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<title>Hartge, Tuning : styling et voitures tuning - Tuning auto - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
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<description>Hartge, Tuning: les news et l'actu Hartge, Tuning en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

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<title>Hartge transforme ( encore ) le BMW X6</title>
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<pubDate>Thu, 04 Jun 2009 19:23:15 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/1/8/200x120_arton28618.jpg" style="border:0px" />
Le célèbre préparateur allemand, qui dévoilait dernièrement son <A href="http://news.caradisiac.com/Hartge-apporte-timidement-sa-griffe-au-nouveau-BMW-Z4-308" >nouveau kit</A> prévu pour donner un soupçon de sportivité en plus au coupé-cabriolet Z4 de seconde génération, avait déjà apposé <A href="http://news.caradisiac.com/BMW-X6-by-Hartge-y-a-quelque-chose-349" >sa griffe sur l&#8217;étonnant SUV BMW</A>. Mais depuis, la marque allemande a dévoilé sa nouvelle variante très méchante M et du coup, Hartge se retrouvait bien obligé de fournir un travail un peu plus poussé affin de ne pas paraître ridicule à coté de la marque à l&#8217;hélice. Si le précédent kit apparaissait plutôt&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Wilfried Leroux  )
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<category>BMW</category>
<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Tuning</category>
<category>Hartge</category>
<category>X6</category>

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<title>BMW 135i Hartge : 350 chevaux..</title>
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<pubDate>Wed, 23 Jul 2008 11:31:27 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/2/7/9/200x133_arton21279.jpg" style="border:0px" />
La <A href="http://news.caradisiac.com/BMW-135i-elle-existe-et-montre-enfin-son-posterieur-793" >BMW 135i</A> va être le gros pétard des mois a venir.. très bien née et dotée d&#8217;une architecture intéressante elle a toutes les qualités nécessaires pour faire de l&#8217;ombre a certaines grosses GT plus méchantes sur le papier.. <A href="http://news.caradisiac.com/Esthetique-heretique-166" >japonaises 4 roues motrices</A> en tête.. Cette déclinaison <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hartge-+" >Hartge</A> n&#8217;est pas extrême mais propose un programme de personnalisation soft et efficace.. La suspension tout d&#8217;abord, développée par <A href="http://news.caradisiac.com/Bilstein-B16-L-amortisseur-ultime-764" >Bilstein</A> propose des réglages permettant d&#8217;avoir une hauteur de caisse adaptée a son&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Photos</category>
<category>Hartge</category>
<category>Serie 1</category>

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<title>BMW X6 by Hartge : y'a quelque chose ...</title>
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<pubDate>Thu, 05 Jun 2008 21:48:49 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/2/9/4/200x150_arton20294.jpg" style="border:0px" />
Après le <A href="http://news.caradisiac.com/BMW-X5-by-Hartge-mechant-065" >X5 boudeur</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hartge-+" >Hartge</A> nous revient avec son programme pour <A href="http://news.caradisiac.com/+-mot832-+" >X6</A> nettement plus sage. Le manque de temps sûrement... Extérieurement, le X6 s'accommode bien des jantes en ... 22 pouces (<A href="http://news.caradisiac.com/+-Pneumatique-+" >pneus</A> en 285/30 à l'AV et 335/25 à l'AR, <A href="http://news.caradisiac.com/La-nouvelle-taxe-du-jour-un-bonus-malus-pour-les-pneus-070" >bonjour malus</A> !!) et des ressorts courts qui ramènent le X6, 30 mm plus près du sol. La carrosserie n'étant pas touchée, excepté quelques logos Hartge et placages carbone, le résultat final est ma foi plutôt plaisant. Sur le plan <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >moteur</A>, Hartge sort ces puces&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Denis Adams  )
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<category>BMW</category>
<category>Motorisation</category>
<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Tuning</category>
<category>Photos</category>
<category>Hartge</category>
<category>X6</category>

