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<title>Porsche, Préparation - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
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<description>Porsche, Préparation: les news et l'actu Porsche, Préparation en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

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<title>Speedart BTR-II 580, look de GT3 RS et performances velues</title>
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<pubDate>Fri, 18 Dec 2009 14:29:20 +0100</pubDate>
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La toute fraiche <A href="http://news.caradisiac.com/Francfort-2009-Porsche-911-Turbo-phase-2-se-devoile-318" >997 Turbo PDK/DFI</A> aussi performance soit-elle, reçoit déjà les assauts du préparateur <A href="http://news.caradisiac.com/+-Speedart-+" >Speedart</A>. Il en découle la naissance de cette BTR-II 580. Comme son nom le laisse suggérer, elle annonce une puissance de 580 chevaux, et on nous parle d'une évolution 650 chevaux qui devrait arriver au début de l'année 2010 (la BTRII-650). Le 3,8l est retouché grâce à la magie de l'électronique, mais aussi équipé de filtres à air <A href="http://moto.caradisiac.com/+-BMC-+" >BMC</A> au format d'origine et d'un échappement inox.&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Speedart</category>
<category>911</category>

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<title>Photos du jour : Porsche 996 GT2 Roock RST 580R</title>
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<pubDate>Tue, 15 Dec 2009 10:50:51 +0100</pubDate>
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Malgré ses airs de ne pas y toucher la <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-997-Turbo-Roock-Racing-602-chevaux-en-toute-sobriete-884" >Roock</A> RST 580 R est une bombe avec un petit palmarès non négligeable dans le monde de la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A>. On retiendra sa distinction au <A href="http://news.caradisiac.com/Tuner-GP-d-Hockenheim-Donkervoort-loin-devant" >grand prix des Tuners</A> 2001 à <A href="http://news.caradisiac.com/DTM-Hockenheim-Victoire-de-Paffett-le-titre-pour-Scheider-647" >Hockenheim</A> finissant à la première place de sa catégorie avec Hubert Haupt au volant. Préparée par <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-997-Turbo-Roock-Racing-602-chevaux-en-toute-sobriete-884" >Roock Sportsystem</A>, elle est une sorte de mixte entre une <A href="http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Porsche-996-Turbo-878" >996 turbo</A>, et une <A href="http://redaction.photos.caradisiac.com/PORSCHE/996-GT3-RS-alb1533-1.html" >GT3 RS</A> mais version XXL. L'auto reçoit des éléments de carrosserie en carbone pour un gain de poids, elle est arceautée, et&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Eddy Clio  Julien Taillandier  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>La photo du jour</category>
<category>911</category>

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<title>Porsche Panamera Widebody Fab Design, monstrueuse !</title>
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<pubDate>Mon, 14 Dec 2009 15:06:25 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/2/3/200x134_arton33923.jpg" style="border:0px" />
<A href="http://news.caradisiac.com/+-Fab-Design-+" >Fab Design</A> n'est pas un préparateur qui fait franchement dans la dentelle, et les kits carrosseries proposés par cette enseigne se caractérisent par leur largeur généralement excessive. Souvenez-vous de la <A href="http://news.caradisiac.com/Mercedes-McLaren-SLR-par-Fab-Design-elle-s-appelle-Desire-160" >SLR</A>. Cette nouvelle venue, ne n'échappe pas à la spécialité maison avec un kit large, très large donnant l'illusion que cette <A href="http://news.caradisiac.com/+-Panamera-+" >Panamera</A> est un <A href="http://news.caradisiac.com/+-Coupe-626-+" >coupé</A>. Le kit se compose des ailes avants + arrières, des boucliers, des extensions...pour une transformation vraiment radicale. On sait déjà que la&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Préparation</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Panamera</category>
<category>Fab Design</category>

