<?xml version="1.0" encoding="iso-8859-1"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">

<channel>
<title>Ford, Miniature - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
<link>http://news.caradisiac.com/+-Ford--Miniatures-+</link>
<description>Ford, Miniature: les news et l'actu Ford, Miniature en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

<item>
<title>Miniature : 1/43ème - FORD Vedette </title>
<link>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-Vedette-955#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-Vedette-955</guid>
<pubDate>Wed, 25 Nov 2009 08:24:35 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/8/4/arton33384.jpg" length="10482" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/8/4/arton33384.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; Conçue au départ pour le marché américain, la Ford Vedette n&#8217;est que la réduction de la Mercury 4 Door Sedan américaine. Elle était proposée en berline 6 places, mais aussi en coupé et cabriolet 4 places. Elle recevait un V8 de 2.158 cm3 qui développait 66 ch à 4.500 tr/mn lui permettant d&#8217;atteindre les 135 km/h. au salon 1950 la berline était affichée à 732.450 F. La miniature &#8211; Badgée Solido, cette Vedette 1951 séduit une fois encore par le bon respect des lignes et volumes de &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Ford</category>
<category>Miniature</category>

</item>
<item>
<title>Miniature : 1/43ème - FORD XP Futura Hardtop</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-XP-Futura-Hardtop-839#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-XP-Futura-Hardtop-839</guid>
<pubDate>Wed, 16 Sep 2009 08:31:14 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/5/2/1/arton31521.jpg" length="8042" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/5/2/1/arton31521.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original - La Falcon XP fut le premier modèle Ford à pouvoir contester la domination de Holden sur le marché australien. La gamme, composée de 13 modèles dont la Futura Hardtop,  fut produite à presque 71.000 exemplaires de mars 1965 à août 1966. Trois motorisations étaient disponibles, les 144, Pursuit 170 et super Pursuit 200 associées à des boîtes manuelles ou automatiques, ces dernières à 2 (Fordomatic) ou 3 rapports (Fordomatic 3S) La miniature &#8211; Réduit (en 2004) par Trax ce coupé Futura &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Coupé</category>
<category>Ford</category>
<category>Miniature</category>

</item>
<item>
<title>Miniature : 1/43ème - FORD Escort Twin Cam</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-Escort-Twin-Cam-885#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-Escort-Twin-Cam-885</guid>
<pubDate>Fri, 11 Sep 2009 08:23:04 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/6/8/arton31368.jpg" length="8107" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/6/8/arton31368.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; Lorsque l&#8217;Escort succède à l&#8217;Anglia, une page se tourne. L&#8217;escort va en effet devenir une des voitures emblématiques du monde des rallyes. Ainsi en 1969, l&#8217;équipage Jean-François Piot, assisté de Jean Todt, se classera 4ème de la 38 ème édition du rallye de Monte-Carlo au volant d&#8217;une Twin-Cam. Moteur 4 cylindres de 1.601 cm3, développant 160 ch à 7.500 tr/mn. La miniature &#8211; Réduite par Ixo, cette Twin-Cam reprend un moule que l&#8217;on connait déjà, notamment pour avoir servi à la &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Compacte et familiale</category>
<category>Ford</category>
<category>Miniature</category>
<category> Rallye de Monte-Carlo</category>

</item>
<item>
<title>Miniature : 1/43ème - FORD XW Falcon Ute</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-XW-Falcon-Ute-063#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-XW-Falcon-Ute-063</guid>
<pubDate>Thu, 10 Sep 2009 08:28:28 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/2/7/arton31327.jpg" length="7373" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/2/7/arton31327.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; Les modèles australiens de la Falcon, depuis la série XA de 1972 sont dessinés, développés et fabriqués en Australie. Le pick-up XW Falcon , produit de juin 1969 à 1970 connut un bon succès commercial. Si le choix de motorisations de la gamme XW était au nombre de quatre, allait du 188, 6 cylindres en ligne de 3.1 litres qui développait 118 ch au 351, V8 de5.8 litres développant 291 ch, les versions Falcon 500 ne pouvaient recevoir ce dernier. La miniature &#8211; Réduit (en 2006) par &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Ford</category>
<category>Utilitaire et pick-up</category>
<category>Miniature</category>

