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<title>Crise - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
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<description>Crise: les news et l'actu Crise en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

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<title>Spyker déménage en Angleterre</title>
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<pubDate>Fri, 20 Nov 2009 09:53:21 +0100</pubDate>
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<A href="http://news.caradisiac.com/+-Spyker-+" >Spyker</A> était jusque là un constructeur néerlandais de supercars exotiques dont l'usine était basée à Zeewolde. Spyker sera dorénavant un constructeur de nationalité néerlandaise mais dont les voitures seront fabriquées en Angleterre chez son fournisseur CPP Ltd à Coventry. Cette décision d'importance est motivée par le besoin de rationaliser la production et par une nécessaire réduction des coûts qui affecte le secteur jusqu'aux constructeurs les plus prestigieux. Sur les 135 employés de&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Economie</category>
<category>Spyker</category>
<category>Luxury</category>
<category>Stratégie</category>
<category>Crise</category>

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<title>Midi Pile - Etude : la voiture, un poste de dépense « beaucoup trop lourd » pour 74% des automobilistes</title>
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<pubDate>Thu, 19 Nov 2009 12:00:00 +0100</pubDate>
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Après <A href="http://news.caradisiac.com/Midi-Pile-27-des-automobilistes-ne-trouvent-pas-les-controles-de-vitesse-assez-frequents-264" >l&#8217;étude d&#8217;hier lancée par la Prévention Routière</A>, en voici les résultats d&#8217;une nouvelle sur les changements dans l&#8217;approche de l&#8217;automobile chez les Français. Consommant trop, coûtant trop chère, les français utilisent moins leur voiture et en veulent des plus petites. L&#8217;état d&#8217;esprit des Français concernant leurs voitures est en train de totalement muter, comme le montre le bilan d&#8217;une enquête réalisée par le cabinet Benchmark Group. Les raisons ? Avant tout la crise et la diminution du&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
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<category>Economie</category>
<category>Etude</category>
<category>Crise</category>
<category>Midi Pile</category>

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<title>GM pourrait supprimer jusqu'à 10.000 emplois en Europe</title>
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<pubDate>Wed, 18 Nov 2009 16:51:31 +0100</pubDate>
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Nick Reilly, le patron par interim de GM Europe a-t-il été nommé pour réaliser les basses besognes d'une restructuration qui s'annonce difficile ? La question peut se poser après que ce dernier ait avoué que 9 à 10.000 emplois pourraient être supprimés dans le cadre de la restructuration des activités européennes. Après avoir décidé de finalement conserver Opel/Vauxhall, General Motors doit mener à bien la restructuration de lui même. L'objectif serait de réduire la production de 20 à 25% pour &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Economie</category>
<category>Opel</category>
<category>General Motors</category>
<category>Crise</category>

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<title>L'importateur européen de Brilliance en faillite</title>
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<pubDate>Thu, 12 Nov 2009 17:07:45 +0100</pubDate>
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À l'heure où l'on célèbre la chute du mur de Berlin, c'est paradoxalement un mur qui aura eu raison de Brilliance en Europe. La BS6 chargée de devenir la tête de pont de l'arrivée du chinois Brilliance en Europe <A href="http://news.caradisiac.com/Crasht-test-pale-Brilliance-BS6-448" >s'est écrasée piteusement sur le mur</A> de l'Adac allemand obligeant l'importateur à engager des frais pour modifier profondément la voiture. Le <A href="http://news.caradisiac.com/Crash-Test-Brilliance-BS4-les-etoiles-filantes-348" >passage de la plus petite BS4</A> se soldera par un résultat brut encore moins valorisant (0 étoile) à cause d'une sévérité accrue des conditions du&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Economie</category>
<category>Brilliance</category>
<category>Crise</category>

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<title>Surprise : GM décide de conserver Opel !</title>
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<pubDate>Tue, 03 Nov 2009 23:57:03 +0100</pubDate>
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Ce serait mentir que de dire que personne ne l'avait vu venir. Depuis plusieurs semaines les rumeurs étaient insistantes en affirmant que les dirigeants de <A href="http://news.caradisiac.com/+-General-Motors-+" >General Motors</A> étaient en train de reconsidérer leur position sur le sort d'<A href="http://news.caradisiac.com/+-Opel-+" >Opel</A>. Mis en vente aux heures les plus sombres de la crise, les nouveaux produits Opel semblent relancer les ventes et faire mouche auprès des clients malgré la situation incertaine dans laquelle est la marque depuis bientôt 1 an. GM trainait les pieds depuis déjà&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Economie</category>
<category>Opel</category>
<category>General Motors</category>
<category>Stratégie</category>
<category>Crise</category>

