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<title>Préparation - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
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<description>Préparation: les news et l'actu Préparation en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

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<title>Réveil Auto - Porsche 356 A Outlaw, la perfection automobile : à vous contre 77 000&#8364;</title>
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<pubDate>Fri, 20 Nov 2009 07:00:00 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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Aujourd&#8217;hui dans le Réveil Auto, laissons reposer un peu les tympans pour plutôt travailler la dilatation des pupilles. Vous avez sous les yeux une authentique <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsch</A>e 356 A sortie des usines de Stuttgart en 1957. « Authentique » uniquement dans le sens où il ne s&#8217;agit pas d&#8217;une vulgaire réplique puisqu&#8217;elle a été entièrement retravaillée par les ateliers australiens de Classic Throttle Shop. Comme tout projet d&#8217;exception, celui-ci a commencé par un désossage total jusqu&#8217;à mettre le métal à nu. &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
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<category>Préparation</category>
<category>Porsche</category>
<category>Réveil Auto</category>

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<title>Stroker Kit Jun, pour donner du coffre à la Nissan GTR</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Stroker-Kit-Jun-pour-donner-du-coffre-a-la-Nissan-GTR-566#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Thu, 19 Nov 2009 12:01:51 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/2/5/2/200x150_arton33252.jpg" style="border:0px" />
<A href="http://news.caradisiac.com/Nissan-350-Z-Jun-une-bombe-de-800-chevaux-313" >Jun</A> est un préparateur qui ne fait pas d'esbroufe mais qui bénéficie d'une reconnaissance internationale pour la pertinence et la qualité de ses <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparations</A>. Ayant une nette préférence pour les voitures japonaises, c'est tout naturellement que la <A href="http://news.caradisiac.com/+-GT-R-+" >Nissan GT-R</A> fut attaqué pour la création d'une gamme de produit afin de lui permettre de sortir des chevaux. Ce stroker kit se compose du vilebrequin, des pistons et des bielles permettant d'augmenter la cylindrée et de passer de 3,8l à 4l. L'intérêt&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Préparation</category>
<category>Nissan</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>GT-R</category>

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<title>Présentation des stars de l'Essen Motorshow</title>
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<pubDate>Thu, 19 Nov 2009 11:29:09 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/2/4/7/200x134_arton33247.jpg" style="border:0px" />
Le fameux <A href="http://news.caradisiac.com/+-Essen-Motorshow-+" >Essen Motorshow</A> 2009 ouvrira ses portes très prochainement (26 novembre > 6 décembre). Évènement incontournable pour tous les amateurs de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A>, de beau <A href="http://news.caradisiac.com/+-Tuning-+" >tuning</A>, de voitures <A href="http://news.caradisiac.com/+-Anciennes-+" >anciennes</A> et de compétition, de <A href="http://moto.caradisiac.com/" >2 roues</A>, et d'engins roulants en tous genres ! Petit tour d'horizon des véhicules annoncés : Une <A href="http://news.caradisiac.com/Une-Rolls-Royce-Silver-Shadow-Qui-tracte-une-caravane-993" >Rolls-Royce Silver Shadow</A> de 1970 préparée avec sous le capot un V8 compresseur d'une puissance de 1350 chevaux, cohabitant avec une <A href="http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Mercedes-300-SL-270" >Mercedes 300 SL</A> dragster d'une puissance de 1050 &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Tuning</category>
<category>Essen Motorshow</category>

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<title>Réveil Auto - Chevrolet Camaro 1969 Nelson Racing : V8, 7.0l, Twinturbo, 1750ch, what else ? </title>
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<pubDate>Thu, 19 Nov 2009 07:00:00 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/2/1/9/200x162_arton33219.png" style="border:0px" />
Pour se laver les oreilles de la suie d&#8217;<A href="http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-La-Peugeot-908-des-24-heures-du-Mans-fait-un-bruit-de-vieux-J5-Video-002" >hier matin</A>, il fallait une grosse dose concentrée de Réveil Auto ce matin. Une double dose, même. Et pour cela, les créations de Nelson Racing sont toujours des valeurs sûres. Esthétiquement, c&#8217;est toujours une bête <A href="http://news.caradisiac.com/+-Chevrolet-+" >Chevrolet Camaro</A> de 1969 si l&#8217;on ne s&#8217;attarde pas trop sur la largeur des gommards arrière. Par contre, sous le capot se cache un véritable joyau à la finition incroyable, une spécialité de la maison : un V8 small block 427ci à deux injecteurs &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
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<category>Préparation</category>
<category>Chevrolet</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Camaro</category>
<category>Réveil Auto</category>

