<?xml version="1.0" encoding="iso-8859-1"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">

<channel>
<title>Préparation, Vidéo - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
<link>http://news.caradisiac.com/+-Preparation--Video-+</link>
<description>Préparation, Vidéo: les news et l'actu Préparation, Vidéo en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

<item>
<title>Réveil Auto - BMW Z3 M Fluid Motor Union, une fanfare à six clairons</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-BMW-Z3-M-Fluid-Motor-Union-une-fanfare-a-six-clairons-814#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-BMW-Z3-M-Fluid-Motor-Union-une-fanfare-a-six-clairons-814</guid>
<pubDate>Wed, 02 Dec 2009 07:00:00 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/8/2/200x133_arton33482.jpg" length="5967" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/8/2/200x133_arton33482.jpg" style="border:0px" />
Pauvres américains... Interdits de S50B32, le 3,2l de 321ch, pour les premiers Z3 M, ils devaient à l&#8217;époque se contenter du plus modeste S52B32, qui se basait sur le 2,8l. Développant lui aussi 3,2l, il devait cependant faire l&#8217;impasse sur l&#8217;admission à six papillons et ne développait « que » 240ch. Leur moral remontera ensuite quand les derniers Z3 adopteront le nouveau S54B32 quasiment identique à celui de la M3 E46. Mais le mal était fait, certains propriétaires se retrouvent en manque de &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Réveil Auto</category>

</item>
<item>
<title>Réveil Auto - Mitsubishi Lancer Evo X AMS 751ch : un tour de circuit un peu trop chaud</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-Mitsubishi-Lancer-Evo-X-AMS-751ch-un-tour-de-circuit-un-peu-trop-chaud-279#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-Mitsubishi-Lancer-Evo-X-AMS-751ch-un-tour-de-circuit-un-peu-trop-chaud-279</guid>
<pubDate>Mon, 30 Nov 2009 07:00:00 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/0/5/arton33405.png" length="39554" type="image/png" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/0/5/arton33405.png" style="border:0px" />
Quand on pilote une <A href="http://news.caradisiac.com/Mitsubishi-Lancer-Evolution-8-MR-Project-XXX-231" >Mitsubishi Lancer Evo X</A> développant 751ch à la roue (ce qui en fait la plus puissante du monde) en catégorie Unlimited de Time Attack US, on est normalement habitué à quelques moments un peu chauds&#8230; Mais Paul Gerrard ne s&#8217;attendait probablement pas à ce que ça atteigne de telles températures. Lors de sa participation aux derniers Super Lap Battle Finals, de la fumée envahit soudainement l&#8217;habitacle. Gerrard s&#8217;arrête en catastrophe au bord de la piste, criant au passage un&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Mitsubishi</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Lancer</category>
<category>Réveil Auto</category>

</item>
<item>
<title>Réveil Auto : Larry Larson a une caisse qui est dans les six</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-Larry-Larson-a-une-caisse-qui-est-dans-les-six-547#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-Larry-Larson-a-une-caisse-qui-est-dans-les-six-547</guid>
<pubDate>Fri, 27 Nov 2009 07:00:00 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/4/0/7/200x136_arton33407.png" length="35952" type="image/png" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/4/0/7/200x136_arton33407.png" style="border:0px" />
Rappelez-vous ce moment culturel intense qu&#8217;était <A href="http://news.caradisiac.com/+-Fast-and-Furious-+" >Fast n&#8217;Furious</A> premier du nom. Le Graal, le haut du gratin, le caviar, la peau du poulet, c&#8217;était à l&#8217;époque une « caisse qui était dans les dix », celle que Paul Walker et sa moustache devaient à Vin Diesel et son crâne turgescent, c'est-à-dire une voiture dans les 10 secondes au 400m départ arrêté. Et ça, ça fait bien rire Larry Larson et sa <A href="http://news.caradisiac.com/+-Chevrolet-+" >Chevy II Nova</A> de 1966. Bien aidé par les 2500ch de son moteur, il a réalisé un meilleur temps de 6,93s&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Chevrolet</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Réveil Auto</category>

