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<title>Magazine, Microcar et citadine - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
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<description>Magazine, Microcar et citadine: les news et l'actu Magazine, Microcar et citadine en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

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<title>Essai Smart Fortwo Electric Drive : la citadine branchée</title>
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<pubDate>Tue, 15 Dec 2009 16:10:35 +0100</pubDate>
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Enfin ! Oui, enfin, après presque 12 ans de commercialisation, la Smart est finalement proposée telle que ses concepteurs originels l'avaient imaginée, ou du moins l'avaient rêvée, c'est-à-dire propre et équipée d'un propulseur électrique. Et c'est promis, nous dit Smart, en 2012, la "ED" (pour Electric Drive) intègre la gamme de façon officielle et définitive. En attendant, 1 000 "bêta testeurs" auront l'occasion d'user l'asphalte et les pavés des grandes villes de 7 pays différents. Avec à &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Cailliot Manuel  )
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<category>Microcar et citadine</category>
<category>Smart</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>ForTwo</category>
<category>Essai mag</category>

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<title>Chevrolet Spark 1.2 LT : La petite citadine qui monte, qui monte&#8230;</title>
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<pubDate>Tue, 08 Dec 2009 17:45:22 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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Remplaçante de la Matiz, la Spark, toujours cinq places et cinq portes disponible en essence ou au GPL, change par ailleurs du tout au tout. Elle monte d&#8217;un cran en gabarit et en habitabilité, de deux crans en agrément de conduite, confort et performances, et fait un saut de géant en matière de sécurité active et passive, mais aussi en prix&#8230; Devient t-elle la citadine branchée idéale et reste t-elle aussi concurrentielle que le revendique Chevrolet ? Verdict après un premier essai dans les &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  François Chapus  )
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<category>Microcar et citadine</category>
<category>Chevrolet</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Essai mag</category>
<category>Spark</category>

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<title>Le retour de Gordini: que de la gueule?</title>
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<pubDate>Wed, 25 Nov 2009 11:28:14 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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C&#8217;est à l&#8217;Atelier Renault sur les Champs Elysées, mardi soir, que la marque Gordini a officiellement ressuscité. Au départ, cette nouvelle gamme se composera seulement d&#8217;un seul modèle sur base de Twingo RS mais elle devrait très vite s&#8217;élargir avec 4 modèles au total. Découverte. Il y avait foule hier soir à l&#8217;Atelier Renault pour assister au renouveau de Gordini. Pour dévoiler la Twingo Gordini R.S, Renault avait donc mis les petits plats dans les grands avec cocktail et DJ. C&#8217;était donc une &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>Renault</category>
<category>Futur modèle</category>
<category>Présentation</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Magazine</category>
<category>Twingo</category>

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<title>Essai Hyundai i20 3 portes : jeune et féministe</title>
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<pubDate>Tue, 10 Nov 2009 11:05:07 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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Quelques mois après la 5 portes, c&#8217;est au tour maintenant de la i20 3 portes  d&#8217;arriver sur le marché. Alors qu&#8217;elles sont les principales différences ? Dans un segment B hyper concurrentiel dominé par les constructeurs français, il est difficile de se faire une petite place. Hyundai le constate aujourd&#8217;hui et ce malgré une i20 plutôt réussie. Pour essayer d'attirer une clientèle plus vaste, le constructeur coréen lance donc la déclinaison 3 portes de sa polyvalente.     Comme on pouvait s&#8217;en &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>Microcar et citadine</category>
<category>Hyundai</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Essai mag</category>
<category>i20</category>