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<title>Réveil Auto : Audi R8 biturbo Heffner, le teaser qui met l'eau à la bouche</title>
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<pubDate>Mon, 16 Nov 2009 07:00:00 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/0/6/3/200x140_arton33063.png" style="border:0px" />
Heffner pense à la détresse des pauvres acheteurs d'<A href="http://news.caradisiac.com/+-Audi-+" >Audi R8</A> V8 à l'annonce de la sortie de la version à moteur V10 quand ils pensaient avoir acheter la voiture aux quatre anneaux ultime. Ils ont bon c&#339;ur, chez Heffner. Pour cela, ils ont simplement laissé tomber deux escargots magiques dans la baie moteur, avec quand même leur soin d'intégration habituel, et hop, voilà 540 chevaux développés à la roue, ce qui équivaut à environ 630ch moteur. Il faudra d'abord se contenter de cette vidéo teaser&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Audi</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Réveil Auto</category>

</item>
<item>
<title>Le tuning old school, y'a que ça d'vrai ! (47 photos)</title>
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<pubDate>Thu, 12 Nov 2009 09:16:08 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/4/1/200x299_arton33041.jpg" style="border:0px" />
J&#8217;espère franchement que les amateurs du genre vont apprécier ces quelques clichés qui m&#8217;ont demandés un peu de temps de recherche et qui m&#8217;ont fait apprécier une nouvelle fois notre fameuse gestion qui n&#8217;accepte pas les enregistrements multiples de photos (donc 47 photos : 47 enregistrements). Le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Tuning-+" >tuning</A> old school est une mouvance à la base germanique étroitement liée au <A href="http://news.caradisiac.com/Eurowerks-du-german-look-sauce-US-896" >german look</A> qui consiste à modifier l&#8217;allure d&#8217;une auto ayant déjà quelques années dans les jantes (en tôle). Les bases de&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Préparation</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>

</item>
<item>
<title>Gros crash au ring (merci l'arceau !)</title>
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<pubDate>Wed, 11 Nov 2009 09:50:56 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/2/7/200x150_arton33027.jpg" style="border:0px" />
On le répète souvent le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Circuit-Nurburgring-+" >circuit du Nürburgring</A> peut être dangereux tout d&#8217;abord en raison de son tracé très exigeant associé à des conditions climatiques changeantes, mais aussi par la disparité des engins roulants dans l&#8217;enfer vert. Ainsi les autobus côtoient  les supercars, qui elles-mêmes doivent se faire une place entre les <A href="http://moto.caradisiac.com/" >motos</A>, et les <A href="http://news.caradisiac.com/+-Utilitaire-+" >utilitaires</A>&#8230;vous voyez un peu le tableau ? Par conséquent difficile de péter un temps pour les pistards durant les créneaux horaires un peu chargés. C&#8217;est&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Julien Taillandier  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Mini</category>
<category>Serie 3</category>
<category>Accident</category>
<category>Circuit Nürburgring</category>

</item>
<item>
<title>Golf Retro Racer, non le concept de la GTI n'est pas mort !</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Golf-Retro-Racer-non-le-concept-de-la-GTI-n-est-pas-mort-144#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 10 Nov 2009 17:36:46 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/2/6/200x138_arton33026.jpg" style="border:0px" />
La nouvelle est  difficile à avaler, mais il faut se rendre à l'évidence : <A href="http://news.caradisiac.com/Midi-Pile-Peugeot-Pour-nous-le-concept-de-la-GTI-est-mort-485" >Le concept de la Gti est mort</A> chez <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/essais_peugeot.php" >Peugeot</A> ! Chez <A href="http://news.caradisiac.com/+-Volkswagen-+" >VW</A>, marque qui inventa le concept de la sportive compacte, la GTI existe toujours fort heureusement même si cette dénomination n'a plus le panache d'antan. Mais la communauté des GT-istes continue de faire perdurer ce mythe à travers quelques réalisations comme cette MK2 Gti 16v. La <A href="http://news.caradisiac.com/+-Volkswagen-+" >préparation</A> est classique mais efficace, avec arbres à cames, collecteur, admission et&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Tuning</category>
<category>Golf</category>