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<title>BMW X5 by Hartge : méchant !</title>
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<pubDate>Fri, 30 May 2008 17:39:25 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/0/0/arton20200.jpg" style="border:0px" />
Le <A href="http://news.caradisiac.com/BMW-X6-xDrive35d-Look-et-differentiel-d-enfer-206" >nouveau BMW X6</A> vous semble efféminé, vous ne concevez le <A href="http://news.caradisiac.com/+-4x4-+" >SUV</A> que comme un engin aux épaules carrés et au visage buriné, le X5 by <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hartge-+" >Hartge</A> va vous séduire. Le tuner allemand vient de dévoiler son bodykit pour <A href="http://news.caradisiac.com/+-X5-+" >BMW X5</A> E70 et franchement je n'aimerais pas le voir pointer le museau dans mon rétro sur une 3eme voie d'autoroute allemande. Le kit se compose d'un nouveau bouclier avant qui se poursuit sur des extensions d'ailes qui ne sont pas compatibles avec le Pack M disponible sur le X5. Pareil&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Denis Adams  )
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<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Tuning</category>
<category>Photos</category>
<category>Hartge</category>
<category>X5</category>

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<title>BMW Série 1 Coupé et Cabrio by Hartge : prémices d'alternative</title>
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<pubDate>Wed, 12 Mar 2008 17:54:39 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/2/1/200x108_arton18421.jpg" style="border:0px" />
Avec <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/bmw/" >BMW</A> qui sort son programme de <A href="http://news.caradisiac.com/Future-BMW-Performance-1-Series-le-mystere-de-la-135-tii-leve-428" >personnalisation officiel pour Série 1</A> Coupé, ne restait plus aux tuners patentés qu'à réagir et c'est <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hartge-+" >Hartge</A> qui envoie la première salve d'éléments de personnalisation pour les Série E88 et E82. Certes, c'est un peu léger mais j'imagine que cela s'est fait dans la précipitation et que le programme final sera plus alléchant. Pour l'instant, Hartge propose un kit de suspension sport (ressorts et amortisseurs) réglable, des caches rétroviseurs carbone et&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Denis Adams  )
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<category>BMW</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Photos</category>
<category>Hartge</category>
<category>Serie 1</category>

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<title>Programme Hartge pour la M3 E92</title>
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<pubDate>Tue, 04 Mar 2008 18:42:38 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/7/3/6/arton17736.jpg" style="border:0px" />
Connaissant la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hartge-+" >maison Hartge</A> on est presque un peu déçus par cette gamme d&#8217;<A href="http://news.caradisiac.com/+-Accessoire-+" >accessoires</A> que nous propose le tuner pour la tonitruante <A href="http://news.caradisiac.com/Future-BMW-M3-E92-Cabriolet-pour-Francfort-162" >BMW M3 E92</A>.. En effet dans ce panel sympathique mais un léger dans un premier temps (mais si du plus consistant devrait suivre) on retrouve un pack jantes design maison chaussées de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Pirelli-+" >Pirelli</A> PZero haute vitesse, car le préparateur propose une option pour faire sauter le limitateur.. Concernant les autre accessoires ce ne sont que des broutilles, 3 <A href="http://news.caradisiac.com/Volant-Momo-Nero-franchement-pas-mal-167" >volants</A>&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Julien Taillandier  )
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<category>BMW</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Serie 3</category>
<category>Hartge</category>

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<title>BMW X3 Hartge Hunter: le champ des possibles !</title>
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<pubDate>Fri, 21 Dec 2007 15:59:34 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/5/2/2/200x133_arton16522.jpg" style="border:0px" />
C'est assez rare pour être souligné, un tuner s'attaque à un SUV non pas pour lui donner une tenue de route plus 'sport' (voeu vain!) mais pour lui coller des capacités de franchissement décentes !! C'est <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hartge-+" >Hartge</A> qui prend la tendance à rebrousse poil avec son Hunter basé sur le <A href="http://news.caradisiac.com/+-X3-+" >BMW X3</A>. Le but, donner au petit <A href="http://news.caradisiac.com/+-4x4-+" >4x4</A> de Munich les capacités de baroudeur tout terrain que sa définition d'origine ne lui permet pas d'exprimer. Du coup, on ne rabaisse pas mais on réhausse pour obtenir une garde au sol&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Denis Adams  )
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<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Tuning</category>
<category>Photos</category>
<category>Hartge</category>
<category>X3</category>

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<item>
<title>BMW Série 1 Project V300+ by Hartge</title>
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<pubDate>Mon, 11 Jun 2007 22:23:37 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/2/9/arton11429.jpg" style="border:0px" />
Le préparateur <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hartge-+" >Hartge</A>... dont vous trouverez <A href="http://www.hartge.de/html/indexfra.html"  target="_blank">ici</A> le site Internet en français... vient d'annoncer qu'il travaillait sur une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A> surpuissante de <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/bmw/" >BMW</A> Série 1 forte de 550 ch sous le nom de code de Project V300+. Conçue en coopération avec l'Université Technique de Sarrebruck, le Lycée Professionnel de Kaiserslautern, le Ministère de l'Environnement allemand et le Ministère des Affaires Economiques de la Sarre (le Länder Saarland en allemand), cette BMW Série 1 Project V300+ by Hartge&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Vaillant  )
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<category>BMW</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Tuning</category>
<category>Hartge</category>
<category>Serie 1</category>

