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<title>Holden - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
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<description>Holden: les news et l'actu Holden en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

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<title>24 Heures de Dubaï 2010: Avec Bufori-BMS, Ginetta, Saker et bien d'autres encore!</title>
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<pubDate>Sun, 08 Nov 2009 15:06:45 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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Les 24 Heures de Dubaï sont <A href="http://news.caradisiac.com/24-Heures-de-Dubai-2008-quelques-exotiques-au-depart-201" >une épreuve privilégiée pour voir des GT exotiques en piste</A>. <A href="http://news.caradisiac.com/Echos-des-paddocks-7-24-Heures-Dubai-2010-Solberg-essaie-la-C4-516" >La prochaine édition</A>, qui se déroulera dans 67 jours, 20 heures et quelques minutes (soit les 15 et 16 janvier prochains) accueillera notamment des Donkervoort D8 GT4, Lotus Exige GT4, <A href="http://news.caradisiac.com/Time-Attack-Zandvoort-les-Donk-a-donf-706" >Saker</A>, Ginetta G50 GT3 et GT4, Bufori-BMS R1, Ascari KZ1 R GT3, Holden Commodore, Marcos Mantis, Dodge Viper ACR, Brokernet Silversting&#8230; Attardons-nous quelques instants sur deux des moins connues de cette liste. Deux Saker&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
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<category>Lotus</category>
<category>Circuit</category>
<category>Endurance</category>
<category>Exoticars</category>
<category>Sport Auto</category>
<category>Donkervoort</category>
<category>Holden</category>
<category>Voiture de course</category>
<category>Ginetta</category>

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<title>Miniature : 1/43ème - HOLDEN HZ Kingswood van </title>
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<pubDate>Mon, 02 Nov 2009 08:41:02 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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L&#8217;original &#8211; GM-H présente en octobre 1977 la gamme de modèles HZ qui est une évolution des modèles précédents dont les lignes proviennent des  HQ apparus en 1971.  Outre une nouvelle suspension, la principale nouveauté est l&#8217;apparition de freins à disque à l&#8217;arrière. De série sur les GTS, Statesman deVille ou Caprice. En option sur les autres modèles.Le van fut produit de novembre 1977 à avril 1980. La miniature - Réduit par Trax en 1993, ce van accroche le regard par sa décoration aux &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Trebor Yles  )
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<category>Utilitaire et pick-up</category>
<category>Miniature</category>
<category>Holden</category>

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<title>Miniature : 1/43ème - HOLDEN EH Utility </title>
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<pubDate>Fri, 18 Sep 2009 08:14:18 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/6/0/2/arton31602.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; Le pick-up EH Utility fut produit par Holden d&#8217;Août 1963 à 1965 où il céda la place au pick-up HD. Si la gamme EH pouvait être équipée de moteurs 6 cylindres en ligne de 149 ou 179 cubics inches développant de 95 à 120 ch à 4.400 tr/mn, le pick-up avait, de base, un moteur de 100 ch. Quant à NASCO (National Automotive Service Company), il s&#8217;agit de la société créée par HOLDEN pour assurer la diffusion des accessoires et pièces de rechange de ses modèles. La miniature - Réduit (en &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Trebor Yles  )
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<category>Utilitaire et pick-up</category>
<category>Miniature</category>
<category>Holden</category>

</item>
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<title>Réveil Auto : Holden + VU SS Ute + HP-F = 1731ch [Vidéo]</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-Holden-VU-SS-Ute-HP-F-1731ch-Video-649#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Fri, 11 Sep 2009 07:00:00 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/1/6/6/200x160_arton31166.png" style="border:0px" />
Il y a quelques années, la barre des 1000ch n&#8217;était atteinte que par la fine fleur des préparateurs à travers le monde. Mais aujourd&#8217;hui que même certains véhicules de série l&#8217;atteignent, elle n&#8217;a pas plus grand-chose de spectaculaire. Non, vraiment, pour vraiment se démarquer, c&#8217;est plutôt les 2000ch qu&#8217;il faut viser. Lyle Lemon avait un projet plutôt simple quand il a déposé son <A href="http://news.caradisiac.com/+-Holden-+" >Holden</A> VU SS Ute, un véhicule étonnant qu&#8217;on pourrait qualifier de pick-up à moteur de Corvette, devant le garage&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
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<category>Préparation</category>
<category>Utilitaire et pick-up</category>
<category>Holden</category>
<category>Réveil Auto</category>