</item>
<item>
<title>BMW M3 E92 EAS, guide de préparation pour le Sema Show (52 photos)</title>
<link>http://news.caradisiac.com/BMW-M3-E92-EAS-guide-de-preparation-pour-le-Sema-Show-52-photos-512#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 10 Nov 2009 16:39:08 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/1/8/200x135_arton33018.jpg" style="border:0px" />
Le niveau du <A href="http://news.caradisiac.com/+-SEMA-Show-+" >Sema Show</A> est devenu tellement relevé et dingue qu'une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A> d'un modeste niveau ne doit négliger aucun aspect pour espérer ne pas être noyée dans la masse. Ainsi EAS qui n'est encore qu'une petite structure par rapport à certains géants présents à cet impressionnant salon, n'avait pas le choix que de sortir une artillerie d'un niveau correct. Et ce fut le cas avec une <A href="http://news.caradisiac.com/BMW-M3-E92-objectif-100-000-386" >M3 E92</A> au traitement racing assez typé. Ces superbes photos nous permettent d'apprécier l'avancée de ce&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>SEMA Show</category>
<category>Serie 3</category>

</item>
<item>
<title>K&#38;N Typhoon, la version pour Mitsubishi Lancer Evo X</title>
<link>http://news.caradisiac.com/K-N-Typhoon-la-version-pour-Mitsubishi-Lancer-Evo-X-136#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Mon, 09 Nov 2009 17:35:59 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/8/8/200x161_arton32988.jpg" style="border:0px" />
Sur un moteur turbo la température de l'air à l'admission est primordiale pour un rendement optimal, et dans le cadre de l'optimisation de ce paramètre, on peut faire confiance à la maison <A href="http://moto.caradisiac.com/+-K-N-+" >K&#38;N</A> qui connait un rayon en air frais ! L'affectation de la gamme Typhoon pour <A href="http://redaction.photos.caradisiac.com/mitsubishi/lancer-evo-x/mitshubishi-lancer-evo-x-023-photo80812-2230.html" >Mitsubishi Lancer Evolution X</A> ressemble à de la grosse artillerie avec tous les accessoires de pose et bien plus encore. Bien évidement on commence par supprimer la boite à air d'origine pour la remplacer  par un logement prenant&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Tuning</category>
<category>Mitsubishi</category>
<category>Accessoire</category>
<category>Lancer</category>

</item>
<item>
<title>Réveil Auto - BMW Z3 M Coupé Turbo, les vidéos... avant la catastrophe</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-BMW-Z3-M-Coupe-Turbo-les-videos-avant-la-catastrophe-870#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Mon, 09 Nov 2009 07:00:00 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/7/5/4/200x162_arton32754.png" style="border:0px" />
Vous vous rappelez probablement de ce <A href="http://news.caradisiac.com/+-BMW-+" >BMW</A> Z3M Coupé turbo dont <A href="http://news.caradisiac.com/_serge-berenguer_" >Serge</A> vous avait rappelé <A href="http://news.caradisiac.com/BMW-Z3-M-1552V2-objectif-700-chevaux-781" >début août</A> ? Le but était simple : y ajouter un gros turbo et tout ce qu&#8217;il faut pour atteindre 700ch. L&#8217;histoire s&#8217;annonçait déjà avec une fin heureuse, son propriétaire ayant des poches généreuses et le garage s&#8217;occupant des modifications connaissant son sujet. Les premiers passages au banc étaient même prometteurs, 455ch à la roue obtenu à 0,8 bar étant un excellent point de départ. Niveau son, le&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Réveil Auto</category>