</item>
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<title>Photos du jour : Porsche Gemballa GT Biturbo</title>
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<pubDate>Mon, 14 Dec 2009 11:21:24 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/3/1/200x134_arton33731.jpg" style="border:0px" />
Incroyable le nombre de <A href="http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Porsche-Cayenne-Gemballa-GT-915" >Cayenne Gemballa</A> que l'on arrive à croiser dans les rues de <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Paris-+" >Paris</A>. Mais il est vrai que ce mastodonte de la route sait se montrer polyvalent malgré ses dimensions et l'opulence de sa mécanique. Car outre son accoutrement rendant son identification au clan <A href="http://news.caradisiac.com/+-Gemballa-+" >Gemballa</A> assez facile, ce <A href="http://news.caradisiac.com/+-Cayenne-+" >Cayenne</A> a aussi une puissance cohérente avec ce sentiment de bestialité qu'il dégage. Ce préparateur propose ainsi différents stages de puissance : 550, 600, 650 et même 750 chevaux ! Pour&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Eddy Clio  Julien Taillandier  )
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<category>Préparation</category>
<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>La photo du jour</category>
<category>Gemballa</category>
<category>Cayenne</category>

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<title>Porsche Speed9 9FF, sur base de 997 Turbo cabriolet</title>
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<pubDate>Mon, 23 Nov 2009 10:05:47 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/3/2/9/200x133_arton33329.jpg" style="border:0px" />
<A href="http://news.caradisiac.com/+-9ff-+" >9FF</A> est un préparateur qui ne s&#8217;arrête jamais et n&#8217;épargne aucune production venant de chez <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsche</A>, avec pour preuve cette nouvelle réalisation portant le nom de Speed9 qui sera présentée à l&#8217;<A href="http://news.caradisiac.com/+-Essen-Motorshow-+" >Essen Motorshow</A>. Rendant hommage à la <A href="http://news.caradisiac.com/Photo-du-jour-Porsche-356-Speedster-359" >Porsche 356</A> 1500 S Speedster, elle est préparée dans l&#8217;optique de retranscrire un peu cette ambiance d&#8217;antan, avec des moyens assez importants. Esthétiquement tout d&#8217;abord elle est plus râblée grâce à son pare-brise raccourci façon <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hot-Rod-+" >hot rod</A>, et à un bossage arrière&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>9ff</category>
<category>Essen Motorshow</category>
<category>911</category>

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<item>
<title>Réveil Auto - Porsche 911 RSR Ninemeister, la menace fantôme</title>
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<pubDate>Mon, 23 Nov 2009 07:00:00 +0100</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/2/4/4/200x136_arton33244.png" style="border:0px" />
Il aura fallu un an dans les ateliers de Ninemeister pour transformer cette Porsche 911 RS, voiture déjà hautement désirable à sa sortie des usines, en cette RSR, comme n&#8217;hésite plus à la nommer son heureux propriétaire, qui possède aussi les clés d&#8217;une 997 GT3 et d&#8217;une Carrera GT. Et pourtant, on pourrait encore ajouter quelques R à son nom, tant la préparation ne laisse aucun domaine d&#8217;optimisation inexploré tout en gardant une esthétique particulièrement menaçante et (presque) discrète. Mais &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
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<category>Préparation</category>
<category>Porsche</category>
<category>Vidéo</category>
<category>911</category>
<category>Réveil Auto</category>

</item>
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<title>Réveil Auto - Porsche 356 A Outlaw, la perfection automobile : à vous contre 77 000&#8364;</title>
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<pubDate>Fri, 20 Nov 2009 07:00:00 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/2/4/8/200x133_arton33248.jpg" style="border:0px" />
Aujourd&#8217;hui dans le Réveil Auto, laissons reposer un peu les tympans pour plutôt travailler la dilatation des pupilles. Vous avez sous les yeux une authentique <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsch</A>e 356 A sortie des usines de Stuttgart en 1957. « Authentique » uniquement dans le sens où il ne s&#8217;agit pas d&#8217;une vulgaire réplique puisqu&#8217;elle a été entièrement retravaillée par les ateliers australiens de Classic Throttle Shop. Comme tout projet d&#8217;exception, celui-ci a commencé par un désossage total jusqu&#8217;à mettre le métal à nu. &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Porsche</category>
<category>Réveil Auto</category>

</item>
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<title>Porsche GT3 RS Shark Werks (photos + vidéos)</title>
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<pubDate>Tue, 06 Oct 2009 16:49:50 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/4/0/200x133_arton32140.jpg" style="border:0px" />
Les plus belles préparations sur base de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsche</A> ne viennent pas toutes d'Allemagne comme nous le confirme Shark Werks avec cette <A href="http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Porsche-997-GT3-RS-775" >997 GT3 RS</A> américaine recevant une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A> noble. En effet ici nul recours à la suralimentation ou à quelconque artifice de ce type puisque le flat 6 reste dans sa configuration atmosphérique mais en prenant des épaules avec des gros pistons permettant à la cylindrée de passer de 3,6l à 3,9l. Ce n'est pas tout puisque les arbres à cames deviennent plus méchant,&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Vidéo</category>
<category>YouTube</category>
<category>911</category>

