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<title>Crash test - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
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<description>Crash test: les news et l'actu Crash test en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

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<title>[Vidéo] Une Mercedes SLS AMG sacrifiée pour le crash-test</title>
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<pubDate>Mon, 02 Nov 2009 15:56:29 +0100</pubDate>
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Elle faisait les gros titres cet été en même temps que ses copines Ferrari 458 Italia ou McLaren MP4-12C. <A href="http://news.caradisiac.com/La-Mercedes-SLS-AMG-a-portes-papillon-s-envole-pour-de-vrai-253" >Elle</A>, c&#8217;est la nouvelle arme de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Mercedes-+" >Mercedes</A> conçue pour offrir une concurrence redoutable aux meilleures GT du monde, forte de son beau V8 AMG et d&#8217;un châssis au poids contenu, chose inédite pour une sportive Mercedes contemporaine. Mais comme toute nouvelle automobile, il a fallu se plier au sacrifice du crash-test réglementaire. Comme n&#8217;importe quelle citadine, la SLS AMG se lance donc&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Wilfried Leroux  )
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<category>Mercedes</category>
<category>Coupé</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Crash test</category>
<category>SLS</category>

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<title>Crash-test Chevrolet Malibu VS Chevrolet Bel Air 1959 : l&#8217;autopsie en photo</title>
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<pubDate>Tue, 29 Sep 2009 12:44:45 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/4/0/200x119_arton31940.jpg" style="border:0px" />
Sans doute n&#8217;avez-vous pas oublié <A href="http://news.caradisiac.com/Video-Crash-test-l-ecart-stupefiant-entre-une-berline-de-maintenant-et-une-berline-d-il-y-a-50-ans-387" >cette vidéo stupéfiante montrant un crash-test anachronique</A> et mettant en scène un modèle Chevrolet de 2009 percutant de face un modèle Chevrolet de 1959. Le résultat de l&#8217;exercice était déjà très impressionnant <A href="http://news.caradisiac.com/Video-Crash-test-l-ecart-stupefiant-entre-une-berline-de-maintenant-et-une-berline-d-il-y-a-50-ans-387" >en vidéo</A>, le voici maintenant en photo avant, pendant et après le crash-test. Pour rappel, il s&#8217;agissait d&#8217;un exercice avant tout destiné à commémorer les cinquante ans de l&#8217;Insurance Institute for Highway Safety, qui &#339;uvre depuis cinq décennies aux&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Wilfried Leroux  )
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<category>Chevrolet</category>
<category>Accident</category>
<category>Crash test</category>

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<title>[Vidéo] Crash-test : l&#8217;écart stupéfiant entre une berline de maintenant et une berline d&#8217;il y a 50 ans</title>
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<pubDate>Wed, 16 Sep 2009 21:13:31 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/5/4/0/200x137_arton31540.jpg" style="border:0px" />
Voilà une vidéo intéressante pour prendre la mesure des <A href="http://news.caradisiac.com/video-Le-pire-crash-test-de-l-histoire-684" >progrès effectués</A> en matière de <A href="http://news.caradisiac.com/Crash-test-EuroNCAP-les-bons-eleves-de-la-derniere-promotion-482" >sécurité passive</A> sur les véhicules automobile au cours de ces cinquante dernières années. L&#8217;Insurance Institute for Highway Safety fête ses cinquante ans aux Etats-Unis et nous gratifie pour l&#8217;occasion d&#8217;un exercice plutôt insolite : crasher une Chevrolet Malibu actuellement disponible au catalogue de la marque contre une vieille Chevy Bel Air de 1959. Le résultat est tout de même surprenant. Je restais&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Wilfried Leroux  )
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<category>Compacte et familiale</category>
<category>Chevrolet</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Crash test</category>

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<title>Crash-test EuroNCAP : les bons élèves de la dernière promotion</title>
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<pubDate>Wed, 26 Aug 2009 17:51:04 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/6/9/200x156_arton30969.jpg" style="border:0px" />
La nouvelle mouture de la citadine <A href="http://news.caradisiac.com/Nouvelle-Citroen-C3-elle-rate-les-cinq-etoiles-au-crash-test-330" >Citroën C3</A> vient donc <A href="http://news.caradisiac.com/Nouvelle-Citroen-C3-elle-rate-les-cinq-etoiles-au-crash-test-330" >de passer au crash-test EuroNCAP</A>, avec à la clé un bilan en demi-teinte et seulement quatre étoiles décrochées lors de l&#8217;examen. Mais la C3 n&#8217;était pas la seule à se lancer contre le mur : la dernière promotion passée au crible par l&#8217;EuroNCAP est d&#8217;ailleurs très bonne puisque toutes repartent avec cinq étoiles en bilan global. La nouvelle petite Française est donc la seule à rater les cinq étoiles. A coté d&#8217;elle figuraient la dernière&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Wilfried Leroux  )
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<category>Volkswagen</category>
<category>Sécurité</category>
<category>Renault</category>
<category>Citroën</category>
<category>Toyota</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Skoda</category>
<category>Crash test</category>

