<?xml version="1.0" encoding="iso-8859-1"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">

<channel>
<title>Lamborghini Gallardo, Préparation - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
<link>http://news.caradisiac.com/+-Gallardo--Preparation-+</link>
<description>Gallardo, Préparation: les news et l'actu Gallardo, Préparation en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

<item>
<title>ADV1 Wheels : 2400 chevaux sur l'asphalte</title>
<link>http://news.caradisiac.com/ADV1-Wheels-2400-chevaux-sur-l-asphalte-248#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/ADV1-Wheels-2400-chevaux-sur-l-asphalte-248</guid>
<pubDate>Mon, 02 Nov 2009 16:05:47 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/6/5/200x131_arton32765.jpg" length="4668" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/6/5/200x131_arton32765.jpg" style="border:0px" />
Le Texas Mile s'est déroulé les 16/18 Octobre dernier. C'est un meeting existant depuis 2003 ou les amateurs de vitesse peuvent se permettre de pousser à fond leur bolides 2 ou 4 roues. Dans le club très fermé des 200 Mph + on compte quelques grosses pointures, comme un jet car détenant le score intéressant de 324,967 mph. Pour cet événement sympathique ADV1 Wheels avait fait le déplacement avec 2 bolides assez impressionnants ! Pour commencer une &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Lamborghini</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Dodge</category>
<category>Gallardo</category>
<category>Viper</category>
<category>Underground Racing</category>

</item>
<item>
<title>Lamborghini Gallardo Tecnocraft, la chasse aux kilos superflus</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Lamborghini-Gallardo-Tecnocraft-la-chasse-aux-kilos-superflus-072#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Lamborghini-Gallardo-Tecnocraft-la-chasse-aux-kilos-superflus-072</guid>
<pubDate>Wed, 09 Sep 2009 16:56:11 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/3/1/3/200x133_arton31313.jpg" length="5374" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/3/1/3/200x133_arton31313.jpg" style="border:0px" />
Au niveau de la morphologie, l'évolution des automobiles sportives a été cohérente avec l'évolution de l'homme, et l'on constate que dans un cas comme dans l'autre, l'obésité a tendance à se généraliser de manière inquiétante. Ainsi certains préparateurs ne se contentent plus de travailler exclusivement sur la mécanique, mais se concentrent aussi sur la perte des kilos superflus. Pour faire cela de manière subtile sur cette <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/lamborghini_gallardo.php" >Lamborghini Gallardo</A>, Tecnocraft a utilisé la précieuse fibre de&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Lamborghini</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Gallardo</category>

</item>
<item>
<title>Réglement de compte sur la piste : Porsche Manthey M700 vs Nissan GTR vs Gallardo LP560-4 vs Ferrari F460GT vs Lotus Exige Cup</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Reglement-de-compte-sur-la-piste-Porsche-Manthey-M700-vs-Nissan-GTR-vs-Gallardo-LP560-4-vs-Ferrari-F460GT-vs-Lotus-Exige-Cup-403#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Reglement-de-compte-sur-la-piste-Porsche-Manthey-M700-vs-Nissan-GTR-vs-Gallardo-LP560-4-vs-Ferrari-F460GT-vs-Lotus-Exige-Cup-403</guid>
<pubDate>Tue, 21 Jul 2009 16:39:23 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/6/4/200x109_arton29864.jpg" length="3574" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/6/4/200x109_arton29864.jpg" style="border:0px" />
En voilà un comparo qui envoie du pâté ! Petit essai comme seuls les japonais savent le faire, avec sur la piste des autos de différents horizons, d'origines ou optimisées. On commence par la <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/ferrari_f430.php" >Ferrari F430</A> préparée par <A href="http://news.caradisiac.com/BMW-M3-par-Iding-Power-l-aileron-de-trop-046" >Iding Power</A> rebaptisée F460 GT avec son moteur réalésé en 4,6l pour une puissance de (seulement) 515 chevaux. Elle est chaussée de slicks. En face sa plus sérieuse concurrence semble être la <A href="http://redaction.photos.caradisiac.com/PORSCHE/996-TURBO-alb1534-1.html" >Porsche 996 Turbo</A> préparée par Manthey à 695 chevaux, et chaussée de semi-slicks R888.&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Lamborghini</category>
<category>Nissan</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Ferrari</category>
<category>Lotus</category>
<category>Vidéo</category>
<category>YouTube</category>
<category>Gallardo</category>
<category>GT-R</category>
<category>F430</category>
<category>Exige</category>

