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<title>Abarth - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
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<description>Abarth: les news et l'actu Abarth en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

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<title>V12-T-44-Abarth BRM, la montre du Scorpion </title>
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<pubDate>Thu, 19 Nov 2009 15:41:06 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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Les Fiat 500 et plus encore les <A href="http://news.caradisiac.com/Essai-500-Abarth-petite-mais-mechante-630" >500 Abarth</A> sont des objets Fashion. Qui dit Fashion, dit personnalisation et qui dit personnalisation automobile dit identification vestimentaire. Les catalogues d'options mais aussi d'accessoires associés à la petite italienne sont copieux et, au final,vous pouvez vous habiller comme vous conduisez. Désormais, le dressing code réglementaire du fan des bêtes à pince qui pique intègre de quoi décorer votre poignet puisque vient de sortir la V12-T-44-Abarth BRM. Ce &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Accessoire</category>
<category>Abarth</category>

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<title>6 Heures de Vallelunga : Une Fiat 500 Abarth Ferraris de 360 chevaux parmi la liste des participants !</title>
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<pubDate>Wed, 18 Nov 2009 17:13:04 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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Les préparateurs italiens de chez Roméo Ferraris sont définitivement frappés. Souvenez-vous de leur dernière arme compacte : quelques jours après que Fiat ne présente sa <A href="http://news.caradisiac.com/Abarth-695-Tributo-Ferrari-le-plein-de-photos-946" >petite Tributo Ferrari</A>, les ateliers de Roméo Ferraris présentaient une <A href="http://news.caradisiac.com/Abarth-500-Monza-par-Romeo-Ferraris-la-plus-mechante-de-toutes-913" >500 Abarth infiniment plus véloce</A>, forte de 260 chevaux extraits de son petit quatre cylindres 1,4 litres turbocompressé. Visiblement, ils ne comptent pas s&#8217;arrêter en si bon chemin. Le week-end prochain aura lieu l&#8217;épreuve des six heures de Vallelunga en&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Wilfried Leroux  )
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<category>Fiat</category>
<category>Endurance</category>
<category>Sport Auto</category>
<category>500</category>
<category>Abarth</category>
<category>Voiture de course</category>

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<title>Echos des paddocks #9: Endurance, A1GP...</title>
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<pubDate>Mon, 16 Nov 2009 19:12:01 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/5/1/200x152_arton33151.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;intersaison, en endurance, sera comme chaque année longue et pleine de questions. Qui aura la 4ème Peugeot 908 en 2010? Par exemple. Qui aura droit à la 4ème Peugeot 908, privée, aux 24 Heures du Mans 2010 ? Plusieurs noms d&#8217;écurie circulent. Parmi les plus insistants : Oreca, DAMS qui a déjà effectué son retour à l&#8217;endurance en 2009 via les <A href="http://news.caradisiac.com/+-Formula-Le-Mans-+" >FLM</A>, Signature qui a débuté en endurance cette année. Voilà pour les structures françaises constituées. &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
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<category>Peugeot</category>
<category>BMW</category>
<category>Circuit</category>
<category>Endurance</category>
<category>Rallye</category>
<category>24 heures du Mans</category>
<category>Sport Auto</category>
<category>Henri Pescarolo</category>
<category>GT2</category>
<category>Abarth</category>
<category>LMP1</category>
<category>IRC</category>
<category>A1GP</category>
<category>Ecurie</category>
<category>Oreca</category>
<category>Pescarolo Sport</category>
<category>Peugeot Sport</category>

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<item>
<title>Miniature : 1/43ème - ABARTH 1300 Scorpione</title>
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<pubDate>Tue, 03 Nov 2009 07:58:14 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/7/9/9/arton32799.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; Ce petit coupé est présenté pour la première fois lors du salon de Paris 1968. Il utilise la carrosserie du coupé « Grand-Prix » du au carrossier Francis Lombardi et utilise la plateforme de la Fiat 850. Son moteur, d&#8217;origine Fiat est celui de la 124 de 1.280 cm3 développant 75 ch. La miniature &#8211; Badgé Metro ce petit coupé surprend par ses dimensions réduites mais reproduit de manière assez convaincantes les lignes et volumes du vrai dans une livrée orangée. Très dépouillée, sa &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Coupé</category>
<category>Miniature</category>
<category>Abarth</category>