</item>
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<title>Miniature : 1/43ème - HOLDEN HJ Sandman pick-up</title>
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<pubDate>Mon, 10 Aug 2009 08:07:15 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/5/8/7/arton30587.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; Sous l&#8217;appellation Sandman Holden proposait une personnalisation fun de ses utilitaires, vans et pick-ups avec suspensions modifiées, jantes alliage et climatisation. Sans parler d&#8217;une décoration personnalisée. La version HJ Sandman était dérivée du pick-up HJ et commercialisée dès octobre 1974 jusqu&#8217;en juin 1976. La gamme des motorisations disponibles allait du 6 cylindres en linge de 3.3 litres au V8 de 5 litres, en passant par un plus petit de 4.2 litres. La miniature &#8211; Réduit &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Utilitaire et pick-up</category>
<category>Miniature</category>
<category>Holden</category>

</item>
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<title>Miniature : 1/43ème - HOLDEN HX Sandman pick-up</title>
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<pubDate>Wed, 05 Aug 2009 08:27:16 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/3/9/arton30439.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; Sous l&#8217;appellation Sandman Holden proposait une personnalisation fun de ses utilitaires, vans et pick-ups avec suspensions modifiées, jantes alliage et climatisation. Sans parler d&#8217;une décoration personnalisée. La version HX Sandman était dérivée du pick-up HX et commercialisée dès juillet 1976. La gamme des motorisations disponibles allait du 6 cylindres en linge de 3.3 litres au V8 de 5 litres, en passant par un plus petit de 4.2 litres. La miniature &#8211; Réduit pour Classic &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Trebor Yles  )
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<category>Utilitaire et pick-up</category>
<category>Miniature</category>
<category>Holden</category>

</item>
<item>
<title>Miniature : 1/43ème - HOLDEN HQ Kingswood Sedan</title>
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<pubDate>Thu, 23 Jul 2009 08:14:35 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/1/6/arton30016.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; Avec son style particulier la gamme HQ était immédiatement reconnaissable lorsqu&#8217;elle fut présentée en juillet 1971. La version Kingswood est rapidement devenue le modèle choisi par le père de famille qui pouvait transporter six personnes en tout confort. C&#8217;était un modèle populaire, véritable statut social de l&#8217;ouvrier australien. Elle a été produite de 1971 à 1974.Le moteur 253 était un V8 de 4.2 litres, développant 185 ch. Mais ce n&#8217;était pas le plus puissant qui était un autre &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Trebor Yles  )
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<category>Compacte et familiale</category>
<category>Miniature</category>
<category>Holden</category>

</item>
<item>
<title>Dongfeng intéressé par Holden?</title>
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<pubDate>Wed, 22 Jul 2009 15:23:19 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/8/6/200x184_arton29986.jpg" style="border:0px" />
Ces derniers temps, la marque <A href="http://news.caradisiac.com/+-Holden-+" >Holden</A> a été à plusieurs reprises sous les feux de l&#8217;actualité. Indirectement en tout cas. Fidèles parmi les fidèles je suis certain que vous vous souvenez comment&#8230; Non ? Alors je vous aide. <A href="http://news.caradisiac.com/La-demutation-du-jour-la-Pontiac-G8-ne-deviendra-pas-Chevrolet-Caprice-133" >Après avoir d&#8217;abord annoncé que la Pontiac G8 deviendrait Chevrolet Caprice, Bob Lutz a dû faire marche arrière. Or, la Pontiac G8 est une cousine directe d&#8217;une Holden australienne</A>. Cette marque appartenant au groupe américain General Motors. En Australie, Holden est une marque &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Economie</category>
<category>Dongfeng</category>
<category>Holden</category>
<category>Stratégie</category>