</item>
<item>
<title>Miniature : 1/43ème - FORD GT40</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-GT40-124#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-GT40-124</guid>
<pubDate>Mon, 07 Sep 2009 08:48:18 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/3/0/arton31230.jpg" length="8720" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/3/0/arton31230.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; Alors que l&#8217;écurie officielle Ford s&#8217;était retirée à la fin 1967, des écuries privées continuèrent à engager des GT40 lors des épreuves d&#8217;endurance. Telle Strathaven Limited dont la voiture n° 12, engagée lors des 24 Heures du Mans 1968 et pilotée par Jackie Epstein et Eric Liddell, dut abandonner au 131ème tour à la suite de problème de boîte de vitesses. C&#8217;est pourtant une autre GT40, n° 9, pilotée par Pedro Rodriguez et Lucien Bianchi de l&#8217;écurie John Wyer Automotive Engineering &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Ford</category>
<category>Miniature</category>
<category>24 heures du Mans</category>
<category>Voiture de course</category>

</item>
<item>
<title>Miniature : 1/43ème - FORD XR GT Falcon</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-XR-GT-Falcon-756#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-XR-GT-Falcon-756</guid>
<pubDate>Tue, 11 Aug 2009 08:01:41 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/6/3/5/arton30635.jpg" length="7943" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/6/3/5/arton30635.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original - Suivant l&#8217;évolution du niveau de vie australien, Ford lança en 1966 une nouvelle Falcon un peu plus grande, conçue en Australie mais dérivée de l&#8217;américaine. Elle pouvait recevoir un nouveau V8 de 4.7 litres qui développait 200 ch à 4.400 tr/mn ou le 6 cylindres Super Poursuit de 3.3 litres qui ne développait que 121 ch. Elle fut produite de setembre 1966 à mars 1968 à 90.810 exemplaires. La miniature &#8211; Réduite pour Classic Carlectables, un réducteur australien que je découvre avec &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Compacte et familiale</category>
<category>Ford</category>
<category>Miniature</category>

</item>
<item>
<title>Miniature : 1/43ème - FORD XB Falcon Sedan</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-XB-Falcon-Sedan-582#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-XB-Falcon-Sedan-582</guid>
<pubDate>Sat, 01 Aug 2009 14:12:02 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/2/7/arton30327.jpg" length="8971" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/2/7/arton30327.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original - Produite de septembre 1973 à juillet 1976 à 220.765 exemplaires, la très populaire XB Falcon est une version restylée de la XA voulant lui une allure plus sportive. Elle se voit doter pour la première fois de freins à disques en série quel que soit le modèle : berline, coupé, break, fourgon ou pick-up. Ses motorisations allaient du V6 3.3 litres au V8 de 5.8 litres. La miniature &#8211; Réduite par Trax, au premier abord ne paye pas de mine et, dans une vitrine, n&#8217;a rien pour attirer le &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Compacte et familiale</category>
<category>Ford</category>
<category>Miniature</category>

</item>
<item>
<title>Miniature : 1/43ème - FORD XL Falcon Squire wagon</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-XL-Falcon-Squire-wagon-455#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-XL-Falcon-Squire-wagon-455</guid>
<pubDate>Mon, 20 Jul 2009 08:25:45 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/0/7/arton29907.jpg" length="8274" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/0/7/arton29907.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; Le break Ford Falcon Squire wagon ne fut vendu qu&#8217;à 728 exemplaires au cours des deux années de sa production. L&#8217;inspiration américaine de sa décoration extérieure avec ses panneaux latéraux en bois, ne rencontra pas le succès auprès de la clientèle australienne. Deux motorisations disponibles : moteur 6 cylindres développant 85cv à 4200t/mn ou développant 101cv à 4400t/mn La miniature &#8211; Réduit par Trax ce break aux flancs recouverts de bois reste le témoin d&#8217;une époque. Lignes, &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Ford</category>
<category>Break</category>
<category>Miniature</category>