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<title>Nouvelle Citroën C3 : elle rate les cinq étoiles au crash-test</title>
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<pubDate>Wed, 26 Aug 2009 16:37:57 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/6/5/200x133_arton30965.jpg" style="border:0px" />
La marque aux chevrons est en pleine effervescence actuellement entre la présentation de<A href="http://news.caradisiac.com/Comparatif-statique-la-nouvelle-Citroen-C3-affronte-les-Renault-Clio-et-Peugeot-207-181" > la nouvelle C3</A> et de celle qui pose les premières pierres de sa gamme premium, la DS3. Pour la <A href="http://news.caradisiac.com/Comparatif-statique-la-nouvelle-Citroen-C3-affronte-les-Renault-Clio-et-Peugeot-207-181" >C3</A> qui s&#8217;apprête enfin à en découdre avec les Renault Clio et autres Peugeot 207, restait à passer la traditionnelle épreuve du crash-test EuroNCAP. C&#8217;est fait, et le bilan est un peu moins bon qu&#8217;espéré. La nouvelle Citroën C3 repart donc du centre de crash-test avec seulement quatre étoiles au compteur et non&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Wilfried Leroux  )
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<category>Sécurité</category>
<category>Citroën</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Crash test</category>
<category>C3</category>

</item>
<item>
<title>Seulement quatre étoiles au crash-test pour la Chevrolet Camaro</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Seulement-quatre-etoiles-au-crash-test-pour-la-Chevrolet-Camaro-493#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Mon, 10 Aug 2009 16:20:27 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/1/7/200x103_arton30617.jpg" style="border:0px" />
Dans la guerre livrée par les trois grands constructeurs américains sur le nouveau segment des muscle-car revival, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Chevrolet-+" >Chevrolet</A> rejoignait récemment Ford et Dodge avec sa <A href="http://news.caradisiac.com/+-Camaro-+" >Camaro</A>. Forte en gueule et bien motorisée, l&#8217;auto parvenait rapidement à détrôner la Mustang dans le top des ventes aux Etats-Unis. Pourtant, il y a bien un domaine où cette dernière semble conserver un avantage&#8230; La Chevrolet Camaro vient à peine de passer devant la NHTSA, l&#8217;organisme qui a autorité aux USA en matière de sécurité &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Wilfried Leroux  )
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<category>Sécurité</category>
<category>Coupé</category>
<category>Chevrolet</category>
<category>Crash test</category>
<category>Camaro</category>

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<item>
<title>Point info de 15h - Limitation générale à 40 km/h pour en terminer avec les accidents mortels, pour bientôt ? [Vidéo]</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Point-info-de-15h-Limitation-generale-a-40-km-h-pour-en-terminer-avec-les-accidents-mortels-pour-bientot-Video-502#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Wed, 15 Jul 2009 15:00:00 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/7/7/3/arton29773.png" style="border:0px" />
Réduire la vitesse autorisée sur le réseau routier est une pratique à la mode dans les pays européens pour augmenter la sécurité et ainsi diminuer le nombre d&#8217;accidents fatals. Jusqu&#8217;où cela ira-t-il et surtout, est-ce la seule solution pour y parvenir ? C&#8217;est officiel : à partir d&#8217;aujourd&#8217;hui 15 juillet après six mois de test, une nouvelle réglementation a été mise en place par la préfecture des Alpes-Maritimes diminuant la vitesse maximum autorisée sur l&#8217;autoroute A8 à 110 km/h au lieu de 130 &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
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<category>Top Gear / Fifth Gear</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Crash test</category>
<category>Point info de 15h</category>

</item>
<item>
<title>La Tata Nano passe au crash-test en Angleterre</title>
<link>http://news.caradisiac.com/La-Tata-Nano-passe-au-crash-test-en-Angleterre-654#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 14 Jul 2009 21:02:15 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/8/5/200x133_arton29785.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;élément principal du cahier des charges de la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Nano-+" >Tata Nano</A> reste évidemment le prix de base abaissé au minimum pour proposer l&#8217;automobile <A href="http://news.caradisiac.com/Tata-Nano-la-voiture-la-moins-chere-au-monde-est-en-vente-105" >la plus abordable au monde</A>. Une exigence qui conduisait Tata à présenter une petite auto roudouillarde aux toutes petites roues et à la bouille amusante. Bien évidemment il n&#8217;a pas fallu attendre longtemps avoir de voir émerger des questions sur un véhicule qui n&#8217;inspire pas forcément la sécurité par son apparence, mais le constructeur indien vient d&#8217;apporter&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Wilfried Leroux  )
</dc:creator>