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<item>
<title>[vidéo] Le pire crash-test de l&#8217;histoire ?</title>
<link>http://news.caradisiac.com/video-Le-pire-crash-test-de-l-histoire-684#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 07 Jul 2009 18:43:18 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/5/7/9/200x164_arton29579.jpg" style="border:0px" />
En matière de sécurité passive, aucun constructeur ne peut aujourd&#8217;hui se permettre de lancer sur le marché une auto qui ne soit pas capable de revendiquer <A href="http://news.caradisiac.com/+-Crash-test-+" >ses cinq étoiles</A> et d&#8217;autoriser une éloge sur son comportement exemplaire en cas d&#8217;accident. Les <A href="http://news.caradisiac.com/+-Crash-test-+" >crash-tests</A> de l&#8217;EuroNCAP et de l&#8217;ADAC sont évidemment là pour récompenser les bons élevées, mais de tels exercices étaient ( presque ) inconnus de tous il y encore quelques dizaines d&#8217;années. Petit flash-back dans le passé avec deux vidéos&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Wilfried Leroux  )
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<category>Volkswagen</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Crash test</category>
<category>Holden</category>

</item>
<item>
<title>Holden Muscle 350 : l'histoire étonnante de l'improbable coupé Hummer GT</title>
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<pubDate>Tue, 09 Jun 2009 17:56:58 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/8/4/200x133_arton28784.jpg" style="border:0px" />
Les histoires étonnantes existent encore dans le monde automobile. Pour qu'elles soient heureuses, il faut partir loin, là où le rêve automobile n'a pas encore viré au cauchemar et où l'automobile n'est pas encore le bouc émissaire de tous les maux de la planète. Ici, c'est en Indonésie que se déroule l'évènement. <A href="http://jonsibal.com/blog/"  target="_blank">Jon Sibal</A> est un designer-modeleur 3D qui alimente régulièrement la toile des ses travaux (cf l'<A href="http://news.caradisiac.com/Aston-Martin-One-77-comme-ca-ca-vous-dit-730" >AM One 77</A> ou encore <A href="http://news.caradisiac.com/McLaren-Mercedes-SLR-Speedster-ca-va-ressembler-a-ca-612" >la SLR Roadster</A>). En 2008, il extrait de ses méninges (et de son&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
</dc:creator>

<category>Tuning</category>
<category>Design</category>
<category>Hummer</category>
<category>Exoticars</category>
<category>Holden</category>

</item>
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<title>Miniature : 1/43ème - HOLDEN W427</title>
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<pubDate>Mon, 08 Jun 2009 08:10:56 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/7/1/4/arton28714.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; En 2007 Holden réalisa une série sportive spéciale de 427 exemplaires, la HSV W427(1), à partir de son modèle Commodore en le dotant du moteur de la Corvette ZO6 LS7, un V8 de 7 litres développant 570 ch L La W427 était disponible contre 150.000 $ AUS soit l&#8217;équivalent d&#8217;une M5 BMW. On la retrouva sur le marché britannique sous le nom de Vauxhall VXR8. _(1) HSV pour Holden Special Vehicles La miniature &#8211; Réduite par Biante, cette W427 est le second modèle du duo contenu dans le &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Compacte et familiale</category>
<category>Miniature</category>
<category>Holden</category>

</item>
<item>
<title>Miniature : 1/43ème - HOLDEN VL SS Group A</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-HOLDEN-VL-SS-Group-A-877#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Thu, 04 Jun 2009 08:16:38 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/5/8/5/arton28585.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; Après avoir mis en terme au partenariat qu&#8217;elle avait avec Peter Brock pour le développement de modèles sportifs qui durait depuis plus de 15 ans, Holden créa en 1987 sa propre division, appelée HSV, pour Holden Special Vehicles. Le premier modèle fut la VL SS Group A réalisée sur la base d&#8217;une Commodore. Elle ne fut produite qu&#8217;à 500 exemplaires, sur les 750 prévus initialement, à partir de décembre 1987. Ce fut l&#8217;occasion de relancer le moteur V8. Celui-ci de 4.937 cm3 &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Miniature</category>
<category>Holden</category>
<category>Voiture de course</category>