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<title>Essai Mitsubishi i-Miev : ampère et contre tous</title>
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<pubDate>Tue, 03 Nov 2009 12:00:00 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/0/1/200x133_arton32801.jpg" style="border:0px" />
Jusqu&#8217;ici, pour l&#8217;automobiliste lambda, rouler en voiture électrique tenait du rêve, avec la Venturi Fetish ou la Tesla Roadster et leur prix d&#8217;achat à six numéros, ou du cauchemar, avec les Peugeot 106 ou Citroën Saxo électriques à l&#8217;autonomie et à la puissance d&#8217;une centenaire en déambulateur. C&#8217;est donc une offre unique que propose la Mitsubishi i-Miev, la première voiture électrique véritablement aboutie à être commercialisée en France. Totalement absente de nos routes alors que déjà &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
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<category>Microcar et citadine</category>
<category>Mitsubishi</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Essai mag</category>
<category>Midi Pile</category>
<category>i-Miev</category>

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<title>Essai Citroën C3 : un vent de fraîcheur</title>
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<pubDate>Tue, 20 Oct 2009 09:37:21 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/1/9/200x133_arton32419.jpg" style="border:0px" />
La voici ! Celle qui dépoussière le design français arrive enfin. Armée jusqu&#8217;au toit, la nouvelle Citroën C3 débarque dans un marché saturé avec de grosses ambitions. Le ramage se rapporte-t-il au plumage ? <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/citroen/" >Citroën</A> qui souffle actuellement ses 90 bougies n&#8217;aura jamais eu une gamme aussi jeune ! Le constructeur en pleine métamorphose semble avoir décollé d&#8217;un coup sec l&#8217;étiquette de « voitures de vieux » qui lui collait à la peau. Cette révolution, le constructeur la doit en grande partie à un&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Alexandre Bataille  )
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<category>Citroën</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>C3</category>
<category>Essai mag</category>

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<title>Essai VW Polo 3 portes : 2 en moins ne gâchent rien...</title>
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<pubDate>Tue, 20 Oct 2009 08:30:00 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/3/8/6/200x133_arton32386.jpg" style="border:0px" />
Si la <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/volkswagen_polo_5.php" >nouvelle Polo</A> est depuis début septembre en concession dans sa livrée 5 portes, elle ne sera disponible avec 2 ouvrants en moins qu'à partir de février 2010. Volkswagen nous l'a néanmoins présentée en avant-première en Allemagne, dans la région de Düesseldorf. L'ablation des 2 portes arrière a pour principal avantage de faire baisser le prix de cette fourmi bourgeoise de 600 euros. Au détriment des aspects pratiques ? Voyons voir&#8230; Mon collègue François Chapus vous a déjà présenté, en long,&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Cailliot Manuel  )
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<category>Volkswagen</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Polo</category>
<category>Essai mag</category>

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<title>Comparatif : VW Polo - Ford Fiesta - Opel Corsa : le bal des outsiders</title>
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<pubDate>Tue, 13 Oct 2009 10:31:26 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/2/4/9/200x133_arton32249.jpg" style="border:0px" />
<A href="http://news.caradisiac.com/Essai-Renault-Clio-3-restylee-le-sens-de-l-orientation-067" >Clio</A>, <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv268ter/peugeot-207.php" >207</A> et <A href="http://news.caradisiac.com/Nouvelle-Citroen-C3-les-tarifs-les-finitions-tout-quoi-095" >C3</A> trustent le podium des citadines depuis quelques années déjà. Le renouvellement des Polo et Fiesta risque de bouleverser cette hiérarchie 100% française. Sans oublier la Corsa, en embuscade, qui réalise un belle carrière. Que valent ces outsiders ? Et Surtout ont-ils les moyens de détrôner le trio français ?     Aidé par l&#8217;entrée en vigueur du bonus écologique et de la prime à la casse le marché des citadines a littéralement explosé ces deux dernières années. Il représente à lui &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Alexandre Bataille  )
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<category>Volkswagen</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Ford</category>
<category>Opel</category>
<category>Magazine</category>
<category>Polo</category>
<category>Fiesta</category>
<category>Corsa</category>
<category>Comparatif</category>