</item>
<item>
<title>Vidéo : Lamborghini Gallardo Underground Racing, le retour (1300 bourrins)</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Video-Lamborghini-Murcielago-Underground-Racing-le-retour-1300-bourrins-831#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Video-Lamborghini-Murcielago-Underground-Racing-le-retour-1300-bourrins-831</guid>
<pubDate>Tue, 12 May 2009 18:00:02 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/6/8/200x156_arton27968.jpg" length="4593" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/6/8/200x156_arton27968.jpg" style="border:0px" />
Underground Racing c'est du lourd, du très très lourd. Un préparateur qui opère de manière bien peu subtile certes, mais qui se targue d'afficher des puissances obtenues assez impressionnantes. A défaut de faire dans la finesse, on privilégie les gros systèmes de suralimentation et les caractères on/off. Souvenez-vous de la <A href="http://news.caradisiac.com/Viper-Underground-Racing-Plus-de-1500-cv-648" >Viper de 1500 chevaux</A>, et de la <A href="http://news.caradisiac.com/Lamborghini-Gallardo-Underground-Racing-1014-chevaux-et-2-turbos-785" >Lamborghini Gallardo 1014 chevaux</A>. C'est sur la base de cette <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A> que fut développée la dernière évolution de ce kit bi-turbo donné&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Lamborghini</category>
<category>Tuning</category>
<category>Vidéo</category>
<category>YouTube</category>
<category>Gallardo</category>
<category>Underground Racing</category>

</item>
<item>
<title>Lamborghini LP560-4 GTV par IMSA: de la belle ouvrage</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Lamborghini-LP560-4-GTV-par-IMSA-de-la-belle-ouvrage-211#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Lamborghini-LP560-4-GTV-par-IMSA-de-la-belle-ouvrage-211</guid>
<pubDate>Sat, 14 Feb 2009 17:06:58 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/8/0/4/arton25804.jpg" length="52698" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/8/0/4/arton25804.jpg" style="border:0px" />
Voici la <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/lamborghini/" >Lamborghini</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-Gallardo-+" >Gallardo</A> LP560-4 modifiée par le préparateur allemand <A href="http://news.caradisiac.com/+-IMSA-+" >IMSA</A>. ll y a quelque chose de classique dans cette préparation qui mélange le meilleur de l&#8217;Italie et de l&#8217;Allemagne, un mélange dont Lamborghini s&#8217;est d&#8217;ailleurs fait une spécialité, sa maison-mère étant le constructeur allemand <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/audi/" >Audi</A>. Classique cette proposition de IMSA l&#8217;est également puisque la dénomination GTV est maintenant bien connue. Apparue pour la première fois <A href="http://news.caradisiac.com/Lamborghini-Gallardo-GTV-by-IMSA" >à l&#8217;aube de l&#8217;année 2006</A>, elle a eu le temps de&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Lamborghini</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Gallardo</category>
<category>IMSA</category>

</item>
<item>
<title>Lamborghini Murciélago Streetversion &#38; Gallardo Strada: grand méchant look</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Lamborghini-Murcielago-Streetversion-Gallardo-Strada-grand-mechant-look-278#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Lamborghini-Murcielago-Streetversion-Gallardo-Strada-grand-mechant-look-278</guid>
<pubDate>Thu, 18 Dec 2008 15:09:20 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/5/1/1/arton24511.jpg" length="6153" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/5/1/1/arton24511.jpg" style="border:0px" />
On attend de pied ferme une Lamborghini de série dépourvue transmission intégrale, autant dire une propulsion. Peut-être sera-ce <A href="http://news.caradisiac.com/Lamborghini-revient-a-la-propulsion-avec-la-future-Gallardo-LP560-2-308" >la future LP560-2</A> attendue à l&#8217;automne 2009. Mais pour le moment, les <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/lamborghini/" >Lamborghini</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-Murcielago-+" >Murciélago</A> comme <A href="http://news.caradisiac.com/+-Gallardo-+" >Gallardo</A> propulsion se trouvent plutôt sur les circuits de FIA GT et de FIA GT3 notamment. Les Allemands du Reiter Engineering se sont fait une spécialité des R-GT de <A href="http://news.caradisiac.com/+-GT1-+" >GT1</A> et Gallardo de <A href="http://news.caradisiac.com/+-GT3-+" >GT3</A>, &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Lamborghini</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Photos</category>
<category>Gallardo</category>
<category>Murcielago</category>
<category>Ecurie</category>

