<?xml version="1.0" encoding="iso-8859-1"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">

<channel>
<title>Magazine, Porsche - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
<link>http://news.caradisiac.com/+-Magazine--Porsche-+</link>
<description>Magazine, Porsche: les news et l'actu Magazine, Porsche en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

<item>
<title>Essai rétro : Porsche 911 Carrera 3.2: Des sensations pures...</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Essai-Porsche-911-Carrera-3-2-Un-peu-d-histoire-690#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Essai-Porsche-911-Carrera-3-2-Un-peu-d-histoire-690</guid>
<pubDate>Tue, 24 Nov 2009 14:38:31 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/3/0/4/200x148_arton33304.jpg" length="5589" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/3/0/4/200x148_arton33304.jpg" style="border:0px" />
Au début des années 80, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsche</A> va mal financièrement. Si les 924 et 944 ne se vendent pas trop mal, la 911 est en très grande perte de vitesse, et elle menace même de disparaître du catalogue ! Heureusement pour cette sportive mythique, un changement à la tête de l&#8217;entreprise sauve la 911 et décide qu&#8217;il faut lui redonner ses lettres de noblesse. Ainsi, le moteur de la 911 est entièrement retravaillé, et bénéficie des dernières évolutions technologiques. On ressort également le sigle Carrera,&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Lionel Lucas  )
</dc:creator>

<category>Anciennes</category>
<category>Porsche</category>
<category>Magazine</category>
<category>911</category>
<category>Essai mag</category>

</item>
<item>
<title>Essai Porsche Cayenne Diesel: Tout fout le camp !</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Porsche-Cayenne-Diesel-Tout-fout-le-camp-059#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Porsche-Cayenne-Diesel-Tout-fout-le-camp-059</guid>
<pubDate>Tue, 10 Mar 2009 17:00:19 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/3/7/5/200x150_arton26375.jpg" length="6117" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/3/7/5/200x150_arton26375.jpg" style="border:0px" />
Porsche passe au Diesel: ni plaisanterie, ni ineptie, simplement adaptation à la demande. Cette petite révolution permet de réduire les émissions de CO2, évitant le super malus du Cayenne V6 à essence dont les ventes dégringolent. Qu&#8217;apporte le Cayenne Diesel en comparaison du Q7 ou du Touareg équipés du même 3 litres TDi ? Performances, plaisir de conduite, insonorisation restent-ils à la hauteur du V6 à essence? Réponses après un essai de quelques centaines de kilomètres. Un Diesel chez &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  François Chapus  )
</dc:creator>

<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Porsche</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Cayenne</category>
<category>Essai mag</category>

</item>
<item>
<title>Essai Porsche 911 Carrera S PDK : propre et robotisée</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Porsche-911-Carrera-S-PDK-propre-et-robotisee-740#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Porsche-911-Carrera-S-PDK-propre-et-robotisee-740</guid>
<pubDate>Mon, 22 Sep 2008 14:55:20 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/5/8/200x140_arton22158.jpg" length="5790" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/5/8/200x140_arton22158.jpg" style="border:0px" />
Les 911 Carrera et  Carrera S viennent de subir leur face-lift de mi-carrière en cet été 2008. Malgré les performances en hausse, l&#8217;adoption de l&#8217;injection directe et d&#8217;une boîte à double embrayage, les émissions de CO2 sont en diminution de 15%, ce qui évite à cette fausse quadra le super malus. Des progrès inversement proportionnel au plaisir de conduite?  La preuve avec l&#8217;essai de la 911 Carrera S PDK. Pour Porsche, il s&#8217;agit bien plus que d&#8217;un simple toilettage et préfère la désignation de &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  François Chapus  )
</dc:creator>

<category>Coupé</category>
<category>Porsche</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>911</category>
<category>Essai mag</category>

</item>
<item>
<title>Audi R8 &#8211; Mercedes C 63 AMG break &#8211; BMW M3 Cabriolet &#8211; Porsche Cayenne Turbo &#8211; Jaguar XKR :  plus de 2200 ch pour tous les goûts ou presque</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Audi-R8-Mercedes-C-63-AMG-break-BMW-M3-Cabriolet-Porsche-Cayenne-Turbo-Jaguar-XKR-plus-de-2200-ch-pour-tous-les-gouts-ou-presque-216#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Audi-R8-Mercedes-C-63-AMG-break-BMW-M3-Cabriolet-Porsche-Cayenne-Turbo-Jaguar-XKR-plus-de-2200-ch-pour-tous-les-gouts-ou-presque-216</guid>
<pubDate>Tue, 08 Jul 2008 09:44:53 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/9/5/200x129_arton20895.jpg" length="5428" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/9/5/200x129_arton20895.jpg" style="border:0px" />
La barre des 400 ch était traditionnellement réservée à des coupés sportifs de marques prestigieuses. Aujourd&#8217;hui, cette classification explose avec l&#8217;arrivée d&#8217;un très grand nombre de constructeurs mais également de déclinaisons. Voici un exemple de ce que vous pouvez trouver sur le marché avec une puissance supérieure à 400 chevaux sous le capot. Plus de 2200 chevaux à la parade. 400 ch, voici une puissance respectable pour une voiture. Beaucoup d&#8217;entre-vous aimeraient bien avoir autant de &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Olivier Pagès  Claude Barreau  Cailliot Manuel  François Chapus  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Mercedes</category>
<category>BMW</category>
<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Jaguar</category>
<category>Coupé Cabriolet</category>
<category>Modèle d'exception</category>
<category>Coupé</category>
<category>Audi</category>
<category>Porsche</category>
<category>Photos</category>
<category>Break</category>
<category>Magazine</category>
<category>Serie 3</category>
<category>Classe C</category>
<category>Luxury</category>
<category>Comparatif</category>
<category>R8</category>
<category>Cayenne</category>
<category>XK</category>

