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<title>Ferrari, Motorisation - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
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<description>Ferrari, Motorisation: les news et l'actu Ferrari, Motorisation en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

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<title>Bientôt le retour du turbo chez Ferrari ?</title>
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<pubDate>Thu, 12 Nov 2009 15:30:19 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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La marque au cheval cabré prépare son avenir et même si elle a rassuré tout le monde quant au futur des grands V12 Atmosphériques et leur sonorité si particulière, ses ingénieurs sont forcés de prendre en compte des données relatives aux économies d&#8217;énergie et à la pollution. C&#8217;est pourquoi <A href="http://news.caradisiac.com/+-Ferrari-+" >Ferrari</A> travaille <A href="http://news.caradisiac.com/Ferrari-confirme-travailler-sur-un-systeme-4-roues-motrices-095" >déjà sur un système hybride</A> qui devrait faire son apparition au milieu de la prochaine décennie. Mais pas que. Jean-Jacques His, le Français toujours en charge du développement moteur chez&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Wilfried Leroux  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Futur modèle</category>
<category>Ferrari</category>

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<title>Ferrari prépare un nouveau V12</title>
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<pubDate>Mon, 06 Apr 2009 12:04:43 +0200</pubDate>
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Observons de près le capot de cette <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ferrari/" >Ferrari</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-612%20Scaglietti-+" >612 Scaglietti</A>. Bizarre, non ? Légèrement retouché en tout cas. Lancée en 2003, la Scaglietti, la plus grande de toutes les Ferrari actuelles, sera remplacée en 2011. C&#8217;est elle qui devrait inaugurer une nouvelle génération de moteur V12. Un nouveau V12 signé Ferrari qui aura pour mission de consommer moins et de dégager moins de CO2 que l&#8217;actuelle génération, dérivée du fabuleux moteur de la supercar <A href="http://news.caradisiac.com/+-Enzo-+" >Enzo</A>. Actuellement, la 612 Scaglietti émet 475 g&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Futur modèle</category>
<category>Ferrari</category>
<category>Rumeur</category>
<category>Luxury</category>
<category>612 Scaglietti</category>

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<title>Ferrari rejette l'idée d'un modèle diesel. Mais qui a eu cette idée ?</title>
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<pubDate>Thu, 30 Oct 2008 16:43:49 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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Si vous n'aviez pas encore remarqué que nous avons basculé dans une nouvelle époque, voilà de quoi vous en convaincre définitivement. <A href="http://news.caradisiac.com/+-Ferrari-+" >Ferrari</A> qui a osé la <A href="http://news.caradisiac.com/Video-premiers-essais-de-la-Ferrari-California-Fantastic-954" >California</A> vient de renvoyer les tifosi de la première heure à leurs sympathiques 288 GTO ou autre BB512 en leur démontrant que le monde avait changé et le client Ferrari avec. Evolution logique de ce constat, Ferrari ambitionne dorénavant de faire "du volume". Difficile de critiquer une attitude qui doit permettre à la firme de croitre dans&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
</dc:creator>

<category>Motorisation</category>
<category>Futur modèle</category>
<category>Ferrari</category>

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<title>F1 moteur standard : la FIA renvoie Ferrari à ses chères études</title>
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<pubDate>Tue, 28 Oct 2008 16:48:58 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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La passe d'armes se poursuit entre la FIA et Ferrari. Après que la fédération nous a informé que son appel d'offres concernant <A href="http://news.caradisiac.com/F1-la-FIA-detaille-son-idee-du-moteur-standard-243" >le moteur standard</A> qu'elle souhaite imposer en F1 avait reçu des candidatures, <A href="http://news.caradisiac.com/F1-moteur-standard-le-bras-de-fer-debute-Ferrari-menace-de-partir-850" >Ferrari avait carrément rué</A> dans les brancards en inscrivant noir sur blanc son intention de quitter la F1 en cas d'application de cette règle. La contre attaque ne s'est pas faite attendre puisque la FIA vient de répondre, elle aussi par écrit, à la maison de Modène.  "ll semble que le&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Ferrari</category>
<category>Formule 1</category>
<category>Sport Auto</category>

