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<title>Modus - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
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<description>Modus: les news et l'actu Modus en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

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<title>Miniature : 1/43ème - RENAULT Grand Modus </title>
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<pubDate>Fri, 16 Oct 2009 09:03:01 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/6/4/arton32364.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; La première génération du Modus n&#8217;a pas connu le succès escompté auprès du public. Cela semble devenir le cas depuis le lancement de son évolution et l&#8217;apparition en 2007 d&#8217;une version longue reconnaissable à sa troisième vitre latérale.  Il dispose d&#8217;un choix de 7 motorisations allant du 1.2 L 16V 75 (ch) essence au 1.5L DCi 105 (ch) diesel. Sa vitesse de pointe (fonction de sa motorisation) varie de 155 à 186 km/h. La miniature &#8211; Réduite par Norev cette version longue du Scenic &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Renault</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Miniature</category>
<category>Modus</category>

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<title>Renault Modus et Grand Modus Exception : toujours plus haut de gamme</title>
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<pubDate>Mon, 09 Mar 2009 10:49:59 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/5/7/arton26357.jpg" style="border:0px" />
Le segment des minispaces traverse actuellement une période porteuse avec l&#8217;arrivée notamment de nouveaux modèles comme le <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/citroen_c3_picasso.php" >C3 Picasso</A> mais cette catégorie bénéficie également de la mise en place du bonus/malus écologique. Les ventes du <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/renault_modus.php" >Modus</A> profitent donc de cette embellie avec une augmentation de 65% entre 2007 et 2008. Désirant surfer sur cette vague, Renault lance sur l&#8217;ensemble de la famille Modus, la série spéciale Exception qui existait déjà sur <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/renault-clio-3.php" >Clio</A> et <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/fiches_essai/clio-sw.php" >Clio Estate</A>.   Basée sur une&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>Renault</category>
<category>Série spéciale</category>
<category>Monospace et MPV</category>
<category>Modus</category>

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<title>Renault Grand Modus by Lafuma : prêt pour le voyage</title>
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<pubDate>Mon, 05 Jan 2009 09:59:32 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/7/2/2/arton24722.jpg" style="border:0px" />
Le célèbre équipementier de loisirs Lafuma vient de s&#8217;associer à Renault afin de concevoir la série spéciale Modus By Lafuma.   Elaborée sur la base du Grand Modus Expression, cette série limitée se caractérise par de très nombreux équipements supplémentaires dont 4 vitres électriques, des projecteurs antibrouillard avant, un miroir de surveillance enfant, un store pare-soleil pour les vitres latérales arrière, le pare brise et la lunette arrière ainsi que de nombreux rangements additionnels &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
</dc:creator>

<category>Renault</category>
<category>Série spéciale</category>
<category>Monospace et MPV</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Modus</category>

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<title>Comparatif Citroën C3 Picasso, Renault Grand Modus, Opel Meriva, Skoda Roomster : suprématie en jeu</title>
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<pubDate>Mon, 15 Dec 2008 14:03:00 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/3/0/1/200x129_arton24301.jpg" style="border:0px" />
Plus d&#8217;un mois avant les premiers essais et deux mois avant sa commercialisation, Caradisiac vous propose en avant-première un comparatif entre le Citroën C3 Picasso et ses principaux concurrents à savoir le Renault Grand Modus et l&#8217;Opel Meriva mais également l&#8217;un des outsiders de la catégorie, le Skoda Roomster. Au lancement du segment des minispaces, beaucoup de constructeurs pensaient avoir trouvé la solution miracle pour attirer de nouveaux clients. Malheureusement pour eux, les ventes &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>Renault</category>
<category>Citroën</category>
<category>Monospace et MPV</category>
<category>Skoda</category>
<category>Opel</category>
<category>Magazine</category>
<category>Comparatif</category>
<category>Meriva</category>
<category>Modus</category>
<category>C3 Picasso</category>
<category>Roomster</category>