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<title>Singer 911, le top de la préparation néo-rétro</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Singer-911-le-top-de-la-preparation-neo-retro-480#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Fri, 25 Sep 2009 14:54:19 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/5/2/200x133_arton31852.jpg" style="border:0px" />
C'est en découvrant une réalisation de ce type que l'on se dit que le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Tuning-+" >tuning</A> peut vraiment permettre de sublimer une &#339;uvre d'art et surtout d'associer le respect des traditions aux nouvelles technologies. Pour preuve cette <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsche</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-911-+" >911</A> d'une bonne trentaine d'années modifiée par Singer Vehicle Design sous la forme d'un hommage à l'air-cooled. Sous un look très vintage se cache un très gros travail effectué sur la caisse afin d'améliorer sa rigidité, son aérodynamisme, ainsi que son poids avec&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Porsche</category>
<category>911</category>

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<title>Porsche 997 Carrera S DM Performance, avec un escargot dans le dos !</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Porsche-997-Carrera-S-DM-Performance-avec-un-escargot-dans-le-dos-236#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Wed, 23 Sep 2009 14:36:28 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/8/1/200x150_arton31781.jpg" style="border:0px" />
Ils sont bons les gars de chez <A href="http://news.caradisiac.com/+-DM-Performance-+" >DM Performance</A>, puisque non contents d'être considérés comme les spécialistes de la grosse préparation sur <A href="http://news.caradisiac.com/+-BMW-+" >BMW</A> en France (en faisant abstraction de Delage), ils s'attaquent aussi à des bases plus nobles comme cette <A href="http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Porsche-997-carrera-S-Kit-X51-972" >Porsche 997 Carrera S</A>. Ne passant pas 4 chemins, la solution adoptée fut un kit compresseur + échangeur Vortech V3. Les éléments périphériques sont optimisés avec la présence d'injecteurs 550 cc, d'une ligne d'échappement complète <A href="http://news.caradisiac.com/Echappement-Milltek-sur-Audi-R8-video-montage-et-son-367" >Milltek</A> avec&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>911</category>
<category>DM Performance</category>

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<title>9FF GT9-R Convertible : 1120ch et 414 km/h les cheveux au vent</title>
<link>http://news.caradisiac.com/9FF-GT9-R-Convertible-1120ch-et-414-km-h-les-cheveux-au-vent-175#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Thu, 27 Aug 2009 15:00:00 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/8/8/200x101_arton30988.jpg" style="border:0px" />
9ff, récent mais très prolixe préparateur allemand sur base de Porsche, vient de dévoiler son intention de proposer une version décapotable de sa turbulente GT9R. La question est : y a-t-il des risques de devenir chauve en roulant à 414 km/h ? <A href="http://news.caradisiac.com/+-9ff-+" >9ff</A> rigole au nez de la SSC Ultimate Aero et ses ridicules 412,28 km/h en pointe, s&#8217;essuie les pieds sur la Bugatti Veyron et ses malheureux 408,47 km/h et crache sur la Koenigsegg CC-R qui ne peut même pas dépasser les 388 km/h. Le préparateur&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Porsche</category>
<category>Actualité</category>
<category>9ff</category>
<category>Point info de 15h</category>

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<title>Les 1ères images de 9ff Panamera Turbo: jusqu'à 650 ch pour la nouvelle Porsche!</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Les-1eres-images-de-9ff-Panamera-Turbo-jusqu-a-650-ch-pour-la-nouvelle-Porsche-929#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 25 Aug 2009 09:53:30 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/1/7/200x131_arton30917.jpg" style="border:0px" />
Est-ce dû à l&#8217;approche du Salon de Francfort ou à la diffusion dans la presse des premiers essais de la Porsche Panamera ? Sans doute un peu des deux. Toujours est-il que les préparateurs commencent à communiquer sérieusement sur leurs propositions de transformation de la nouvelle Panamera dont on ne discutera pas ici des qualités physiques. La semaine dernière, <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-Panamera-par-Gemballa-elle-s-appelle-Mistrale-192" >Gemballa dévoilait une proposition plutôt attrayante</A>. Hier, c&#8217;était au tour de <A href="http://news.caradisiac.com/+-9ff-+" >9ff</A> de divulguer <A href="http://news.caradisiac.com/9ff-Panamera-chirurgie-esthetique-intra-uterine-473" >une deuxième série de sketchs</A>. Ici à&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>9ff</category>
<category>Panamera</category>

