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<title>Historique, Innovation et technologie - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
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<description>Historique, Innovation et technologie: les news et l'actu Historique, Innovation et technologie en continu sur Caradisiac</description>
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<title>Venturi: Des défis et des records plein les roues</title>
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<pubDate>Tue, 06 Oct 2009 20:08:18 +0200</pubDate>
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Je n&#8217;ai <A href="http://news.caradisiac.com/Venturi-recompense-au-Festival-Automobile-International-928" >jamais caché</A> ma passion pour <A href="http://news.caradisiac.com/+-Venturi-+" >Venturi</A>. <A href="http://evenements.caradisiac.com/salon-paris/2008/Le-concept-Volage-vu-par-son-designer-737" >Je me souviens avoir demandé, lors d&#8217;une interview, au talentueux « designer maison », si Venturi finirait par revenir, comme il en avait été question, à la compétition</A>. Sans vendre la mèche, il m&#8217;avait adressé un sourire&#8230; plein de promesses. Ici il n&#8217;est pas encore directement question de compétition mais de défis et de records. Ce qui constitue déjà une bonne nouvelle. Le 25 ans septembre dernier, la Venturi Jamais Contente, un véhicule de record&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
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<category>Insolite</category>
<category>Historique</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Venturi</category>
<category>Voiture de course</category>
<category>High Tech</category>

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<title>(Vidéo) Une Renault de 1911 sans culasse</title>
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<pubDate>Fri, 10 Jul 2009 16:36:29 +0200</pubDate>
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Non, je ne suis pas tombé sur la tête. J&#8217;ai bien mobilisé les tags « Innovation et technologie » ainsi que « High tech » pour cette news qui renvoie vers le site Pulceo.com. Qu&#8217;est-ce que Pulceo ? Voici ce qu&#8217;on peut lire dans leur édito : « L&#8217;équipe de la télévision web Pulceo consacre toute son énergie à développer une plate forme web destinée à présenter, informer, divertir, annoncer&#8230; et ceci avec une dimension, dans un premier temps régionale, mais à court terme, Pulceo aura entre autre &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Renault</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Historique</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Revue de presse</category>
<category>High Tech</category>

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<title>Mazda fête les 40 ans du moteur rotatif</title>
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<pubDate>Thu, 31 May 2007 17:40:31 +0200</pubDate>
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Le 30 mai 1967, <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/mazda/" >Mazda</A> lançait son premier modèle à <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >moteur</A> rotatif (birotor en l'occurrence). Il s'agissait de la Cosmo Sport. En quarante ans, le constructeur japonais (qui s'est imposé en 1991 avec cette technologie aux <A href="http://news.caradisiac.com/+-24-heures-du-Mans-+" >24 Heures du Mans</A> et reste à ce jour l'unique constructeur japonais à avoir remporté la classique mancelle) a produit presque deux millions de véhicules équipés d'un moteur rotatif. L'un des <A href="http://news.caradisiac.com/+-Modeles-708-+" >modèles</A> les plus représentatifs de cette déjà longue histoire est sans doute la&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Mazda</category>
<category>Historique</category>
<category>Innovation et technologie</category>

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<title>Le système Syncro a 20 ans !</title>
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<pubDate>Tue, 20 Feb 2007 09:04:52 +0100</pubDate>
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Alors qu'<A href="http://constructeurs.caradisiac.com/audi/" >Audi</A> a fêté en 2005 les 25 ans du Quattro, c'est au tour aujourd'hui de <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/volkswagen/" >Volkswagen</A> de célébrer les 20 ans du dispositif Syncro qui était commercialisé pour la première fois sur la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Golf-+" >Golf</A> en 1986.  Depuis 1984, un système de transmission intégrale équipait le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Break-+" >break</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-Passat-+" >Passat</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-GT-+" >GT</A> à quatre roues motrices mais la technologie utilisée était trop coûteuse. Il a donc fallu attendre 2 ans pour que le constructeur allemand mette au point une nouvelle technologie. Equipant le Transporter à quatre&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>Volkswagen</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Historique</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Golf</category>

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<title>5 vitesses synchro pour la mythique 300 SL</title>
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<pubDate>Fri, 06 Oct 2006 09:32:53 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/8/5/6/arton5856.jpg" style="border:0px" />
<A href="http://www.hk-engineering.com/"  target="_blank">HK-Engineering</A> est le spécialiste de la mythique <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/mercedes/" >Mercedes</A> 300 SL (attention à l'échafaud...) dotées de non moins mythiques (et fabuleuses) portes papillon. Restauration (de fond en comble, de la cave au grenier, du plafond au ciel...), approvisionnement en pièces détachées, engagement en compétition, tout est possible pour eux et même plus encore. Tout cela, je vous le laisse le découvrir sur leur site Internet, pour partie disponible en notre chère langue française. Par cet article, je&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Mercedes</category>
<category>Historique</category>
<category>Innovation et technologie</category>

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