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<title>Renault Modus et Grand Modus Tech'Run: de la suite dans les idées</title>
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<pubDate>Tue, 21 Oct 2008 08:58:01 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/1/6/5/arton23165.jpg" style="border:0px" />
Après la <A href="http://news.caradisiac.com/Renault-Clio-Tech-Run-en-essence-uniquement-358http://news.caradisiac.com/Renault-Clio-Tech-Run-en-essence-uniquement-358" >Clio Tech&#8217;Run</A>, c&#8217;est au tour maintenant du Modus et du Grand Modus de recevoir cette série spéciale.   Elaborée sur la base de la version Expression, cette série limitée se distingue par ses jantes aluminium 15 pouces, ses projecteurs antibrouillard et ses renforts de bouclier ton caisse (pour les teintes métallisées). Pas de changement en revanche dans l&#8217;habitacle.   Sous le capot, comme c&#8217;était le cas de la Clio Tech&#8217;Run, le Modus est également disponible uniquement avec le 1.2 TCE&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>Renault</category>
<category>Série spéciale</category>
<category>Monospace et MPV</category>
<category>Modus</category>

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<title>Pininfarina à Pebble Beach et au Mondial: demandez le programme!</title>
<link>http://evenements.caradisiac.com/salon-paris/2008/Pininfarina-a-Pebble-Beach-et-au-Mondial-demandez-le-programme-961#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Wed, 25 Jun 2008 23:25:12 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/7/1/8/arton20718.jpg" style="border:0px" />
Les carrosseries sur base de modèles luxueux, initiées par des clients fortunés et réalisés par les grands noms de la carrosserie, ont le vent en poupe. Pininfarina fait partie de ces grands noms. Le carrossier italien vient d&#8217;annoncer la présentation d&#8217;un modèle commandité par un client sur base de <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/rolls-royce/" >Rolls Royce</A> Dropehead Coupé à l&#8217;occasion de la prochaine édition du concours d&#8217;élégance de Pebble Beach, lequel se déroulera au mois d&#8217;août prochain. L&#8217;annonce comprend également un cliché teasing&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Salons divers</category>
<category>Futur modèle</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Rolls-Royce</category>
<category>Salon de Paris</category>
<category>Modus</category>
<category>Pininfarina</category>

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<item>
<title>Quel minispace choisir ? (2e partie)</title>
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<pubDate>Tue, 29 Apr 2008 10:20:24 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/2/2/arton19422.jpg" style="border:0px" />
Après vous avoir présenté la semaine dernière <A href="http://news.caradisiac.com/Quel-minispace-choisir-1ere-partie-750" >la première partie de notre guide</A> consacré au minispace, suite aujourd&#8217;hui avec le second volet dédié aux modèles mesurant plus de 4 mètres La semaine dernière, vous avez pu comparer les minispaces de moins de 4 mètres, des véhicules servant généralement de 2e véhicule au foyer. Place maintenant aux grands frères qui dépassent les 4 mètres. Même si quelques centimètres supplémentaires n&#8217;ont l&#8217;air de rien, ils ont des conséquences directes en matière &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>Renault</category>
<category>Monospace et MPV</category>
<category>Lancia</category>
<category>Nissan</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Hyundai</category>
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<category>Comparatif</category>
<category>Meriva</category>
<category>Modus</category>
<category>Matrix</category>
<category>Note</category>
<category>Fusion</category>
<category>Musa</category>