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<title>Hartge E92 3 Series Coupe Cabriolet</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Hartge-E92-3-Series-Coupe-Cabriolet-992#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Thu, 22 Mar 2007 17:10:53 +0100</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/2/8/arton9428.jpg" style="border:0px" />
Ne me demandez pas quel est l'intérêt de proposer des <A href="http://news.caradisiac.com/+-Photos-+" >photos</A> retouchées par ordinateur pour présenter un programme de personnalisation déjà vu sur les versions <A href="http://news.caradisiac.com/+-Coupe-626-+" >coupé</A> et <A href="http://news.caradisiac.com/+-Berline-+" >berline</A>, je n'en sais rien. Quoiqu'il en soit, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hartge-+" >Hartge</A> poursuit la déclinaison de son <A href="http://news.caradisiac.com/Retour-sur-la-Hartge-H1-les-photos" >Pack Style H50</A> sur la dernière née de la <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/bmw/" >BMW</A> série 3, le Coupé <A href="http://news.caradisiac.com/+-Cabriolet-+" >Cabriolet</A>. On aurait préféré voir l'auto en dynamique comme ce fut le cas pour <A href="http://news.caradisiac.com/Hartge-H50-en-video-V10-Ballet-954" >la fumante H50 berline</A> s'amusant à strier le bitume d'un <A href="http://news.caradisiac.com/+-Circuit-+" >circuit</A> cobaye mais comme l'intérêt n'est ici&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Denis Adams  )
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<category>BMW</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Coupé Cabriolet</category>
<category>Tuning</category>
<category>Serie 3</category>
<category>Hartge</category>

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<title>Hartge H50 en vidéo: V10 Ballet</title>
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<pubDate>Mon, 18 Dec 2006 11:31:40 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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Sur <A href="http://news.caradisiac.com/+-Photos-+" >photos</A> et par écrit, une auto tunée ne montre pas forcément son potentiel terrifiant. <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hartge-+" >Hartge</A> dont une des spécialités est de faire ingurgiter un bon gros V10 à de petites <A href="http://news.caradisiac.com/+-Berline-+" >berlines</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-Berline-+" >familiales</A> de Munich fait partie de ceux dont on ne parvient pas à jauger complètement de la qualité des réalisations. Le <A href="http://news.caradisiac.com/Hartge-H50-un-V10-dans-une-serie-3" >H50</A> est une grenouille à hélice qui a mangé un boeuf. Ou plus clairement une <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/bmw_serie_3.php" >BMW Série 3</A> (E90 ou <A href="http://news.caradisiac.com/Hartge-H50-Coupe-523" >E92</A>) qui a un V10 dans le ventre. Pour <A href="http://news.caradisiac.com/+-Rappel-+" >rappel</A>, ce V10 habituellement inséré dans les versions M&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>BMW</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Tuning</category>
<category>Vidéo</category>
<category>YouTube</category>
<category>Serie 3</category>
<category>Hartge</category>

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<title>Hartge H6. 550 ch pour la BMW Série 6</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Hartge-H6-550-ch-pour-la-BMW-Serie-6-131#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Sun, 03 Dec 2006 20:39:21 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/6/7/200x147_arton7067.jpg" style="border:0px" />
Le programme «prêt à porter» pour <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/bmw_serie_6.php" >Série 6</A> concocté par Herbert <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hartge-+" >Hartge</A> <A href="http://news.caradisiac.com/BMW-H6-Hartge" >est connu depuis longtemps</A>. Il est même considéré comme un des plus audacieux sur la base du <A href="http://news.caradisiac.com/+-Coupe-626-+" >coupé</A> <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/bmw/" >BMW</A>. À l'occasion de l'<A href="http://news.caradisiac.com/+-Essen-Motorshow-+" >Essen Motorshow</A>, voici sa collection 'Lingerie' qui nous présente les dessous de l'affaire. En fait, Hartge part d'une base de 650i à laquelle il ajoute un compresseur portant la puissance à 550 ch et le couple à 750 Nm . D'origine, le coupé n'était pas une molle du pneu puisque le V8 de 4.8l donnait 363&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Photos</category>
<category>Hartge</category>
<category>Serie 6</category>
<category>Prix</category>

