<?xml version="1.0" encoding="iso-8859-1"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">

<channel>
<title>Luxury : voitures de luxe sur Caradisiac.com, Porsche, Tuning : styling et voitures tuning - Tuning auto - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
<link>http://news.caradisiac.com/+-Luxury--Porsche--Tuning-+</link>
<description>Luxury, Porsche, Tuning: les news et l'actu Luxury, Porsche, Tuning en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

<item>
<title>Porsche Panamera Turbo par SpeedART : une de plus</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Porsche-Panamera-Turbo-par-SpeedART-une-de-plus-372#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Porsche-Panamera-Turbo-par-SpeedART-une-de-plus-372</guid>
<pubDate>Thu, 22 Oct 2009 12:44:00 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/8/8/200x133_arton32488.jpg" length="4889" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/8/8/200x133_arton32488.jpg" style="border:0px" />
<A href="http://www.speedart-tuning.de/2008/en/home.html"  target="_blank">SpeedArt</A> est un spécialiste Porsche, il eut été surprenant de ne pas les voir s'attaquer à <A href="http://news.caradisiac.com/+-Panamera-+" >la Panamera</A> sur laquelle tous les autres préparateurs s'acharnent depuis quelques semaines. SpeedArt est comme les autres : allemand. Et comme les autres, ils ne publient que des dessins ayant pour mission de nous annoncer ce qui nous attend (c'est rapide et ça ne mange pas de pain aurait-dit mon grand père) et comme beaucoup d'autres (<A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-Panamera-9ff-d-abord-le-son-374" >pas tous</A>), ils n'annoncent rien coté moteur sinon qu'on lui adjoint un &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
</dc:creator>

<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Speedart</category>
<category>Luxury</category>
<category>Panamera</category>

</item>
<item>
<title>Porsche Panamera 9ff : d'abord le son ...</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Porsche-Panamera-9ff-d-abord-le-son-374#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Porsche-Panamera-9ff-d-abord-le-son-374</guid>
<pubDate>Sun, 18 Oct 2009 23:34:15 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/0/8/200x156_arton32408.jpg" length="5780" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/0/8/200x156_arton32408.jpg" style="border:0px" />
Pour le moment, aucun des préparateurs ayant pour ambition de transformer la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Panamera-+" >Porsche Panamera</A> n'a encore montré une auto réelle et nous n'avons que des dessins à nous mettre devant les yeux. Aujourd'hui, petite avancée dans la genèse de la première Panamera modifiée avec un film de ce que le vidéaste amateur dit être le premier prototype de <A href="http://news.caradisiac.com/Les-1eres-images-de-9ff-Panamera-Turbo-jusqu-a-650-ch-pour-la-nouvelle-Porsche-929" >la 9ff à venir</A>. Selon lui, l'auto sort des ateliers de 9ff et est équipée de jantes de 22 pouces et d'un échappement sport comme vous l'entendrez dans la&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
</dc:creator>

<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>9ff</category>
<category>Luxury</category>
<category>Panamera</category>

</item>
<item>
<title>Porsche Panamera par Mansory : rendus sportifs</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Porsche-Panamera-par-Mansory-rendus-sportifs-453#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Porsche-Panamera-par-Mansory-rendus-sportifs-453</guid>
<pubDate>Wed, 14 Oct 2009 18:48:35 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/3/4/8/200x150_arton32348.jpg" length="5340" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/3/4/8/200x150_arton32348.jpg" style="border:0px" />
Comme ce fut le cas pour <A href="http://news.caradisiac.com/Les-1eres-images-de-9ff-Panamera-Turbo-jusqu-a-650-ch-pour-la-nouvelle-Porsche-929" >9ff</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-Panamera-par-Gemballa-elle-s-appelle-Mistrale-192" >Gemballa</A> ou <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-Panamera-based-CLR-700GT-par-Lumma-Design-tres-grosse-Bertha-106" >Lumma</A>, Mansory Suisse n'a pas eu le temps d'&#339;uvrer physiquement sur la nouvelle Panamera mais pour occuper le marché et ne pas laisser ses concurrents s'installer dans l'inconscient du client potentiel, ils ont mis leur graphiste au boulot. Le gars a bien travaillé et les rendus sont assez fouillés. On distingue les jantes en 21 pouces spécialement dessinées par Mansory, le kit carrosserie en PU-Rim et Carbone est du genre agressif et virilisant ce qui&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
</dc:creator>