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<title>Porsche Panamera par Gemballa: elle s'appelle Mistrale</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Porsche-Panamera-par-Gemballa-elle-s-appelle-Mistrale-192#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 18 Aug 2009 16:40:53 +0200</pubDate>
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« Plus belle la vie. » Ce n&#8217;est pas avec une <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/porsche/" >Porsche</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-Panamera-+" >Panamera</A> que la vie sera plus belle. Alors comment rendre plus belle une Porsche Panamera et rendre la vie plus belle ? Attendre que Porsche nous en présente une version restylée ? Attendre quelques années et la deuxième génération ? Non. Pour les plus pressés ou les plus frustrés par le design de la première Porsche quatre portes, il reste la solution tuning. Celle proposée par exemple par <A href="http://news.caradisiac.com/+-Gemballa-+" >Gemballa</A>, que nous découvrons aujourd&#8217;hui, et que le &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Préparation</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Luxury</category>
<category>Panamera</category>

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<title>Photos du jour : Cayenne Gemballa GT 750 Biturbo</title>
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<pubDate>Mon, 17 Aug 2009 21:43:56 +0200</pubDate>
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On se demande bien à quoi peut servir un tel véhicule dans notre pays.... à part a nous faire baver bien sur !  Trop puissant, trop gros, trop performant, trop glouton, et trop chère ! Et pourtant il faut reconnaître que ce pachyderme de la route ultra puissant restent un objet de rêve pour les prestations qu'il peut offrir. Engin idéal pour les « <A href="http://news.caradisiac.com/Go-Fast-des-bolides-charges-de-drogue-420" >Go Fast</A> », il sort 750 chevaux (surprenant non?) lui permettant de pointer à 315 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes. Bien sur chez &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Eddy Clio  Julien Taillandier  )
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<category>Préparation</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>La photo du jour</category>
<category>Cayenne</category>

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<title>Photos du jour : Volkswagen Type 3 (swap Porsche) </title>
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<pubDate>Fri, 07 Aug 2009 09:43:21 +0200</pubDate>
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La <A href="http://news.caradisiac.com/+-La-photo-du-jour-+" >photo du jour</A> d'aujourd'hui est une drôle de curiosité avec ce <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/essais_volkswagen.php" >Volkswagen</A> Type 3 qui n'est pas bien d'origine. En effet ce véhicule né au début des années 60 utilise une conception déjà éprouvée sur la <A href="http://news.caradisiac.com/Coccinelle-by-Emmele-Motorsport-une-bombe" >Coccinelle</A> et commune à la <A href="http://news.caradisiac.com/+-911-+" >911</A> : moteur arrière, refroidi par air. Des similitudes qui favorisent forcément les transplantations et nous en avons une belle démonstration avec cet exemplaire déniché dans les rues de Paris équipé d'une mécanique de Porsche 911, et de trains roulants largement&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Eddy Clio  Julien Taillandier  )
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<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Porsche</category>
<category>Break</category>
<category>La photo du jour</category>

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<title>Porsche Evoms GTXXXX 1000 cv, une machine à records (photos + vidéos)</title>
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<pubDate>Wed, 22 Jul 2009 10:58:37 +0200</pubDate>
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Chez Evoms on connait les <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsche</A> sur le bout des doigts et surtout on sait préparer des moteurs. La <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A> homogène et efficace sur un tour de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Circuit-+" >circuit</A> n'est pas forcément la démarche de la maison qui recherche de la puissance brute, et du potentiel d'accélération. La base de prédilection de cette enseigne reste le flat 6 Turbo, avec comme vitrine une <A href="http://redaction.photos.caradisiac.com/PORSCHE/996-TURBO-alb1534-1.html" >996 Turbo</A> XXXX Project (le nombre de X graduant l'évolution de ce bolide) qui dans sa version définitive annonce 1000 chevaux. Elle a durant &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>911</category>