</item>
<item>
<title>Réveil Auto - Porsche 911 RSR Ninemeister, la menace fantôme</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-Porsche-911-RSR-Ninemeister-la-menace-fantome-041#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-Porsche-911-RSR-Ninemeister-la-menace-fantome-041</guid>
<pubDate>Mon, 23 Nov 2009 07:00:00 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/2/4/4/200x136_arton33244.png" length="43094" type="image/png" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/2/4/4/200x136_arton33244.png" style="border:0px" />
Il aura fallu un an dans les ateliers de Ninemeister pour transformer cette Porsche 911 RS, voiture déjà hautement désirable à sa sortie des usines, en cette RSR, comme n&#8217;hésite plus à la nommer son heureux propriétaire, qui possède aussi les clés d&#8217;une 997 GT3 et d&#8217;une Carrera GT. Et pourtant, on pourrait encore ajouter quelques R à son nom, tant la préparation ne laisse aucun domaine d&#8217;optimisation inexploré tout en gardant une esthétique particulièrement menaçante et (presque) discrète. Mais &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Porsche</category>
<category>Vidéo</category>
<category>911</category>
<category>Réveil Auto</category>

</item>
<item>
<title>Réveil Auto - Chevrolet Camaro 1969 Nelson Racing : V8, 7.0l, Twinturbo, 1750ch, what else ? </title>
<link>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-Chevrolet-Camaro-1969-Nelson-Racing-V8-7-0l-Twinturbo-1750ch-what-else-895#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-Chevrolet-Camaro-1969-Nelson-Racing-V8-7-0l-Twinturbo-1750ch-what-else-895</guid>
<pubDate>Thu, 19 Nov 2009 07:00:00 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/2/1/9/200x162_arton33219.png" length="43798" type="image/png" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/2/1/9/200x162_arton33219.png" style="border:0px" />
Pour se laver les oreilles de la suie d&#8217;<A href="http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-La-Peugeot-908-des-24-heures-du-Mans-fait-un-bruit-de-vieux-J5-Video-002" >hier matin</A>, il fallait une grosse dose concentrée de Réveil Auto ce matin. Une double dose, même. Et pour cela, les créations de Nelson Racing sont toujours des valeurs sûres. Esthétiquement, c&#8217;est toujours une bête <A href="http://news.caradisiac.com/+-Chevrolet-+" >Chevrolet Camaro</A> de 1969 si l&#8217;on ne s&#8217;attarde pas trop sur la largeur des gommards arrière. Par contre, sous le capot se cache un véritable joyau à la finition incroyable, une spécialité de la maison : un V8 small block 427ci à deux injecteurs &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Chevrolet</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Camaro</category>
<category>Réveil Auto</category>

</item>
<item>
<title>Réveil Auto : Audi R8 biturbo Heffner, le teaser qui met l'eau à la bouche</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-Audi-R8-biturbo-Heffner-le-teaser-qui-met-l-eau-a-la-bouche-415#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-Audi-R8-biturbo-Heffner-le-teaser-qui-met-l-eau-a-la-bouche-415</guid>
<pubDate>Mon, 16 Nov 2009 07:00:00 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/0/6/3/200x140_arton33063.png" length="48464" type="image/png" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/0/6/3/200x140_arton33063.png" style="border:0px" />
Heffner pense à la détresse des pauvres acheteurs d'<A href="http://news.caradisiac.com/+-Audi-+" >Audi R8</A> V8 à l'annonce de la sortie de la version à moteur V10 quand ils pensaient avoir acheter la voiture aux quatre anneaux ultime. Ils ont bon c&#339;ur, chez Heffner. Pour cela, ils ont simplement laissé tomber deux escargots magiques dans la baie moteur, avec quand même leur soin d'intégration habituel, et hop, voilà 540 chevaux développés à la roue, ce qui équivaut à environ 630ch moteur. Il faudra d'abord se contenter de cette vidéo teaser&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Audi</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Réveil Auto</category>