<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Mansory</category>
<category>Luxury</category>
<category>Panamera</category>

</item>
<item>
<title>ENCO Exklusive Gladiator 700 GT Biturbo : sous sa jupette, 700 ch</title>
<link>http://news.caradisiac.com/ENCO-Exklusive-Gladiator-700-GT-Biturbo-bouh-930#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/ENCO-Exklusive-Gladiator-700-GT-Biturbo-bouh-930</guid>
<pubDate>Mon, 12 Oct 2009 13:02:30 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/2/8/5/200x150_arton32285.jpg" length="6417" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/2/8/5/200x150_arton32285.jpg" style="border:0px" />
Le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Cayenne-+" >Cayenne</A> devient une base de travail sinon la base de travail de tous les tuners en activité. Et <A href="http://news.caradisiac.com/+-Cayenne-+" >tous s'escriment à viriliser un objet</A> qui effectivement est un peu 'mou' d'origine (je plaisante) comme si les clients de Porsche Cayenne étaient finalement frustrés ou fatigués de leur achat et, faute d'arriver à le revendre, essayaient tous de personnaliser leur engin. Une autre possibilité est que la majorité des clients de Cayenne est russe.... Voilà en tout cas une nouvelle proposition d'un&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
</dc:creator>

<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Luxury</category>
<category>Cayenne</category>

</item>
<item>
<title>Porsche Panamera CLR 700GT par Lumma Design : très grosse Bertha</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Porsche-Panamera-based-CLR-700GT-par-Lumma-Design-tres-grosse-Bertha-106#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Porsche-Panamera-based-CLR-700GT-par-Lumma-Design-tres-grosse-Bertha-106</guid>
<pubDate>Thu, 01 Oct 2009 10:15:49 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/1/4/200x133_arton32014.jpg" length="4860" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/1/4/200x133_arton32014.jpg" style="border:0px" />
Dicke Bertha. Artillerie Lourde. Arme de destruction massive. Quand <A href="http://news.caradisiac.com/+-Lumma-+" >Lumma</A> s'attaque à la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Panamera-+" >Porsche Panamera</A>, c'est un peu comme lorsque votre petit dernier rajoute une couche de beurre et une pellicule de sucre de 3mm épaisseur sur sa demi-baguette de Nutella. C'est un peu lourd. D'un autre côté, on ne s'étonnera pas outre mesure car Lumma est un habitué du genre choucroute et cassoulet. Ces images nous montrent le menu que la firme allemande nous prépare pour la Panamera et comme dirait Serge,&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
</dc:creator>

<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Lumma</category>
<category>Luxury</category>
<category>Panamera</category>

</item>
<item>
<title>Francfort 2009 : Mansory Chopster, un Porsche Cayenne S très discret (la nuit)</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Francfort-2009-Mansory-Chopster-un-Porsche-Cayenne-S-tres-discret-la-nuit-798#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Francfort-2009-Mansory-Chopster-un-Porsche-Cayenne-S-tres-discret-la-nuit-798</guid>
<pubDate>Thu, 10 Sep 2009 14:01:50 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/2/8/0/200x138_arton31280.jpg" length="6110" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/2/8/0/200x138_arton31280.jpg" style="border:0px" />
Mansory est de tous les grands salons et son stand n'est pas le moins visité. L'exubérance des productions maison attirent (repoussent un peu parfois) le quidam surpris. À Genève, la première du Chopster n'était pas passée inaperçue pour les visiteurs. D'une part ce n'était pas une première véritable puisque le Chopster était d'abord l'oeuvre de Rinspeed qui a cédé son activité de préparation Porsche située en Suisse à <A href="http://news.caradisiac.com/+-Mansory-+" >Mansory</A> et ensuite, l'engin vous regarde si méchamment qu'il en est attirant.&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
</dc:creator>

