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<title>Préparation, Volkswagen - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
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<description>Préparation, Volkswagen: les news et l'actu Préparation, Volkswagen en continu sur Caradisiac</description>
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<title>Golf Retro Racer, non le concept de la GTI n'est pas mort !</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Golf-Retro-Racer-non-le-concept-de-la-GTI-n-est-pas-mort-144#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 10 Nov 2009 17:36:46 +0100</pubDate>
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La nouvelle est  difficile à avaler, mais il faut se rendre à l'évidence : <A href="http://news.caradisiac.com/Midi-Pile-Peugeot-Pour-nous-le-concept-de-la-GTI-est-mort-485" >Le concept de la Gti est mort</A> chez <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/essais_peugeot.php" >Peugeot</A> ! Chez <A href="http://news.caradisiac.com/+-Volkswagen-+" >VW</A>, marque qui inventa le concept de la sportive compacte, la GTI existe toujours fort heureusement même si cette dénomination n'a plus le panache d'antan. Mais la communauté des GT-istes continue de faire perdurer ce mythe à travers quelques réalisations comme cette MK2 Gti 16v. La <A href="http://news.caradisiac.com/+-Volkswagen-+" >préparation</A> est classique mais efficace, avec arbres à cames, collecteur, admission et&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Tuning</category>
<category>Golf</category>

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<title>VW Golf 6 GTI MTM, bonus de 60 chevaux sous le capot !</title>
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<pubDate>Fri, 23 Oct 2009 16:49:48 +0200</pubDate>
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Vous trouvez votre <A href="http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/2009/VW-Golf-VI-GTI-presque-plus-rien-a-cacher-442" >Golf 6 Gti</A> un peu policée? Et bien une nouvelle fois le préparateur <A href="http://news.caradisiac.com/+-MTM-+" >MTM</A> se veut distributeur de vitamines en concoctant un programme de personnalisation un peu onéreux certes, mais efficace et pertinent. La première intervention est la modification de l'Ecu permettant au moteur 2,0l Tsi de passer de 210 à 270 chevaux. Afin de se délecter de quelques ronflements sportifs un cat-back inox est disponible (silencieux+intermédiaire) en option. Pour assurer des freinages façon&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Tuning</category>
<category>Golf</category>
<category>MTM</category>

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<title>Golf 2 VR6, du "beau" tuning !</title>
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<pubDate>Tue, 13 Oct 2009 09:48:35 +0200</pubDate>
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Le <A href="http://news.caradisiac.com/Caddy-german-look-bien-mais-pas-top-221" >german look</A> on en entend parler depuis des années, mais cette mouvance ne faiblit pas et trouve toujours son public. La raison ? Une orientation cohérente, et un style ne dénaturant jamais la base puisque les pièces rajoutées ne viennent jamais de très loin&#8230; Cette <A href="http://news.caradisiac.com/+-Golf-+" >Golf</A> 2 n&#8217;a rien d&#8217;extraordinaire mais elle reste dans un style très propre en privilégiant les performances.  Le moteur tout d&#8217;abord est remplacé par un bloc <A href="http://news.caradisiac.com/Golf-3-VR6-Schimmel-Performance-700-chevaux-sur-le-train-avant-469" >VR6</A> préparé avec réalésage en 3l (pistons JE), des grosses soupapes avec&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Tuning</category>
<category>Golf</category>

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<title>Un Scirocco? Une Skyline? Un peu des 2 ...</title>
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<pubDate>Wed, 26 Aug 2009 15:11:24 +0200</pubDate>
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Les plus jeunes ne savent sûrement pas à quoi ressemble un vrai <A href="http://news.caradisiac.com/Volkswagen-Scirocco-Le-retour-488" >Scirocco</A>, et pour refaire une mise à niveau voilà : Un vrai <A href="http://news.caradisiac.com/+-Coupe-626-+" >coupé</A> à l'ancienne avec tous les ingrédients pour en faire un véhicule très désirable dans les années 80. Toujours très présent dans les concentrations <A href="http://news.caradisiac.com/+-Volkswagen-+" >VW</A> ou il séduit toujours des amateurs du <A href="http://news.caradisiac.com/Eurowerks-du-german-look-sauce-US-896" >german look</A>, d'autres l'utilisent pour des <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparations</A> plus extrêmes... Cet exemplaire venant de <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Russie-+" >Russie</A> est pour le moins excessif avec la greffe d'un bloc 6 cylindres bi-turbo&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Scirocco</category>