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<title>Quel minispace choisir ? (1ere partie)</title>
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<pubDate>Tue, 22 Apr 2008 12:21:04 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/6/3/arton19263.jpg" style="border:0px" />
Le marché des minispaces a profondément évolué ces dernières semaines. Pour vous aider à faire votre choix, Caradisiac vous propose un guide en deux parties. Aujourd&#8217;hui les modèles mesurant moins de 4 mètres et la semaine prochaine ceux supérieurs à 4 mètres: <A href="http://news.caradisiac.com/+-i10-+" >Hyundai i10</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Splash-+" >Suzuki Splash</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-1007-+" >Peugeot 1007</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Agila-+" >Opel Agila</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Jazz-+" >Honda Jazz</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Modus-+" >Renault Modus</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Idea-+" >Fiat Idea</A> Le segment des minispaces se compose d&#8217;une quinzaine de modèles dont près d&#8217;un tiers ont été renouvelés (changements de générations ou/et restyling)&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>Peugeot</category>
<category>Renault</category>
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<category>Honda</category>
<category>Monospace et MPV</category>
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<category>Comparatif</category>
<category>Idea</category>
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<category>i10</category>
<category>Agila</category>
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<title>Galerie Photo : Renault Grand Modus vs Clio Estate</title>
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<pubDate>Tue, 29 Jan 2008 22:38:18 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/0/0/200x172_arton17400.jpg" style="border:0px" />
Bien que le temps ne fut pas des plus heureux (c'est ça d'aller sur Nice !), le  <A href="http://news.caradisiac.com/Test-intestin-assassin-Renault-Grand-Modus-contre-Clio-Estate-1-3-439" >comparatif fratricide entre Renault Clio Estate et Grand Modus</A> a donné lieu à quelques photos. Pas énormément vu le temps imparti pour les parcours mais c'est déjà ça. Bref, en résumé, nous avons roulé sur la Nationale 7 entre Fréjus et Mandelieu qui conserve selon moi le titre de route du sud la plus "transpirante" qui soit. Certes le Grand Modus n'est pas l'outil idéal pour l'endroit mais il s'est révélé&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Renault</category>
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<title>Test intestin assassin ! Renault Grand Modus contre Clio Estate 3/3 </title>
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<pubDate>Tue, 29 Jan 2008 12:02:53 +0100</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/3/5/4/200x129_arton17354.jpg" style="border:0px" />
Moteurs &#38; Perfs . . Question <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >moteur</A>,  c&#8217;est le collectivisme dans toute sa splendeur. On partage tout ! Pour l&#8217;essence, ce sont les 4 cylindres 1.2 litre de 75, 80 (en boîte robotisée) et 100 ch et 1.6 litre de 110 ch (en boîte manuelle et automatique). En diesel, on prend le 1.5 DCi que l&#8217;on mouture en 70, 85 ou 105 ch (boîte auto sur les 2 dernières) et on a le package complet. Sur le plan des performances, notez que, globalement, le Grand <A href="http://news.caradisiac.com/+-Modus-+" >Modus</A> est pénalisé par son aérodynamique. C&#8217;est entre &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Renault</category>
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<title>Test intestin assassin ! Renault Grand Modus contre Clio Estate 2/3</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Test-intestin-assassin-Renault-Grand-Modus-contre-Clio-Estate-2-3-723#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 29 Jan 2008 11:58:08 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/3/5/3/200x134_arton17353.jpg" style="border:0px" />
Fausses jumelles. . Si sur le plan des prestations volumétriques, on se marque à la culotte, le style joue les différenciateurs. C&#8217;est l&#8217;école <A href="http://news.caradisiac.com/+-Monospace-+" >monospace</A> qui affronte la pensée &#8216;<A href="http://news.caradisiac.com/+-Break-+" >Break&#8217;</A>. Bien évidemment, tout ceci est toujours très subjectif mais quelques règles d&#8217;or permettent de juger une forme, des volumes. Si le premier <A href="http://news.caradisiac.com/+-Modus-+" >Modus</A> et son porte-à-faux arrière proche du néant avait une bouille sympathique et un format plutôt bien équilibré notamment de profil, le grand empattement rompt quelque peu&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Renault</category>
<category>Monospace et MPV</category>
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<title>Test intestin assassin !  Renault Grand Modus contre Clio Estate 1/3</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Test-intestin-assassin-Renault-Grand-Modus-contre-Clio-Estate-1-3-439#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 29 Jan 2008 11:57:12 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/3/5/2/200x161_arton17352.jpg" style="border:0px" />
La rédaction de Caradisiac a récemment fait les choses en grand en opposant 3 autos ferraillant dur sur un segment pas très volumineux. <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/comparatifs-nouveautes/citadines/365/comparatif-clio-207-fabia-1.php" >La Renault Clio Estate déboulait face à la Peugeot 207 SW et la Skoda Fabia Combi</A>. Mais point besoin d&#8217;aller chercher l&#8217;adversaire hors du château, l&#8217;ennemi est parfois au sein même de la famille. En effet, <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/fiches_essai/clio-sw.php" >Clio Estate</A> a été présentée en même temps que le nouveau <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv360/renault-modus-grand-modus-1.php" >Grand Modus</A> et si l&#8217;on y regarde de près, la toute première difficulté, c&#8217;est de départager ces 2&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Renault</category>
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<title>Renault Modus et Grand Modus : Double jeu</title>
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<pubDate>Tue, 18 Dec 2007 16:42:18 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/4/7/arton16447.jpg" style="border:0px" />
Avec le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Modus-+" >Modus</A> restylé et l&#8217;arrivée du Grand Modus, <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/renault/" >Renault</A> veut se relancer dans le créneau des minispaces et petits <A href="http://news.caradisiac.com/+-Monospace-+" >monospaces</A>. Mission accomplie ?]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>Renault</category>
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<category>Essai mag</category>
<category>Essai vidéo</category>