</item>
<item>
<title>Réveil Auto - BMW Z3 M Coupé Turbo, les vidéos... avant la catastrophe</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-BMW-Z3-M-Coupe-Turbo-les-videos-avant-la-catastrophe-870#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-BMW-Z3-M-Coupe-Turbo-les-videos-avant-la-catastrophe-870</guid>
<pubDate>Mon, 09 Nov 2009 07:00:00 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/7/5/4/200x162_arton32754.png" length="47378" type="image/png" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/7/5/4/200x162_arton32754.png" style="border:0px" />
Vous vous rappelez probablement de ce <A href="http://news.caradisiac.com/+-BMW-+" >BMW</A> Z3M Coupé turbo dont <A href="http://news.caradisiac.com/_serge-berenguer_" >Serge</A> vous avait rappelé <A href="http://news.caradisiac.com/BMW-Z3-M-1552V2-objectif-700-chevaux-781" >début août</A> ? Le but était simple : y ajouter un gros turbo et tout ce qu&#8217;il faut pour atteindre 700ch. L&#8217;histoire s&#8217;annonçait déjà avec une fin heureuse, son propriétaire ayant des poches généreuses et le garage s&#8217;occupant des modifications connaissant son sujet. Les premiers passages au banc étaient même prometteurs, 455ch à la roue obtenu à 0,8 bar étant un excellent point de départ. Niveau son, le&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Réveil Auto</category>

</item>
<item>
<title>Réveil Auto &#8211; Nissan GT-R Switzer P800 contre le chronomètre : la Veyron n&#8217;a qu&#8217;à bien se tenir</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-Nissan-GT-R-Switzer-P800-contre-le-chronometre-la-Veyron-n-a-qu-a-bien-se-tenir-616#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-Nissan-GT-R-Switzer-P800-contre-le-chronometre-la-Veyron-n-a-qu-a-bien-se-tenir-616</guid>
<pubDate>Wed, 21 Oct 2009 07:00:00 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/4/0/7/200x120_arton32407.png" length="31208" type="image/png" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/4/0/7/200x120_arton32407.png" style="border:0px" />
Le souvenir des performances hallucinantes de la <A href="http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-Nissan-GT-R-Switzer-P800-contre-Suzuki-Hayabusa-quelle-est-la-plus-rapide-jusqu-a-300-km-h-898" >Nissan GT-R Switzer P800 contre l&#8217;Hayabusa</A> est, j&#8217;imagine, encore frais dans vos mémoires : ce n&#8217;est pas tous les jours qu&#8217;une voiture se permet de rivaliser contre une des motos les plus rapides du monde. Mais comme tous les duels, celui-ci avait ses détracteurs : conditions climatiques favorisant la voiture et motard changeant de rapport comme sa grand-mère étant les arguments les plus lus. Place donc au bon vieux chronomètre pour savoir&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Nissan</category>
<category>Vidéo</category>
<category>GT-R</category>
<category>Réveil Auto</category>

</item>
<item>
<title>Réveil Auto : Eunos Cosmo EST Fukuyama, petit moteur mais gros bruit</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-Eunos-Cosmo-EST-Fukuyama-petit-moteur-mais-gros-bruit-483#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-Eunos-Cosmo-EST-Fukuyama-petit-moteur-mais-gros-bruit-483</guid>
<pubDate>Mon, 19 Oct 2009 07:00:00 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/3/5/6/200x120_arton32356.png" length="40867" type="image/png" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/3/5/6/200x120_arton32356.png" style="border:0px" />
Le moteur rotatif a une place très particulière dans le monde des bruits mécaniques. On peut détester le bruit d&#8217;aspirateur soporifique d&#8217;une <A href="http://news.caradisiac.com/+-RX-8-+" >RX8</A> d&#8217;origine mais difficile de ne pas avoir la chair de poule quand des versions modifiées démarrent. Le ralenti chaotique n&#8217;est pas sans rappeler le croisement d&#8217;un V8 de Détroit à arbre à came central avec une machine à coudre industrielle, mais une fois dans sa zone de confort, c'est-à-dire à 9000 tr/min, on est entre la moto gros cube et la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Formule-1-+" >Formule 1</A>.&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Mazda</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Réveil Auto</category>