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<title>Surprise : Ford fait des bénéfices au 3eme trimestre</title>
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<pubDate>Tue, 03 Nov 2009 12:04:46 +0100</pubDate>
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Il faut le rappeler, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Ford-+" >Ford</A> est le seul constructeur américain (des Big Three) à ne pas avoir réclamer l'aide gouvernementale pour se sortir de la crise et à ne pas avoir eu recours au Chapitre 11 (la faillite quoi), preuve que la gestion, produit comme financière, du groupe à l'ovale bleu était pertinente et adaptée. La récompense se traduit aujourd'hui par un bénéfice surprise enregistré au troisième trimestre qui permet au constructeur de voir l'avenir avec optimisme. Grâce à la réduction de&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Economie</category>
<category>Ford</category>
<category>Crise</category>

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<title>Vente de Volvo : Ford confirme sa préférence pour le chinois Geely</title>
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<pubDate>Wed, 28 Oct 2009 13:24:40 +0100</pubDate>
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Dans un communiqué officiel, Ford vient de confirmer tout ce qui se disait depuis quelques mois à savoir que la proposition la plus intéressante pour le rachat de Volvo est celle des chinois de Geely. Ford annonce qu'un consortium mené par Zhejiang Geely Group Holding Co. Ltd est l'enchérisseur choisi pour la poursuite des discussions. Ceci ne présage pas encore du rachat de la marque suédoise par Geely comme nous le montre chaque jour le feuilleton Opel mais seulement que personne d'autre &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Economie</category>
<category>Ford</category>
<category>Volvo</category>
<category>Geely</category>
<category>Crise</category>

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<title>Total : 13,9 milliards d'euros de résultat net en 2008, 50 millions d'euros versés pour les jeunes</title>
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<pubDate>Tue, 27 Oct 2009 12:00:00 +0100</pubDate>
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13,9 milliards d&#8217;euros, c&#8217;est le résultat net pour 2008 qu&#8217;avait présenté Total au mois de février dernier, en plein c&#339;ur de la crise, en annonçant dans un même temps une augmentation de 10% des dividendes pour ses actionnaires. <A href="http://news.caradisiac.com/Point-info-de-15h-Resultats-Total-13-9-milliards-d-euros-de-benefice-en-temps-de-crise-ca-fait-jaser-843" >La levée de boucliers avait été instantanée</A>, à tel point que le pétrolier français avait affirmé en avril qu&#8217;il apporterait une aide financière à des projets issus du Fonds d'investissement des expérimentations pour les jeunes. L&#8217;affaire avait fait grand bruit : dégager &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
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<category>Economie</category>
<category>Crise</category>
<category>Midi Pile</category>

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<title>VW prêt à sauver Karmann</title>
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<pubDate>Mon, 26 Oct 2009 14:46:34 +0100</pubDate>
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L'équipementier allemand Karmann est en redressement judiciaire depuis l'été dernier et sans solution d'ici novembre, la firme sera contrainte de fermer ses portes. Une lueur d'espoir vient de s'allumer avec l'annonce de discussions entre l'entreprise et VW qui pourrait reprendre l'activité de l'équipementier, partenaire historique du constructeur dont on se rappelle surtout les fameux coupé Karmann Ghia sur base VW Beetle. L'info provient d'une source proche des actionnaires familiaux de &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Volkswagen</category>
<category>Economie</category>
<category>Stratégie</category>
<category>Crise</category>

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<title>GM retarde une nouvelle fois la signature de la vente d'Opel</title>
<link>http://news.caradisiac.com/GM-retarde-une-nouvelle-fois-la-signature-de-la-vente-d-Opel-188#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Fri, 23 Oct 2009 18:18:24 +0200</pubDate>
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Le feuilleton qui devait s'achever dans la semaine avec la signature définitive de la vente de 55% d'<A href="http://news.caradisiac.com/+-Opel-+" >Opel</A> à <A href="http://news.caradisiac.com/Vente-d-Opel-General-Motors-choisit-finalement-Magna-852" >Magna</A> risque bien de repartir pour une saison, ou au moins quelques épisodes. La date de l'annonce était quasiment officielle puisque tout le monde disait que le communiqué tomberait jeudi dernier mais depuis une semaine, on repousse l'échéance jusqu'à admettre aujourd'hui que General Motors a mis le dossier en attente. L'accord sera à nouveau discuté au plus haut de GM le 3 novembre&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Economie</category>
<category>Opel</category>
<category>General Motors</category>
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<title>Midi Pile - Le Salon de Tokyo déserté par les constructeurs étrangers</title>
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<pubDate>Fri, 23 Oct 2009 12:00:00 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/9/7/200x133_arton32497.jpg" style="border:0px" />
La liste des absents du <A href="http://news.caradisiac.com/+-Salon-de-Francfort-+" >salon de Francfort</A> était déjà longue : <A href="http://news.caradisiac.com/+-Honda-+" >Honda</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Mitsubishi-+" >Mitsubishi</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Cadillac-+" >Cadillac</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Chevrolet-+" >Chevrolet</A> et <A href="http://news.caradisiac.com/+-Nissan-+" >Nissan</A> avaient préféré passer la main par soucis d&#8217;économie en ces temps obscurs de crise. Pour le salon de Tokyo et malgré une économie commençant à refaire surface, on pourrait presque parler d&#8217;hécatombe. C&#8217;est aujourd&#8217;hui que le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Salon-de-Tokyo-+" >salon de Tokyo</A> ouvre ses portes au public dans une atmosphère plutôt morose. Car le marché automobile japonais a été frappé de plein fouet par la crise et peine à &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
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<category>Actualité</category>
<category>Salon de Tokyo</category>
<category>Crise</category>
<category>Midi Pile</category>