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<title>Le Cox' à moteur Subaru est de retour (vidéos + nouvelles photos)</title>
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<pubDate>Tue, 25 Aug 2009 17:14:40 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/2/8/200x139_arton30928.jpg" style="border:0px" />
Il y a quelques jours vous découvriez une <A href="http://news.caradisiac.com/Cette-Cox-est-une-bombe-627" >Coccinelle de 1965</A> équipée d'un flat 4 2,5 l de <A href="http://news.caradisiac.com/La-Subaru-STI-Oxygen-Audio-saisie-par-la-Gendarmerie-544" >Subaru Sti</A> approchant les 350 chevaux. Après les <A href="http://photo.caradisiac.com" >photos</A>, voilà l'occasion de la découvrir en <A href="http://news.caradisiac.com/+-Video-+" >vidéo</A> (s). On se rend compte tout d'abord que l'auto existe en 2 déclinaisons : avec les jantes étroites pour les <A href="http://photo.caradisiac.com" >photos</A>, et avec les jantes larges et slicks pour passer la puissance au sol. Le caractère semble assez bestial, et l'on imagine assez facilement que cette cox' se destine avant tout aux runs, et&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Tuning</category>
<category>Vidéo</category>
<category>YouTube</category>

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<title>VW Corrado PABST : direction le Ring' </title>
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<pubDate>Mon, 24 Aug 2009 16:42:46 +0200</pubDate>
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Déjà enterré le <A href="http://news.caradisiac.com/Volkswagen-Corrado-DSP" >Corrado</A> ? Oula non, ce serait oublier son incroyable potentiel de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A> et ses lignes qui ont encore toute leur fraicheur permettant aux budgets serrés de se réaliser quelques armes efficaces et peu courantes. Contrairement à Jean Claude Duss, cet exemplaire mise presque tout sur son physique avec une carrosserie épurée, lissée,  ou tout devient noir satiné lui donnant une allure très <A href="http://www.caradisiac.com/php/actu_enq/loisirs/236/mg_8910_mad_max.php" >Mad-Max</A>. Une vraie gueule de <A href="http://news.caradisiac.com/Pontiac-Solstice-Tuning-Mallet-lache-son-Pitbull-V8-994" >pitbull</A> grâce à ses jantes posées aux 4 coins, et à sa garde &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>

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<title>Vidéo : Golf MK1 à SPA, elle pousse tout le monde !</title>
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<pubDate>Fri, 21 Aug 2009 16:26:17 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/8/6/200x133_arton30686.jpg" style="border:0px" />
Entre cette <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv194quar/mg_8165_volkswagen_golf_gti.php" >Golf Gti MK1</A> et son propriétaire c'est une vieille histoire d'amour qui dure maintenant depuis plus de 10 années, parsemée de sorties de piste, et d'évolutions diverses pour arriver à un résultat franchement efficace et très performant. Les solutions techniques adoptées restent au niveau d'un amateur très averti avec tout d'abord la greffe d'un bloc moteur 4 cylindres 1,8l Turbo VAG dans un configuration un peu poussée avec échangeur frontal, ligne libérée, gestion, gros turbo,&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Tuning</category>
<category>Vidéo</category>
<category>YouTube</category>
<category>Golf</category>

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<title>Cette Cox' est une bombe !</title>
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<pubDate>Wed, 12 Aug 2009 15:12:08 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/7/7/200x172_arton30677.jpg" style="border:0px" />
Sous les apparences de cette gentille petite <A href="http://news.caradisiac.com/La-Coccinelle-en-peau-de-Yack" >Coccinelle</A> modifiée avec le plus grand soin et le meilleur goût (jantes Fuchs, porte bagages, peinture bicolore, chrome) se cache une véritable bouffeuse de gomme. Droppée à son maximum elle ne laisse pas franchement croire qu'elle affole le chrono autant que les mirettes... et pourtant elle échange son petit flat, contre un autre flat, mais bien plus vigoureux ! Presque un classique avec l'implantation d'un moteur de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Subaru-+" >Subaru</A> (<A href="http://news.caradisiac.com/La-transformation-d-une-coccinelle-en-Buggy-a-moteur-Subaru" >souvenez-vous</A>), mais pas &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Tuning</category>