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<title>V6 turbo et moteur hybride à l'étude chez Ferrari</title>
<link>http://news.caradisiac.com/V6-turbo-et-moteur-hybride-a-l-etude-chez-Ferrari-658#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Sun, 06 Jul 2008 19:03:07 +0200</pubDate>
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Tous les constructeurs travaillent dans le même sens : réduire les émissions nocives et la consommation de leurs futurs moteurs. <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ferrari/" >Ferrari</A> n&#8217;échappe pas à cette règle. Selon AutoTelegraaf, le constructeur de voitures de sport italien serait en train d&#8217;étudier une motorisation V6 turbo pour des modèles qui devraient voir le jour entre 2013 et 2016. Ferrari effectuerait ainsi son retour au V6 et au turbocompresseur. Ce type de moteur pourrait notamment propulser les modèles d&#8217;entrée de gamme. A&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Futur modèle</category>
<category>Ferrari</category>
<category>Rumeur</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Luxury</category>

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<title>F1 : la Scuderia Ferrari a-t-elle modifié illégalement son V8 ?</title>
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<pubDate>Tue, 13 May 2008 15:53:19 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
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C'est la controverse du moment. La plainte arrive d'Allemagne (normal me direz-vous) où certains médias laissent entendre que la Scuderia <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ferrari/" >Ferrari</A> a largement modifié le V8 de sa <A href="http://news.caradisiac.com/Formule-1-Ferrari-Et-voila-la-F2008-188" >F2008</A>, et ce malgré <A href="http://news.caradisiac.com/Formule-1-2007-debut-de-l-Age-de-Glace-des-moteurs-691" >le gel moteur imposé par la FIA</A>. Selon ces médias, Ferrari aurait exploité une faille du règlement lui permettant d'apporter un gain de 25 ch à son V8. Le règlement stipule qu'aucune modification du design <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >moteur</A> ne peut être réalisée sauf dans le cas où la fiabilité de ce dernier doit être amélioré. &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Ferrari</category>
<category>Formule 1</category>
<category>Sport Auto</category>

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<title>12 Heures de Sebring: Triomphe de Porsche et de l'essence!</title>
<link>http://news.caradisiac.com/12-Heures-de-Sebring-Triomphe-de-Porsche-et-de-l-essence-938#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Sun, 16 Mar 2008 18:05:09 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/5/3/7/arton18537.jpg" style="border:0px" />
Comment résumer en quelques mots ces <A href="http://news.caradisiac.com/12-Heures-de-Sebring-les-qualifications-471" >12 Heures de Sebring</A> ? Le plus simplement du monde. Une <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/porsche/" >Porsche</A> gagne. Une <A href="http://news.caradisiac.com/+-LMP2-+" >LMP2</A> triomphe devant les <A href="http://news.caradisiac.com/+-LMP1-+" >LMP1</A>. Le diesel est battu par l&#8217;essence. Deux pilotes français sur la plus haute marche du podium : Romain Dumas et <A href="http://news.caradisiac.com/+-Emmanuel-Collard-+" >Emmanuel Collard</A> (auquel on ajoutera leur équipier Timo Bernhard) ! En LMP1, c&#8217;est <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/audi/" >Audi</A> qui l&#8217;emporte, mais cette victoire de catégorie ne fera pas avaler la pilule amère d&#8217;une défaite au général, d&#8217;autant que le meilleur tour en course est à&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Peugeot</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Audi</category>
<category>Ferrari</category>
<category>Porsche</category>
<category>Endurance</category>
<category>Acura</category>
<category>Sport Auto</category>
<category>GT1</category>
<category>GT2</category>
<category>LMP1</category>
<category>LMP2</category>
<category>ALMS</category>