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<title>Série très limitée :  500 Abarth SpeedGrey par Neubauer</title>
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<pubDate>Mon, 02 Nov 2009 15:21:09 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/6/3/200x150_arton32763.jpg" style="border:0px" />
Très limitée car il n'en existera que 10 exemplaires. Bien évidemment, l'initiative ne venant pas de l'usine mais d'un distributeur national (Neubaueur en l'occurrence), il ne pouvait en être autrement. On ne connaît pas vraiment la raison qui a poussé à la confection de cette série spéciale mais il n'en reste pas moins que le fan d'<A href="http://news.caradisiac.com/+-Abarth-+" >Abarth</A> 500 qui se portera candidat aura la garantie de posséder un objet très rare puisque cette version SS de 165 ch sera recouverte d'une couleur très exclusive&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Série spéciale</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>500</category>
<category>Abarth</category>

</item>
<item>
<title>Miniature : 1/43ème - AUTOBIANCHI A112 ABARTH 70HP</title>
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<pubDate>Thu, 29 Oct 2009 08:34:29 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/6/9/1/arton32691.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original - La gamme A112 d&#8217;Autobianchi accueille en 1975 une version plus puissante motorisée par Abarth qui sera commercialisée jusqu&#8217;en 1986. Ce moteur de 1.050 cm3 développait 70 ch à 6.600 tr/mn. Il permettait à cette A112 de 3ème série d&#8217;atteindre les 160 km/h. En 1979 elle reçut une boîte à 5 rapports. Elle fut produite à 117.531 exemplaires La miniature &#8211; Badgée Metro, cette A112 surprend par son réalisme et rappelle celle badgée Grani &#38; Partners pour le compte des EDISON GIOCATTOLI. &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Trebor Yles  )
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<category>Compacte et familiale</category>
<category>Miniature</category>
<category>Abarth</category>

</item>
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<title>Miniature : 1/43ème - ABARTH 1000 Bialbero </title>
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<pubDate>Wed, 28 Oct 2009 08:46:45 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/6/6/1/arton32661.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; La barquette 1000 Bialbero fait ses débuts lors du salon de paris 1960 sous l&#8217;appellation Record Monza et une carrosserie signée Zagato. En octobre 1961 adopte le même styme de carrosserie signée Mario Colucci que sa petite s&#339;ur la 700. Son moteur développe alors 97 ch à 7.100 tr/mn. Fin 1963 cette carrosserie est étirée, notamment à l&#8217;avant et le moteur offre alors 102 ch à 7.800 tr/mn. La miniature &#8211; Badgée Metro, cette barquette 1000 Bialbero séduit par le respect des lignes, &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Trebor Yles  )
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<category>Coupé</category>
<category>Miniature</category>
<category>Abarth</category>

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<item>
<title>Miniature : 1/43ème - ABARTH OT 2000</title>
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<pubDate>Mon, 19 Oct 2009 08:37:44 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/1/4/arton32414.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211;  Si la berline Fiat 850 servit à Carlo Abarth pour réaliser la version sportive, le coupé fut lui aussi utilisé et modifié.  Il devint l&#8217; OT 2000 qui fut présenté lors du salon de la voiture sportive à Turin  le 26 février 1966.  Il recevait un 4 cylindres en ligne de 1.946 cm3 alimenté par 4 carburateurs Weber développant 185 ch à 7.200 tr/mn et lui offrant une vitesse de pointe de 240 km/h. La miniature &#8211; Réduit pour Metro, ce coupé OT2000 reproduit de bonne manière les lignes, &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Coupé</category>
<category>Miniature</category>
<category>Abarth</category>