</item>
<item>
<title>Manhart Racing, M3 E92 V10 Le Mans, et retour du break (photos + vidéo chantante)</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Manhart-Racing-M3-E92-V10-Le-Mans-et-retour-du-break-photos-video-chantante-623#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Manhart-Racing-M3-E92-V10-Le-Mans-et-retour-du-break-photos-video-chantante-623</guid>
<pubDate>Tue, 13 Oct 2009 11:24:40 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/2/9/8/200x133_arton32298.jpg" length="6828" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/2/9/8/200x133_arton32298.jpg" style="border:0px" />
Vous n'avez surement pas oublié le nom du terrible préparateur « <A href="http://news.caradisiac.com/Manhart-Racing-greffe-un-V10-a-la-BMW-M3-248" >Manhart Racing</A> » qui ne jure que par le V10 de la <A href="http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-BMW-M5-E60-572" >M5 E60</A> en le greffant un peu partout comme dans le <A href="http://news.caradisiac.com/BMW-Z4-M-par-Manhart-V10-et-550-chevaux-363" >Z4 M</A>, ou encore dans le <A href="http://news.caradisiac.com/Manhart-Racing-greffe-un-V10-a-la-BMW-M3-248" >break M3 E92</A>. Aujourd'hui profitons de l'arrivée du <A href="http://news.caradisiac.com/+-Coupe-626-+" >coupé</A> <A href="http://news.caradisiac.com/BMW-M3-E92-le-kit-Vorsteiner-884" >M3 E92</A>, bien évidement équipé du V10 pour vous présenter de nouvelles photos HD du magnifique break ainsi qu'une petite <A href="http://news.caradisiac.com/+-Video-+" >vidéo</A> pour voir cette bête en action, et le moins que l'on puisse dire c'est que ça chante ! Portant le joli nom de « Le Mans » la&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Break</category>
<category>YouTube</category>
<category>Serie 3</category>

</item>
<item>
<title>Réveil Auto : une journée normale chez Nelson Racing</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-une-journee-normale-chez-Nelson-Racing-562#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-une-journee-normale-chez-Nelson-Racing-562</guid>
<pubDate>Fri, 09 Oct 2009 07:00:00 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/0/6/9/200x160_arton32069.png" length="48862" type="image/png" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/0/6/9/200x160_arton32069.png" style="border:0px" />
Nelson Racing est un préparateur américain dont vous avez peut-être déjà entendu parler : ils ont notamment créé la fameuse <A href="http://news.caradisiac.com/Chevrolet-Camaro-1973-F-Bomb-by-Nelson-Racing-1500-ch-en-video-865" >F-Bomb</A>, une Chevrolet Camaro 1973 de 1540ch ayant eu les honneurs d&#8217;une apparition (et d&#8217;une destruction) dans le dernier Fast n&#8217;Furious. Ils ont aussi présenté l&#8217;année dernière une <A href="http://news.caradisiac.com/Mosler-Nelson-Racing-Engines-1800-ch-642" >Mosler de 1800ch</A>... Mais Nelson Racing ne se contente pas d&#8217;extraire des chevaux par wagons entiers d&#8217;antiques V8, ils proposent des voitures clés en main au châssis et au freinage à la hauteur &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Réveil Auto</category>

</item>
<item>
<title>Réveil Auto : la Mugen Civic Type R bat au moins la R26-R au niveau du bruit</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-la-Mugen-Civic-Type-R-bat-au-moins-la-R26-R-au-niveau-du-bruit-336#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-la-Mugen-Civic-Type-R-bat-au-moins-la-R26-R-au-niveau-du-bruit-336</guid>
<pubDate>Wed, 07 Oct 2009 07:00:00 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/0/6/5/200x136_arton32065.png" length="32907" type="image/png" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/0/6/5/200x136_arton32065.png" style="border:0px" />
Dans le monde de l&#8217;automobile, « Type R » est synonyme de voiture de sport sans concession, mettant avant tout en avant les sensations et la finesse de pilotage avant la performance brute et la puissance. Cependant, concernant sa dernière exécution, on reste un peu sur sa faim, la Civic Type R FN2 ne marquant pas un progrès significatif avec la précédente EP3. Mais peut-être est-ce dû au fait que tout le monde attend enfin une véritable descendante à la prodigieuse Integra Type R&#8230; Peut-être &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Honda</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Mugen</category>
<category>Réveil Auto</category>

