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<title>Ford, Préparation - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
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<description>Ford, Préparation: les news et l'actu Ford, Préparation en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

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<title>Ford Pick up 1937, pour faire la ou les courses ?</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Ford-Pick-up-1937-pour-faire-la-ou-les-courses-467#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Wed, 25 Nov 2009 16:57:45 +0100</pubDate>
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Et pourquoi pas transformer un <A href="http://news.caradisiac.com/+-Utilitaire-+" >utilitaire</A> pour faire les courses, en une bête pour faire la course ? Ce <A href="http://news.caradisiac.com/+-Utilitaire-+" >pick-up</A> fut racheté par son propriétaire actuel avec 80 000 kilomètres au compteur et utilisé de nombreuses années pour transporter sa <A href="http://moto.caradisiac.com/+-Motocross-+" >moto-cross</A> de course en course. Lorsqu'un jour l'envie de faire une belle rénovation se transforma en l'envie de faire une belle <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A>. Et il y alla franchement avec une orientation <A href="http://news.caradisiac.com/Video-Run-hallucinant-pour-une-VW-Polo-de-1040-ch-864" >run</A>/<A href="http://news.caradisiac.com/+-Circuit-+" >circuit</A> assez nette, en travaillant de manière assez radicale sur la &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Préparation</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Ford</category>
<category>Utilitaire et pick-up</category>
<category>Hot Rod</category>

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<title>Réveil Auto : Mustang de 600ch et arceau mal monté ne font pas bon ménage</title>
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<pubDate>Thu, 29 Oct 2009 07:00:00 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/6/4/200x117_arton32664.jpg" style="border:0px" />
Il est facile de sortir des chevaux à foison, surtout si on a comme base de départ un V8 de 4,6l de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Ford--Mustang-+" >Ford Mustang</A> : un compresseur Paxton à 1 bar, un échangeur et une paire de pompes à essence et hop, voilà 600ch. Il est par contre un peu plus complexe de préparer un châssis et obtenir un résultat parfaitement uniforme, même si le budget pour y parvenir est confortable. Car assembler une liste de pièces fournie par des partenaires aussi prestigieux soient-ils ne suffit pas, une expérience dans&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Ford</category>
<category>Accident</category>
<category>Mustang</category>
<category>Réveil Auto</category>

</item>
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<title>Ford Focus RS Loder 1899, 370 chevaux sur le train avant</title>
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<pubDate>Tue, 27 Oct 2009 16:49:12 +0100</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/4/5/200x133_arton32645.jpg" style="border:0px" />
Encore une nouvelle <A href="http://news.caradisiac.com/Ford-Focus-RS-La-traction-extraterrestre-259" >Focus II RS</A> préparée ! Après la <A href="http://news.caradisiac.com/Ford-Focus-RS-par-GGR-340-chevaux-aux-roues-avant-341" >GGR</A>, la <A href="http://news.caradisiac.com/ford-focus-RS-Profile-Automotive-350-chevaux-et-une-sonorite-sympathique-video-534" >Profile Automotive</A>, et la <A href="http://news.caradisiac.com/Ford-Focus-RS-Superchips-746" >Superchips</A>, voilà la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Loder-1899-+" >Loder 1899</A> ! Une version assez poussée qui se targue d'une puissance de 370 chevaux. Pour arriver à ce résultat l'échangeur d'origine est remplacé par un modèle dôté d'un volume bien supérieur, d'une ligne d'échappement inox libérée avec catalyseur sport, une amélioration de l'admission d'air et surtout une re-programmation de l'Ecu. Le couple passe de 440 Nm à 520 Nm. Une cavalerie assez&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Tuning</category>
<category>Ford</category>
<category>Loder 1899</category>
<category>Focus</category>