</item>
<item>
<title>Miniature : 1/43ème - FORD Granada MK1 coupé</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-Granada-MK1-coupe-881#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-Granada-MK1-coupe-881</guid>
<pubDate>Fri, 19 Jun 2009 08:01:42 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/7/6/arton29076.jpg" length="8904" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/7/6/arton29076.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; La Ford Granada MK1 fut produite de 1972 à 1976 tant en Grande-Bretagne qu&#8217;en Allemagne avant que sa production ne soit regroupée dans cette dernière. Elle fut proposée sous la forme d&#8217;une berline, d&#8217;un break mais aussi d&#8217;un coupé. La version européenne du coupé Ghia, à boîte automatique, recevait un moteur V6 d&#8217;origine allemande de 2.550 cm3 qui développait 125 cv, alos que la version britannique recevait une motorisation qui lui était propre. La miniature &#8211; Réduit par NEO ce &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Coupé</category>
<category>Ford</category>
<category>Miniature</category>

</item>
<item>
<title>Miniature : 1/43ème - FORD Ka II</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-Ka-II-438#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-Ka-II-438</guid>
<pubDate>Tue, 26 May 2009 07:09:41 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/3/3/arton28333.jpg" length="10494" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/3/3/arton28333.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; La nouvelle Ford Ka partage la plateforme de la nouvelle Fiat 500 ainsi que certaines motorisations. Ses lignes furent révélées au public  lors de la sortie du film Quantum of Solace. Uniquement disponible en version 3 portes elle disposait de deux motorisations lors de son lancement, un 1.3 litre diesel et un 1.2 litre essence. Dans cette configuration le moteur de 1.242 cm3 développe 67 ch à 5.500 tr/mn qui lui permettent d&#8217;atteindre les 160 km/h. La miniature &#8211; Réduite par &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Compacte et familiale</category>
<category>Ford</category>
<category>Miniature</category>
<category>Ka</category>

</item>
<item>
<title>Miniature : 1/43ème - FORD Mustang SHELBY GT350 </title>
<link>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-Mustang-SHELBY-GT350-003#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-Mustang-SHELBY-GT350-003</guid>
<pubDate>Wed, 15 Apr 2009 08:17:41 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/6/2/arton27262.jpg" length="9424" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/6/2/arton27262.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; Carrol Shelby s&#8217;est fait une spécialité en développant des modèles sportifs à partir de voitures Ford. En 1965 c&#8217;est sur la Mistang fastback qu&#8217;il jette son dévolu et produit une version musclée, la GT350 en lui adaptant le moteur « 289 », un V8 de 4.736 cm3 alimenté par un carburateur quadruple corps qui délivre 306 ch à 6.000 tr/mn et offrant une vitesse maxi de 210 km/h. 562 exemplaires seront fabriqués cette année là. La miniature &#8211; Réduite par Ixo, cette GT350 n&#8217;est pas une &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Coupé</category>
<category>Ford</category>
<category>Miniature</category>
<category>Shelby</category>

</item>
<item>
<title>Miniature : 1/43ème - FORD Fairlane Town Sedan</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-Fairlane-Town-Sedan-067#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-Fairlane-Town-Sedan-067</guid>
<pubDate>Tue, 14 Apr 2009 09:05:48 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/2/6/arton27226.jpg" length="9755" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/2/6/arton27226.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; Lancée en 1954 pour concurrencée la Chevrolet Belair, la Fairlane voit sa présentation retouchée pour 1956 avec notamment l&#8217;apparition d&#8217;une nouvelle calandre horizontale. Mais ce qui est le plus représentatif de cette voiture, c&#8217;est la découpe latérale de sa décoration. C&#8217;est en fait une véritable gamme de sept modèles six places qui est proposée sous ce nom, allant du cabriolet, au coupé en passant par la berline à 2 ou 4 portières et c&#8217;est sans compter les six variantes de &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Compacte et familiale</category>
<category>Ford</category>
<category>Miniature</category>