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<title>Photos du jour : Ruf 930 CTR Yellow Bird </title>
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<pubDate>Wed, 15 Jul 2009 09:32:08 +0200</pubDate>
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La <A href="http://news.caradisiac.com/+-911-+" >911</A> <A href="http://news.caradisiac.com/Bugatti-Veyron-vs-Porsche-CTR-by-Ruf-en-video-359" >Ruf CTR Yellow Bird</A> est un véhicule élevé au rang de mythe roulant en raison de son tempérament volcanique et sa réelle efficacité. Reprenant la base d&#8217;une caisse « étroite » de Carrera 3.2l elle est animée par un flat 6 biturbo annoncé pour une puissance de 469 chevaux officiellement, mais officieusement la barre des 500 chevaux était souvent atteinte. En raison d&#8217;un poids mesuré de 1220 kilos les performances étaient (et sont toujours) impressionnantes avec 341 km/h en pointe, 4&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Eddy Clio  Julien Taillandier  )
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<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>La photo du jour</category>
<category>Ruf</category>

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<title>Photos du jour : Ruf 997 RGT</title>
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<pubDate>Mon, 13 Jul 2009 11:26:10 +0200</pubDate>
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La <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-997-RGT-by-Ruf-161" >Ruf RGT</A> est une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A> assez étonnante mais relativement méconnue. Sur la base d'une 997, elle s'inspire de la légendaire <A href="http://news.caradisiac.com/+-911-+" >Porsche 911</A> Carrera RS de 1973 associant poids mesuré et moteur vigoureux. La finalité était d'avoir un véhicule réactif, agile, et dégageant un réel esprit sportif. Le moteur passe ainsi de 3,6 à 3,8l, avec une ligne d'échappement libérée associée à des catalyseurs sports, une filtration améliorée et une gestion électronique optimisée. La puissance grimpe ainsi à&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Eddy Clio  Julien Taillandier  )
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<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>La photo du jour</category>
<category>911</category>

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<title>Nouvelle Ruf RT 12 S: 685 ch et des rétroviseurs de CTR 3!</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Nouvelle-Ruf-RT-12-S-685-ch-et-des-retroviseurs-de-CTR-3-579#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Mon, 13 Jul 2009 10:53:57 +0200</pubDate>
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<A href="http://news.caradisiac.com/+-Ruf-+" >Ruf</A> constitue une référence pour tout passionné de <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/porsche/" >Porsche</A> et de préparation. Et ce depuis de longues années (ce qui me permet de ne pas avoir complètement perdu pied parmi la multitude de préparations sur base de Porsche !). On connaissait la Ruf <A href="http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Ruf-RT12-060" >RT 12</A>, construite autour de la <A href="http://news.caradisiac.com/+-911-+" >911</A>. Voici aujourd&#8217;hui la RT 12 S, ultime évolution. La puissance passe de 650 ch à 685 ch sur cette nouvelle S (pour un couple de 880 Nm). Cette Ruf RT 12 S, qui repose sur des jantes de 19 pouces, est conçue pour&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
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<title>Le Porsche Cayenne diesel revu par Cargraphic</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Le-Porsche-Cayenne-diesel-revu-par-Cargraphic-009#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Fri, 10 Jul 2009 16:05:50 +0200</pubDate>
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Ces derniers temps, j&#8217;ai comme l&#8217;impression que les préparations esthétiques sur base de <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/porsche/" >Porsche</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-Cayenne-+" >Cayenne</A> suivent comme qui dirait une mauvaise pente. <A href="http://news.caradisiac.com/+-Cargraphic-+" >Cargraphic</A>, dont j&#8217;ai déjà eu l&#8217;occasion de vous présenter <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-911-SC-1982-par-Cargraphic-Du-beau-boulot-et-1050-kg-sur-la-balance-256" >quelques intéressantes</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-911-+" >911</A>, n&#8217;échappe pas à ce constat rapidement brossé. Ici le kit est composé de la partie inférieure du pare-choc en fibres GFK avec antibrouillards, de phares à longue portée et de canaux d&#8217;aération intégrés, d&#8217;un diffuseur arrière en fibres GFK, d&#8217;élargisseurs d&#8217;aile&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
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<category>Préparation</category>
<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Cargraphic</category>
<category>Cayenne</category>

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