<?xml version="1.0" encoding="iso-8859-1"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">

<channel>
<title>Honda, Tuning : styling et voitures tuning - Tuning auto - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
<link>http://news.caradisiac.com/+-Honda--Tuning-+</link>
<description>Honda, Tuning: les news et l'actu Honda, Tuning en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

<item>
<title>Vidéo : Lotus Exige K20 compresseur sur circuit... pauvres supercars !</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Video-Lotus-Exige-K20-compresseur-sur-circuit-pauvres-supercars-651#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Video-Lotus-Exige-K20-compresseur-sur-circuit-pauvres-supercars-651</guid>
<pubDate>Mon, 21 Dec 2009 11:09:42 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/3/7/200x107_arton33937.jpg" length="3522" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/3/7/200x107_arton33937.jpg" style="border:0px" />
La <A href="http://news.caradisiac.com/Photo-du-jour-Lotus-Exige-MK1-566" >Lotus Exige MK1</A> dans sa version d'origine est efficace et franchement rapide, mais avec son moteur d'une puissance inférieure à 180 chevaux à la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Fiabilite-+" >fiabilité</A> discutable, elle est un peu juste pour discuter le bout de gras avec les supercars. Alors la transplantation d'un bloc K20 est désormais une opération assez courante de l'autre côté de la manche. Pour ceux à qui ce nom barbare ne dit rien, il s'agit du moteur de la <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv315bis/honda-civic-type-r.php" >Honda Civic Type R</A>. Mais le laisser dans sa configuration d'origine&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Honda</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Lotus</category>
<category>Vidéo</category>
<category>YouTube</category>
<category>Exige</category>

</item>
<item>
<title>Honda S2000 turbo LR Performance (photos + vidéo)</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Honda-S2000-turbo-LR-Performance-photos-video-617#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Honda-S2000-turbo-LR-Performance-photos-video-617</guid>
<pubDate>Thu, 10 Dec 2009 16:54:01 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/0/9/200x133_arton33809.jpg" length="6403" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/0/9/200x133_arton33809.jpg" style="border:0px" />
Le moteur des <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_occ/sport/mg_903_honda.php" >S2000</A> n'est pas aussi performant que <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/essais_honda.php" >Honda</A> a bien voulu nous le faire croire. En effet de toutes les versions produites ce sont les dernières qui s'approchent le plus des 240 chevaux annoncés sans jamais réussir à les atteindre d'après les sources officieuses. Pour preuve cet exemplaire a été mesuré à 220 chevaux avant la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A>. Si le compresseur reste le choix de suralimentation le plus courant pour les Vtec (car il permet de ne pas dénaturer le caractère moteur d'origine)&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Honda</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>S2000</category>

</item>
<item>
<title>Deuxième évasion de brochure : Honda CR-Z par Mugen </title>
<link>http://news.caradisiac.com/Deuxieme-evasion-de-brochure-Honda-CR-Z-par-Mugen-190#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Deuxieme-evasion-de-brochure-Honda-CR-Z-par-Mugen-190</guid>
<pubDate>Wed, 09 Dec 2009 22:42:09 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/1/3/200x90_arton33813.jpg" length="3425" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/1/3/200x90_arton33813.jpg" style="border:0px" />
Décidément, quand les brochures Honda tombent du camion, elles chutent en groupe. Après <A href="http://news.caradisiac.com/Futur-Honda-CR-Z-Hybrid-la-brochure-en-fuite-056" >la brochure du coupé CR-Z</A> découverte ce matin, voici que celle de la version "par Mugen" débarque sur le net. Le coupé CR-Z hybride dont nous avons eu les caractéristiques ce matin tentera de rallier les sportifs à la cause verte qu'embrasse Honda aujourd'hui. Cette version tunée par la boutique soeur Mugen cherchera à séduire les plus extrémistes de cette frange. Cette CR-Z Mugen est (de visu) rabaissée,&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
</dc:creator>