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<title>Midi Pile : Valeo et Faurecia vont mieux, mais rien n'est encore joué</title>
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<pubDate>Wed, 21 Oct 2009 12:00:00 +0200</pubDate>
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Les équipementiers automobiles français vont mieux. Après une période de crise profonde laissant entrevoir le pire, Faurecia a revu ses prévisions de chiffre d&#8217;affaire à la hausse pour le second semestre 2009, tandis que Valeo est, de son côté, parvenu de nouveau à réaliser un bénéfice à l&#8217;issue de ce troisième trimestre. En <A href="http://news.caradisiac.com/Valeo-et-Faurecia-degraissent-severement-plus-de-2800-suppressions-d-emplois-la-R-D-touchee-081" >décembre 2008</A>, juste avant la mise en place de la prime à la casse, on ne donnait pas cher des équipementiers français. D&#8217;un côté, Faurecia, appartenant à 72% à PSA,&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
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<category>Economie</category>
<category>Actualité</category>
<category>Crise</category>
<category>Midi Pile</category>

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<title>MG : la production stoppée à Longbridge. Encore</title>
<link>http://news.caradisiac.com/MG-la-production-stoppee-a-Longbridge-Encore-713#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Thu, 08 Oct 2009 11:01:36 +0200</pubDate>
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Le chinois Nanjing qui a récupéré les droits de fabrication du MG TF a entrepris voici plusieurs mois de relancer une petite production du roadster dans l'ancienne usine Rover dont il a hérité dans le lot acquis aux enchères. Les enthousiastes fans de la marque ont voulu y croire et les responsables chinois ont tenu parole tentant de (re)commercialiser <A href="http://news.caradisiac.com/Nouvelle-MG-TF-85th-anniversary-edition-505" >un roadster à peine mis à jour.</A> Mais au delà des difficultés inhérentes au projet (remettre en vente un véhicule de plus de 12 ans d'âge), la&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Economie</category>
<category>MG Motors</category>
<category>Crise</category>

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<title>Patrick Devedejian : "La prime à la casse a sauvé notre filière automobile"</title>
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<pubDate>Wed, 07 Oct 2009 12:00:00 +0200</pubDate>
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Séance d&#8217;autocongratulation hier pour Patrick Devedjian, ministre de la relance, qui se félicite de l&#8217;efficacité de la prime à la casse mais qui en même temps pense que sa disparition progressive l&#8217;année prochaine ne provoquera pas de trou dans le marché automobile français. Instaurée en début d&#8217;année, la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Prime-a-la-casse-+" >prime à la casse</A> aura dépassé toutes les espérances du gouvernement : si l&#8217;objectif initial était que 220 000 voitures en bénéficient sur l&#8217;ensemble de 2009, nous avons déjà atteint les 400&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
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<category>Actualité</category>
<category>Prime a la casse</category>
<category>Crise</category>
<category>Midi Pile</category>

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<title>AvtoVAZ: Poutine veut l'argent de Renault mais aussi son savoir-faire</title>
<link>http://news.caradisiac.com/AvtoVAZ-Poutine-veut-l-argent-de-Renault-mais-aussi-son-savoir-faire-404#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 06 Oct 2009 12:00:00 +0200</pubDate>
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Vladimir Poutine est décidément très dur en affaire. Non content d&#8217;exiger de l&#8217;argent frais de Renault vendredi, sous peine de voir la participation du constructeur français dans AvtoVAZ fondre comme neige au soleil, il entend bien aussi que la marque au losange partage son savoir-faire technique. Le beurre, l&#8217;argent du beurre et le verre de vodka. Cul sec. Depuis l&#8217;acquisition en 2008 de 25% d&#8217;AvtoVAZ qui lui a coûté 1 milliard de dollars (680 millions d&#8217;euros), Renault est fortement sollicité &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
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<category>Lada</category>
<category>Economie</category>
<category>Renault</category>
<category>Actualité</category>
<category>Crise</category>
<category>Midi Pile</category>