</item>
<item>
<title>Miniature : 1/43ème - ABARTH OT 1600/850</title>
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<pubDate>Tue, 13 Oct 2009 08:32:16 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/1/1/arton32311.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; Présentée par Fiat en mars 1964, la 850, remplaçante de la 600D fut vite modifiée par Carlo Abarth qui, dès le mois d&#8217;octobre, porta sa cylindrée à 982 cm3 qui offrait une puissance portée à 54 ch et une vitesse de pointe de 150 km/h. Puis, lors du salon de Turin, en novembre 1964, à 1.600 cm3 dite 1.600 Bialbero. Cette dernière recevait un 4 cylindres en ligne de 1.592 cm3, alimenté par 4 carburateurs Weber développant 154 cv à 7.400 tr/mn lui permettant d&#8217;atteindre les &#8230; 220 km/h.&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Compacte et familiale</category>
<category>Miniature</category>
<category>Abarth</category>

</item>
<item>
<title>Surprise : une Abarth 500C en préparation</title>
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<pubDate>Mon, 12 Oct 2009 10:50:37 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/2/8/4/200x150_arton32284.jpg" style="border:0px" />
Chez <A href="http://news.caradisiac.com/+-Abarth-+" >Abarth</A>, la gamme n'est composé que de 2 modèles, la 500 et la Punto. Pour un badge aussi récent, c'est déjà bien et de toute façon, l'objectif de ce blason de niche n'est pas de faire du volume à outrance mais de l'image. Après la <A href="http://news.caradisiac.com/Francfort-2009-695-Tributo-Ferrari-l-Abarth-pour-tifosi-166" >695 Tributo Ferrari</A> et <A href="http://news.caradisiac.com/Abarth-500-R3T-une-petite-pour-le-rallye-361" >la déclinaison rallye R3T</A>, le prochain modèle du scorpion sera probablement une déclinaison cabriolet sur base de Fiat 500C comme le montrent ces images prises au QG appelée Officine 83. On découvrent le traitement sombre bi-ton&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
</dc:creator>

<category>Futur modèle</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>500</category>
<category>Abarth</category>

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<title>Miniature : 1/43ème - ABARTH 850 TC Corsa</title>
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<pubDate>Fri, 09 Oct 2009 08:14:29 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/3/6/arton32236.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; La Fiat 600 D fut transformée par Carlo Abarth au début de 1961 et prit le nom d&#8217;Abarth 850 TC. Elle fut présentée au public lors du concours d&#8217;élégance de Rimini. En 1963 le radiateur supplémentaire dont ce modèle était équipé, migra à l&#8217;avant de la voiture. Celle-ci disposait d&#8217;un moteur 4 cylindres en ligne de 847 cm3 qui développait 57 ch à 6.000 tr/mn, lui offrant une vitesse de pointe de 150 km/h. La miniature &#8211; Réduite pour Metro cette 850 TC séduit tout de suite par le &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Compacte et familiale</category>
<category>Miniature</category>
<category>Abarth</category>

</item>
<item>
<title>Miniature : 1/43ème - ABARTH 695SS</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-ABARTH-695SS-983#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Mon, 05 Oct 2009 08:31:47 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/8/9/arton32089.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; La Fiat 500 intéressa aussi Carlo Abarth qui commença à modifier à partir de 1963 sa version 500 D à portes suicides sous l&#8217;appellation 595 SS. Puis dès 1965 ce fut au tour de la 500 F qui deviendra la 695 SS Assetto Corsa dotée d&#8217;un moteur bicylindre en ligne de 689 cm3 développant 38 ch à 5.350 tr/mn lui permettant d&#8217;atteindre jusqu&#8217;à 180 km/h. La miniature &#8211; Réduite pour Metro cette 695SS surprend par ses lignes semblant taillées à la serpe alors que l&#8217;originale n&#8217;est que &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Compacte et familiale</category>
<category>Miniature</category>
<category>Abarth</category>