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<title>Hartge Z30 Biturbo: 2 soufflantes dans un coupé</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Hartge-Z30-Biturbo-2-soufflantes-dans-un-coupe-887#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Sun, 03 Dec 2006 01:47:01 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/5/9/arton7059.jpg" style="border:0px" />
L'<A href="http://news.caradisiac.com/+-Essen-Motorshow-+" >Essen Motorshow</A> bat son plein et <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hartge-+" >Hartge</A> n'est pas le tuner le moins fourni en nouveautés. Après son <A href="http://news.caradisiac.com/Hartge-H50-Coupe-523" >H50 coupé</A>, voici qu'il nous rend sa copie sur le <A href="http://news.caradisiac.com/+-mot792-+" >BMW Z4</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-Coupe-626-+" >Coupé</A> lui aussi. La base est le 3.0i (en fait un 2.5l) qui devient après manipulations un Hartge Z30 Biturbo. C'est explicite. Le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >moteur</A> reçoit la chaude compagnie de 2 turbos et 2 échangeurs qui le font grimper au ciel. Ce sont 380 ch et 450 Nm précoces puisque disponibles dès 1500 tr/mn qui viennent biffer les mentions d'origines de la&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Hartge</category>

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<title>Hartge H50 Coupé</title>
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<pubDate>Sat, 02 Dec 2006 01:27:36 +0100</pubDate>
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Cela fait déjà longtemps que <A href="http://news.caradisiac.com/Hartge-H50-un-V10-dans-une-serie-3" >Herbert Hartge KG bourre le V10 des M5 et M6 entre les côtelettes de la toute nouvelle Série 3</A>. Déjà <A href="http://news.caradisiac.com/Retour-sur-la-Hartge-H1-les-photos" >l'an dernier à Essen</A>, il avait fait goutter quelques bouches entrouvertes d'admiration. Avec l'arrivée du <A href="http://news.caradisiac.com/+-Coupe-626-+" >Coupé</A>, les bouches autrefois dégoulinantes ont formé un 'O' d'impatience en attendant l'arrivée du fils prodige. Pour patienter, voici donc une première image de la bête qui relègue avant sa sortie <A href="http://news.caradisiac.com/Nouvelle-M3-la-voila" >la M3 V8</A> au rang de petite joueuse. Si les gars de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hartge-+" >Hartge</A> se&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Hartge</category>

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<title>La vidéo du jour : BMW M6 by Hartge à 330 km/h sur route allemande !</title>
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<pubDate>Sat, 18 Nov 2006 23:03:58 +0100</pubDate>
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La vitesse ! <A href="http://news.caradisiac.com/GRAND-SONDAGE-2-la-securite-routiere-selon-les-lecteurs-de-News-Auto-994" >Vaste débat chez nous et notre sécurité routière</A>, mais en Allemagne il existe des autoroutes no limit sur lesquelles chaque conducteur peut rouler librement avec pour seules et uniques limites ses capacités physiques/psychologiques et les capacités techniques de son engin. Pour poursuivre dans cette news, et afin de m'éviter tout reproche comme dans <A href="http://news.caradisiac.com/La-video-du-jour-drift-a-la-sauce-moyen-orientale-121" >celle-ci</A> montrant le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Drift-+" >drift</A> au moyen-orient, veuillez vous conformer aux orientations suivantes : - &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Vincent Vaillant  )
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<category>BMW</category>
<category>Tuning</category>
<category>Vidéo</category>
<category>La vidéo du jour</category>
<category>Hartge</category>

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<title>Hartge H50 V10: les photos</title>
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<pubDate>Sat, 06 May 2006 10:14:59 +0200</pubDate>
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Je sais bien que Pierre Desjardins y avait accordé <A href="http://news.caradisiac.com/Hartge-H50-un-V10-dans-une-serie-3" >ici</A> il y a déjà plusieurs mois une news fort développée mais j'étais resté sur ma faim en matière de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Photos-+" >photos</A>. Je veux parler de l'<A href="http://news.caradisiac.com/+-Hartge-+" >Hartge</A> H50 V10 soit plus explicitement une <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/bmw/" >BMW</A> Série 3 revue et corrigée par le préparateur allemand qui y a tout simplement greffé un <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >moteur</A> V10 de M5/<A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/doss/doss204bis/mg_8952_bmw_m6_2.php" >M6</A>, tout de même porté à 550 ch (on ne sait jamais, si 507 ch n'étaient pas suffisants / et puis ma bonne dame il faut après tout bien justifier son savoir-faire en&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>BMW</category>
<category>Tuning</category>
<category>Hartge</category>