<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Salon de Francfort</category>
<category>Mansory</category>
<category>Luxury</category>
<category>Cayenne</category>

</item>
<item>
<title>Porsche Panamera Mistrale par Gemballa : jusqu&#8217;à 750 chevaux</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Porsche-Panamera-Mistrale-par-Gemballa-jusqu-a-750-chevaux-639#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Porsche-Panamera-Mistrale-par-Gemballa-jusqu-a-750-chevaux-639</guid>
<pubDate>Tue, 25 Aug 2009 18:05:04 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/4/2/200x150_arton30942.jpg" length="4546" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/4/2/200x150_arton30942.jpg" style="border:0px" />
La Porsche Panamera est déjà très efficace au naturel, la preuve avec <A href="http://news.caradisiac.com/Ring-Folies-La-Porsche-Panamera-Turbo-en-7-56-nouveau-record-pour-une-berline-104" >son récent chronomètre abattu sur la boucle nord du Nürburgring</A> qui en fait tout simplement la berline la plus rapide de la production mondiale devant la Cadillac CTS-V. Mais pour les préparateurs comme Gemballa, ça n&#8217;est jamais assez sur une Porsche. Ainsi, Gemballa <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-Panamera-par-Gemballa-elle-s-appelle-Mistrale-192" >présentait récemment son projet autour de la limousine Panamera</A>, dont voici de nouveaux détails. On savait déjà&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Wilfried Leroux  )
</dc:creator>

<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Gemballa</category>
<category>Luxury</category>
<category>Panamera</category>

</item>
<item>
<title>Porsche Panamera par Gemballa: elle s'appelle Mistrale</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Porsche-Panamera-par-Gemballa-elle-s-appelle-Mistrale-192#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Porsche-Panamera-par-Gemballa-elle-s-appelle-Mistrale-192</guid>
<pubDate>Tue, 18 Aug 2009 16:40:53 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/9/4/200x111_arton30794.jpg" length="3663" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/9/4/200x111_arton30794.jpg" style="border:0px" />
« Plus belle la vie. » Ce n&#8217;est pas avec une <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/porsche/" >Porsche</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-Panamera-+" >Panamera</A> que la vie sera plus belle. Alors comment rendre plus belle une Porsche Panamera et rendre la vie plus belle ? Attendre que Porsche nous en présente une version restylée ? Attendre quelques années et la deuxième génération ? Non. Pour les plus pressés ou les plus frustrés par le design de la première Porsche quatre portes, il reste la solution tuning. Celle proposée par exemple par <A href="http://news.caradisiac.com/+-Gemballa-+" >Gemballa</A>, que nous découvrons aujourd&#8217;hui, et que le &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Luxury</category>
<category>Panamera</category>

</item>
<item>
<title>Status Design défigure un Porsche Cayenne</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Status-Design-defigure-un-Porsche-Cayenne-386#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Status-Design-defigure-un-Porsche-Cayenne-386</guid>
<pubDate>Tue, 16 Jun 2009 14:54:38 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/4/9/200x171_arton28949.jpg" length="4582" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/4/9/200x171_arton28949.jpg" style="border:0px" />
On a tout à fait le droit de ne pas aimer le look du <A href="http://news.caradisiac.com/+-Cayenne-+" >Porsche Cayenne</A> qui manque singulièrement de dynamisme. On a tout aussi parfaitement le droit d'imaginer son Cayenne idéal, c'est ce que font les tuners de la planète qui n'ont de cesse de remaquiller le SUV Porsche. Donc, la proposition, encore virtuelle, de Status Design ne peut être contestée sans contester toutes les autres. Toutefois, il faudra chercher une explication au processus intellectuel qui consiste à greffer un museau de Ferrari &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
</dc:creator>