</item>
<item>
<title>Une Lamborghini Murciélago propulsion? Possible grâce au Reiter Engineering!</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Une-Lamborghini-Murcielago-propulsion-Possible-grace-au-Reiter-Engineering-828#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Sun, 08 Nov 2009 15:26:05 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/4/4/200x133_arton32744.jpg" style="border:0px" />
En fin d&#8217;année dernière, [nous avions découvert l&#8217;existence d&#8217;une version baptisée Strada de la <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/lamborghini/" >Lamborghini</A> Murciélago->http://news.caradisiac.com/Spectaculaire-Lamborghini-Murcielago-par-Reiter-Enginneering-487] proposée par <A href="http://news.caradisiac.com/Lamborghini-Murcielago-Streetversion-Gallardo-Strada-grand-mechant-look-278" >le Reiter Engineering et développée à partir de la version LP640</A> de la belle italienne. Seulement, une réponse manquait : cette Murciélago dérivée de la version GT1 développée par la structure allemande disposait-elle d&#8217;une transmission intégrale, comme la LP640, ou&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Lamborghini</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Murcielago</category>

</item>
<item>
<title>Sema Show 2009 : petit tour d'horizon (35 photos)</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Sema-Show-2009-petit-tour-d-horizon-35-photos-344#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Fri, 06 Nov 2009 15:42:43 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/1/7/200x133_arton32917.jpg" style="border:0px" />
On nous prédisait un <A href="http://news.caradisiac.com/+-SEMA-Show-+" >Sema Show</A> 2009 assez morose et des investissements de la part des constructeurs en nette baisse par rapport à ce qu'il se tramait les années précédentes. D'après les habitués ce fut nettement moins pire que prévu. Bien évidement on a un peu rangé strass et paillettes pour faire place à plus de rigueur et une approche de la personnalisation plus technique avec en toile de fond certaines inspirations <A href="http://ecologie.caradisiac.com/" >écologiques</A>. Pour notre grand plus grand plaisir la sobriété est de retour&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Tuning</category>
<category>SEMA Show</category>

</item>
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<title>Silencieux Clio 3 RS RC Racing </title>
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<pubDate>Tue, 03 Nov 2009 18:07:52 +0100</pubDate>
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Et voilà une excellente solution pour donner un peu de vigueur à votre <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv280quad/clio-rs-1.php" >Clio 3 RS</A> ! RC Racing fabrique un <A href="http://www.caradisiac.com/php/auto_pratique/pr_entret/pr_111_echap_1.php" >échappement</A> <A href="http://news.caradisiac.com/MML-Sports-lance-la-Mitsubishi-Lancer-Evo-X-Groupe-N-603" >Groupe N</A> (donc non homologué..) 100% inox assez intéressant par son look, son poids light, et l'évacuation maximale des gaz. Pouvant se monter avec le reste de la ligne d'origine, il prend place dans les logements d'origines, et ne demande aucunes modifications particulières pour la pose. Le reste de la ligne est aussi disponible, mais objectivement l'alternative Silencieux &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Préparation</category>
<category>Renault</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Tuning</category>
<category>Accessoire</category>
<category>Clio</category>

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<title>BMW M3 E46 Ethanol + Turbo pour 622 chevaux </title>
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<pubDate>Mon, 02 Nov 2009 17:34:35 +0100</pubDate>
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Le propriétaire de cette <A href="http://news.caradisiac.com/BMW-M3-E46-toujours-dans-le-coup-813" >BMW M3 E46</A> est un grand amateur de préparations japonaises mais qui n'arrivait pas à se séparer de sa teutonne. Par conséquent il décida de la préparer en s'inspirant des standards nippons. La première étape fut l'ajout d'un kit turbo HPF incluant un nouveau collecteur d'admission, un échangeur frontal, 2 dump-valves HKS, une ligne d'échappement 2x60mm ainsi que la gestion électronique qui va bien pour une puissance annoncée de 518 chevaux. Mais pour grappiller les&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Serie 3</category>

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<title>ADV1 Wheels : 2400 chevaux sur l'asphalte</title>
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<pubDate>Mon, 02 Nov 2009 16:05:47 +0100</pubDate>
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Le Texas Mile s'est déroulé les 16/18 Octobre dernier. C'est un meeting existant depuis 2003 ou les amateurs de vitesse peuvent se permettre de pousser à fond leur bolides 2 ou 4 roues. Dans le club très fermé des 200 Mph + on compte quelques grosses pointures, comme un jet car détenant le score intéressant de 324,967 mph. Pour cet événement sympathique ADV1 Wheels avait fait le déplacement avec 2 bolides assez impressionnants ! Pour commencer une &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Préparation</category>
<category>Lamborghini</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Dodge</category>
<category>Gallardo</category>
<category>Viper</category>
<category>Underground Racing</category>