</item>
<item>
<title>Miniature : 1/43ème - HOLDEN FJ Sedan</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Nouvel-article-416#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 02 Jun 2009 08:02:57 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/7/7/arton28477.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; L&#8217;HOLDEN FJ fut produite en Australie de 1953 à 1956 à 169.969 unités. Elle était proposée en versions (berlines) Sedan standard, affaires et spécial mais aussi en van et pick-up. Son prix était de £1.023 lors de son lancement. Elle recevait un moteur 6 cylindres de 2.160 cm3 développant 60 ch à 2.800 tr/mn. Sa vitesse de pointe n&#8217;était que de 130 km/h. La miniature &#8211; Liminaire : il y avait longtemps que l&#8217;arrivée d&#8217;un nouveau modèle ne me procure un tel coup de c&#339;ur de par sa &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Compacte et familiale</category>
<category>Miniature</category>
<category>Holden</category>

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<title>Quel avenir pour Vauxhall?</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Quel-avenir-pour-Vauxhall-193#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Mon, 04 May 2009 09:50:55 +0200</pubDate>
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Les intentions de Fiat sont dorénavant claires : regrouper les marques européennes de General Motors (Opel, Saab) et de Chrysler en les ajoutant à celles de son propre portefeuille. Pour ce faire, le groupe italien envisagerait même de créer une nouvelle entité. Pourtant, dans cette restructuration en cours du portefeuille des marques européennes de General Motors, que deviendra l&#8217;Anglais <A href="http://news.caradisiac.com/+-Vauxhall-+" >Vauxhall</A> ? Actuellement, l&#8217;offre de la marque anglaise se résume, pour l&#8217;essentiel, en des Opel rebadgées&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Economie</category>
<category>Rumeur</category>
<category>Holden</category>
<category>Stratégie</category>
<category>Vauxhall</category>

</item>
<item>
<title>Miniature : 1/43ème - HOLDEN HQ Monaro GTS sedan</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Nouvel-article-405#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Fri, 03 Apr 2009 08:34:43 +0200</pubDate>
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L&#8217;original &#8211; La gamme HQ fut lancée par Holden en 1971. Il fallu attendre 1973 pour qu&#8217;elle soit étoffée par des versions sportives commercialisées sous le nom de Monaro, sous forme d&#8217;une berline 4 portes et d&#8217;un coupé 2 portes.  La berline recevait, de base un moteur V8 de 253 ch qui pouvait être accolé à trois types de boîtes de vitesses. Elle fut produite en 1973 et 1974 à 8.945 exemplaires. La miniature &#8211; Réduite par Trax, cette berline HQ Monaro, reprend le moule de la berline HQ Premier &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Trebor Yles  )
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<category>Compacte et familiale</category>
<category>Miniature</category>
<category>Holden</category>

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<title>V8 Supercars-Adélaïde: Whincup réalise le doublé !</title>
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<pubDate>Tue, 24 Mar 2009 00:13:56 +0100</pubDate>
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Jamie Whincup ne pouvait pas mieux démarrer sa saison de V8 Supercars ! Après avoir gagné <A href="http://news.caradisiac.com/V8-Supercars-Whincup-debute-la-saison-par-une-victoire-724" >la première course</A> à Adélaïde, le pilote <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ford/" >Ford</A> s'est adjugé la deuxième manche hier. La course a été très rapide, malgré la présence de poussière et d'huile sur la piste. Whincup revient sur ces conditions:  "Nous avons tourné à une allure folle ! Mais le temps était plus frais, je me suis mieux senti et à la fin de la course, il y a eu un très belle bataille avec Will. Une petite partie de moi-même a voulu &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Lionel Lucas  )
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<category>Ford</category>
<category>Sport Auto</category>
<category>Holden</category>