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<title>Essai Fiat Punto Evo : mises à jour</title>
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<pubDate>Tue, 06 Oct 2009 13:34:49 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/0/4/200x150_arton32104.jpg" style="border:0px" />
Expert en « petites », le constructeur italien effectue les premières mises à jour de sa Grande Punto. Rebaptisée Evo, la descendante des 600 et autres Uno revient avec un style plus remarqué, un habitacle entièrement rénové et des motorisations encore plus propres. En 2003, la <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv187/mg_7445_fiat_panda_diesel.php" >Panda</A> insufflait le renouveau du style au sein du groupe Fiat. Deux ans plus tard, le constructeur confirmait avec la révélation de la Grande Punto au salon de Francfort avant de rafler la mise en 2007 avec sa 500. Le&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Alexandre Bataille  )
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<category>Fiat</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Punto</category>
<category>Essai mag</category>

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<title>Essai Alfa Roméo MiTo 1.4 TB 135 ch MultiAir : révolutionnaire ?</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Alfa-Romeo-MiTo-1-4-TB-135-ch-MultiAir-revolutionnaire-233#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 29 Sep 2009 10:58:55 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/3/9/5/200x133_arton31395.jpg" style="border:0px" />
Le groupe Fiat annonce l&#8217;arrivée de la technologie MultiAir comme une avancée aussi importante que celle du Common Rail en 1997. Qu&#8217;en est-il vraiment ? Quels sont les points forts, les faiblesses. Réponse. Même si on n&#8217;est pas forcément un passionné de mécanique, on ne peut se désintéresser de cet aspect quand on aime un minimum l&#8217;automobile. L&#8217;apparition du MultiAir avait déjà fait grand bruit dans le landernau automobile, il était donc grand temps de passer aux choses sérieuses avec les &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>Alfa Romeo</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>MiTo</category>
<category>Essai mag</category>

</item>
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<title>Comparatif statique : la nouvelle Citroën C3 affronte les Renault Clio et Peugeot 207</title>
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<pubDate>Tue, 25 Aug 2009 10:41:40 +0200</pubDate>
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Trois semaines avant l'ouverture du prochain salon de Francfort, Caradisiac vous présente en avant première la nouvelle Citroën C3. Pour l&#8217;occasion, nous avons confronté la principale star du stand Citroën à ses deux principales concurrentes : la Renault Clio et la Peugeot 207. Le marché des citadines est en pleine révolution. Après les restyling de la <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/renault-clio-3.php" >Clio</A> et de la <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/peugeot-207.php" >207</A>, c&#8217;est au tour maintenant de Citroën de rentrer dans la danse avec la nouvelle génération de la C3. Extérieurement, la C3 ne&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>Peugeot</category>
<category>Renault</category>
<category>Citroën</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Magazine</category>
<category>Clio</category>
<category>207</category>
<category>Comparatif</category>
<category>C3</category>

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<title>Les nouveautés de la rentrée déjà à l&#8217;essai sur Caradisiac</title>
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<pubDate>Tue, 25 Aug 2009 09:13:54 +0200</pubDate>
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Elles vont être les grandes stars de la rentrée. Apparues dans les showrooms pendant la période estivale ou prochainement durant les mois de septembre ou d&#8217;octobre, elles ont déjà été essayées par la rédaction de Caradisiac. Petit guide indispensable avant de vous faire plaisir. - <A href="http://news.caradisiac.com/Audi-A5-Sportback-Un-hayon-qui-change-tout-654" >Audi A5 Sportback</A> (octobre) Après le coupé en 2007 et plus récemment le cabriolet (début 2009), l&#8217;A5 a droit maintenant à une carrosserie 5 portes à hayon. La première berline à hayon chez Audi se veut aussi racée&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>Mercedes</category>
<category>Volkswagen</category>
<category>Fiat</category>
<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Toyota</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Audi</category>
<category>Seat</category>
<category>Skoda</category>
<category>Opel</category>
<category>Essai</category>
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<category>Golf</category>
<category>Polo</category>
<category>TT</category>
<category>500</category>
<category>Classe E</category>
<category>Ibiza</category>
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<category>Insignia</category>
<category>Prius</category>
<category>Yeti</category>