</item>
<item>
<title>Ford Focus RS Superchips </title>
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<pubDate>Tue, 06 Oct 2009 14:00:16 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/3/8/200x133_arton32138.jpg" style="border:0px" />
Entre la <A href="http://news.caradisiac.com/Ford-Focus-RS-La-traction-extraterrestre-259" >Ford Focus RS</A> et Superchips c'est une belle histoire qui dure depuis quelques années, car sur la première déclinaison de cette sportive ce dresseur de puces savantes proposait le très intéressant système <A href="http://www.forum-auto.com/pole-technique/section10/sujet380971.htm"  target="_blank">Bluefin</A> (existant aussi pour la <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv251bis/ford-focus-st-1.php" >Focus ST 225</A>). Pour la nouvelle <A href="http://news.caradisiac.com/Ford-Focus-RS-La-traction-extraterrestre-259" >RS</A>, le programme annoncé n'est pas très sexy puisque désormais Superchips n'annonce plus de gain de puissance, mais seulement des valeurs de couple ce qui est moins parlant pour le commun des mortels. Ainsi on nous annonce &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Préparation</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Tuning</category>
<category>Ford</category>
<category>Focus</category>

</item>
<item>
<title>BBR Focus ST-350 Morego, pour pousser de la Focus RS</title>
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<pubDate>Wed, 30 Sep 2009 13:55:53 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/8/7/200x112_arton31987.jpg" style="border:0px" />
Que les propriétaires de Focus <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv251bis/ford-focus-st-1.php" >ST225</A> se rassurent, ils ont désormais la possibilité de contester la suprématie de la <A href="http://news.caradisiac.com/Ford-Focus-RS-La-traction-extraterrestre-259" >RS</A> en dopant le 5 cylindres turbo via le programme de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A> proposé par Morego. Le stade ultime porte le nom de BBR Focus ST-350 et comme son nom l'indique permet de sortir 350 chevaux. Pour arriver à ce résultat la première étape fut de remplacer le turbo d'origine par une version hybride soufflant à 1,2 bar. En complément on retrouve un gros échangeur, une ligne&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Préparation</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Tuning</category>
<category>Ford</category>
<category>Focus</category>

</item>
<item>
<title>ford focus RS Profile Automotive : 350 chevaux, et une sonorité sympathique (vidéo)</title>
<link>http://news.caradisiac.com/ford-focus-RS-Profile-Automotive-350-chevaux-et-une-sonorite-sympathique-video-534#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Wed, 30 Sep 2009 12:56:57 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/5/1/200x300_arton31951.jpg" style="border:0px" />
Il ne fallut que très peu de temps pour que les préparateurs commencent à s'énerver sur la star des sportives du moment : La nouvelle <A href="http://news.caradisiac.com/Ford-Focus-RS-La-traction-extraterrestre-259" >Ford Focus RS</A>. Et Profile Automotive en tête avec une bonne évolution permettant au 5 cylindres turbo de passer  de 305 à 350 chevaux. Pour cela elle est équipée d'un échangeur type « <A href="http://news.caradisiac.com/+-WRC-+" >WRC</A> », d'une gestion électronique spécifique, d'un filtre <A href="http://www.caradisiac.com/php/fun_auto/tuning/pratiq/tunning_270/jr-carbone.php" >JR</A>, et d'une ligne d'échappement Mongoose avec catalyseur sport. La <A href="http://news.caradisiac.com/+-Video-+" >vidéo</A> vous permet d'apprécier une sonorité très&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Préparation</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Tuning</category>
<category>Ford</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Focus</category>

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<title>Ford 1933 : 1500 chevaux pour martyriser les pneus arrières</title>
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<pubDate>Thu, 27 Aug 2009 15:31:08 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/8/9/200x133_arton30989.jpg" style="border:0px" />
Répondant au joli nom de « Exterminator », ce <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hot-Rod-+" >hot rod</A> appartient à ce qu'il existe de plus ultime dans cette mouvance en raison de l'extrême férocité de son moteur. La base (<A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/essais_ford.php" >Ford</A> 1933) est presque classique dans le milieu, mais avec autant de vitamines c'est beaucoup plus rare. C'est sur un châssis renforcé que l'on retrouve un <A href="http://news.caradisiac.com/Jeremy-Dixon-Big-Block-Car-038" >big block</A> V8 entièrement préparé à l'intérieur et à l'extérieur et surtout doublé d'un compresseur DBS 1071 lui permettant de sortir la puissance assez ahurissante de&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Ford</category>
<category>Hot Rod</category>