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<title>BMW H6 Hartge</title>
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<pubDate>Wed, 15 Mar 2006 09:42:15 +0100</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/0/4/200x149_arton2604.jpg" style="border:0px" />
Il faut vraiment s'appeler <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hartge-+" >Hartge</A> pour oser s'attaquer à des lignes aussi particulières et audacieuses que celles du <A href="http://news.caradisiac.com/+-Coupe-626-+" >coupé</A> <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/bmw_serie_6.php" >BMW série 6</A> et surtout les modifier en profondeur. La <A href="http://news.caradisiac.com/+-Tuning-+" >modification</A> porte sur le bouclier avant avec une refonte totale de l'élément, et surtout la transformation complète du haricot si cher à <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/bmw/" >BMW</A> et sa mutation en gros naseaux qui me laissent particulièrement perplexe, les phares donnent l'impression d'êtres prolongés grâce à la présence de 2 prises d'air. Pour mettre en&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Julien Taillandier  )
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<category>BMW</category>
<category>Tuning</category>
<category>Hartge</category>

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<title>BMW E46 320D Hartge</title>
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<pubDate>Thu, 16 Feb 2006 08:31:00 +0100</pubDate>
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<A href="http://news.caradisiac.com/+-Hartge-+" >Hartge</A> on adore mais le spécialiste <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/bmw/" >BMW</A> des préparations ultimes pense aussi aux pères de famille pressés qui roulent en diesel. La nouvelle <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/bmw_serie_3.php" >série 3</A> E90 320D se voit tout naturellement offrir une gamme d'<A href="http://news.caradisiac.com/+-Accessoire-+" >accessoires</A> très sympathiques. Le préparateur propose notamment un kit 196 chevaux (soit un gain de 33 chevaux et de 60nm supplémentaires) avec des performances de premier ordre : le 0 à 100 km/h est avalé en tout juste 7.5 secondes et la vitesse de pointe est de 230 km/h.. le tout avec des&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Julien Taillandier  )
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<category>BMW</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Tuning</category>
<category>Photos</category>
<category>Serie 3</category>
<category>Hartge</category>

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<title>BMW M5 Hartge</title>
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<pubDate>Thu, 02 Feb 2006 17:35:00 +0100</pubDate>
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Vous trouvez votre nouvelle <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/bmw/" >BMW</A> M5 un poil poussive ? Le bridage a 250 km/h de votre belle vous ennuie profondément ? Aucun problème, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hartge-+" >Hartge</A> a la solution... En effet, le célèbre préparateur propose un débridage permettant de flirter avec les 320 km/h sur autoroute allemande bien sûr. Niveau optimisation, on en reste là avec toutefois l'apport d'un silencieux maison offrant au V10 un son très sportif. Au niveau esthétique, la puissante <A href="http://news.caradisiac.com/+-Berline-+" >berline</A> est bien équipée : grosses jantes de 21 pouces&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Julien Taillandier  )
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<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Tuning</category>
<category>Photos</category>
<category>Hartge</category>
<category>Serie 5</category>

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<title>La vidéo du jour : BMW M6 by Hartge à 330 km/h sur route allemande !</title>
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<pubDate>Fri, 18 Nov 2005 22:54:00 +0100</pubDate>
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Bien ! Si vous êtes arrivés jusque ici, c'est que vous êtes un bon conducteur ou bien un menteur ! Mais je suis à présent dédouané de toute taxe usurpée visant à soulever la polémique... quoique... Bref, comme je le disais, les autoroutes allemandes no limit sont un vrai fantasme pour <A href="http://news.caradisiac.com/Souriez-vous-etes-photographies-496" >nous français tellement habitués à être flashouillés</A> et limités à 130 km/h même lorsque les conditions de roulage (temps, trafic, infrastructure) permettent d'aller bien au-delà. J'ai d'ailleurs moi-même testé le&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Vincent Vaillant  )
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<category>BMW</category>
<category>Tuning</category>
<category>Vidéo</category>
<category>La vidéo du jour</category>
<category>Hartge</category>

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