<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Luxury</category>
<category>Cayenne</category>

</item>
<item>
<title>Suspension Cargraphic Airlift pour Porsche 911 et Audi R8</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Suspension-Cargraphic-Airlift-pour-Porsche-911-et-Audi-R8-727#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Suspension-Cargraphic-Airlift-pour-Porsche-911-et-Audi-R8-727</guid>
<pubDate>Sat, 24 Jan 2009 16:24:58 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/3/5/arton25235.jpg" length="27423" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/3/5/arton25235.jpg" style="border:0px" />
Evoluer en ville avec une voiture de sport n&#8217;est pas toujours une sinécure. Dos d&#8217;âne, rampes de parkings sous-terrain, etc. sont autant d&#8217;obstacles pour les suspensions. La société allemande Cargraphic propose une solution aux possesseurs de <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/porsche/" >Porsche</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-911-+" >911</A> (types 996 et 997) et <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/audi/" >Audi</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-R8-+" >R8</A> (prochainement) avec sa suspension « Airlift ». Cette dernière se démarque de nombreuses autres solutions à air proposées sur le marché. L&#8217;Airlift repose sur la suspension B16 de Bilstein. Grâce à des soufflets à&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Audi</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Accessoire</category>
<category>Luxury</category>
<category>911</category>
<category>R8</category>

</item>
<item>
<title>Gemballa Tornado GTR &#38; GTS : un Porsche Cayenne propulsion de 740 ch</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Gemballa-Tornado-GTR-GTS-un-Porsche-Cayenne-propulsion-de-740-ch-414#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Gemballa-Tornado-GTR-GTS-un-Porsche-Cayenne-propulsion-de-740-ch-414</guid>
<pubDate>Wed, 07 Jan 2009 18:24:43 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/3/4/200x150_arton24834.jpg" length="5415" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/3/4/200x150_arton24834.jpg" style="border:0px" />
Nous avions <A href="http://news.caradisiac.com/Gambella-Porsche-Cayenne-GTS-Tornado-Concept-527" >déjà évoqué</A> le Tornado GTS en début d'année dernière mais il était alors un simple concept. Le Porsche Cayenne revu par <A href="http://news.caradisiac.com/+-Gemballa-+" >Gemballa</A> revient aujourd'hui avec sa fiche technique. Ce Cayenne aux protéines sera fabriqué à 50 exemplaires en tenue complet veston GTS ou en survêtement GTR, le tout avec 3 stages d'optimisation moteur au choix. Le GTR qui est le méchant de la bande est aussi le moins hypocrite puisqu'il perd ses accessoires de luxe et sa traction intégrale pour devenir une&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
</dc:creator>

<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Gemballa</category>
<category>Luxury</category>
<category>Cayenne</category>

</item>
<item>
<title>9ff GT9R : fou² !</title>
<link>http://news.caradisiac.com/9ff-GT9R-fou-520#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/9ff-GT9R-fou-520</guid>
<pubDate>Thu, 13 Nov 2008 22:13:32 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/2/4/200x102_arton23724.jpg" length="4304" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/2/4/200x102_arton23724.jpg" style="border:0px" />
Vexés. Ils ont été vexés par <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-911-GT2-par-9ff-670-ch-800-Nm-et-une-deco-pourrie-803" >mon titre concernant la 9ff GT2</A> et la déco pourrie qui l'habillait. Je ne vois que ça. Quand on est le créateur d'un engin aussi diabolique que la 9ff GT9, on voit ça comme un aboutissement, non ? Ça ne peut donc être qu'une revanche pour me faire fermer le caquet que j'ai grand. En fait, 9ff ne fait que confirmer sur son site l'arrivée imminente de la version évoluée (et <A href="http://news.caradisiac.com/9ff-GT9-Evo-rajoutez-moi-200-ch-450" >promise</A>) de <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-9ff-GT9-casser-de-la-Veyron-avec-987-ch-298" >la GT9</A> que l'on a tout simplement appelée 'R'. Cette GT9R développe désormais la&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
</dc:creator>