</item>
<item>
<title>Miniature : 1/43ème - FORD XE Falcon Panel van</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-XE-Falcon-Panel-van-240#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-XE-Falcon-Panel-van-240</guid>
<pubDate>Wed, 01 Apr 2009 08:44:56 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/2/5/arton26925.jpg" length="8852" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/2/5/arton26925.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; Lors de son restylage en 1982 la gamme Falcon reçut l&#8217;appellation XE. Il coïncida avec l&#8217;amorce de la fin de la crise pétrolière à Australie. Les premiers modèles purent disposer des derniers V8 de 4.9 L assemblés avant de céder la place dès 1983 à des moteurs 6 cylindres EFI de 4,1 L. Le moteur V8 ne fit son retour qu&#8217;en 1991. La miniature &#8211; Réduit par Trax ce van surprend par ses dimensions imposantes (pourtant bien conformes) et son poids. Lignes, volumes et décoration sont &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Ford</category>
<category>Utilitaire et pick-up</category>
<category>Miniature</category>

</item>
<item>
<title>Miniature : 1/43ème - FORD Comète</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-Comete-640#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-Comete-640</guid>
<pubDate>Sat, 14 Mar 2009 11:14:22 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/5/5/arton26455.jpg" length="9602" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/5/5/arton26455.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; Pur produit de Ford France, la Comète, née sous le crayon de Pinin Farina et réalisée par Facel, l&#8217;entreprise de Jean Daninos. Elle  est lancée en 1951. Elle reçoit le V8 de la Vedette de 2.158 cm3 qui ne développe que 74 ch à 4.500 tr/mn, ce qui ne lui permettait d&#8217;atteindre que les 140 km/h. En 1954 elle recevra unmoteur de 3.923 cm3 développant alors 105 ch et lui permettant de porter sa vitesse de pointe à 140 km/h. Elle terminera sa carrière quelques années plus tard sous la &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Coupé</category>
<category>Ford</category>
<category>Miniature</category>

</item>
<item>
<title>Miniature : 1/43ème - FORD Escort RS 1600 MK1 </title>
<link>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-Escort-RS-1600-MK1-994#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-Escort-RS-1600-MK1-994</guid>
<pubDate>Fri, 13 Mar 2009 08:47:51 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/4/0/arton26440.jpg" length="10419" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/4/0/arton26440.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; Les années 1970 furent pour Ford une période faste en rallyes grâce à l&#8217;Escort qui établit un gros palmarès à travers le monde.  C&#8217;est ainsi, qu&#8217;en groupe 2 l&#8217;équipage Hannu Mikkola &#8211; Jim Porter,  se classa 4ème à l&#8217;issue du rallye de Monte-Carlo 1973 au volant d&#8217;une RS 1600 MK 1. Celle-ci disposait d&#8217;un 4 cylindres en ligne de 1.993 cm3 développant 235 ch à 8.200 tr/mn. La miniature &#8211; Réduite par Ixo, cette Escort RS reprend un moule déjà utilisé à plusieurs reprises. Lignes, &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Compacte et familiale</category>
<category>Ford</category>
<category>Miniature</category>
<category> Rallye de Monte-Carlo</category>

</item>
<item>
<title>Miniature : 1/43ème - FORD Anglia </title>
<link>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-Anglia-171#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-Anglia-171</guid>
<pubDate>Mon, 02 Feb 2009 08:22:49 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/7/0/arton25470.jpg" length="9578" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/7/0/arton25470.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; Originale, cette petite berline britannique le fut en son temps grâce à l&#8217;inclinaison inversée de sa lunette arrière, qui sera reprise plus tard par Citroën pour son Ami 6. Elle fut utilisée en rallyes par Ford Angleterre et Ford France qui la confiaient à des pilotes semi-professionnels. C&#8217;est ainsi qu&#8217;à son volant Jean Vinatier termina 47 ème de l&#8217;édition 1963 du célèbre rallye de Monte-Carlo. Elle disposait d&#8217;un moteur 4 cylindres de 1.198 cm3 qui développait 48 ch à 5.000 tr/mn.&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Compacte et familiale</category>
<category>Ford</category>
<category>Miniature</category>
<category> Rallye de Monte-Carlo</category>