</item>
<item>
<title>Le mythe Cosworth n'est pas mort...</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Le-mythe-Cosworth-n-est-pas-mort-841#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Mon, 24 Aug 2009 15:32:06 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/0/9/200x135_arton30909.jpg" style="border:0px" />
On regrette amèrement que le blason <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/collec/collec_232/mg_12317_ford_escort_rs_cosworth2.php" >Cosworth</A> ne soit plus associé aux nouvelles générations de <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/essais_ford.php" >Ford</A>. Non pas que la dernière <A href="http://news.caradisiac.com/Ford-Focus-RS-La-traction-extraterrestre-259" >Focus RS</A> manque de quoi que ce soit au niveau sportif, mais plutôt que cette association a marqué le monde des automobiles sportives en imposant des standards à tous les niveaux. Difficile de ne pas avoir de souvenir ému de la Sierra 2 portes 2 roues motrices qui se distinguait autant par sa fougue mécanique, que par son gigantesque aileron. La Sierra 4 portes 2 roues&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Ford</category>

</item>
<item>
<title>Votre pick-up est poussif? Greffez-lui un V10 !</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Votre-pick-up-est-poussif-Greffez-lui-un-V10-222#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Fri, 21 Aug 2009 15:12:59 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/5/5/200x150_arton30855.jpg" style="border:0px" />
Le <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ford/" >Ford</A> Mercury <A href="http://news.caradisiac.com/undefined" >Pick-up</A> est un véhicule étroitement lié au mouvement de la personnalisation et plus particulièrement au monde du <A href="http://news.caradisiac.com/Neccar-Un-Low-rider-100-Francais" >low rider</A>. Engin <A href="http://news.caradisiac.com/+-Utilitaire-+" >utilitaire</A> au possible doté d'une bouille d'enfer et d'un potentiel de base indéniable, le Mercury s'accompagne assez facilement de chromes, et de peintures flashy à souhait... mais aussi d'une petite cure de vitamines. Sur cet exemplaire de 1953 c'est carrément la (très) grosse cavalerie avec l'implantation d'un bloc moteur venant d'une &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Tuning</category>
<category>Ford</category>
<category>Utilitaire et pick-up</category>
<category>Dossier</category>

</item>
<item>
<title>Ford Transit SportVan "Le Mans style"</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Ford-Transit-SportVan-Le-Mans-style-259#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Ford-Transit-SportVan-Le-Mans-style-259</guid>
<pubDate>Wed, 05 Aug 2009 14:07:09 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/1/3/200x133_arton30413.jpg" style="border:0px" />
<A href="http://news.caradisiac.com/+-J-aime-du-jour-+" >J&#8217;adore</A> les <A href="http://news.caradisiac.com/+-Utilitaire-+" >utilitaires</A>, autrement dit les VUL, et ne résiste jamais à un VUL officiellement tuné, une spécialité des constructeurs outre-Manche. Tenez, prenons cette série limitée à 80 exemplaires du <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ford/" >Ford</A> Transit SportVan. Il n&#8217;est pas magnifique avec ses bandes bleues style 24 Heures du Mans ? ses pneumatiques 235/45, ses jantes en aluminium de 18 pouces, ses spoilers avant et arrière, ses bas de caisse, ses extensions d&#8217;aile ? Mais le top du top c&#8217;est sans doute la ligne d&#8217;échappement qui se &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Série spéciale</category>
<category>Tuning</category>
<category>Ford</category>
<category>Utilitaire et pick-up</category>
<category>Transit</category>
<category>Transit</category>