<category>Futur modèle</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>9ff</category>
<category>Luxury</category>

</item>
<item>
<title>La Ruf CTR3 en vidéo!</title>
<link>http://news.caradisiac.com/La-Ruf-CTR3-en-video-374#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/La-Ruf-CTR3-en-video-374</guid>
<pubDate>Fri, 31 Oct 2008 15:46:34 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/2/4/arton23324.jpg" length="3307" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/2/4/arton23324.jpg" style="border:0px" />
En tout début de semaine, <A href="http://news.caradisiac.com/La-Ruf-CTR3-a-l-essai-dans-Road-Track-1eres-impressions-810" >je vous faisais un très léger compte rendu de la première prise en main de l&#8217;incroyable dernière production de Ruf, la CTR3, par Road &#38; Track</A>. Place aujourd&#8217;hui à une vidéo qui permet de se faire plus directement une idée du potentiel de l&#8217;auto. Pour ceux qui ne le sauraient pas encore, la CTR3 est la première auto presque entièrement originale conçue par le sorcier allemand <A href="http://news.caradisiac.com/+-Ruf-+" >Ruf</A>. Seulement, Ruf a souhaité rester fidèle à sa marque de prédilection, <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/porsche/" >Porsche</A>. Aussi la Ruf &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Modèle d'exception</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Vidéo</category>
<category>YouTube</category>
<category>Ruf</category>
<category>Luxury</category>

</item>
<item>
<title>Techart GT Street R, 660 ch pour la Porsche 911 Turbo</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Techart-GT-Street-R-660-ch-pour-la-Porsche-911-Turbo-044#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Techart-GT-Street-R-660-ch-pour-la-Porsche-911-Turbo-044</guid>
<pubDate>Fri, 31 Oct 2008 11:48:05 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/1/6/200x133_arton23416.jpg" length="4565" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/1/6/200x133_arton23416.jpg" style="border:0px" />
Des tuners qui travaillent sur la Porsche 911 Turbo, on en connait des dizaines. L'exercice paraîtrait même un peu dépassé si ce n'était pas un grand nom qui <A href="http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Techart-GT-Street-196" >s'y colle à nouveau</A>. Techart qui a déjà largement travaillé sur le flat 6 proposait des optimisations moteurs 530, <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-997-Turbo-by-TechArt-188" >580</A> et <A href="http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/2007/Techart-GT-Street-S-La-couleur-la-puissance-mais-sans-le-style-351" >630</A> ch. Sa GT Street R qui dérive du concept GT Street RS basé sur la 911 GT2 pousse le bouchon encore plus loin. Le kit moteur TA097/T3 offre une puissance de 660 ch et 850 Nm de couple qui envoie l'objet de l'arrêt à&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
</dc:creator>

<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Techart</category>
<category>Luxury</category>
<category>911</category>