<category>Futur modèle</category>
<category>Honda</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Mugen</category>

</item>
<item>
<title>Honda Airwave tuning sauce Mario Kart</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Honda-Airwave-tuning-sauce-Mario-Kart-194#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Honda-Airwave-tuning-sauce-Mario-Kart-194</guid>
<pubDate>Mon, 16 Nov 2009 15:21:02 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/3/3/200x150_arton33133.jpg" length="6247" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/3/3/200x150_arton33133.jpg" style="border:0px" />
On savait que la passion dévorante de certains gamers pouvait prendre des formes parfois excessives, mais pour le propriétaire de cette <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/essais_honda.php" >Honda</A> Airwave c'est un véritable culte qui semble être voué à Mario Bros. La carrosserie est entièrement décorée avec la présence de tous les personnages de cet univers : Mario bien sur, Bowser, Peach, Koopa Troopa, Boo et tous les éléments indispensables, comme les champignons, les boules de canon, et autres accessoires ou ennemis. Et à l'intérieur c'est pire&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Honda</category>
<category>Monospace et MPV</category>
<category>Tuning</category>
<category>Jeux vidéo auto</category>

</item>
<item>
<title>Vidéo : Ultimate VTEC Battle Tsukuba 2009, un affrontement à plus de 8000 trs/min</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Video-Ultimate-VTEC-Battle-Tsukuba-2009-un-affrontement-a-plus-de-8000-trs-min-836#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Video-Ultimate-VTEC-Battle-Tsukuba-2009-un-affrontement-a-plus-de-8000-trs-min-836</guid>
<pubDate>Wed, 09 Sep 2009 14:58:18 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/0/6/200x121_arton31106.jpg" length="3226" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/0/6/200x121_arton31106.jpg" style="border:0px" />
Ah ces affrontements à <A href="http://news.caradisiac.com/Le-circuit-de-Tsukuba-celui-du-Japon-ou-son-remake-americain-385" >Tsukuba</A>, toujours un grand plaisir ! Surtout quand il s'agit d'une bagarre 100% nippone, et même encore plus fort 100% <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/essais_honda.php" >Honda</A>. Par conséquent dans le cas présent nous ne pourrons pas reprocher aux japonais de faire preuve d'un peu trop de patriotisme pour le résultat final. Ce Vtec Battle regroupe sur la piste différentes catégories et générations d'autos : Une <A href="http://news.caradisiac.com/Salon-de-Tokyo-nouvelle-Honda-Jazz-Fit-officieuse-389" >Honda Fit</A> <A href="http://news.caradisiac.com/Honda-S2000-J-S-RACING-DEMO-CARS-729" >J'S Racing</A> préparée à 330 chevaux pour un poids 900 kilos. Une <A href="http://www.caradisiac.com/php/fun_auto/tuning/spor/tunning_138/mg_4689_honda_crx.php" >Honda CRX</A> SS Works préparée à 230&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Honda</category>
<category>Tuning</category>
<category>Vidéo</category>
<category>YouTube</category>
<category>Voiture de course</category>

</item>
<item>
<title>Vidéo : Comment la justice américaine punit les amateurs de runs sauvages</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Video-Comment-la-justice-americaine-punit-les-amateurs-de-runs-sauvages-721#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Video-Comment-la-justice-americaine-punit-les-amateurs-de-runs-sauvages-721</guid>
<pubDate>Thu, 03 Sep 2009 09:52:16 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/8/9/200x126_arton31089.jpg" length="6413" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/8/9/200x126_arton31089.jpg" style="border:0px" />
Les américains aiment les exemples et présenter sur la place publique (comprendre la télévision) les délinquants en tous genres afin que <A href="http://news.caradisiac.com/+-Justice-+" >justice</A> soit rendue et qu&#8217;ils payent pour leurs délits. Aujourd&#8217;hui c'est au tour d'amateurs de <A href="http://news.caradisiac.com/Video-Runs-sauvages-a-Varsovie-un-plateau-de-reve-161" >runs sauvages</A> qui ont été pris la main dans le sac, et pour cela leurs autos seront détruites sous leurs yeux ! Cela peut sembler extrême, mais cette méthode forcément médiatisée a pour finalité d&#8217;être fortement dissuasive&#8230;. Et il faut reconnaitre que ce doit être&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Honda</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Civic</category>