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<title>Détroit 2008 : Ferrari F430 Bio Fuel Concept, la Ferrari verte !</title>
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<pubDate>Mon, 14 Jan 2008 10:07:21 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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C'est nouveau, ça vient de sortir ! <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ferrari/" >Ferrari</A> nous fait le coup de la berlinette eco-friendly avec son <A href="http://news.caradisiac.com/+-F430-+" >F430</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-Cabriolet-+" >Spider</A> Bio Fuel Concept qui fonctionne comme son nom l'indique avec du bioéthanol. L'auto inaugure donc le passage, assez timide il va s'en dire, de Ferrari chez les constructeurs supposés conscients de leur environnement. Etrangement, aucune conférence de presse, ni annonce officielle n'a été faite sur ce modèle qui gagne 10 ch grâce au biofuel. La F430 Spider émarge donc à 500 ch avec un&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Denis Adams  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Ferrari</category>
<category>Salon de Détroit</category>
<category>F430</category>

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<title>Ferrari fournisseur officiel du A1GP (et du A2GP)</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Ferrari-fournisseur-officiel-du-A1GP-et-du-A2GP-061#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Thu, 11 Oct 2007 10:57:44 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/0/3/200x94_arton14703.jpg" style="border:0px" />
C'était <A href="http://news.caradisiac.com/Ferrari-bientot-etroitement-implique-en-A1-GP-059" >dans l'air</A>, <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ferrari/" >Ferrari</A> et les dirigeants de la série <A href="http://news.caradisiac.com/+-A1GP-+" >A1GP</A> ont finalisé un accord les liant pour 6 ans. Et ceci à partir de la prochaine saison 2008/2009. C'est Tony Teixera, le patron du A1GP qui a confirmé le deal ce matin en précisant que Ferrari apportera également ses conseils sur la conception et la fabrication des châssis de la série hivernale. Il semble se confirmer que le châssis sera dérivé de celui de la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Formule-1-+" >F1</A> actuelle avec toutefois des modifications importantes permettant&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Ferrari</category>
<category>Sport Auto</category>

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<title>Ferrari passe à l&#8217;injection directe en 2009</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Ferrari-passe-a-l-injection-directe-en-2009-903#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Fri, 28 Sep 2007 10:28:40 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/6/8/arton14368.jpg" style="border:0px" />
Comme annoncé dans <A href="http://news.caradisiac.com/Futur-de-Ferrari-hybride-injection-directe-et-ou-recuperation-d-energie-au-freinage-682" >cette news</A> de mai dernier sur les futures technologies embarquées à bord des bolides au cheval cabré, <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ferrari/" >Ferrari</A> va passer à l&#8217;injection directe (essence !) en 2009. Le premier véhicule concerné serait la <A href="http://news.caradisiac.com/+-F430-+" >F430</A> MY 2009, mais tout le reste de la gamme y aura aussi le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Justice-+" >droit</A>. Ce passage à l&#8217;injection directe devrait permettre une augmentation de puissance de l&#8217;ordre de 10% mais aussi, et surtout, une réduction des émissions de plus de 40%... la Commission Européenne appréciera&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Vaillant  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Futur modèle</category>
<category>Coupé</category>
<category>Ferrari</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Luxury</category>

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<title>Futur de Ferrari : hybride, injection directe et/ou récupération d'énergie au freinage</title>
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<pubDate>Wed, 30 May 2007 21:44:02 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/2/5/arton11025.jpg" style="border:0px" />
Face à l'arrivée de <A href="http://news.caradisiac.com/Tous-au-FaP-Les-normes-anti-pollution-Euro-5-et-6-votees-813" >la norme antipollution Euro VI</A> en 2014 accompagnée d'un seuil maximum de rejet de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Taux-de-CO2-+" >CO2</A> d'environ 130 gr/km, certains constructeurs de véhicules sportifs commencent sérieusement à avoir des sueurs froides puisque aucun régime d'exemption ne semble prévu à leur égard. Ainsi, pour eux (<A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ferrari/" >Ferrari</A>, <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/porsche/" >Porsche</A>, etc...), il est primordial de plancher dès maintenant sur des motorisations <A href="http://ecologie.caradisiac.com/" >&#8216;écolo'</A> consommant peu d'essence... puisque le taux d'émission découle de cette dernière donnée...&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Vaillant  )
</dc:creator>

