Sportec</A> se situera dans le Hall 5 au stand 5040... pour ceux qui resteront chez eux, vous pouvez toujours aller voir <A href="http://www.sportec.ch/pages/frame.cfm?dom=2"  target="_blank">le site Internet du préparateur</A>... mais rassurez vous, nous reviendrons sur cette voiture dès sa <A href="http://news.caradisiac.com/+-Presentation-+" >présentation</A>. La principale&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Vincent Vaillant  )
</dc:creator>

<category>Modèle d'exception</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Sportec</category>
<category>Luxury</category>
<category>911</category>

</item>
<item>
<title>Porsche Boxster Sportec, tout simplement parfaite</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Porsche-Boxster-Sportec-tout-simplement-parfaite#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Fri, 10 Feb 2006 10:00:00 +0100</pubDate>
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<A href="http://news.caradisiac.com/+-Sportec-+" >Sportec</A>, le préparateur suisse, on adore ! Le <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/fiches_essai/porsche_boxster_207.php" >Boxster</A> S on adore aussi. Donc, quand le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Cabriolet-+" >roadster</A> passe entre les mains du tuner, on tutoie forcément le sensationnel ! Coté look ça reste soft mais sacrément efficace : bouclier avant parfaitement intégré, aileron très léger et discret et deux logos latéraux, difficile de faire plus minimaliste. Les jantes, reprenant le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Design-+" >design</A> habituel Sportec finition anthracite en 19 pouces de diamètre, remplissent admirablement bien les ailes. La hauteur de la&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Julien Taillandier  )
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<category>Préparation</category>
<category>Modèle d'exception</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Sportec</category>
<category>Luxury</category>
<category>Boxster</category>

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