</item>
<item>
<title>Nisei Showoff 2009, un meeting pour les amateurs de japonaises énervées(47 photos)</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Nisei-Showoff-2009-un-meeting-pour-les-amateurs-de-japonaises-enervees-47-photos-243#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Nisei-Showoff-2009-un-meeting-pour-les-amateurs-de-japonaises-enervees-47-photos-243</guid>
<pubDate>Thu, 27 Aug 2009 14:22:12 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/8/4/200x133_arton30984.jpg" length="7551" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/8/4/200x133_arton30984.jpg" style="border:0px" />
Si vous appréciez les sportives japonaises, et bien vous devriez être sous le charme des <A href="http://news.caradisiac.com/+-Photos-+" >photos</A> de cet impressionnant <A href="http://news.caradisiac.com/Meeting-F40-au-Japon-Magnifique-735" >meeting</A> californien. Même en n'aimant pas le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Tuning-+" >tuning</A>, difficile de ne pas rester admiratif devant les <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparations</A> effectuées sur ces japonaises. Bien sur le style américain à ses particularités comme le soin ultime apporté aux finitions, les moteurs largement optimisés avec des kits turbo et bi-turbo dans tous les sens, et étonnamment des hauteurs de caisse allant à l'encontre&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
<category>Honda</category>
<category>Coupé</category>
<category>Audi</category>
<category>Tuning</category>

</item>
<item>
<title>Honda S2000 Supercharged (pour donner du souffle au Vtec)</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Honda-S2000-Supercharged-pour-donner-du-souffle-au-Vtec-105#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Honda-S2000-Supercharged-pour-donner-du-souffle-au-Vtec-105</guid>
<pubDate>Tue, 19 May 2009 18:05:36 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/8/9/200x144_arton28189.jpg" length="4507" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/8/9/200x144_arton28189.jpg" style="border:0px" />
Un moteur Vtec ne peut convenir à tous types de conduites. Ainsi les habitués des grosses cylindrées coupleuses et des motorisations turbos bien pleines peuvent avoir du mal à exploiter ce 4 cylindres hurlant qui se complait dans les hauts régimes. Le rendement moteur étant déjà assez exceptionnel sur une telle mécanique, il n'est pas évident de l'optimiser sans avoir recours à la suralimentation. Le compresseur reste alors la meilleure solution car il préserve le tempérament moteur initial, &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Honda</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Tuning</category>
<category>S2000</category>

</item>
<item>
<title>Gumball 2009, les (50) photos</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Gumball-2009-les-50-photos-750#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Gumball-2009-les-50-photos-750</guid>
<pubDate>Wed, 06 May 2009 17:07:51 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/2/4/200x152_arton27824.jpg" length="6968" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/2/4/200x152_arton27824.jpg" style="border:0px" />
Pour son édition 2009, le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Gumball-+" >Gumball</A> se déroule de l'autre côté de l'atlantique avec un périple débutant à <A href="http://voyages.caradisiac.com/Los+Angeles/" >Los Angeles</A> et qui se termine sur les plages très tendances de <A href="http://voyages.caradisiac.com/Miami/" >Miami</A>. Ce retour aux sources s'explique probablement par <A href="http://news.caradisiac.com/Drame-mortel-sur-le-Gumball-3000-931" >l'accident ayant eu lieu durant l'édition 2007</A> qui a couté la vie à 2 automobilistes dont la Golf s'était fait heurter de plein fouet par une <A href="http://news.caradisiac.com/Future-Porsche-997-Turbo-Phase-2-et-retour-sur-la-Turbo-Aerokit-675" >Porsche 997 Turbo</A>. Mais avant cet accident le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Gumball-+" >Gumball</A> avait déjà mauvaise presse en raison du concept initial douteux, mais aussi du&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Mercedes</category>
<category>Lamborghini</category>
<category>Honda</category>
<category>Jaguar</category>
<category>Tuning</category>
<category>Ferrari</category>
<category>Porsche</category>
<category>Bugatti</category>
<category>Hummer</category>
<category>Gumball</category>