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<title>Paragon dépose le bilan : l'Artega GT en danger ?</title>
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<pubDate>Tue, 06 Oct 2009 10:06:32 +0200</pubDate>
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Les premiers exemplaires de la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Artega-+" >très séduisante Artega GT</A> sont livrés actuellement et les carnets de commande seraient plutôt chargés selon les dires des responsables de la marque. Ce petit coupé dessiné par Henrik Fisker et motorisé par un V6 VW est un projet initié par la société Paragon, un équipementier automobile spécialisé dans les systèmes électroniques embarqués. Problème : Paragon vient d'être déclaré en faillite. Conséquence de la crise du secteur automobile qui a impacté tous les&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Economie</category>
<category>Crise</category>
<category>Artega</category>

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<title>Rachat de Volvo : des américains en sauveurs ?</title>
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<pubDate>Mon, 05 Oct 2009 12:37:24 +0200</pubDate>
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Jusqu'à preuve du contraire, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Volvo-+" >Volvo</A> est toujours propriété de Ford. Le groupe américain souhaite toutefois se séparer de son blason nordique depuis plusieurs mois mais visiblement, l'intérêt n'est pas immense et <A href="http://news.caradisiac.com/Vente-de-Volvo-et-Saab-les-chinois-incontournables-252" >seuls les constructeurs chinois semblent intéressés</A>, ce qui n'est pas forcément du goût des suédois. Selon le Financial Times, Ford aurait enfin trouvé un projet concurrent de la proposition du chinois Geely. Ce projet est mené par un consortium d'investisseurs originaires des USA qui&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Economie</category>
<category>Ford</category>
<category>Volvo</category>
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<title>Baisse de prix chez Porsche : merci la crise</title>
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<pubDate>Mon, 05 Oct 2009 11:37:29 +0200</pubDate>
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Ne nous emballons pas, ce n'est pas encore pour tout de suite. <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsche</A> était il n'y a pas si longtemps le constructeur le plus rentable du moment, un recordman économique, une valeur sûre pour les analystes, un modèle pour les autres. Depuis, la stratégie Wiedeking qui devait mener au rachat de VW a fait long feu du fait d'une crise économique arrivée au plus mauvais moment, Porsche s'est endetté comme une shop-addict de base et c'est finalement Volkswagen qui a gobé Porsche. Ces derniers mois, &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Porsche</category>
<category>Prix</category>
<category>Crise</category>

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<title>Poutine met la pression à Renault !</title>
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<pubDate>Sat, 03 Oct 2009 10:02:24 +0200</pubDate>
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Il y a de l'eau dans le gaz entre la Russie et <A href="http://news.caradisiac.com/+-Renault-+" >Renault</A> ! Le constructeur français avait acquis fin mars 25% du groupe russe Avtovaz et un milliard d'euros dans l'entreprise. Le secteur promettait d'être florissant, mais la crise a fortement touché le marché russe. Aujourd'hui, Avtovaz a 1.2 milliard d'euros de dettes. Après avoir renfloué l'entreprise a auteur de 570 millions d'euros, le gouvernement de Poutine a été assez clair sur la position que doit tenir Renault:  "Soit Renault participen&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Lionel Lucas  )
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<category>Economie</category>
<category>Renault</category>
<category>Crise</category>

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<title>Penske stoppe les discussions, Saturn ne vivra pas</title>
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<pubDate>Wed, 30 Sep 2009 23:02:22 +0200</pubDate>
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Le groupe Penske qui était <A href="http://news.caradisiac.com/Saturn-attribue-au-projet-Penske-202" >le seul repreneur</A> intéressé par la marque <A href="http://news.caradisiac.com/+-Saturn-+" >Saturn</A> négociait depuis plusieurs mois le rachat de la branche jeune de GM. Aujourd'hui, l'entreprise de Roger Penske vient d'annoncer qu'elle arrêtait les négociations avec General Motors et qu'elle abandonnait l'idée du rachat de Saturn. Apparemment, le problème ne vient pas de GM ou du réseau Saturn mais bien de l'incapacité de Penske à trouver des partenariats garantissant la sortie de modèles futurs pour la marque. GM&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Economie</category>
<category>Saturn</category>
<category>General Motors</category>
<category>Stratégie</category>
<category>Crise</category>

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