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<title>Time Attack, un championnat français en 2010</title>
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<pubDate>Fri, 30 Oct 2009 15:23:42 +0100</pubDate>
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Les amateurs de <A href="http://news.caradisiac.com/Video-du-jour-Time-Attack-en-Mitsubishi-Lancer-ca-decoiffe-329" >time attack</A> vont être contents puisqu'un championnat français va voir le jour en 2010 ! Largement inspiré de la version anglaise il devrait permettre aux pros de l'asphalte de se mesurer sur différentes épreuves dans 2 catégories. La Catégorie street pour les véhicules bénéficiant d'une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A> légère, règlement visible ici => <A href="http://www.timeattack-france.fr/street.pdf"  target="_blank">Street</A> Et la catégorie pro ou devrait évoluer les grosses <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparations</A>, règlement visible ici => <A href="http://www.timeattack-france.fr/pro.pdf"  target="_blank">Pro</A> 4 dates de prévues : <A href="http://news.caradisiac.com/+-Circuit-+" >Circuit</A> de Pau Arnos le&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Préparation</category>
<category>Tuning</category>
<category>Circuit</category>

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<title>BMW M3 IND Custom Atlantis Blue (32 photos + vidéo)</title>
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<pubDate>Thu, 29 Oct 2009 17:28:44 +0100</pubDate>
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Il semblerait que la <A href="http://news.caradisiac.com/BMW-M3-E92-Project-808-Devastator-le-cote-sombre-de-l-helice-911" >BMW M3 Project 808 Devastator</A> n'ai pas fait unanimité, et que certains préfèrent la version <A href="http://news.caradisiac.com/BMW-M3-Dakar-Yellow-Project-par-IND-raid-urbain-849" >IND</A> que nous vous présentons aujourd'hui. Elle reçoit une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A> soignée et réfléchie, avec comme première étape la réalisation d'un panneau de toit identique à celui existant sur la <A href="http://news.caradisiac.com/BMW-M3-Coupe-E92-GTR-by-EMG-Motorsport-443" >M3 coupé E92</A>, en complément de la teinte Atlantis rendant cette teutonne unique. D'ailleurs c'est dans cette optique qu'elle a été réalisée, afin de privilégier l'aspect élitiste du projet. Pour&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Serie 3</category>

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<title>Réveil Auto : Mustang de 600ch et arceau mal monté ne font pas bon ménage</title>
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<pubDate>Thu, 29 Oct 2009 07:00:00 +0100</pubDate>
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Il est facile de sortir des chevaux à foison, surtout si on a comme base de départ un V8 de 4,6l de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Ford--Mustang-+" >Ford Mustang</A> : un compresseur Paxton à 1 bar, un échangeur et une paire de pompes à essence et hop, voilà 600ch. Il est par contre un peu plus complexe de préparer un châssis et obtenir un résultat parfaitement uniforme, même si le budget pour y parvenir est confortable. Car assembler une liste de pièces fournie par des partenaires aussi prestigieux soient-ils ne suffit pas, une expérience dans&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
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<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Ford</category>
<category>Accident</category>
<category>Mustang</category>
<category>Réveil Auto</category>

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<title>Le style time attack, une nouvelle mode?</title>
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<pubDate>Wed, 28 Oct 2009 17:21:52 +0100</pubDate>
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Le <A href="http://news.caradisiac.com/Video-du-jour-Time-Attack-en-Mitsubishi-Lancer-ca-decoiffe-329" >Time Attack</A> est une discipline en plein essor, dans le monde entier, et même en <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-France-+" >France</A> puisqu'un championnat 2010 devrait voir le jour (nous vous en reparlons très prochainement). Pour simplifier il s'agit ni plus ni moins qu'une épreuve sur <A href="http://news.caradisiac.com/+-Circuit-+" >circuit</A>, ou la bagarre ne se fait pas en peloton mais contre le chronomètre. Par conséquent les autos participant à cette discipline ont généralement un look assez méchant en raison d'une garde au sol minimaliste, de voies très larges, et de tous les&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Préparation</category>
<category>Tuning</category>

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