</item>
<item>
<title>Austin Mini 4 roues motrices (photos + vidéos)</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Austin-Mini-4-roues-motrices-photos-videos-051#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Austin-Mini-4-roues-motrices-photos-videos-051</guid>
<pubDate>Mon, 20 Apr 2009 20:00:03 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/2/0/200x150_arton27120.jpg" length="6263" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/2/0/200x150_arton27120.jpg" style="border:0px" />
Les anglais sont des fous d'automobiles qui peuvent laisser leur passion s'exprimer à 200 % grâce à leur législation assez souple. Et comme vous le savez déjà les <A href="http://guide-occasion.caradisiac.com/+-Austin-Mini-+" >Mini</A> font l'objet d'un véritable culte et les transplantations de moteurs <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/essais_honda.php" >Honda</A>, <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/essais_opel.php" >Opel</A>, mais aussi de <A href="http://moto.caradisiac.com/" >motos</A> sont des interventions assez courantes. Dans le genre extrême, il y avait la version <A href="http://news.caradisiac.com/Mini-VTEC-450-chevaux-et-homologuee-224" >Vtec compresseur 450 chevaux</A>, mais l'exemplaire d'aujourd'hui est encore plus remarquable techniquement même si la puissance n'a aucune commune&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Honda</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Tuning</category>
<category>Rover</category>

</item>
<item>
<title>Mini avec un moteur d'ITR (photos + vidéo)</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Mini-avec-un-moteur-d-ITR-photos-video-763#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Mini-avec-un-moteur-d-ITR-photos-video-763</guid>
<pubDate>Wed, 04 Mar 2009 09:22:28 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/3/1/200x133_arton26131.jpg" length="4753" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/3/1/200x133_arton26131.jpg" style="border:0px" />
Les <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/essais_mini.php" >Mini</A> montées avec des moulins <A href="http://news.caradisiac.com/Mini-VTEC-450-chevaux-et-homologuee-224" >Vtec</A> sont de plus en plus courantes mais cet exemplaire à l'avantage d'être équipé d'un bloc B18C emprunté à une <A href="http://news.caradisiac.com/Honda-Integra-fin-de-sa-production" >Honda integra</A> Type R . Volant moteur allégé, gestion Hondata, admission et échappement permettent de sortir 205 chevaux vérifiés au banc dans une sonorité assez étonnante pour une si petite puce. La puissance passe au sol via des pneus en 195/45x15 alors que les trains roulants font appels à des tirants réglables. Bien évidement les amortisseurs sont &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Honda</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Tuning</category>
<category>Mini</category>

</item>
<item>
<title>Lotus Elise Vtec LR performance (photos+vidéo)</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Lotus-Elise-Vtec-LR-performance-photos-video-124#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Lotus-Elise-Vtec-LR-performance-photos-video-124</guid>
<pubDate>Mon, 02 Mar 2009 10:46:55 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/0/2/200x112_arton26102.jpg" length="3538" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/0/2/200x112_arton26102.jpg" style="border:0px" />
Dans sa version la plus modeste la <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/lotus-elise-1.php" >Lotus Elise</A> joue indéniablement plus sur son atout châssis que moteur et quand on a goûté aux envolées lyriques de la <A href="http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section1/sujet156583.htm"  target="_blank">111 R</A> on se rend compte que c'est exactement ce type de motorisation qui permet de profiter pleinement du potentiel de cette petite anglaise. Le Swap du bloc 4 cylindres de la <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv315bis/honda-civic-type-r.php" >Honda Civic Type R</A> est une man&#339;uvre assez courante de l'autre côté de la Manche, mais qui reste assez rare chez nous, voilà pourquoi nous prenons le temps de détailler&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Honda</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Tuning</category>
<category>Lotus</category>