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<title>Photos du jour : Volkswagen Type 3 (swap Porsche) </title>
<link>http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Volkswagen-Type-3-swap-Porsche-253#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Fri, 07 Aug 2009 09:43:21 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/3/1/200x134_arton29931.jpg" style="border:0px" />
La <A href="http://news.caradisiac.com/+-La-photo-du-jour-+" >photo du jour</A> d'aujourd'hui est une drôle de curiosité avec ce <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/essais_volkswagen.php" >Volkswagen</A> Type 3 qui n'est pas bien d'origine. En effet ce véhicule né au début des années 60 utilise une conception déjà éprouvée sur la <A href="http://news.caradisiac.com/Coccinelle-by-Emmele-Motorsport-une-bombe" >Coccinelle</A> et commune à la <A href="http://news.caradisiac.com/+-911-+" >911</A> : moteur arrière, refroidi par air. Des similitudes qui favorisent forcément les transplantations et nous en avons une belle démonstration avec cet exemplaire déniché dans les rues de Paris équipé d'une mécanique de Porsche 911, et de trains roulants largement&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Eddy Clio  Julien Taillandier  )
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<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Porsche</category>
<category>Break</category>
<category>La photo du jour</category>

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<title>(Vidéo) Run hallucinant pour une VW Polo de 1040 ch!</title>
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<pubDate>Wed, 15 Jul 2009 23:55:35 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/2/1/200x126_arton29821.jpg" style="border:0px" />
Vous aimez les voitures allemandes ? Vous détestez les voitures allemandes ? Peu importe, ce n&#8217;est pas ici que nous comptons les pro et les anti voitures allemandes même si c&#8217;est bien une voiture allemande qui a servi de base à cette préparation hallucinante ! Et quelle voiture allemande d&#8217;ailleurs ! Pas n&#8217;importe laquelle. Car il s&#8217;agit bien de La (<A href="http://constructeurs.caradisiac.com/volkswagen/" >Volkswagen</A>) Polo, celle qui a permis de populariser cette auto bien avant qu&#8217;elle se prenne pour une mini Golf. Plus puissante qu&#8217;une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Bugatti-+" >Bugatti</A> &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Tuning</category>
<category>Insolite</category>
<category>Vidéo</category>
<category>YouTube</category>
<category>Polo</category>

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<item>
<title>Admission KN 57S : pour dynamiser les moteurs VAG</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Admission-KN-57S-pour-dynamiser-les-moteurs-VAG-175#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 30 Jun 2009 17:53:04 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/0/4/200x196_arton29404.jpg" style="border:0px" />
Une nouveauté <A href="http://moto.caradisiac.com/+-K-N-+" >KN</A> plutôt intéressante puisqu'il s'agit d'une admission dynamique adaptable sur un nombre important d'<A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/essais_audi.php" >Audi</A> de Seat, de <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/essais_skoda.php" >Skoda</A> et de <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/volkswagen/" >VW</A>. Venant en remplacement de la boite à air d'origine, cette admission se caractérise par sa facilité de montage (elle reprend les points de fixation d'origines), par son aspect relativement soft, mais aussi par ses résultats ! Avec un filtre gros débit, et une étude en soufflerie pour optimiser le débit et le flux, l'air arrive au moteur, en plus&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>Audi</category>
<category>Seat</category>
<category>Tuning</category>
<category>Skoda</category>
<category>Accessoire</category>

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<title>VW Scirocco HS Motorsport, fromage et dessert</title>
<link>http://news.caradisiac.com/VW-Scirocco-HS-Motorsport-fromage-et-dessert-767#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Mon, 22 Jun 2009 17:30:27 +0200</pubDate>
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Encore un <A href="http://www.caradisiac.tv/le_mag/149/scirocco.htm"  target="_blank">Scirocco</A>? Et oui et on a vraiment l'impression que ce n'est que le début d'une longue série... Après que les grands noms de la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A> se soient éclatés sur ce très élégant <A href="http://news.caradisiac.com/+-Coupe-626-+" >coupé</A> allemand, c'est au tour d'enseignes moins connues de présenter leurs déclinaisons. Cette version préparée par HS Motorsport reste classique, mais adhère à cette nouvelle charte du <A href="http://news.caradisiac.com/+-Tuning-+" >tuning</A> soft assez agréable. Esthétiquement elle s'équipe d'ajouts avec inserts en carbone relativement softs, et de combinés&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Scirocco</category>