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<title>Abarth 500 R3T, une petite pour le rallye</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Abarth-500-R3T-une-petite-pour-le-rallye-361#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Fri, 25 Sep 2009 15:46:10 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/5/7/200x141_arton31857.jpg" style="border:0px" />
<A href="http://news.caradisiac.com/+-Abarth-+" >Abarth</A> est déjà en rallye avec les Grande Punto S2000 et visiblement, cette discipline est le choix fait par la maison pour communiquer de façon dynamique. En présentant une toute nouvelle Abarth 500 R3T, la firme italienne revient à ses premiers amours (et l'Abarth Autobianchi A112) et créé également un Trophée européen et italien à l'image de ce qui se fait sur circuit. Cette version homologuée pour le groupe R3T possède un 1400 turbo de 180 ch et 300 Nm de couple qui tractera une caisse ne&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Futur modèle</category>
<category>Rallye</category>
<category>500</category>
<category>Abarth</category>

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<title>Miniature : 1/43ème - SIMCA-ABARTH 1300</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-SIMCA-ABARTH-1300-039#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Sat, 19 Sep 2009 08:55:33 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/6/5/3/arton31653.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; Sur l&#8217;armada Abarth engagée lors des 24 heures du Mans 1962, composée de six voitures officielles, trois Fiat-Abarht et trois Simca-Abarth et d&#8217;une quatièreme Simca-Abarth engagée par l&#8217;équipe nationale belge. Seule cette dernière, n° 43, termina l&#8217;épreuve. Pilotée par Claude Dubois et Georges Harris cette Simca-Abarth 1300 se hissa à la 14ème place du classement général en ayant parcouru plus de 3.603 km. La miniature &#8211; Réduite par Ixo, cette berlinette séduit par le bon rendu de &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Trebor Yles  )
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<category>Miniature</category>
<category>Simca</category>
<category>24 heures du Mans</category>
<category>Abarth</category>
<category>Voiture de course</category>

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<title>IRC San Remo : avec Kopecky, Hänninen et Duval sur une Abarth officielle</title>
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<pubDate>Fri, 18 Sep 2009 21:25:41 +0200</pubDate>
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Le 51eme rallye du San Remo se disputera le week-end prochain pour le compte du championnat <A href="http://news.caradisiac.com/+-IRC-+" >IRC</A> et accueillera pas moins de 24 S2000. Ce sera l'avant-dernière épreuve de l'année et si <A href="http://news.caradisiac.com/IRC-Rallye-des-Asturies-Kopecky-vainqueur-heureux-Peugeot-sacre-554" >Peugeot est déjà sacré</A> chez les constructeurs, c'est la bagarre chez les pilotes. Kris Meeke (Peugeot 207) et Jan Kopecky (Skoda) ne sont séparés qu'un tout petit point. L'espoir de décrocher le titre Pilotes a poussé l'équipe tchèque à revoir son programme et à ajouter le San Remo au programme de ses pilotes Juho &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Rallye</category>
<category>Abarth</category>
<category>IRC</category>
<category>Francois Duval</category>

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<title>Fiat 500 Abarth Largo par Hamann : 265 chevaux !</title>
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<pubDate>Fri, 18 Sep 2009 10:47:05 +0200</pubDate>
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Lorsque Fiat présentait<A href="http://news.caradisiac.com/Abarth-695-Tributo-Ferrari-le-plein-de-photos-946" > la 695 Tributo Ferrari</A> peu avant l&#8217;ouverture du salon de Francfort, on savait que quelques préparateurs zélés s&#8217;efforceraient de faire encore plus puissant mais on pensait que personne ne se risquerait à plus que les 260 chevaux sortis de la petite auto<A href="http://news.caradisiac.com/Abarth-500-Monza-par-Romeo-Ferraris-la-plus-mechante-de-toutes-913" > par Romeo Ferraris</A>, un chiffre risqué au regard d la taille du moteur et du châssis. En fait non : voilà que les Allemands d&#8217;Hamann sortent à leur tour une Abarth modifiée et ses spécifications semblent ahurissantes. La &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Wilfried Leroux  )
</dc:creator>

<category>Fiat</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Tuning</category>
<category>Hamann</category>
<category>500</category>
<category>Abarth</category>