</item>
<item>
<title>JDM theory meeting, le must pour les amateurs du genre</title>
<link>http://news.caradisiac.com/JDM-theory-meeting-le-must-pour-les-amateurs-du-genre-355#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/JDM-theory-meeting-le-must-pour-les-amateurs-du-genre-355</guid>
<pubDate>Mon, 16 Feb 2009 20:38:35 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/0/1/200x133_arton25701.jpg" length="5978" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/0/1/200x133_arton25701.jpg" style="border:0px" />
De l'autre côté de l'atlantique la passion de la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A> n'a pas la même ampleur que celle que nous pouvons connaître chez nous. Les raisons? Une réglementation moins restrictive peut être et des budgets moyens tout simplement incomparables ! Ce Meeting <A href="http://news.caradisiac.com/Audi-A3-Le-JDM-Style-touche-aussi-les-allemandes-270" >JDM</A> Theory est en plus le plus bel exemple, puisqu'il regroupe dans une ambiance très underground de parking souterrain des projets tous plus ébouriffantes les uns que les autres. Les amateurs de japonaises devraient apprécier, mais les&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
<category>Honda</category>
<category>Mazda</category>
<category>Coupé</category>
<category>Subaru</category>
<category>Tuning</category>
<category>Mitsubishi</category>
<category>Porsche</category>
<category>Serie 3</category>
<category>Lancer</category>
<category>Impreza</category>
<category>Civic</category>
<category>S2000</category>

</item>
<item>
<title>Une Mini avec Vtec et turbo sous le capot !</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Une-Mini-avec-Vtec-et-turbo-sous-le-capot-420#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Une-Mini-avec-Vtec-et-turbo-sous-le-capot-420</guid>
<pubDate>Wed, 21 Jan 2009 22:32:44 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/5/4/200x133_arton25154.jpg" length="7998" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/5/4/200x133_arton25154.jpg" style="border:0px" />
Une fois n'est pas coutume c'est d'<A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Espagne-+" >Espagne</A> que nous arrive cette Mini complètement folle ! Les anglais étant les pionniers en transplantation mécanique sur base de Mini en y greffant des blocs Opel, mais aussi et surtout <A href="http://news.caradisiac.com/Mini-VTEC-450-chevaux-et-homologuee-224" >Vtec</A> comme nous vous l'avons déjà montré dans ces pages avec le spécialiste <A href="http://news.caradisiac.com/Austin-Mini-Vtec-by-Gomini" >Gomini</A>. Ces swaps sont devenus beaucoup plus courant en raison des kits d'implantation commercialisés, comprenant tout le nécessaire pour la pose d'un moteur nippon dans la petite anglaise : berceau,&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Honda</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Tuning</category>
<category>Rover</category>