</item>
<item>
<title>Porsche GT3 RS Shark Werks (photos + vidéos)</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Porsche-GT3-RS-Shark-Werks-photos-videos-182#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Porsche-GT3-RS-Shark-Werks-photos-videos-182</guid>
<pubDate>Tue, 06 Oct 2009 16:49:50 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/4/0/200x133_arton32140.jpg" length="4640" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/4/0/200x133_arton32140.jpg" style="border:0px" />
Les plus belles préparations sur base de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsche</A> ne viennent pas toutes d'Allemagne comme nous le confirme Shark Werks avec cette <A href="http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Porsche-997-GT3-RS-775" >997 GT3 RS</A> américaine recevant une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A> noble. En effet ici nul recours à la suralimentation ou à quelconque artifice de ce type puisque le flat 6 reste dans sa configuration atmosphérique mais en prenant des épaules avec des gros pistons permettant à la cylindrée de passer de 3,6l à 3,9l. Ce n'est pas tout puisque les arbres à cames deviennent plus méchant,&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Vidéo</category>
<category>YouTube</category>
<category>911</category>

</item>
<item>
<title>Réveil Auto : Nissan GT-R Switzer P800 contre Suzuki Hayabusa, quelle est la plus rapide jusqu'à 300 km/h ?</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-Nissan-GT-R-Switzer-P800-contre-Suzuki-Hayabusa-quelle-est-la-plus-rapide-jusqu-a-300-km-h-898#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-Nissan-GT-R-Switzer-P800-contre-Suzuki-Hayabusa-quelle-est-la-plus-rapide-jusqu-a-300-km-h-898</guid>
<pubDate>Tue, 06 Oct 2009 07:00:00 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/0/8/7/200x135_arton32087.png" length="37077" type="image/png" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/0/8/7/200x135_arton32087.png" style="border:0px" />
Vous avez déjà pu découvrir les créations du préparateur Switzer Performance sur base de Nissan GT-R dans nos colonnes, d&#8217;abord par la <A href="http://news.caradisiac.com/Videos-Nissan-GT-R-Nissan-Switzer-Performance-Innovation-390" >P700</A>, puis par la <A href="http://news.caradisiac.com/Video-Switzer-P850-850-chevaux-dans-une-Nissan-GT-R-083" >P850</A>. Mais un passage au banc ou une accélération esseulée ne permet pas de véritablement se rendre compte du potentiel de la préparation. Non, ce qu&#8217;il faut, c&#8217;est une vidéo la mettant face à face avec un élément de référence. Comme une moto par exemple. Mais pas n&#8217;importe quelle moto, non : une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Suzuki-+" >Suzuki</A> GSX1300R de 2008, connue aussi sous le&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Nissan</category>
<category>Vidéo</category>
<category>GT-R</category>
<category>Réveil Auto</category>