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<title>Essai Ford Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic: Les tics de l&#8217;économie, sans excès</title>
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<pubDate>Tue, 11 Aug 2009 13:50:06 +0200</pubDate>
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La Fiesta 1.6 TDCi Econetic offre t-elle l&#8217;économie d&#8217;usage de la version 1.4 de 68 chevaux et l&#8217;agrément de la 1.6 de 90 chevaux ? Plus de 2 000 kilomètres d&#8217;essai nous ont permis de le savoir, comme de vérifier si cette petite polyvalente Diesel bénéficiaire du bonus de 1 000 &#8364;est bien l&#8217;une des deux ou trois autos les plus sobres du marché. La version ECOnetic de la Fiesta 1.6 TDCi 90 chevaux utilise la plupart des recettes connues afin de  consommer un peu moins, des modifications &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  François Chapus  )
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<category>Microcar et citadine</category>
<category>Ford</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Fiesta</category>
<category>Essai mag</category>

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<title>Peugeot 206+ VS Clio Campus.com : le comparatif vidéo.</title>
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<pubDate>Tue, 28 Jul 2009 17:14:10 +0200</pubDate>
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Peugeot a souhaité donner un dernier élan à sa vénérable 206. Quelques retouches, une nouvelle appellation et la 206 économique est née. La riposte n'a pas tardé. En restylant sa Clio Campus, Renault vient jouer les troubles fêtes sur le registre des prix. Lequel de ces modèles essayés ici en motorisation Diesel l'emportera dans ce duel 100% made in France ?. <A href="http://news.caradisiac.com/Peugeot-206-vs-Renault-Clio-Campus-460" >Lire l'essai complet.</A>]]>
      
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<dc:creator>(  Alexandre Bataille  )
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<category>Peugeot</category>
<category>Renault</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Magazine</category>
<category>Clio</category>
<category>Caradisiac TV</category>
<category>Comparatif</category>
<category>Essai vidéo</category>
<category>206+</category>

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<title>Peugeot 206+ vs Renault Clio Campus : Non à la retraite anticipée</title>
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<pubDate>Tue, 28 Jul 2009 12:27:55 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/3/3/200x134_arton30033.jpg" style="border:0px" />
Peugeot a souhaité donner un dernier élan à sa vénérable 206. Quelques retouches, une nouvelle appellation et la 206 économique est née. La riposte n'a pas tardé. En restylant sa Clio Campus, <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/renault/" >Renault</A> vient jouer les troubles fêtes sur le registre des prix. Lequel de ces modèles essayés ici en motorisation Diesel  l'emportera dans ce duel 100% made in France ?. Chez <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/peugeot/" >Peugeot</A>, la 206, c&#8217;est plus qu&#8217;un simple véhicule. C&#8217;est un porte drapeau : à ce jour 6 500 000 exemplaires vendus, loin devant la&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Alexandre Bataille  )
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<category>Peugeot</category>
<category>Renault</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Magazine</category>
<category>Clio</category>
<category>206</category>
<category>Comparatif</category>
<category>Essai mag</category>

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<title>Essai Seat Ibiza Cupra : muy nervosa</title>
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<pubDate>Wed, 15 Jul 2009 11:33:46 +0200</pubDate>
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La voiture des « jeunes actifs » revient dans sa nouvelle définition Cupra. La petite bombe de 180 ch peut compter sur la technologie du groupe VW pour rester dans le coup des petites GTI et proposer par la même occasion une version plus exclusive que jamais : la Bocanegra. Le label Cupra a toujours eu pour but de bouleverser les mentalités. La preuve lorsque Seat a décidé il y a 5 ans d'y implanter un TDI. Le constructeur Ibérique récidive cette fois en proposant à sa clientèle la version &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Alexandre Bataille  )
</dc:creator>