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<title>Quel avenir pour Pontiac?</title>
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<pubDate>Tue, 16 Dec 2008 13:06:47 +0100</pubDate>
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L&#8217;avenir des constructeurs américains est loin d&#8217;être assuré. <A href="http://news.caradisiac.com/GM-met-Saab-Pontiac-et-Saturn-sur-l-echafaud-pour-seduire-le-Congres-339" >Alors celui de Pontiac, pensez donc&#8230; </A>Dans les années à venir, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Pontiac-+" >Pontiac</A> devrait diviser par deux sa gamme. Actuellement, le constructeur américain, filiale de General Motors, compte six modèles à son catalogue. Ce qui sera encore le cas pour l&#8217;année 2009. A l&#8217;avenir toujours, General Motors envisage très sérieusement de faire dériver sa gamme Pontiac de celle de sa filiale australienne Holden. Un mouvement qui a d&#8217;ores et déjà été&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Economie</category>
<category>Futur modèle</category>
<category>Rumeur</category>
<category>Pontiac</category>
<category>Holden</category>
<category>Stratégie</category>

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<title>HSV ClubSport R8 Tourer: il hérite du V8 LS3</title>
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<pubDate>Wed, 03 Sep 2008 12:25:06 +0200</pubDate>
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Si vous êtes un fan des grandes berlines propulsion australiennes, HSV vous dit forcément quelque chose. Cette division de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Holden-+" >Holden</A> (marque australienne appartenant au groupe General Motors) concocte des dérivés sportifs à partir des modèles régulièrement inscrits au catalogue du constructeur. Un peu à la manière d&#8217;un <A href="http://news.caradisiac.com/+-AMG-+" >AMG</A> chez <A href="http://news.caradisiac.com/+-Mercedes-+" >Mercedes</A>. HSV vient de dévoiler une version break de sa R8 ClubSport, il s&#8217;agit de là ClubSport R8 <A href="http://news.caradisiac.com/Salon-de-Melbourne-feu-d-artifice-Holden-414" >Tourer</A>. Comme la berline, le break hérite d&#8217;un V8 développant 425 ch,&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Futur modèle</category>
<category>Break</category>
<category>Modèles</category>
<category>Holden</category>

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<title>Vauxhall VXR8: elle hérite du V8 LS3</title>
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<pubDate>Wed, 07 May 2008 10:42:29 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/6/6/6/arton19666.jpg" style="border:0px" />
Il y a quelques jours je vous proposais <A href="http://news.caradisiac.com/Video-Vauxhall-VXR8-vs-Carlton-Lotus-du-serieux-532" >ici</A> une vidéo due à 5th Gear opposant la Vauxhall VXR8 à la Carlton <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/lotus/" >Lotus</A>. Digne héritière de la seconde, la VXR8 est, rappelons-le une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Holden-+" >Holden</A> rebadgée et commercialisée outre-Manche pour satisfaire une clientèle friande de ce type de grosse <A href="http://news.caradisiac.com/+-Berline-+" >berline</A> musclée. Précisons encore que la gamme Vauxhall n&#8217;est jamais constituée, à l&#8217;exception notable de cette VXR8, que d&#8217;<A href="http://constructeurs.caradisiac.com/opel/" >Opel</A> elles aussi rebadgées. En effet, Vauxall est la marque historique sous laquelle &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Opel</category>
<category>Modèles</category>
<category>Holden</category>

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<title>Vidéo Vauxhall VXR8 vs. Carlton Lotus: du sérieux</title>
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<pubDate>Sat, 03 May 2008 15:12:34 +0200</pubDate>
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Les plus jeunes d&#8217;entre-vous ne la connaissent peut-être pas. La <A href="http://news.caradisiac.com/Lotus-Omega" >Lotus Omega</A> en 1990, c&#8217;était quelque chose. Avec son <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >moteur</A> V6 3,5 litres biturbo développant 377 ch, elle affolait le chronomètre et donnait des sueurs froides aux possesseurs de <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/bmw/" >BMW</A> M5 de l&#8217;époque. Un véritable monstre. Epoque à laquelle <A href="http://news.caradisiac.com/+-General-Motors-+" >General Motors</A>, aujourd&#8217;hui encore propriétaire des marques <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/opel/" >Opel</A>/Vauxhall et <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/chevrolet/" >Chevrolet</A>, possédait également Lotus. Il faut aussi rappeler qu'à la même époque le V8 de la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Corvette-+" >Corvette</A> ZR-1 avait été&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Opel</category>
<category>Lotus</category>
<category>Vidéo</category>
<category>YouTube</category>
<category>Holden</category>

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