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<title>Renault : nouveaux Nouveau et Grand Modus</title>
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<pubDate>Tue, 09 Oct 2007 14:53:18 +0200</pubDate>
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Pas de répétition dans le titre puisque <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/renault/" >Renault</A> présente le Nouveau Modus (le "phase 2") en même temps que le Grand Modus que nous <A href="http://news.caradisiac.com/Un-Renault-Grand-Modus-pour-Francfort-673" >attendions pour Francfort</A> et qui arrive finalement juste après <A href="http://news.caradisiac.com/+-Salon-de-Francfort-+" >le salon</A>.  La phase 2 est classique chez Renault avec quelques retouches cosmétiques au niveau des optiques avant et arrière et des boucliers. On remarque nettement les nouveaux feux et les narines réduites du faciès qui se retrouvent également sur la nouvelle version présentée conjointement, le Grand&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Renault</category>
<category>Futur modèle</category>
<category>Restylage</category>
<category>Monospace et MPV</category>
<category>Modus</category>

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<title>Modus Empreinte : pour laisser sa trace</title>
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<pubDate>Fri, 02 Feb 2007 10:28:08 +0100</pubDate>
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Le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Modus-+" >Modus</A> n'est pas ce que l'on appelle un succès commercial. Pour animer sa gamme, <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/renault/" >Renault</A> met donc en place de nombreuses séries limitées. La dernière en date est la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Series-speciales-+" >série spéciale</A> Empreinte, une dénomination déjà vue sur d'autres <A href="http://news.caradisiac.com/+-Modeles-708-+" >modèles</A> de la gamme.  Conçu sur la base d'une finition Expression, Modus Empreinte se distingue tout d'abord par son intérieur spécifique comprenant notamment une sellerie cuir/tissu et une planche de bord en plastique moussé.  L'équipement a également été revu avec&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>Renault</category>
<category>Série spéciale</category>
<category>Monospace et MPV</category>
<category>Modus</category>

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<title>Un Renault Grand Modus pour Francfort !</title>
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<pubDate>Mon, 29 Jan 2007 22:52:46 +0100</pubDate>
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<A href="http://constructeurs.caradisiac.com/renault/" >Renault</A> serait actuellement en train de plancher sur une version longue de son <A href="http://news.caradisiac.com/+-Modus-+" >Modus</A>. Les ventes de cette petite Renault qui se voulait intelligente et "concentrée" sont loin d'atteindre les prévisions. 3 fois moins pour être exact puisque les 270.000 exemplaires espérés se sont transformés en 86.414. Les 540 millions d'investissements injectés en 2004 pour permettre à l'usine de Valadollid de produire 300.000 véhicules par an sont pour l'instant quasiment à perte. C'est l'arrivée de la&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Denis Adams  )
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<category>Renault</category>
<category>Monospace et MPV</category>
<category>Rumeur</category>
<category>Salon de Francfort</category>
<category>Modus</category>