<category>Microcar et citadine</category>
<category>Tata</category>
<category>Crash test</category>
<category>Nano</category>

</item>
<item>
<title>[vidéo] Le pire crash-test de l&#8217;histoire ?</title>
<link>http://news.caradisiac.com/video-Le-pire-crash-test-de-l-histoire-684#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 07 Jul 2009 18:43:18 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/5/7/9/200x164_arton29579.jpg" style="border:0px" />
En matière de sécurité passive, aucun constructeur ne peut aujourd&#8217;hui se permettre de lancer sur le marché une auto qui ne soit pas capable de revendiquer <A href="http://news.caradisiac.com/+-Crash-test-+" >ses cinq étoiles</A> et d&#8217;autoriser une éloge sur son comportement exemplaire en cas d&#8217;accident. Les <A href="http://news.caradisiac.com/+-Crash-test-+" >crash-tests</A> de l&#8217;EuroNCAP et de l&#8217;ADAC sont évidemment là pour récompenser les bons élevées, mais de tels exercices étaient ( presque ) inconnus de tous il y encore quelques dizaines d&#8217;années. Petit flash-back dans le passé avec deux vidéos&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Wilfried Leroux  )
</dc:creator>

<category>Volkswagen</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Crash test</category>
<category>Holden</category>

</item>
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<title>EuroNCap : 5 étoiles pour tous, sauf la Suzuki Alto</title>
<link>http://news.caradisiac.com/EuroNCap-5-etoiles-pour-tous-sauf-la-Suzuki-Alto-031#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Fri, 29 May 2009 15:43:31 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/3/6/200x144_arton28436.jpg" style="border:0px" />
Audi Q5, Honda Jazz, Hyundai i20, Kia Soul, Peugeot 3008 et Suzuki Alto font partie de la nouvelle livraison de crash test Euro NCap. Toutes sont à 5 étoiles sauf une : la petite Suzuki Alto qui n'en récolte que 3. Si l'on est méchant, on dira que l'Alto est aussi soucieuse des passants que de ses passagers car elle ne récolte qu'un petit 55% en protection adulte (blessures aux jambes notamment), 46% en protection enfant, 35% en protection piétons et qu'elle ne peut même pas espérer être &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
</dc:creator>

<category>Peugeot</category>
<category>Honda</category>
<category>Audi</category>
<category>Hyundai</category>
<category>Suzuki</category>
<category>Kia</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Crash test</category>
<category>Soul</category>
<category>Jazz</category>
<category>i20</category>
<category>3008</category>
<category>Alto</category>

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<title>Point Info de 15h &#8211; L&#8217;Euro NCAP mise en doute par les américains, en vidéo</title>
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<pubDate>Thu, 23 Apr 2009 15:00:00 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/7/9/arton27479.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;IIHS, sorte d&#8217;équivalent de l&#8217;Euro NCAP outre Atlantique, vient de publier un rapport suite à ses propres tests qui pourrait bien faire grincer des dents à Bruxelles, où se trouve le siège de l&#8217;organisation européenne. Le problème ? Les résultats sur des modèles équivalents sont non seulement différents mais&#8230; opposés. L&#8217; Insurance Institute for Highway Safety, ou IIHS, est un organisme indépendant américain et financé par les compagnies d&#8217;assurance, dont le but est de réduire les morts, &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Sécurité</category>
<category>Honda</category>
<category>Toyota</category>
<category>Smart</category>
<category>Crash test</category>
<category>ForTwo</category>
<category>Jazz</category>
<category>Yaris</category>
<category>Point info de 15h</category>

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<title>Crash Test Brilliance BS4 : les étoiles filantes</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Crash-Test-Brilliance-BS4-les-etoiles-filantes-348#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Mon, 30 Mar 2009 18:44:28 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/6/9/200x134_arton26869.jpg" style="border:0px" />
Vous vous souvenez sans doute du premier crash test Euro Ncap d'une auto chinoise. La <A href="http://news.caradisiac.com/Brilliance-BS6-le-crash-test-en-video-851" >Brilliance BS6</A> essuyait les plâtres en <A href="http://news.caradisiac.com/Crasht-test-pale-Brilliance-BS6-448" >s'écrasant piteusement sur le mur</A> de l'Adac allemand et les images faisaient le tour de l'Europe, voire du monde. Les chinois de Brilliance reprenaient leur BS6 sous le bras et retournaient à leurs études. Ces dernières semaines, c'est au tour de<A href="http://news.caradisiac.com/Salon-de-Geneve-2008-Brilliance-BS4-en-direct-patience-est-mere-de-vertu-036" > la BS4</A> de tenter sa chance après avoir été drastiquement mise à jour pour se conformer aux attentes européennes.&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
</dc:creator>