</item>
<item>
<title>Le swap le plus méchant de l'histoire, un moteur de tank dans une Mustang (photos + vidéo)</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Le-swap-le-plus-mechant-de-l-histoire-un-moteur-de-tank-dans-une-Mustang-photos-video-723#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Fri, 22 May 2009 14:11:18 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/2/7/5/200x151_arton28275.jpg" style="border:0px" />
Le monde de la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A> pourrait s'apparenter à un éternel concours de bistouquette, ou les protagonistes cherchent toujours à avoir la plus grosse. Le propriétaire de cette <A href="http://news.caradisiac.com/+-Mustang-+" >Ford Mustang</A> de 1970 risque de rester en haut de l'affiche pendant un moment en raison de la transplantation mécanique complètement folle qu'il a entrepris. Car il a tout simplement jeté son dévolu sur un moteur de <A href="http://news.caradisiac.com/Saucisse-du-vendredi-Volvo-Tank-Abbott-611" >Tank</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-Ford-+" >Ford</A> Sherman de la seconde guerre mondiale, pour l'installer dans le compartiment moteur de son <A href="http://news.caradisiac.com/+-Coupe-Cabriolet-+" >coupé</A> !&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Ford</category>
<category>Mustang</category>

</item>
<item>
<title>Photos du jour : Ford Mustang GT by Cervini</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Ford-Mustang-GT-by-Cervini-211#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Fri, 15 May 2009 15:53:37 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/5/7/200x134_arton26157.jpg" style="border:0px" />
Cette <A href="http://news.caradisiac.com/+-Mustang-+" >Ford Mustang</A> modifiée avec des éléments de chez Cervini's Auto Design se targue d'une allure générale assez radicale. En effet elle reçoit l'ensemble des éléments carrosserie venant de chez cet accessoiriste. Le capot, les boucliers et ajouts, bas de caisse, prises d'air, et caches de vitres latérales. On note aussi la présence de Lambo Doors, et d'un choix de <A href="http://news.caradisiac.com/Jante-Parotech-Indra-Un-nouveau-genre-047" >jantes</A> assez curieux. Le résultat global singeant la <A href="http://news.caradisiac.com/Ford-Mustang-GT-500-Eleanor-est-a-vendre" >GT500 Eleanor</A> avec notamment les câbles apparemment des attaches rapides, est &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Eddy Clio  Julien Taillandier  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Ford</category>
<category>Photos</category>
<category>La photo du jour</category>
<category>Mustang</category>

</item>
<item>
<title>RSOC : pour les amateurs de Ford sportives </title>
<link>http://news.caradisiac.com/RSOC-pour-les-amateurs-de-Ford-sportives-243#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/RSOC-pour-les-amateurs-de-Ford-sportives-243</guid>
<pubDate>Tue, 24 Mar 2009 19:00:58 +0100</pubDate>
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Si nous prenons le temps aujourd'hui de parler du meeting RSOC c'est parce qu'il s'agit d'un événement tout simplement incontournable et incomparable pour les amateurs de <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ford/" >Ford</A> sportives. Se déroulant bien évidement en <A href="http://voyages.caradisiac.com/Angleterre/" >Angleterre</A>, cette réunion axée <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A> se targue d'une représentation de Sierra et <A href="http://www.caradisiac.com/php/fun_auto/tuning/pratiq/tunning_55/mg_2471_escort.php" >Escort Cosworth</A> très importante. La <A href="http://news.caradisiac.com/Nouvelle-Ford-Focus-RS-deja-au-tas-820" >Focus RS</A> y tient aussi une place importante, sans oublier les <A href="http://news.caradisiac.com/+-Fiesta-+" >Fiesta</A> RS, Turbo, XR2, ST qui sont souvent l'objet de transplantations mécaniques assez folles.&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Préparation</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Tuning</category>
<category>Ford</category>
<category>Fiesta</category>
<category>Focus</category>