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<title>Cox Flat 6, un classique qui fait toujours recette</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Cox-Flat-6-un-classique-qui-fait-toujours-recette-899#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Fri, 19 Jun 2009 15:29:12 +0200</pubDate>
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Cela fait maintenant des lustres que les <A href="http://news.caradisiac.com/Coccinelle-by-Emmele-Motorsport-une-bombe" >Coccinelles</A> servent de base pour recevoir des mécaniques <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsche</A>, et même si depuis quelques années les mécaniques Flat 4 de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Subaru-+" >Subaru</A> sont à la mode, les puristes préfèrent toujours les <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/doss/doss227/mg_10017_guide_porsche_2.php" >Flat 6</A>. Cette cox' est une 1302 de 1971 qui fut équipée d'un moteur de <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/porsche_911.php" >Porsche 911</A> 3.2l développant 231 chevaux. Étant donné que le montage ne se fait pas sans difficultés, de nombreux aménagements furent réalisés pour les supports moteurs, la boite de vitesses, ou encore&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>911</category>

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<title>Golf MK1 1.8l Turbo, est-ce bien raisonnable ?</title>
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<pubDate>Wed, 17 Jun 2009 18:48:46 +0200</pubDate>
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Le bloc moteur 1,8l Turbo VAG est relativement prisé dans le monde de la transplantation mécanique, car il est compact et encaisse avec une étonnante fiabilité les augmentations de pression de suralimentation. Ainsi les <A href="http://news.caradisiac.com/+-Golf-+" >Golf</A> anciennes générations sont assez régulièrement équipées de ce bloc, moins mélodieux qu'un <A href="http://news.caradisiac.com/Golf-2-VR6-compresseur-et-german-look-482" >VR6</A>, mais plus léger et plus fiable ! La <A href="http://news.caradisiac.com/Golf-1-Rat-style-tuning-destroy-la-suite-668" >Golf 1</A> Cabriolet qui n'est pas réputée pour offrir une rigidité absolue, ne représente peut être pas le point de départ le plus judicieux pour&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Tuning</category>
<category>Golf</category>

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<title>La Golf 6 GTI arrive, vive la 1 !</title>
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<pubDate>Tue, 19 May 2009 16:53:10 +0200</pubDate>
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Elle semble bien loin la première <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv194quar/mg_8165_volkswagen_golf_gti.php" >Golf GTi</A>, mais pour beaucoup d'amateurs de sportives qui ont connu leurs premiers émois grâce à sa sportivité exacerbée, elle reste une icône roulante. Sa caisse relativement légère représente une excellente base pour une bonne <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A>, comme pour cet exemplaire de 1978. Les trains roulants retravaillés sont adaptés aux nouvelles velléités sportives de cette belle verte dont la caisse est largement rigidifiée. La répartition des masses est optimale avec un&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Tuning</category>
<category>Golf</category>

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<title>La VW Golf 6 Gti déjà optimisée (par Mcchip)</title>
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<pubDate>Mon, 04 May 2009 19:33:38 +0200</pubDate>
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Fraichement débarquée (les derniers essais presses n'étant pas encore bouclés) et Mcchip propose déjà une optimisation de la <A href="http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/2009/VW-Golf-VI-GTI-presque-plus-rien-a-cacher-442" >Golf 6 Gti</A>. Le moteur étant déjà une base connue, le développement ne fut que plus rapide. Par conséquent il ne faut pas s'attendre à des chiffres détonants ni à une préparation qui arrache tout, mais juste à une reprogrammation des familles. Le gain annoncé est de 42 chevaux, faisant passer le 4 cylindres turbo de 210 à 252 chevaux. L'orientation se veut toutefois&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Tuning</category>
<category>Golf</category>