</item>
<item>
<title>Honda Civic Type R Fli : trop de watts dans le coffre, et pas assez sous le capot</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Honda-Civic-Type-R-Fli-trop-de-watts-dans-le-coffre-et-pas-assez-sous-le-capot-291#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Honda-Civic-Type-R-Fli-trop-de-watts-dans-le-coffre-et-pas-assez-sous-le-capot-291</guid>
<pubDate>Mon, 13 Oct 2008 16:43:03 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/3/9/200x131_arton22939.jpg" length="5852" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/3/9/200x131_arton22939.jpg" style="border:0px" />
Nous vous présentons régulièrement les réalisations venant de chez <A href="http://news.caradisiac.com/+-Vibe-+" >Vibe</A> (fabricant aussi la marque FLi). Il y a eu, le <A href="http://news.caradisiac.com/Chrysler-CrossFire-Vibe-un-coffre-plein-comme-un-oeuf-291" >Chrysler Crossfire</A>, le <A href="http://news.caradisiac.com/Mercedes-ML-By-Vibe-365" >Mercedes ML</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/Audi-R8-Vibe-Audio-Sexy-Rachael-704" >l&#8217;Audi R8</A> (avec Rachel), la <A href="http://news.caradisiac.com/Une-Lamborghini-qui-a-plus-de-Watts-que-de-Chevaux-478%23forum" >Lamborghini Gallardo</A>, et le terrifiant <A href="http://news.caradisiac.com/The-DREDD-un-engin-qui-fait-du-bruit-966" >DREDD</A>. La dernière création se fait sur une base plus bien conventionnelle, mais aussi dans un genre que Vibe n&#8217;avait pas trop exploré jusque la. Sur la base d&#8217;une <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv315bis/honda-civic-type-r.php" >Civic Type R</A> FN2, une fois de plus l&#8217;auto est sacrifiée sur l&#8217;autel des intérêts acoustiques. Elle qui était déjà &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Honda</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Vibe</category>
<category>Civic</category>

</item>
<item>
<title>RCB77 : Poids plume, Vtec et compresseur !!</title>
<link>http://news.caradisiac.com/RCB77-Poids-plume-Vtec-et-compresseur-396#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/RCB77-Poids-plume-Vtec-et-compresseur-396</guid>
<pubDate>Thu, 04 Sep 2008 10:14:44 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/4/6/200x150_arton21646.jpg" length="7604" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/4/6/200x150_arton21646.jpg" style="border:0px" />
Si vous aimez le concept du <A href="http://news.caradisiac.com/Lotus-Elise-RS4-Esthi" >« light is right » qui ne fait pas l&#8217;impasse sur la motorisation virile</A>, et bien cette RCB 77 devrait vous plaire tout particulièrement.. En effet, cette réplique/évolution de <A href="http://redaction.photos.caradisiac.com/LOTUS/SUPER-SEVEN/super-seven-ARRIERE-photo54399-1459.html" >7</A> pousse l&#8217;allègement très loin en utilisant un maximum d&#8217;éléments en <A href="http://news.caradisiac.com/Des-jantes-en-carbone-pour-tous-441" >carbone</A>, pour les passages de roues, la luge, le nez ainsi que pour de nombreux éléments du cockpit.. de quoi allier l&#8217;utile et l&#8217;agréable (à regarder..) Mais le plus intéressant se trouve sous le capot avec un bloc emprunté&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Honda</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Tuning</category>

</item>
<item>
<title>Inlinepro : Le S2000 le plus rapide du monde (vidéo inside)</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Inlinepro-Le-S2000-le-plus-rapide-du-monde-video-inside-724#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Inlinepro-Le-S2000-le-plus-rapide-du-monde-video-inside-724</guid>
<pubDate>Mon, 16 Jun 2008 09:31:25 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/3/8/2/200x133_arton20382.jpg" length="6132" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/3/8/2/200x133_arton20382.jpg" style="border:0px" />
Inlinepro présente son <A href="http://news.caradisiac.com/+-S2000-+" >S2000</A> comme étant le plus véloce au monde, et le premier <A href="http://news.caradisiac.com/+-Coupe-626-+" >coupé</A> <A href="http://guide-occasion.caradisiac.com/+-Honda-S2000-+" >nippon</A> a passer sous la barre des 10 secondes dans l&#8217;exercice du 400 mètres départ arrêté.. avec un chrono ébouriffant de 9,36 secondes.. Pour ceux qui ne seraient pas en mesure d&#8217;apprécier la performance je vous invite à consulter vos fichiers, car la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Veyron-+" >Bugatti Veyron</A> demande 10,3 secondes pour ce même exercice.. Pour en arriver la, on se doute bien que le petit 4 cylindres n&#8217;est plus trop d&#8217;origine.. et les&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Julien Taillandier  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Honda</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Tuning</category>
<category>Vidéo</category>