</item>
<item>
<title>Réveil Auto : pourquoi il faut mettre des goupilles sur le capot en carbone de sa M3 de 1100ch</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-pourquoi-il-faut-mettre-des-goupilles-sur-le-capot-en-carbone-de-sa-M3-de-1100ch-023#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-pourquoi-il-faut-mettre-des-goupilles-sur-le-capot-en-carbone-de-sa-M3-de-1100ch-023</guid>
<pubDate>Mon, 05 Oct 2009 07:00:00 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/9/5/3/200x162_arton31953.png" length="43470" type="image/png" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/9/5/3/200x162_arton31953.png" style="border:0px" />
Vous venez de vous faire déposer au démarrage par une bête Nissan GT-R d&#8217;origine alors que vous sortez pour la première fois votre <A href="http://news.caradisiac.com/+-BMW-+" >BMW M3</A> depuis qu&#8217;elle a reçu le plus gros des kits turbo et été parée de son kit carrosserie XXL. C&#8217;est agaçant. C&#8217;est frustrant. Alors vous faites hurler le 6 cylindres en ligne jusque ce que l&#8217;impudente japonaise disparaisse de votre horizon pour apparaître dans vos rétroviseurs. Et c&#8217;est généralement là qu&#8217;arrive l&#8217;instant « oh fuck ! ». Oui, ce kit carrosserie&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Serie 3</category>
<category>Réveil Auto</category>

</item>
<item>
<title>Vidéo : L'audi RS4 MRC qui passe....</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Video-L-audi-RS4-MRC-qui-passe-296#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Video-L-audi-RS4-MRC-qui-passe-296</guid>
<pubDate>Thu, 01 Oct 2009 16:24:32 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/2/5/200x135_arton32025.jpg" length="4514" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/2/5/200x135_arton32025.jpg" style="border:0px" />
Dans le clan très fermés des amateurs d'<A href="http://news.caradisiac.com/Comparatif-exclusif-Audi-S4-B5-MTM-420-ch-Audi-S4-B8-MTM-430-ch-Deux-generations-de-preparation-242" >Audi S4</A> et <A href="http://news.caradisiac.com/Photo-du-jour-Audi-RS4-MTM-783" >RS4</A> V6 biturbo, l'enseigne MRC bénéficie d'une certaine crédibilité. En atteste le nombre très important de grosses <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparations</A> signées par ce préparateur roulant en Europe. Ce <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv262/audi-rs4-1.php" >RS4</A> est équipé du stage intermédiaire lui permettant de sortir 650 chevaux. Pour cela gros turbos, catalyseurs sport, collecteurs inox, grosse tubulure pour les nouveaux échangeurs, joint de culasse permettant de modifier le volume des chambres de combustion, gestion&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Audi</category>
<category>Tuning</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Break</category>
<category>A4</category>

</item>
<item>
<title>ford focus RS Profile Automotive : 350 chevaux, et une sonorité sympathique (vidéo)</title>
<link>http://news.caradisiac.com/ford-focus-RS-Profile-Automotive-350-chevaux-et-une-sonorite-sympathique-video-534#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/ford-focus-RS-Profile-Automotive-350-chevaux-et-une-sonorite-sympathique-video-534</guid>
<pubDate>Wed, 30 Sep 2009 12:56:57 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/5/1/200x300_arton31951.jpg" length="7188" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/5/1/200x300_arton31951.jpg" style="border:0px" />
Il ne fallut que très peu de temps pour que les préparateurs commencent à s'énerver sur la star des sportives du moment : La nouvelle <A href="http://news.caradisiac.com/Ford-Focus-RS-La-traction-extraterrestre-259" >Ford Focus RS</A>. Et Profile Automotive en tête avec une bonne évolution permettant au 5 cylindres turbo de passer  de 305 à 350 chevaux. Pour cela elle est équipée d'un échangeur type « <A href="http://news.caradisiac.com/+-WRC-+" >WRC</A> », d'une gestion électronique spécifique, d'un filtre <A href="http://www.caradisiac.com/php/fun_auto/tuning/pratiq/tunning_270/jr-carbone.php" >JR</A>, et d'une ligne d'échappement Mongoose avec catalyseur sport. La <A href="http://news.caradisiac.com/+-Video-+" >vidéo</A> vous permet d'apprécier une sonorité très&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Tuning</category>
<category>Ford</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Focus</category>