</item>
<item>
<title>La Ruf CTR3 à l'essai dans Road &#38; Track: 1ères impressions</title>
<link>http://news.caradisiac.com/La-Ruf-CTR3-a-l-essai-dans-Road-Track-1eres-impressions-810#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/La-Ruf-CTR3-a-l-essai-dans-Road-Track-1eres-impressions-810</guid>
<pubDate>Mon, 27 Oct 2008 11:06:35 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/9/8/arton23298.jpg" length="9614" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/9/8/arton23298.jpg" style="border:0px" />
Après <A href="http://news.caradisiac.com/Slick-2008-compte-rendu-lautreamesque-525" >mes égarements au Slick 2008</A>, je vous dois bien de revenir à nos fondamentaux. Et comme fondamental, quoi de mieux qu&#8217;une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Ruf-+" >Ruf</A> <A href="http://news.caradisiac.com/Salon-de-Francfort-Porsche-Cayman-CTR3-by-Ruf-079" >CTR3</A> ? Il se trouve que les Américains de Road &#38; Track ont eu le privilège de prendre le volant de la supercar du spécialiste <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/porsche/" >Porsche</A> allemand sur et autour du <A href="http://news.caradisiac.com/+-Circuit-Nurburgring-+" >Nürburgring</A>. La CTR3, c&#8217;est d&#8217;abord un look. Singulier. Ni Carrera GT, ni 911 (même si la GT1 de la fin des années 90 a dû servir de source d&#8217;inspiration), elle est beaucoup plus singulière que la GT9 de 9ff &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Modèle d'exception</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Revue de presse</category>
<category>Ruf</category>
<category>Luxury</category>
<category>Circuit Nürburgring</category>

</item>
<item>
<title>La Porsche Panamera sous un nouvel angle grâce au préparateur Roock</title>
<link>http://news.caradisiac.com/La-Porsche-Panamera-sous-un-nouvel-angle-grace-au-preparateur-Roock-938#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/La-Porsche-Panamera-sous-un-nouvel-angle-grace-au-preparateur-Roock-938</guid>
<pubDate>Wed, 15 Oct 2008 15:46:24 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/2/6/arton23026.jpg" length="6989" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/2/6/arton23026.jpg" style="border:0px" />
Décidément, la future Porsche <A href="http://news.caradisiac.com/+-Panamera-+" >Panamera</A> aura fait parler d&#8217;elle longtemps, bien longtemps avant sa présentation officielle. Et même à travers les préparateurs. On se souvient de l&#8217;annonce récente d&#8217;une <A href="http://news.caradisiac.com/9ff-Panamera-chirurgie-esthetique-intra-uterine-473" >future Panamera par 9ff</A>, celui qui propulse les <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/porsche/" >Porsche</A> dans un autre univers. C&#8217;est maintenant au tour de l&#8217;américain Roock de lever partiellement le voile sur sa future interprétation de la Panamera. Un voile partiellement levé qui nous permet, par la même occasion, de faire plus ample&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Futur modèle</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Luxury</category>
<category>Panamera</category>

</item>
<item>
<title>9ff Panamera : chirurgie esthétique intra-utérine</title>
<link>http://news.caradisiac.com/9ff-Panamera-chirurgie-esthetique-intra-uterine-473#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/9ff-Panamera-chirurgie-esthetique-intra-uterine-473</guid>
<pubDate>Tue, 23 Sep 2008 23:28:50 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/8/0/200x109_arton22680.jpg" length="4832" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/8/0/200x109_arton22680.jpg" style="border:0px" />
Il faut le voir pour le croire. La <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-Panamera-Gran-Turismo-premiere-photo-officielle-964" >Porsche Panamera Gran Turismo</A> vient à peine de pointer le bout de son nez sur une première photo officielle qu'elle est déjà l'objet des attentions d'un préparateur de renom ! Comme si le chirurgien esthétique opérait avant la naissance....tiens, il parait que ça existe...on ne me dit pas tout. Bref, <A href="http://news.caradisiac.com/+-9ff-+" >9ff</A> qui s'est fait connaître avec ses méchantes préparations sur base Porsche mais aussi avec sa terrifiante <A href="http://news.caradisiac.com/9ff-GT9-409-km-h-086" >9ff GT9 supersonique</A> et bleue a décidé de ne pas se&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
</dc:creator>

<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>9ff</category>
<category>Luxury</category>
<category>Panamera</category>