</item>
<item>
<title>Hummer H2, Land Rover Range Rover Sport, Porsche Cayenne GTS: sus au malus</title>
<link>http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/comparatifs-nouveautes/compactes-familiales/368/hummer-range-porsche-gts-1.php#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/comparatifs-nouveautes/compactes-familiales/368/hummer-range-porsche-gts-1.php</guid>
<pubDate>Wed, 13 Feb 2008 10:27:14 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/7/2/9/arton17729.jpg" length="32272" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/7/2/9/arton17729.jpg" style="border:0px" />
Ils sont gros, puissants, chers et très prisés. Nous avons réuni trois modèles, parmi les plus charismatiques du marché <A href="http://news.caradisiac.com/+-4x4-+" >4x4</A>. L&#8217;un joue la sportivité, l&#8217;autre la polyvalence. Quant au dernier, la démesure totale.]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
</dc:creator>

<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Land Rover</category>
<category>Porsche</category>
<category>Hummer</category>
<category>Magazine</category>
<category>Comparatif</category>
<category>Cayenne</category>
<category>H2</category>

</item>
<item>
<title>Porsche Cayman S : Entre deux</title>
<link>http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv282/porsche.php#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv282/porsche.php</guid>
<pubDate>Tue, 20 Jun 2006 14:44:00 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/5/2/3/arton11523.jpg" length="12093" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/5/2/3/arton11523.jpg" style="border:0px" />
Entre <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/porsche/" >Porsche</A> Boxster et <A href="http://news.caradisiac.com/+-911-+" >Porsche 911</A>, le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Coupe-626-+" >coupé</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-Cayman-+" >Cayman</A> S est-il à la hauteur de la réputation de Porsche ? Entre Sport et Grand <A href="http://news.caradisiac.com/+-Tourisme-+" >Tourisme</A>, dans quel registre joue t-il, tient t-il toutes ses promesses ? Réponses à ces questions et à bien d'autres après quelques centaines de kilomètres effectués sur route et <A href="http://news.caradisiac.com/+-Circuit-+" >circuit</A>.]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Olivier Pagès  François Chapus  )
</dc:creator>

<category>Coupé</category>
<category>Porsche</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Cayman</category>
<category>Essai mag</category>
<category>Essai vidéo</category>

</item>
<item>
<title>Porsche 996 look 997: un exemplaire</title>
<link>http://www.caradisiac.com/php/fun_auto/tuning/spor/tuning_254/tuning-porsche-996-01.php#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://www.caradisiac.com/php/fun_auto/tuning/spor/tuning_254/tuning-porsche-996-01.php</guid>
<pubDate>Tue, 06 Dec 2005 14:22:00 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/7/6/arton11976.jpg" length="7706" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/7/6/arton11976.jpg" style="border:0px" />
550 ch, une vitesse maximale de 325 km/h, des jantes 20 pouces et des suspensions <A href="http://news.caradisiac.com/+-Pneumatique-+" >pneumatiques</A>, tel est le programme alléchant de cette <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/porsche/" >Porsche</A> 996 unique dans le monde du <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >tuning</A>. Découverte en Belgique.]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
</dc:creator>

<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Magazine</category>
<category>Gemballa</category>
<category>Kit Car</category>

</item>
<item>
<title>Porsche Cayenne Turbo TechArt : 510 chevaux pour tout terrain </title>
<link>http://www.caradisiac.com/php/fun_auto/tuning/spor/tunning_157/mg_5421_porsche_cayenne.php#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://www.caradisiac.com/php/fun_auto/tuning/spor/tunning_157/mg_5421_porsche_cayenne.php</guid>
<pubDate>Tue, 27 Jan 2004 14:13:00 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/7/5/arton11975.jpg" length="7038" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/7/5/arton11975.jpg" style="border:0px" />
Toujours plus rapide, toujours plus puissant, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Techart-+" >TechArt</A>, spécialiste des préparations de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >tuning</A> sur <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/porsche/" >Porsche</A> n'arrête pas de proposer des kits sur les <A href="http://news.caradisiac.com/+-Modeles-708-+" >modèles</A> de la marque bavaroise. Le dernier venu est un <A href="http://news.caradisiac.com/+-Cayenne-+" >Cayenne</A> Turbo de 510 ch. Un tuning hallucinant !]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
</dc:creator>

<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Magazine</category>
<category>Techart</category>
<category>Kit Car</category>

</item>
<item>
<title>Porsche 911 Turbo TechArt : des ailes à votre rêve </title>
<link>http://www.caradisiac.com/php/fun_auto/tuning/spor/tunning_33/mag_1744_porsche.php#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://www.caradisiac.com/php/fun_auto/tuning/spor/tunning_33/mag_1744_porsche.php</guid>
<pubDate>Tue, 11 Sep 2001 14:07:00 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/7/4/arton11974.jpg" length="6933" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/7/4/arton11974.jpg" style="border:0px" />
Modifier une <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/porsche/" >Porsche</A>, est-ce vraiment nécessaire ? Pour ceux qui en douteraient encore, le préparateur de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >tuning</A> allemand spécialiste de la marque de Stuttgart nous présente une version encore plus musclée de la belle germanique. Les amateurs de sensations fortes et de tuning seront forcément séduits.]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
</dc:creator>

<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Magazine</category>
<category>Techart</category>
<category>Kit Car</category>

</item>

</channel>

</rss>