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<title>Abarth 695 Tributo Ferrari en direct de Francfort: quand le scorpion rencontre le cheval cabré</title>
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<pubDate>Tue, 15 Sep 2009 14:45:58 +0200</pubDate>
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A Francfort, le hall 6 est principalement occupé par le groupe Fiat et toutes ses marques et par pure coïncidence, Abarth et Ferrari sont voisins. Cela tombe bien puisque Abarth dévoile à l&#8217;occasion de ce salon, la 695 Tributo Ferrari. A titre d&#8217;information, c&#8217;est la seconde fois que les marques collaborent. La première fois, c&#8217;était en 1953 avec la Ferrari 166/250 MM Abarth.   Autant dire tout de suite, impossible de rester indifférent devant cette version démoniaque de la petite Abarth qui &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>Microcar et citadine</category>
<category>Salon de Francfort</category>
<category>Abarth</category>

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<title>Abarth 500 Monza par Romeo Ferraris : la plus méchante de toutes</title>
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<pubDate>Sun, 13 Sep 2009 11:55:34 +0200</pubDate>
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Vous pensiez avoir atteint le summum de la préparation sur base de 500 Abarth avec <A href="http://news.caradisiac.com/Abarth-695-Tributo-Ferrari-le-plein-de-photos-946" >la dernière 695 Tributo Ferrari</A> construite en collaboration par Abarth et Ferrari ? Et bien non. Il existe un autre Ferrari cette fois affublé d&#8217;un « S » et qui ne s&#8217;arrête pas à une simple petite hausse de puissance sur le moteur de la sportive italienne. Même les équipes de John Cooper Works apparaissent dépassées par cette chose courte, rabaissée et surpuissante. Le préparateur Romeo Ferraris y va donc aussi&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Wilfried Leroux  )
</dc:creator>

<category>Fiat</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Tuning</category>
<category>500</category>
<category>Abarth</category>

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<title>Abarth 695 Tributo Ferrari : le plein de photos</title>
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<pubDate>Sun, 13 Sep 2009 11:34:43 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/3/4/200x133_arton31434.jpg" style="border:0px" />
Le <A href="http://news.caradisiac.com/Francfort-2009-695-Tributo-Ferrari-l-Abarth-pour-tifosi-166" >petit scorpion</A> n&#8217;en finit plus de s&#8217;envenimer. Après la 500 Abarth, il gagnait encore trente chevaux supplémentaires en devenant Abarth EsseEsse. Il se pare maintenant d&#8217;un cheval cabré en plus de ceux présents sous le capot pour une<A href="http://news.caradisiac.com/Francfort-2009-695-Tributo-Ferrari-l-Abarth-pour-tifosi-166" > version spéciale en hommage à Ferrari</A> et forte de 180 chevaux. Et même un peu plus car le communiqué officiel annonce « plus de 180 chevaux ». Cette 695 Tributo Ferrari est une Abarth modifiée conjointement par les ingénieurs d&#8217;Abarth et de Ferrari. Elle reprend &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Wilfried Leroux  )
</dc:creator>

<category>Fiat</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Ferrari</category>
<category>Salon de Francfort</category>
<category>500</category>
<category>Abarth</category>

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<title>Miniature : 1/43ème - SIMCA-ABARTH 1150S</title>
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<pubDate>Sat, 12 Sep 2009 10:54:19 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
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L&#8217;original &#8211; Après la présentation au salon de Genève 1962 de la barquette 1300 inspirée de la Bialbero de Fiat et sa participation aux 24 heures du Mans, l&#8217;association SIMCA-ABARTH se poursuivra jusqu&#8217;en 1966. C&#8217;est ainsi qu&#8217;au salon de Turin 1963 sont présentées des versions sportives de la Simca 1000.  Pour cela le moteur voit sa cylindrée portée à 1.137 cm3 et développe 55 ch. La version S voit sa puissance portée à 58 ch alors que la version esse-esse propose 65 ch et la version Corsa 85 &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Trebor Yles  )
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<category>Compacte et familiale</category>
<category>Miniature</category>
<category>Simca</category>
<category>Abarth</category>

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