</item>
<item>
<title>Miniature : 1/43ème - FORD Vedette</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-Vedette-747#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-Vedette-747</guid>
<pubDate>Tue, 07 Oct 2008 09:35:51 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/8/7/6/arton22876.jpg" length="10932" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/8/7/6/arton22876.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; Afin de remplacer la Matford d&#8217;avant guerre les dirigeants de Ford France se sont tournés vers la maison mère et en reviennent avec les plans de la Little Ford à laquelle cette dernière vient de renoncer. Il s&#8217;agit d&#8217;une limousine à deux volumes animée par un V8 de 2.158 cm3 développant 60 ch à 4.000 tr/mn lui offrant une vitesse de pointe de 130 km/h. Elle fera ses débuts à l&#8217;occasion du salon 1948. La miniature &#8211; Réduite par Ixo cette Vedette première époque ne nous est pas &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Ford</category>
<category>Miniature</category>

</item>
<item>
<title>Miniature : 1/43ème - FORD Thunderbird</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-Thunderbird-751#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-Thunderbird-751</guid>
<pubDate>Wed, 10 Sep 2008 09:44:47 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/1/2/arton22212.jpg" length="9938" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/1/2/arton22212.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; Apparue en stricte deux places en 1955 la  Thunderbird, plus communément dénommée T-Bird n&#8217;évolua en modèle à 4 places qu&#8217;à partir de 1958 dite Square Bird. Puis vint en 1960 la Buller Bird et enfin  celle qui nous intéresse aujourd&#8217;hui, en 1964 la Jet Bird. Elle disposait d&#8217;un moteur V8 de 6,4 litres de cylindrée développant 315 ch à 4.600 tr/mn lui permettant une vitesse de pointe de 193 km/h malgré un poids supérieur à 2 tonnes. La miniature &#8211; Cette T-Bird, réduite par Universal &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Ford</category>
<category>Miniature</category>

</item>
<item>
<title>Miniature : 1/43ème - FORD Escort Twin Cam</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-Escort-Twin-Cam-695#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-Escort-Twin-Cam-695</guid>
<pubDate>Tue, 29 Jul 2008 08:14:45 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/9/8/arton21398.jpg" length="8222" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/9/8/arton21398.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; C&#8217;est en janvier 1968 que fut dévoilée au Salon de Bruxelles celle qui allait remplacée la Ford Anglia, l&#8217;Escort à laquelle Ford donna une vocation européenne. Voiture à la ligne banale et à la mécanique classique : moteur avant et roues arrière motrices, en versions courantes à 2 ou 4 portes, elle prenait du piment dans sa version Twin cam.  Cette dernière, apparue dès janvier 1968, se distinguait notamment par un pare-chocs avant en deux parties. Elle recevait un 4 cylindres de 1.&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Ford</category>
<category>Miniature</category>

</item>
<item>
<title>Miniature : 1/43ème - FORD Crown Victoria</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-Crown-Victoria-223#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-FORD-Crown-Victoria-223</guid>
<pubDate>Tue, 08 Jul 2008 09:47:18 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/7/4/arton20974.jpg" length="9566" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/7/4/arton20974.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; En 2003 Georges Frêche, alors maire de Montpellier, a doté sa police municipale de trois Ford Crown Victoria. Des véhicules neufs importés directement des Etats unis avec 250 chevaux sous le capot. Rampe police et sirène américaine (qui sera remplacée par un simple avertisseur deux tons). Intérieur confortable et entièrement équipé avec sièges avants en tissus et sièges arrières en simili cuir pour un nettoyage plus facile, lors de transport délicats ( IPM, SDF, BLESSES, ETC...). &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Ford</category>
<category>Miniature</category>

</item>

</channel>

</rss>