</item>
<item>
<title>Lamborghini Gallardo Underground Racing : 1014 chevaux, et 2 turbos</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Lamborghini-Gallardo-Underground-Racing-1014-chevaux-et-2-turbos-785#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Lamborghini-Gallardo-Underground-Racing-1014-chevaux-et-2-turbos-785</guid>
<pubDate>Wed, 19 Nov 2008 11:14:49 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/5/0/200x133_arton23850.jpg" length="6898" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/5/0/200x133_arton23850.jpg" style="border:0px" />
Si vous avez encore en tête la <A href="http://news.caradisiac.com/Viper-Underground-Racing-Plus-de-1500-cv-648" >Viper Underground Racing</A> et ses 1500 chevaux, vous êtes forcément sensible a la démarche tonitruante de ce <A href="http://news.caradisiac.com/@-Preparateurs-16-@" >préparateur</A> qui part a la chasse aux chevaux avec des méthodes bien peu orthodoxes. Cette <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv183bis/mg_7286_lamborghini_gallardo.php" >Lamborghini Gallardo</A> transformée en usine a gaz, avec de belles tubulures qui masquent complètement le V10 développant à la base 500 chevaux, ne déroge pas a la règle puisque contre un chèque de 47 000 &#8364; on vous propose de doubler la puissance d&#8217;origine avec 1014 chevaux &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Lamborghini</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Photos</category>
<category>Gallardo</category>

</item>
<item>
<title>Lamborghini Gallardo LP 560 par Jeremie Paret: subtile</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Un-preparateur-ne-souhaite-pas-que-l-on-parle-de-lui-dont-acte-047#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Un-preparateur-ne-souhaite-pas-que-l-on-parle-de-lui-dont-acte-047</guid>
<pubDate>Fri, 05 Sep 2008 18:47:05 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/7/9/arton22079.jpg" length="9129" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/7/9/arton22079.jpg" style="border:0px" />
Désolé mais j&#8217;ai sans doute quelque part grillé la politesse à <A href="http://news.caradisiac.com/_julien-taillandier_" >Julien</A> et <A href="http://news.caradisiac.com/_serge-berenguer_" >Serge</A> qui connaissent peut-être Jérémie Paret dont il avait être question dans cette news&#8230; Personnellement Jérémie Paret m&#8217;était jusqu&#8217;à ce matin un parfait inconnu. Ayant débuté comme journaliste au sein de la réaction du magazine français Modify, Jérémie Paret en est rapidement devenu le rédacteur en chef. Au bout de deux ans, il quitta la presse pour fonder International Automotive Business qui, semble-t-il,&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Lamborghini</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Gallardo</category>
<category>Luxury</category>

</item>
<item>
<title>Lamborghini au Salon de Détroit: on personnalise</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Lamborghini-au-Salon-de-Detroit-on-personnalise-548#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Lamborghini-au-Salon-de-Detroit-on-personnalise-548</guid>
<pubDate>Sun, 13 Jan 2008 15:16:02 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/4/7/arton16947.jpg" length="14684" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/4/7/arton16947.jpg" style="border:0px" />
Pas de grosse surprise attendue, genre <A href="http://news.caradisiac.com/Lamborghini-Reventon-80-exemplaires-en-plus-775" >Reventon</A>, du côté de chez <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/lamborghini/" >Lamborghini</A> à l'occasion du <A href="http://news.caradisiac.com/+-Salon-de-Detroit-+" >Salon de Détroit</A>. On va faire dans le détail, dans la personnalisation pour satisfaire une clientèle avide d'exclusivité et toujours plus exigeante. Le programme de personnalisation, chez <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/lamborghini/" >Lamborghini</A>, a été baptisé <A href="http://news.caradisiac.com/Lamborghini-Gallardo-Italia-Edition-721" >"Ad Personam"</A>. Au Salon de Détroit, la marque italienne exposera de nouvelles propositions autour de ce programme. Pour les trois autos exposées, une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Gallardo-+" >Gallardo</A> Spyder (au centre sur la photo&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Lamborghini</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Modèle d'exception</category>
<category>Coupé</category>
<category>Salon de Genève</category>
<category>Salon de Détroit</category>
<category>Gallardo</category>
<category>Luxury</category>
<category>Murcielago</category>