</item>
<item>
<title>Réveil Auto : décrassez-vous les oreilles avec une Countach à échappement Meisterschaft</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-decrassez-vous-les-oreilles-avec-une-Countach-a-echappement-Meisterschaft-205#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-decrassez-vous-les-oreilles-avec-une-Countach-a-echappement-Meisterschaft-205</guid>
<pubDate>Wed, 30 Sep 2009 07:00:00 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/6/0/5/200x162_arton31605.png" length="44924" type="image/png" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/6/0/5/200x162_arton31605.png" style="border:0px" />
Quoi de mieux que de se réveiller avec une italienne fortement poumonnée à ses côtés ? Certes, le plaisir peut être quelque peu gâché si elle se met soudainement à faire des vocalises. Et ça peut même devenir irritant si elle a un mégaphone en inox. Et même deux. De quoi vous faire sortir prestement de votre lit, ce qui est, rappelons-le, le but premier du Réveil Auto. La <A href="http://news.caradisiac.com/+-Lamborghini-+" >Lamborghini Countach</A> est un classique qui a eu les honneurs de décorer la chambre de nombreux bambins des années 80. Mais&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Lamborghini</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Réveil Auto</category>

</item>
<item>
<title>Réveil Auto : la Hennessey HPE700, une Camaro SS à coeur de Corvette ZR1, mise au banc</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-la-Hennessey-HPE700-une-Camaro-SS-a-coeur-de-Corvette-ZR1-mise-au-banc-798#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-la-Hennessey-HPE700-une-Camaro-SS-a-coeur-de-Corvette-ZR1-mise-au-banc-798</guid>
<pubDate>Mon, 28 Sep 2009 07:00:00 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/7/7/2/200x121_arton31772.png" length="39549" type="image/png" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/7/7/2/200x121_arton31772.png" style="border:0px" />
Le swap, cet art mystique, consiste à échapper sous le capot d&#8217;une voiture un moteur d&#8217;un autre modèle. Vous en avez déjà eu un exemple récent avec la <A href="http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-BMW-M3-V8-vs-BMW-M3-V-10-un-duel-en-famille-562" >BMW M3 E30 à moteur de M5 E60</A>, en voici un autre avec une Chevrolet Camaro 2010 équipée d&#8217;un LS9, le V8 à compresseur de la Corvette ZR1, montant sur le banc de puissance pour la première fois. Rappelez-vous, juste avant l&#8217;été, Wilfried vous faisait découvrir les <A href="http://news.caradisiac.com/Chevrolet-Camaro-HPE700-par-Hennessey-ouf-ca-rentre-654" >magnifiques photos</A> de la HPE700, cette toute nouvelle préparation du texan Hennessey &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Chevrolet</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Corvette</category>
<category>Hennessey</category>
<category>Camaro</category>
<category>Réveil Auto</category>

</item>
<item>
<title>Milltek commercialise une ligne d'échappement pour Nissan GTR (photos + vidéos)</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Milltek-commercialise-une-ligne-d-echappement-pour-Nissan-GTR-photos-videos-096#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Milltek-commercialise-une-ligne-d-echappement-pour-Nissan-GTR-photos-videos-096</guid>
<pubDate>Wed, 23 Sep 2009 16:10:18 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/8/2/200x133_arton31782.jpg" length="3596" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/8/2/200x133_arton31782.jpg" style="border:0px" />
La campagne de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Nissan-+" >Nissan</A> pour dissuader les propriétaires de <A href="http://news.caradisiac.com/+-GT-R-+" >GTR</A> de procéder à des modifications est à priori moyennement efficace puisqu'il existe de plus en plus d'<A href="http://news.caradisiac.com/+-Accessoire-+" >accessoires</A> sur le marché pour améliorer les performances de cette lourde nippone. Le dernier en date est cette ligne d'échappement inox proposée par le fabriquant anglais <A href="http://news.caradisiac.com/Echappement-Milltek-sur-Audi-R8-video-montage-et-son-367" >Milltek</A>. Elle se compose du tube en Y (Y-pipe) et du silencieux avec les 4 sorties d'un diamètre équivalent à celui des sorties d'origines mais bénéficiant d'une&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Nissan</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Accessoire</category>
<category>YouTube</category>
<category>GT-R</category>

</item>

</channel>

</rss>