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<title>Hartge, Préparation - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
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<description>Hartge, Préparation: les news et l'actu Hartge, Préparation en continu sur Caradisiac</description>
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<title>BMW 135i Hartge : 350 chevaux..</title>
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<pubDate>Wed, 23 Jul 2008 11:31:27 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/2/7/9/200x133_arton21279.jpg" style="border:0px" />
La <A href="http://news.caradisiac.com/BMW-135i-elle-existe-et-montre-enfin-son-posterieur-793" >BMW 135i</A> va être le gros pétard des mois a venir.. très bien née et dotée d&#8217;une architecture intéressante elle a toutes les qualités nécessaires pour faire de l&#8217;ombre a certaines grosses GT plus méchantes sur le papier.. <A href="http://news.caradisiac.com/Esthetique-heretique-166" >japonaises 4 roues motrices</A> en tête.. Cette déclinaison <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hartge-+" >Hartge</A> n&#8217;est pas extrême mais propose un programme de personnalisation soft et efficace.. La suspension tout d&#8217;abord, développée par <A href="http://news.caradisiac.com/Bilstein-B16-L-amortisseur-ultime-764" >Bilstein</A> propose des réglages permettant d&#8217;avoir une hauteur de caisse adaptée a son&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
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<category>Hartge</category>
<category>Serie 1</category>

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<title>BMW X5 by Hartge : méchant !</title>
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<pubDate>Fri, 30 May 2008 17:39:25 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/0/0/arton20200.jpg" style="border:0px" />
Le <A href="http://news.caradisiac.com/BMW-X6-xDrive35d-Look-et-differentiel-d-enfer-206" >nouveau BMW X6</A> vous semble efféminé, vous ne concevez le <A href="http://news.caradisiac.com/+-4x4-+" >SUV</A> que comme un engin aux épaules carrés et au visage buriné, le X5 by <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hartge-+" >Hartge</A> va vous séduire. Le tuner allemand vient de dévoiler son bodykit pour <A href="http://news.caradisiac.com/+-X5-+" >BMW X5</A> E70 et franchement je n'aimerais pas le voir pointer le museau dans mon rétro sur une 3eme voie d'autoroute allemande. Le kit se compose d'un nouveau bouclier avant qui se poursuit sur des extensions d'ailes qui ne sont pas compatibles avec le Pack M disponible sur le X5. Pareil&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Denis Adams  )
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<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Tuning</category>
<category>Photos</category>
<category>Hartge</category>
<category>X5</category>

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<title>BMW X3 Hartge Hunter: le champ des possibles !</title>
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<pubDate>Fri, 21 Dec 2007 15:59:34 +0100</pubDate>
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C'est assez rare pour être souligné, un tuner s'attaque à un SUV non pas pour lui donner une tenue de route plus 'sport' (voeu vain!) mais pour lui coller des capacités de franchissement décentes !! C'est <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hartge-+" >Hartge</A> qui prend la tendance à rebrousse poil avec son Hunter basé sur le <A href="http://news.caradisiac.com/+-X3-+" >BMW X3</A>. Le but, donner au petit <A href="http://news.caradisiac.com/+-4x4-+" >4x4</A> de Munich les capacités de baroudeur tout terrain que sa définition d'origine ne lui permet pas d'exprimer. Du coup, on ne rabaisse pas mais on réhausse pour obtenir une garde au sol&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Denis Adams  )
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<category>Préparation</category>
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<category>X3</category>