</item>
<item>
<title>Petite visite chez Mugen..</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Petite-visite-chez-Mugen-204#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Petite-visite-chez-Mugen-204</guid>
<pubDate>Mon, 25 Feb 2008 09:34:41 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/7/9/arton17979.jpg" length="28863" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/7/9/arton17979.jpg" style="border:0px" />
<A href="http://news.caradisiac.com/+-Mugen-+" >Mugen</A> est un nom qui fait rêver tous les propriétaires de <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/honda/" >Honda</A>, amateurs de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >performances</A> et de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Tuning-+" >modifications</A>.. La réputation de cette enseigne n&#8217;est plus a faire, car fondée sur des bases solides et fiables : les résultats en <A href="http://news.caradisiac.com/+-Sport-Auto-+" >compétition</A>.. Les <A href="http://news.caradisiac.com/+-Accessoire-+" >pièces</A> performances sont bien évidement nombreuses mais restent malheureusement inaccessibles pour de nombreux amateurs en raison de tarifs complètement prohibitifs s&#8217;expliquant cependant par la qualité des produits, le coût de développement ainsi que&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Julien Taillandier  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Honda</category>
<category>Tuning</category>
<category>Mugen</category>

</item>
<item>
<title>Mugen Type RR Experimental Spec: "j'adoooooore"</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Mugen-Type-RR-Experimental-Spec-j-adoooooore-031#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Mugen-Type-RR-Experimental-Spec-j-adoooooore-031</guid>
<pubDate>Fri, 18 Jan 2008 11:07:39 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/9/4/arton17094.jpg" length="17865" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/9/4/arton17094.jpg" style="border:0px" />
Julien nous a <A href="http://news.caradisiac.com/Tokyo-Auto-Salon-2008-De-bonnes-suprises-45-photos-534" >fait un compte rendu du Tokyo Auto Salon avec moults photos à l'appui</A>. Y'avait de quoi bien nous régaler. Mais je ne résiste pas au désiiiiiiir de revenir sur l'incroyable Mugen Type RR Experimental Spec (puisque telle est sa dénomination de samouraï). C'est même l'occasion d'entonner une petite rengaine bien dans l'air du temps. J'adooore son look carbone tricolore! J'adooooooooore j'adorre j'adore son p'tit levier de vitesse. J'adoooooooooore son habitacle de vaisseau spatial!&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Salons divers</category>
<category>Honda</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Tuning</category>

</item>
<item>
<title>Honda NSX : De beaux restes...</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Honda-NSX-De-beaux-restes-314#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Honda-NSX-De-beaux-restes-314</guid>
<pubDate>Fri, 11 Jan 2008 01:20:29 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/7/9/9/arton16799.jpg" length="25585" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/7/9/9/arton16799.jpg" style="border:0px" />
Cela faisait un petit moment qu&#8217;on n&#8217;avait pas parlé de cette <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/collec/mg_2507_nsx.php" >superbe sportive japonaise</A> qui semble intemporelle, malgré ses quelques années dans les roulettes... Et cette petite <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A> fortement colorée et pimentée n&#8217;est pas franchement désagréable en plein milieu de l&#8217;<A href="http://www.caradisiac.com/php/actu_enq/enq/budget/251/pneus-rechapes.php" >hiver</A>, surtout qu&#8217;elle est intéressante à plus d&#8217;un titre. Mécaniquement tout d&#8217;abord puisque le <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/honda_nsx.php" >V6</A> et ses sympathiques 274 chevaux ne sont plus qu&#8217;un lointain souvenir car comme vous pouvez le constater sur les <A href="http://photo.caradisiac.com/" >photos</A>, le &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Julien Taillandier  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Honda</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>

</item>

</channel>

</rss>