</item>
<item>
<title>Lamborghini Gallardo Biturbo Heffner</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Lamborghini-Gallardo-Biturbo-Heffner-439#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Lamborghini-Gallardo-Biturbo-Heffner-439</guid>
<pubDate>Fri, 13 Oct 2006 15:35:08 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/2/3/arton6023.jpg" length="12251" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/2/3/arton6023.jpg" style="border:0px" />
Désolé pour ceux qui se lassent (comment est-ce possible ??) de voir des <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/lamborghini/" >Lamborghini</A> dans ces pages mais il faut dire que la nouvelle politique commerciale de la maison est pour le moins efficace, et le succès au rendez-vous.. donc on en voit plus .. donc on en parle plus.. Et aujourd'hui on va causer gros bourrins.. <A href="http://news.caradisiac.com/+-Heffner-+" >Heffner</A> (on ne parle pas de celui qui a fortune grâce à son goût immodéré pour les airbags.. non non l'autre..) s'est fait un nom en proposant des préparations plutôt velues sur&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Julien Taillandier  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Lamborghini</category>
<category>Coupé</category>
<category>Photos</category>
<category>Gallardo</category>
<category>Heffner</category>

</item>
<item>
<title>La photo du jour : Lamborghini Gallardo Ital Design</title>
<link>http://news.caradisiac.com/La-photo-du-jour-Lamborghini-Gallardo-Affolter-347#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/La-photo-du-jour-Lamborghini-Gallardo-Affolter-347</guid>
<pubDate>Mon, 04 Sep 2006 10:10:39 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/4/9/arton5249.jpg" length="9662" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/4/9/arton5249.jpg" style="border:0px" />
Avec cette <A href="http://news.caradisiac.com/+-Gallardo-+" >Gallardo</A> tout <A href="http://news.caradisiac.com/+-Justice-+" >droit</A> sortie de chez le célèbre tuner/concessionnaire Affolter, on pourrait un étroit parallèle avec une certaine <A href="http://news.caradisiac.com/La-saucisse-du-vendredi-Porsche-Cayman-959" >Cayman saucisse</A> présentée il y a quelques temps.. La <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/porsche/" >Porsche</A> tout de noire vêtue se voyait affublée de petites touches de vert d'un goût pour le moins douteux... hors sur cette belle italienne c'est l'inverse.. verte avec quelques petites touches de noire.. Personnellement je trouve ça bien plus réussi même si la discrétion n'est vraiment pas au programme..&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Julien Taillandier  Eddy Clio  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Lamborghini</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Photos</category>
<category>La photo du jour</category>
<category>Gallardo</category>

</item>
<item>
<title>Gallardo vs 205, Golf &#38; Co</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Gallardo-vs-205-Golf-Co#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Gallardo-vs-205-Golf-Co</guid>
<pubDate>Fri, 11 Nov 2005 11:01:06 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/1/8/arton1218.jpg" length="5100" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/1/8/arton1218.jpg" style="border:0px" />
On dit souvent aux préparateurs amateurs qu'ils feraient mieux de garder leur argent pour s'acheter une voiture plus puissante d'origine. Ce qui peut être vrai en France où la législation est très sévère et les assurances pointilleuses ne l'est absolument pas en Angleterre, où vous avez le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Justice-+" >droit</A> de rouler sur route si vous avez deux phares et des plaques d'immatriculation et si vos modifications déclarées sont prises en compte par l'<A href="http://www.caradisiac.com/php/assurance-auto.php" >assurance</A>. Et il n'y a aucune exagération ici, la &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Tuning</category>
<category>Insolite</category>
<category>Golf</category>
<category>Fiesta</category>
<category>Corsa</category>
<category>Gallardo</category>
<category>Classement</category>
<category>Comparatif</category>
<category>Impreza</category>
<category>205</category>

</item>

</channel>

</rss>