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<title>Hartge H6. 550 ch pour la BMW Série 6</title>
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<pubDate>Sun, 03 Dec 2006 20:39:21 +0100</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/6/7/200x147_arton7067.jpg" style="border:0px" />
Le programme «prêt à porter» pour <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/bmw_serie_6.php" >Série 6</A> concocté par Herbert <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hartge-+" >Hartge</A> <A href="http://news.caradisiac.com/BMW-H6-Hartge" >est connu depuis longtemps</A>. Il est même considéré comme un des plus audacieux sur la base du <A href="http://news.caradisiac.com/+-Coupe-626-+" >coupé</A> <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/bmw/" >BMW</A>. À l'occasion de l'<A href="http://news.caradisiac.com/+-Essen-Motorshow-+" >Essen Motorshow</A>, voici sa collection 'Lingerie' qui nous présente les dessous de l'affaire. En fait, Hartge part d'une base de 650i à laquelle il ajoute un compresseur portant la puissance à 550 ch et le couple à 750 Nm . D'origine, le coupé n'était pas une molle du pneu puisque le V8 de 4.8l donnait 363&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
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<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
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<category>Hartge</category>
<category>Serie 6</category>
<category>Prix</category>

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<title>Hartge Z30 Biturbo: 2 soufflantes dans un coupé</title>
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<pubDate>Sun, 03 Dec 2006 01:47:01 +0100</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/5/9/arton7059.jpg" style="border:0px" />
L'<A href="http://news.caradisiac.com/+-Essen-Motorshow-+" >Essen Motorshow</A> bat son plein et <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hartge-+" >Hartge</A> n'est pas le tuner le moins fourni en nouveautés. Après son <A href="http://news.caradisiac.com/Hartge-H50-Coupe-523" >H50 coupé</A>, voici qu'il nous rend sa copie sur le <A href="http://news.caradisiac.com/+-mot792-+" >BMW Z4</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-Coupe-626-+" >Coupé</A> lui aussi. La base est le 3.0i (en fait un 2.5l) qui devient après manipulations un Hartge Z30 Biturbo. C'est explicite. Le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >moteur</A> reçoit la chaude compagnie de 2 turbos et 2 échangeurs qui le font grimper au ciel. Ce sont 380 ch et 450 Nm précoces puisque disponibles dès 1500 tr/mn qui viennent biffer les mentions d'origines de la&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<title>Hartge H50 Coupé</title>
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<pubDate>Sat, 02 Dec 2006 01:27:36 +0100</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/4/7/arton7047.jpg" style="border:0px" />
Cela fait déjà longtemps que <A href="http://news.caradisiac.com/Hartge-H50-un-V10-dans-une-serie-3" >Herbert Hartge KG bourre le V10 des M5 et M6 entre les côtelettes de la toute nouvelle Série 3</A>. Déjà <A href="http://news.caradisiac.com/Retour-sur-la-Hartge-H1-les-photos" >l'an dernier à Essen</A>, il avait fait goutter quelques bouches entrouvertes d'admiration. Avec l'arrivée du <A href="http://news.caradisiac.com/+-Coupe-626-+" >Coupé</A>, les bouches autrefois dégoulinantes ont formé un 'O' d'impatience en attendant l'arrivée du fils prodige. Pour patienter, voici donc une première image de la bête qui relègue avant sa sortie <A href="http://news.caradisiac.com/Nouvelle-M3-la-voila" >la M3 V8</A> au rang de petite joueuse. Si les gars de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hartge-+" >Hartge</A> se&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Préparation</category>
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<title>BMW M3 Hartge </title>
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<pubDate>Mon, 27 Feb 2006 08:40:00 +0100</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/0/7/arton2307.jpg" style="border:0px" />
La <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hartge-+" >Hartge</A> H50 ancienne du nom n'est pas le dernier Show Car du préparateur mais elle a particulièrement marqué les esprits par le coté sauvage et extrême de sa <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A>. A la benne, le 6 cylindres et place a un gros cu...be, ni plus ni moins que le gros V8 de l'ancienne <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/bmw/" >BMW</A> M<A href="http://news.caradisiac.com/+-mot753-+" >5</A> E39 de 4.9l et 400 cheveaux, et la boite de vitesse qui va avec. Le travail d'adaptation est tout simplement colossal dans sa complexité et dans tout le travail que cela peut représenter : arbre de transmission,&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Julien Taillandier  )
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<category>Préparation</category>
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<category>Compacte et familiale</category>
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<category>Serie 3</category>
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<title>BMW M5 Hartge</title>
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<pubDate>Thu, 02 Feb 2006 17:35:00 +0100</pubDate>
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Vous trouvez votre nouvelle <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/bmw/" >BMW</A> M5 un poil poussive ? Le bridage a 250 km/h de votre belle vous ennuie profondément ? Aucun problème, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hartge-+" >Hartge</A> a la solution... En effet, le célèbre préparateur propose un débridage permettant de flirter avec les 320 km/h sur autoroute allemande bien sûr. Niveau optimisation, on en reste là avec toutefois l'apport d'un silencieux maison offrant au V10 un son très sportif. Au niveau esthétique, la puissante <A href="http://news.caradisiac.com/+-Berline-+" >berline</A> est bien équipée : grosses jantes de 21 pouces&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Julien Taillandier  )
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<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Tuning</category>
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<category>Serie 5</category>