<category>Microcar et citadine</category>
<category>Seat</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Ibiza</category>
<category>Essai mag</category>

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<title>Avant-première : à bord de la future Citroën DS3 ! </title>
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<pubDate>Tue, 16 Jun 2009 14:24:05 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/7/7/200x141_arton28877.jpg" style="border:0px" />
Présentée officiellement à l&#8217;occasion du prochain salon de Francfort, Caradisiac a pu observer en détails la DS Inside qui préfigure à plus de 95 % la future DS3. Une découverte en avant-première de la prochaine concurrente de la Mini. C&#8217;est à l&#8217;ADN, le bureau de style du groupe PSA que nous avons pu découvrir, celle qui sera à coup sûr l&#8217;une des vedettes du stand Citroën lors du prochain salon de Francfort, la future DS3. Même si nous avons eu à faire au concept DS Inside, il faut toutefois &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
</dc:creator>

<category>Citroën</category>
<category>Présentation</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Magazine</category>
<category>DS3</category>

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<title>Essai Citroën C3 Picasso 1.6 VTi 120 ch : l&#8217;essence mieux que le Diesel ?</title>
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<pubDate>Tue, 09 Jun 2009 15:20:29 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/4/1/200x146_arton28741.jpg" style="border:0px" />
Les ventes du Citroën C3 Picasso démarre assez fort depuis le début de sa commercialisation, avec une écrasante majorité livrée en motorisations diesel. Pourtant, avec son moteur à essence 1.6 litres VTi de 120 chevaux issu de la collaboration avec BMW/Mini, le minispace fûté de Citroën s&#8217;avère un choix souvent plus judicieux que les diesel comme nous l&#8217;a prouvé un essai de 800 kilomètres, en matière de budget comme d&#8217;agrément. Le C3 Picasso connaît un beau début de carrière malgré la crise, &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  François Chapus  )
</dc:creator>

<category>Citroën</category>
<category>Monospace et MPV</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Essai mag</category>
<category>C3 Picasso</category>

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<title>Essai Volkswagen Polo V: Mini Golf</title>
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<pubDate>Tue, 19 May 2009 19:42:12 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/7/0/200x144_arton28170.jpg" style="border:0px" />
Si elle mise avant tout sur la sécurité et le confort, la nouvelle Polo a d&#8217;autres atouts à faire valoir, comme par exemple ses nouveaux moteurs 1.2 TSi et 1.6 TDi. Cette petite polyvalente sérieuse offre t-elle désormais des prestations à la hauteur de ses principales rivales, Fiesta, Clio et 207? Premières réponses avec cet essai, avec quelques surprises côté tarifs. Depuis 1975, plus de 10 millions d&#8217;unités de la Polo sont sortis des chaînes. La précédente dévoilée fin 2001 a dépassé les &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  François Chapus  )
</dc:creator>

<category>Volkswagen</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Polo</category>
<category>Essai mag</category>

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<title>  Essai Nouvelle Renault Clio RS &#38; GT : Sport pour tous</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Nouvelle-Renault-Clio-RS-GT-Sport-pour-tous-147#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 12 May 2009 10:13:20 +0200</pubDate>
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Renault est le seul constructeur français à encore oser le politiquement incorrect de la vraie voiture de sport avec son blason RS. Profitant du restylage de sa Clio, le constructeur au Losange réaffirme son engagement dans ce secteur particulier des autos à piloter tout en étoffant son offre. En plus de la Clio RS désormais proposée en 2 versions clairement différenciées, le constructeur comble un vide en intégrant dans la gamme un modèle d&#8217;accès pour les trajecteurs en herbe, la Clio GT. Tour &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
</dc:creator>

<category>Renault</category>
<category>Restylage</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Clio</category>
<category>Essai mag</category>

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