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<title>[Préparation] Ford Fiesta: Mountune a encore frappé!</title>
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<pubDate>Sun, 22 Mar 2009 16:22:12 +0100</pubDate>
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<A href="http://news.caradisiac.com/Ford-Focus-ST-260-Mountune-entre-ST-et-RS-728" >Mountune</A> est le préparateur officiel de <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ford/" >Ford</A> au Royaume-Uni. C&#8217;est donc fort logiquement qu&#8217;il propose une préparation pour la dernière génération de la Ford <A href="http://news.caradisiac.com/+-Fiesta-+" >Fiesta</A>. Celle-ci a été élaborée, référence aux meilleures potions magiques réservées actuellement aux Ford, en collaboration avec le Ford Team RS. Elle est disponible sur les modèles 1.6 Ti-VCT Zetec-S et Titanium. Dans sa version standard, le moteur 1,6 litre développe 120 ch. Après être passé entre les ordinateurs et les mains des&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Préparation</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Tuning</category>
<category>Ford</category>
<category>Fiesta</category>
<category>Mountune</category>

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<title>Photos du jour : Saleen S302 Extreme Sterling Edition</title>
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<pubDate>Fri, 13 Mar 2009 11:30:23 +0100</pubDate>
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Drôle d&#8217;idée de faire le shooting d&#8217;une auto qui ne s&#8217;adresse pas aux <A href="http://www.caradisiac.com/php/actu_enq/actu/ni/179_news_insoliteb.php" >Mickey</A> directement sur le palier de la sourie ricaine, mais pourquoi pas, le contraste entre la rigueur et le sérieux de cette <A href="http://news.caradisiac.com/+-Saleen-+" >Saleen</A> et la drôlerie dégoulinante de bons sentiments du parc d&#8217;attraction est assez valorisante pour l&#8217;auto. La <A href="http://news.caradisiac.com/Saleen-SA-25-Sterling-Edition-Mustang-toujours-620-ch-671" >S-302 Sterling Edition</A> est un modèle anniversaire, célébrant les 25 ans du préparateur, et par conséquent produite à 25 exemplaires. Considérée à juste titre comme sa réalisation la plus&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Eddy Clio  Julien Taillandier  )
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<category>Préparation</category>
<category>Série spéciale</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Ford</category>
<category>Saleen</category>
<category>Mustang</category>

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<title>Breakfast in Balboa, le paradis de la diversité automobile</title>
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<pubDate>Tue, 17 Feb 2009 14:17:35 +0100</pubDate>
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Lorsqu'on l'observe de loin, le passionné américain semble plutôt ouvert, contrastant fortement avec ce que nous avons l'habitude de voir en France. Chez nous un tuner améliorant sa voiture techniquement parlant, pense qu'il ne fait pas de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Tuning-+" >tuning</A>. Chez nous un amateur de <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/essais_renault.php" >Renault</A> (et de <A href="http://news.caradisiac.com/Megane-R26R-Sur-le-Ring-674" >Megane R26 R</A>) est un profond dégénéré, un amoureux de <A href="http://www.caradisiac.tv/le_mag/157/nissan-gtr.htm"  target="_blank">Nissan GTR</A> est forcément un adolescent prépubère ayant trop joué à <A href="http://news.caradisiac.com/+-Gran-Turismo-+" >Gran Turismo</A>, chez nous le diesel est l'arme absolue. Cela vous semble extrême? Et pourtant &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Mercedes</category>
<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Nissan</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Ford</category>
<category>Ferrari</category>
<category>Mitsubishi</category>
<category>Porsche</category>
<category>Corvette</category>
<category>De Tomaso</category>
<category>Golf</category>
<category>Serie 5</category>
<category>Lancer</category>
<category>911</category>
<category>GT-R</category>
<category>Mustang</category>
<category>350Z</category>