</item>
<item>
<title>Porsche Cayenne by JE Design : thon sur thon</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Porsche-Cayenne-by-JE-Design-thon-sur-thon-064#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Porsche-Cayenne-by-JE-Design-thon-sur-thon-064</guid>
<pubDate>Tue, 29 Jul 2008 18:46:00 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/2/6/200x133_arton21426.jpg" length="4943" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/2/6/200x133_arton21426.jpg" style="border:0px" />
En lisant le titre vous allez découvrir 2 choses : d'une part, je n'aime pas particulièrement le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Cayenne-+" >Porsche Cayenne</A> et d'autre part, je n'aime pas particulièrement <A href="http://news.caradisiac.com/+-JE-Design-+" >JE Design</A>. Mais tout cela ne m'empêche pas de rester objectif en affirmant avec assez de certitude que la somme de 2 parangons de laideur n'a jamais donné une Aston Martin DB9 (vous venez de découvrir un troisième aspect de mes penchants esthétiques). Bref, quand JE design s'occupe du Porsche Cayenne, voilà le résultat. JE design se&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Denis Adams  )
</dc:creator>

<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>JE Design</category>
<category>Luxury</category>
<category>Cayenne</category>

</item>
<item>
<title>BBS Le Mans : La jante ultime</title>
<link>http://news.caradisiac.com/BBS-Le-Mans-La-jante-ultime-722#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/BBS-Le-Mans-La-jante-ultime-722</guid>
<pubDate>Thu, 10 Jul 2008 11:58:38 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/4/3/200x133_arton20843.jpg" length="4751" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/4/3/200x133_arton20843.jpg" style="border:0px" />
La <A href="http://news.caradisiac.com/+-Tuning-+" >personnalisation</A> pourrait dans certains cas être considérée comme du vin qui se bonifie et dévoile de nouveaux arômes avec le temps.. En effet marqué par un caractère de plus en plus cyclique,  le marché de l&#8217;<A href="http://news.caradisiac.com/+-Accessoire-+" >accessoire</A> automobile est animé par une frénésie poussant les fabricants de <A href="http://news.caradisiac.com/Des-jantes-en-carbone-pour-tous-441" >jantes</A> a innover sans cesse, et surtout a se battre sur les prix pour être toujours plus compétitif.. Cependant il existe des best-sellers qui résistent aux affres du temps et qui vont contre vents et marées&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Modèle d'exception</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Accessoire</category>
<category>Luxury</category>
<category>911</category>

</item>
<item>
<title>Gemballa Avalanche 600 GT2 EVO</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Gemballa-Avalanche-600-GT2-EVO-630#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Gemballa-Avalanche-600-GT2-EVO-630</guid>
<pubDate>Wed, 21 May 2008 22:16:04 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/7/0/arton19970.jpg" length="13034" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/7/0/arton19970.jpg" style="border:0px" />
<A href="http://news.caradisiac.com/+-Gemballa-+" >Gemballa</A> aime les Avalanche. Le tuner allemand décline à l'envi ses préparations sur base de <A href="http://news.caradisiac.com/+-911-+" >Porsche 911</A> baptisée Avalanche. La dernière en date, <A href="http://news.caradisiac.com/Gemballa-Avalanche-GTR-800-EVO-R-le-retour-de-Willy-419" >la GTR 800 EVO-R</A>, était terrifiante avec ses 850 ch et 935 Nm de couple sorties d'une 911 turbo de base. Aujourd'hui Gemballa révèle une nouvelle 911 revue mais de façon moins intimidante. Sa 600 <A href="http://news.caradisiac.com/+-GT2-+" >GT2</A> EVO se base aussi bien sur la ... GT2 que sur la <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/doss/doss264bis/geneve-2006-porsche-911-turbo.php" >Turbo</A> puisqu'elles ont le même <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >moteur</A> (flat6 3.6l biturbo de 480 ch pour l'une et 530 ch pour l'autre).&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Denis Adams  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Modèle d'exception</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Gemballa</category>
<category>Luxury</category>
<category>911</category>

</item>

</channel>

</rss>