<category>Motorisation</category>
<category>Futur modèle</category>
<category>Ferrari</category>
<category>Rumeur</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Luxury</category>

</item>
<item>
<title>Ferrari : le moteur de la F2001 à vendre !</title>
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<pubDate>Tue, 17 Apr 2007 13:07:11 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/5/7/arton10057.jpg" style="border:0px" />
Chers fans de Ferrari, ne passez pas à côté de cette pièce ! Vous possédez déjà tous les produits dérivés de la marque au cheval cabré ? Les vêtements en tous genres, le parfum, l'ordinateur portable <A href="http://news.caradisiac.com/Acer-Ferrari-5000-et-1000-series-des-canassons-dans-une-petite-boite" >Acer Ferrari 5000</A> et bien sûr vous prévoyez prochainement de vous offrir le <A href="http://news.caradisiac.com/Vertu-Ascent-Ferrari-le-nouveau-telephone-rouge-775" >téléphone développé par Vertu</A>. Alors franchement, non, vous ne voyez vraiment pas ce qui pourrait manquer à votre collection. Et pourtant... J'aime autant vous avertir tout de suite : l'objet en question n'est pas à la&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Xavier Ropartz  )
</dc:creator>

<category>Motorisation</category>
<category>Ferrari</category>
<category>Actualité</category>
<category>Formule 1</category>
<category>Accessoire</category>
<category>Sport Auto</category>

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<title>Ferrari 599 GTB Fiorano par Hamann: précisions et photos HD</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Ferrari-599-GTB-Fiorano-par-Hamann-precisions-et-photos-HD-987#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Sat, 16 Dec 2006 16:02:49 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/5/3/arton7353.jpg" style="border:0px" />
Vous l'aviez <A href="http://news.caradisiac.com/Ferrari-599-GTB-Fiorano-par-Hamann-332" >découverte en images au début du mois</A>, voici quelques précisions sur ce qui se passe sous la carrosserie revue de cette <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ferrari/" >Ferrari</A> Fiorano. Le boulot n'est pas aisé pour les préparateurs qui doivent se demander comment parvenir à tirer d'avantage de cv (620 d'origine je le rappelle) du V12 6.0l de cette <A href="http://news.caradisiac.com/Ferrari-F599-GTB-Fiorano" >érectile 599 GTB</A>. <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hamann-+" >Hamann</A> ne se risque donc pas à jouer les sorciers puisqu'il monte simplement un collecteur-catalyseur-échappement spécifique. Si vous faites ça sur votre <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/peugeot_306.php" >Peugeot 306</A>&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Salons divers</category>
<category>Tuning</category>
<category>Ferrari</category>
<category>Hamann</category>
<category>Luxury</category>

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<title>La vidéo du jour : naissance d'un moteur Ferrari</title>
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<pubDate>Mon, 11 Sep 2006 09:00:00 +0200</pubDate>
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Si vous vous êtes toujours demandé comment <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ferrari/" >Ferrari</A> donnait vie à ses moteurs, et bien cette <A href="http://news.caradisiac.com/+-Video-+" >vidéo</A> devrait vous plaire ! En effet, on y voit la naissance d'un V12 qui n'est autre que le c&#339;ur de la <A href="http://news.caradisiac.com/Ferrari-F612-Scaglietti-Cornes-30th-Anniversary-Edition" >F612 Scaglietti</A> dont je vous rappelle la fiche technique : - Moteur : 12 cylindres en V à 65° et 48 soupapes - Cylindrée : 5 748 cm3 - Alésage x Course : 89 x 77 mm - Distribution : double arbre a cames en tête - Taux de compression : 11.2 - Alimentation : injection multipoint - Puissance : 540 ch à 7&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Vincent Vaillant  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Ferrari</category>
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