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<title>Retour sur la Hartge H50 : les photos</title>
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<pubDate>Fri, 25 Nov 2005 13:40:47 +0100</pubDate>
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Plutôt que de se contenter du médiocre photoshop qu'on retrouvait partout lors du <A href="http://news.caradisiac.com/Hartge-H50-un-V10-dans-une-serie-3" >premier sujet fait sur la Hartge H50</A>, voici les vraies <A href="http://news.caradisiac.com/+-Photos-+" >photos</A> de la bête prises au salon d'<A href="http://news.caradisiac.com/+-Essen-Motorshow-+" >Essen</A> et trouvées sur un site russe, <A href="http://www.rustalk.com/"  target="_blank">Rustalk</A>. Le V10 de la M5 semble bien à l'étroit dans la maigre Série 3 E90, mais la qualité du montage pourrait laisser croire à une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >motorisation</A> d'origine.]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
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<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
<category>Salons divers</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Serie 3</category>
<category>Hartge</category>

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<title>Hartge H50, un V10 dans une série 3</title>
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<pubDate>Wed, 23 Nov 2005 16:19:52 +0100</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/9/6/arton1296.jpg" style="border:0px" />
Présentée en exclusivité dès la semaine prochaine au salon d'<A href="http://news.caradisiac.com/+-Essen-Motorshow-+" >Essen</A>, voici la nouvelle <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hartge-+" >Hartge</A> H50. Mettre les plus gros moteurs <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/bmw/" >BMW</A> dans les plus petites BMW a toujours été le péché mignon du préparateur allemand, on se souvient encore avec émotion de la <A href="http://news.caradisiac.com/Hartge-H1-V8-5l" >Hartge H1</A>. On les a donc repris la main dans le sac. Suivant une logique bien à eux qui les avait menés à mettre un V8 de M5 E39 dans une série 3 E36, ils refont la même chose en installant au chausse-pied le V10 de la M5 E60 dans la <A href="http://news.caradisiac.com/Hartge-H1-V8-5l" >série 3</A> E90.&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
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<category>Préparation</category>
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<category>Compacte et familiale</category>
<category>Serie 3</category>
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<title>Hartge H1 V8 5l</title>
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<pubDate>Fri, 14 Oct 2005 11:00:37 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/9/7/arton1097.jpg" style="border:0px" />
Bizarre. Alors que l'on imagine plus les Allemands aimer claquer des talons en ch&#339;ur que faire tourner leurs serviettes, certains des bolides les plus fous de la planète viennent d'outre-Rhin. Cette H1 en fait partie. Pendant que <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/bmw/" >BMW</A> sort la 130i, son haut de gamme <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/bmw_serie_1.php" >série 1</A>, de seulement 265ch (j'en ris encore), <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hartge-+" >Hartge</A>, spécialiste des transplantations mécaniques extrêmes, n'hésite pas à y insérer un V8 5l hérité des M5 de la génération précédente, la E39. Sans oublier de retravailler au passage &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
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<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
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