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<title>[Vidéo délire] Un Volkswagen Multivan à moteur Porsche de... 558 ch!</title>
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<pubDate>Sat, 28 Mar 2009 15:39:49 +0100</pubDate>
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Il y a beaucoup de <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/porsche/" >Porsche</A> dans ce <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/volkswagen/" >Volkswagen</A> T5 Multivan. Et cela ne tient pas qu&#8217;à son volant dont on pourrait trouver la présence incongrue si celle-ci ne cachait pas un énorme c&#339;ur de Porsche. Eh oui, ce Multivan est mû par un moteur de Porsche 911 (génération 996) GT2. Bref, c&#8217;est un six cylindres à plat de 3,6 litres, développant ici 558 ch (pour un couple de 807 Nm), qui anime ce véhicule hors norme conçu par les Berlinois de TH Automobile. Personnellement, puisque le choix est offert&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>Monospace et MPV</category>
<category>Tuning</category>
<category>Insolite</category>
<category>Porsche</category>
<category>Vidéo</category>
<category>YouTube</category>

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<title>[Vidéos/délire] Une Volkswagen Lupo à double VR6 de 500 ch!</title>
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<pubDate>Sat, 21 Mar 2009 15:48:26 +0100</pubDate>
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Le week-end c&#8217;est folie&#8217;s. Et dans chaque ville il y a un folie&#8217;s. D&#8217;ailleurs ce soir, verrez-vous peut-être débarquer, alors que vous serez en train de vous enfiler votre deuxième pastis, ceci : une <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/volkswagen/" >Volkswagen</A> Lupo passablement modifiée au point d&#8217;accueillir deux VR6 2,8 litres développant un total de 500 ch ! Ce n&#8217;est pas le premier délire du genre qu&#8217;il nous est permis d&#8217;observer. Ici les deux VR6 prennent respectivement place à l&#8217;avant et au centre de la petite puce de Volkswagen. Non&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Tuning</category>
<category>Vidéo</category>
<category>YouTube</category>

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<title>Golf 2 : VR6, compresseur et german look</title>
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<pubDate>Thu, 19 Mar 2009 11:24:44 +0100</pubDate>
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Petit immersion dans le monde de la personnalisation anglo-saxonne ou rouler avec un véhiculé tapé ras la gueule est tout à fait légal. Cette <A href="http://news.caradisiac.com/+-Golf-+" >Golf</A> MK2 voit son moteur 4 cylindres avantageusement remplacé par un bloc <A href="http://news.caradisiac.com/Golf-VR6-Turbo-et-Propulsion-2" >VR6</A> préparé avec des arbres à cames fast road 264° et surtout un compresseur Vortech lui permettant d'annoncer la puissance sympathique de 290 chevaux. A priori le propriétaire de cette petite bombe n'est pas un féru de conduite sportive, puisque les modifications du châssis se&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Tuning</category>
<category>Golf</category>

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<title>Breakfast in Balboa, le paradis de la diversité automobile</title>
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<pubDate>Tue, 17 Feb 2009 14:17:35 +0100</pubDate>
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Lorsqu'on l'observe de loin, le passionné américain semble plutôt ouvert, contrastant fortement avec ce que nous avons l'habitude de voir en France. Chez nous un tuner améliorant sa voiture techniquement parlant, pense qu'il ne fait pas de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Tuning-+" >tuning</A>. Chez nous un amateur de <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/essais_renault.php" >Renault</A> (et de <A href="http://news.caradisiac.com/Megane-R26R-Sur-le-Ring-674" >Megane R26 R</A>) est un profond dégénéré, un amoureux de <A href="http://www.caradisiac.tv/le_mag/157/nissan-gtr.htm"  target="_blank">Nissan GTR</A> est forcément un adolescent prépubère ayant trop joué à <A href="http://news.caradisiac.com/+-Gran-Turismo-+" >Gran Turismo</A>, chez nous le diesel est l'arme absolue. Cela vous semble extrême? Et pourtant &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Mercedes</category>
<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Nissan</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Coupé</category>
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<category>Anciennes</category>
<category>Ford</category>
<category>Ferrari</category>
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<category>Corvette</category>
<category>De Tomaso</category>
<category>Golf</category>
<category>Serie 5</category>
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