<category>Vidéo</category>
<category>YouTube</category>
<category>Crash test</category>
<category>Brilliance</category>

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<title>Point info de 15h - EuroNCAP : pourquoi pas de crash test arrière ? [Vidéo]</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Point-info-de-15h-EuroNCAP-pourquoi-pas-de-crash-test-arriere-Video-036#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Mon, 02 Feb 2009 15:00:00 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/3/4/arton25434.jpg" style="border:0px" />
Dès qu'on parle de sécurité automobile, les constructeurs ne manquent pas d'afficher toutes les étoiles récoltées aux tests EuroNCAP, en mettant en avant combien les zones de déformation programmée à l'avant et de protection d'impact sur les côtés mettent à l'abri leurs passagers. Il existe cependant un grand absent de ces tests, c'est le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Crash-test-+" >crash test</A> arrière. Pourquoi un tel oubli ? L'EuroNCAP se défend en avançant que les chocs avant et latéraux sont les causes dominantes de blessures sérieuses &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Sécurité</category>
<category>Top Gear / Fifth Gear</category>
<category>Vidéo</category>
<category>YouTube</category>
<category>Crash test</category>
<category>Point info de 15h</category>

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<title>Bonne nouvelle ! La Renault F1 R29 a échoué aux crash tests !</title>
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<pubDate>Sat, 10 Jan 2009 14:22:06 +0100</pubDate>
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Oula, qu'est-ce que c'est que ce titre ? Rassurez-vous, ce n'est pas l'oeuvre d'un taliban anti-<A href="http://constructeurs.caradisiac.com/renault/" >Renault</A>, au contraire ! Explications... L'écurie de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Formule-1-+" >F1</A> Renault a récemment procédé à des crash tests d'avant saisons qui se sont soldés par un échec pour 2 d'entre eux (sur 3!). Mais selon un porte parole de l'écurie, les ingénieurs savent déjà ce qui s'est passé, et quelles sont les pièces à améliorer. Pour eux, il ne devrait plus y avoir de soucis lors des prochains tests: "Rater les crash tests&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Lionel Lucas  )
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<category>Renault</category>
<category>Formule 1</category>
<category>Sport Auto</category>
<category>Crash test</category>

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<title>Euro Ncap revoit sa notation : sans ESP, point de 5eme étoile !</title>
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<pubDate>Wed, 05 Nov 2008 23:42:10 +0100</pubDate>
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Euro Ncap qui milite depuis plusieurs mois pour <A href="http://news.caradisiac.com/Relookage-Euro-N-Cap-campagne-ESC-357" >rendre obligatoire l'ESP</A> (ou ESC) sur toutes les voitures vient d'annoncer une modification de sa façon de noter les autos subissant leurs crash-tests. En 2009, tous les véhicules subiront cette nouvelle procédure (l'ancienne date de 1997) qui ne change pas le nombre d'étoiles attribuées mais rend leur obtention plus difficile. Première décision symbolique : toutes les autos ne possédant pas l'ESP/ESC sur une majorité de leurs finitions ne&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Sécurité</category>
<category>Accident</category>
<category>Crash test</category>

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<title>EuroNCAP: les Lancia Delta et Renault Koléos se distinguent (parmi d'autres)</title>
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<pubDate>Thu, 28 Aug 2008 09:47:05 +0200</pubDate>
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Hier EuroNCAP a révélé les derniers modèles à avoir décroché cinq étoiles à ses crash-tests. Parmi les (heureux) élus, on retrouve un modèle de la gamme <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/renault/" >Renault</A>, le nouveau SUV Koléos. Ce modèle est d&#8217;ailleurs le 10ème de la gamme du constructeur français à obtenir la note maximale de 5 étoiles aux crash-tests EuroNCAP de protection des passagers adultes. Parmi cette nouvelle fournée, plusieurs modèles étrangers ont également été distingués : nouvelle <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/lancia/" >Lancia</A> Delta, Hyundai i30 et <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/mercedes/" >Mercedes</A> ML.&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Mercedes</category>
<category>Sécurité</category>
<category>Renault</category>
<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Lancia</category>
<category>Hyundai</category>
<category>Daihatsu</category>
<category>Accident</category>
<category>Crash test</category>
<category>Koleos</category>
<category>Delta</category>