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<title>Photos du jour : Superformance GT40</title>
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<pubDate>Sun, 04 Jan 2009 03:50:54 +0100</pubDate>
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Comment allier tradition et modernité avec une <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ford/" >Ford</A> GT40 ? En faisant appel à Superformance, pardi ! Bon, outre cette introduction digne d'une mauvaise publicité, notre engin du jour est en tout point exceptionnel... Superformance a en effet réalisé un superbe tour de magie avec sa version de l'originelle GT40. Sur cette réplique, 90% des pièces sont les mêmes que sur une GT40 de la fin des années 60 ! Cerise sur le gâteau, la plupart de ces GT40 sont équipées d'un V8 Roush de 7 litres&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Eddy Clio  Lionel Lucas  )
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<category>Préparation</category>
<category>Modèle d'exception</category>
<category>Coupé</category>
<category>Ford</category>
<category>Photos</category>
<category>La photo du jour</category>

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<title>Ford Mustang: Steve Saleen définitivement de retour</title>
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<pubDate>Tue, 16 Dec 2008 13:40:45 +0100</pubDate>
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Il m&#8217;a semblé lire quelque part (je ne saurais plus vous dire où) que <A href="http://news.caradisiac.com/+-Saleen-+" >Saleen</A> avait été vendu. Plausible, puisque <A href="http://news.caradisiac.com/Saleen-a-vendre-307" >le préparateur constructeur américain a été mis en vente récemment</A> et que rien n&#8217;allait plus chez Saleen depuis que le fondateur de l&#8217;entreprise américaine, Steve Saleen, avait quitté le navire. Mais Steve Saleen a plus d&#8217;un tour dans son sac. Voilà un homme qui sait rebondir. Une fois le navire à la dérive quitté il a créé <A href="http://news.caradisiac.com/+-SMS-+" >SMS</A>. Après avoir présenté une voiture de sport pleine de&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Ford</category>
<category>Mustang</category>
<category>SMS</category>

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<title>Shelby Eleanor wheelsandmore, soft...</title>
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<pubDate>Wed, 15 Oct 2008 10:17:41 +0200</pubDate>
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Il est difficile de personnaliser un symbole de la personnalisation, surtout lorsque la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A> est poussée à son paroxysme comme sur cette <A href="http://news.caradisiac.com/Eleanor-reste-dans-la-famille-Shelby" >Shelby Eleanor</A>. Pour se remettre les idées en place, cette auto a été réalisée pour les besoins du film <A href="http://www.caradisiac.com/php/actu_enq/loisirs/238/mg_12381_60_secondes.php" >60 Secondes Chrono</A> sur la base d&#8217;une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Mustang-+" >Mustang</A> Fastback 1967. Esthétiquement elle reçoit un kit carrosserie globalement soft, recouvert d&#8217;une peinture gris tungstène et de bandes noires, avec ses petites touches racing a souhait comme les attaches capot &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Ford</category>
<category>Shelby</category>
<category>Mustang</category>

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<title>Ford Mustang Shelby GT500 Geiger</title>
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<pubDate>Fri, 29 Aug 2008 09:23:46 +0200</pubDate>
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Lorsque <A href="http://news.caradisiac.com/+-Geiger-+" >Geiger</A> s&#8217;énerve sur une américaine.. et bien forcément cela nous donne une auto a la mécanique qui souffle et qui watt !! Sur la base de cette <A href="http://news.caradisiac.com/L-essai-du-blog-Shelby-Mustang-GT500-721" >Mustang GT500</A> il existe différents niveaux de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A> mécanique. La première en conservant le <A href="http://news.caradisiac.com/BMW-M5-Hurricane-G-power-2-compresseurs-pour-730cv-798" >compresseur</A> d&#8217;origine, mais avec une gestion spécifique permettant d&#8217;en augmenter légèrement sa pression, annonce 530 chevaux&#8230; La deuxième étant légèrement plus intéressante troque l&#8217;élément d&#8217;origine contre un plus viril ainsi qu&#8217;un certain lot&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Ford</category>
<category>Geiger Cars</category>
<category>Mustang</category>

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