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<title>Le Renault Modus 1.5 dCi 85 adopte la boîte Quickshift</title>
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<pubDate>Wed, 12 Apr 2006 09:35:13 +0200</pubDate>
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Déjà proposé sur la <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/renault-twingo2.php" >Renault Twingo</A> et la <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv156bis/mg_5349_renault_clio_2004.php" >Renault Clio II</A>, c'est au tour aujourd'hui du <A href="http://news.caradisiac.com/+-Modus-+" >Renault Modus</A> de recevoir la boite de vitesses robotisée à 5 rapports Quickshift. Il s'agit d'ailleurs de la première application d'une boîte robotisée sur un <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >moteur</A> diesel.  Bien connue, cette boîte a reçu à cette occasion des évolutions portant sur l'agrément et la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Securite-+" >sécurité</A> d'utilisation. Il est ainsi désormais possible de forcer le mode automatique à tout moment pour imposer le changement de vitesses sans&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Renault</category>
<category>Monospace et MPV</category>
<category>Modèles</category>
<category>Modus</category>

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<title>Retour de la série spéciale Cosmopolitan sur le Renault Modus</title>
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<pubDate>Wed, 08 Mar 2006 10:03:58 +0100</pubDate>
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Après le succès de la première série limitée Modus Cosmopolitan lancée en 2005 en partenariat avec le célèbre mensuel féminin, <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/renault/" >Renault</A> commercialise dès le mois de mars une nouvelle série limitée Cosmopolitan.   Réalisé sur la base d'une version Confort Clim Expression, le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Modus-+" >Renault Modus</A> Cosmopolitan dispose de série de nombreux équipements supplémentaires dont notamment le toit ouvrant électrique panoramique, les feux additionnels de virage, le régulateur limiteur de vitesse ; la radio CD 4x15W,&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>Renault</category>
<category>Série spéciale</category>
<category>Monospace et MPV</category>
<category>Modus</category>

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<title>Renault Modus 2006 : un peu plus simple, un peu moins chère</title>
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<pubDate>Tue, 17 Jan 2006 10:58:56 +0100</pubDate>
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Sale temps pour la Modus qui est très loin de répondre aux attentes de <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/renault/" >Renault</A>. Afin de stopper l'hémorragie, le constructeur au losange remanie totalement la gamme du petit monospace, se traduisant par une (légère) simplification au niveau du choix des versions et une (légère) baisse de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Prix-+" >prix</A>. Pour la nouvelle année, la Modus s'articule donc autour de 4 niveaux d'équipements (Pack, Confort Clim, Luxe et <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv221/mg_9465_renault_modus_initiale.php" >Initiale</A>) et de 5 ambiances (Authentique, Expression, Dynamique, Privilège et Initiale).&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
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<category>Renault</category>
<category>Monospace et MPV</category>
<category>Modus</category>

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<title>Renault Modus Alyum</title>
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<pubDate>Fri, 23 Dec 2005 00:00:00 +0100</pubDate>
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Après l'<A href="http://news.caradisiac.com/+-Espace-+" >Espace</A> du même nom, c'est au tour de sa petite s&#339;ur <A href="http://news.caradisiac.com/+-Modus-+" >Modus</A> de paraître en <A href="http://news.caradisiac.com/+-Series-speciales-+" >série spéciale</A> Alyum qui sera disponible dés Janvier 2006. Développée sur la base de la Modus Confort Clim Dynamique, l'Alyum profite des équipements supplémentaires suivants : · Pack Style comprenant notamment des clignotants blancs et des phares à fond noir   · Jantes alliage Orchestra de 15''  · Sellerie Dyna  · Volant avec jonc chromé  · Rangement de bord fermé  · Régulateur et limiteur de vitesse  · Autoradio&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
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<category>Renault</category>
<category>Série spéciale</category>
<category>Monospace et MPV</category>
<category>Modus</category>

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