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<title>Crash-Test : Audi Q7 vs Fiat 500</title>
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<pubDate>Fri, 25 Jul 2008 14:28:31 +0200</pubDate>
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L'ADAC, l'automobile club allemand, s'occupe entre autre de crasher des véhicules... pour voir. <A href="http://news.caradisiac.com/Brilliance-BS6-le-crash-test-en-video-851" >La Brilliance BS6 ne lui dit d'ailleurs pas merci</A>. Peut être que les crash-testeurs ont regardé <A href="http://news.caradisiac.com/Video-Crash-test-dans-laquelle-vous-assieriez-vous-501" >l'émission Fifth Gear</A> d'il y a quelques mois (années ?) et que ça les a inspiré. En tout cas, le thème de leur crash-test est légèrement différent puisque si les anglais s'occupaient d'envoyer une ancienne face à une moderne, ici on envoie un SUV contre une citadine. Et pour faire bien, ils ont choisi des&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Denis Adams  )
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<category>Fiat</category>
<category>Audi</category>
<category>Vidéo</category>
<category>YouTube</category>
<category>Crash test</category>
<category>500</category>
<category>Q7</category>

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<title>Déjà des Ferrari California au tas...</title>
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<pubDate>Fri, 18 Jul 2008 15:53:19 +0200</pubDate>
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Non, ce ne sont pas là les premières épaves de <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ferrari/" >Ferrari</A> <A href="http://news.caradisiac.com/Video-la-Ferrari-California-s-ouvre-au-monde-attentif-375" >California</A> d&#8217;un amateur qui se serait pris pour un pilote et qui aurait échoué dans quelque bas côté (au mieux). Mais plus simplement quelques California mises au rebus suite à des <A href="http://news.caradisiac.com/+-Crash-test-+" >crash-tests</A> menés en vue de l&#8217;homologation de la nouvelle venue dans la gamme du constructeur. Eh oui, même des <A href="http://news.caradisiac.com/+-Ferrari-+" >Ferrari</A> doivent se plier à ce genre d&#8217;exercice&#8230; justement pour protéger au mieux les amateurs maladroits ! Quant aux commentaires sarcastiques du genre &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Coupé Cabriolet</category>
<category>Ferrari</category>
<category>Luxury</category>
<category>Crash test</category>
<category>California</category>

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<title>Brilliance en Allemagne : arrivée encore repoussée !</title>
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<pubDate>Thu, 10 Apr 2008 23:05:27 +0200</pubDate>
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Le constructeur chinois <A href="http://news.caradisiac.com/+-Brilliance-+" >Brilliance</A>, présent <A href="http://news.caradisiac.com/En-direct-de-Francfort-Brilliance-BS6-227" >à Francfort</A>, vient de repousser une nouvelle fois son arrivée sur le marché allemand. Ses BS6 et <A href="http://news.caradisiac.com/Salon-de-Geneve-2008-Brilliance-BS4-en-direct-patience-est-mere-de-vertu-036" >BS4</A> n'arriveront qu'à partir de Septembre, soit un mois plus tard que prévu selon Hartwig Hirtz, l'importateur, patron de Brilliance Motors Germany. Nous devrions parler d'ailleurs de retour car Brilliance avait tenté l'expérience en 2006 avant qu'un mur ne vienne stopper tout ça. Hirtz est toutefois confiant et revoit ses ambitions à la hausse. Il ne&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Denis Adams  )
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<category>Sécurité</category>
<category>Actualité</category>
<category>Voiture chinoise</category>
<category>Crash test</category>
<category>Brilliance</category>

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<title>Euro N-Cap : le Nissan Navara revient en version étoilée</title>
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<pubDate>Mon, 17 Mar 2008 17:42:58 +0100</pubDate>
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<A href="http://news.caradisiac.com/Euron-Ncap-les-mauvais-eleves-et-les-peut-mieux-faire-884" >La dernière livraison Euro N-Cap</A> a du faire l'effet d'une belle gifle dans les bureaux de Nissan. Le boss Carlos n'a pas du sourire à l'annonce d'un zéro pointé après qu'Euro N-Cap a jeté le best-seller Navara dans le mur. Le plus gros problème était localisé dans un retard au déclenchement des airbags avant qui laissaient donc le crâne des occupants tâter du tableau de bord ou du volant. Les ingénieurs de la marque sommés de solutionner le souci ont travaillé à la résolution du problème.&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Nissan</category>
<category>Crash test</category>
<category>Navara</category>

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