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<title>Essai mag, Magazine - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
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<description>Essai mag, Magazine: les news et l'actu Essai mag, Magazine en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

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<title>Essai Smart Fortwo Electric Drive : la citadine branchée</title>
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<pubDate>Tue, 15 Dec 2009 16:10:35 +0100</pubDate>
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Enfin ! Oui, enfin, après presque 12 ans de commercialisation, la Smart est finalement proposée telle que ses concepteurs originels l'avaient imaginée, ou du moins l'avaient rêvée, c'est-à-dire propre et équipée d'un propulseur électrique. Et c'est promis, nous dit Smart, en 2012, la "ED" (pour Electric Drive) intègre la gamme de façon officielle et définitive. En attendant, 1 000 "bêta testeurs" auront l'occasion d'user l'asphalte et les pavés des grandes villes de 7 pays différents. Avec à &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Cailliot Manuel  )
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<category>Microcar et citadine</category>
<category>Smart</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>ForTwo</category>
<category>Essai mag</category>

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<title>Essai Kia Venga : un goût d'inachevé</title>
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<pubDate>Tue, 15 Dec 2009 13:22:45 +0100</pubDate>
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Après s&#8217;être attaqué au segment des crossover avec le Soul, le constructeur continue d&#8217;étoffer sa gamme avec le premier minispace de son histoire : le Venga Malgré des chiffres de ventes encore inférieurs au  1% de part de marché, la gamme Kia est plutôt bien construite. Chacun peut trouver son bonheur. Certains véhicules sont plébiscités. C&#8217;est le cas par exemple de la petite <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/kia_picanto.php" >Picanto</A> ou de la <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/kia-ceed.php" >famille Cee&#8217;d</A> rendu célèbre en raison de sa garantie unique de 7 ans et 150 000 km. Pourtant, quand on &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>Monospace et MPV</category>
<category>Kia</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Essai mag</category>
<category>Venga</category>

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<title>Essai Mitsubishi Outlander restylé : bonne mise en boîte</title>
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<pubDate>Tue, 15 Dec 2009 11:38:25 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/5/1/200x133_arton33851.jpg" style="border:0px" />
Probablement aiguillonné par le succès du Nissan Qashqai, Mitsubishi réactualise sa gamme Outlander et cherche à lui donner une dimension plus routière. Au programme, des modifications esthétiques importantes, un habitacle à l&#8217;ambiance plus cossue, et l&#8217;introduction dans la gamme d&#8217;une inédite boîte à double embrayage. Ni pur ni dur, donc, mais bien dans l&#8217;air du temps. Premier contact. Difficile de s&#8217;imposer dans un marché aussi concurrentiel que celui des 4x4 de loisirs, largement dominé en &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre-Olivier Marie  )
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<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Mitsubishi</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Essai mag</category>
<category>Outlander</category>

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<title>Chevrolet Spark 1.2 LT : La petite citadine qui monte, qui monte&#8230;</title>
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<pubDate>Tue, 08 Dec 2009 17:45:22 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/5/1/200x150_arton33751.jpg" style="border:0px" />
Remplaçante de la Matiz, la Spark, toujours cinq places et cinq portes disponible en essence ou au GPL, change par ailleurs du tout au tout. Elle monte d&#8217;un cran en gabarit et en habitabilité, de deux crans en agrément de conduite, confort et performances, et fait un saut de géant en matière de sécurité active et passive, mais aussi en prix&#8230; Devient t-elle la citadine branchée idéale et reste t-elle aussi concurrentielle que le revendique Chevrolet ? Verdict après un premier essai dans les &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  François Chapus  )
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<category>Microcar et citadine</category>
<category>Chevrolet</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Essai mag</category>
<category>Spark</category>

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<title>Essai Ford Focus Econetic : quelques grammes suffisent</title>
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<pubDate>Tue, 08 Dec 2009 11:06:09 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/4/2/200x139_arton33642.jpg" style="border:0px" />
Celle qui est capable d&#8217;aligner des chronos démentiels dans sa version RS, revient en cette fin d&#8217;année, badgée d'une nouvelle variante Econetic. Seulement 99g de CO2 ! La nouvelle Focus Econetic est éligible au Superbonus de 1000 &#8364;... pour une durée d&#8217;un mois. Dès Janvier 2010, son bonus tombera de moitié. Le marché automobile bat au rythme des contraintes et des incitations fiscales. Et l&#8217;explosion des citadines, faibles émettrices n&#8217;y est pas étrangère. Sur le segment supérieur, peu de &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Alexandre Bataille  )
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<category>Compacte et familiale</category>
<category>Ford</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Focus</category>
<category>Essai mag</category>

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<title>Essai Seat Leon Cupra R : la Seat la plus puissante jamais construite</title>
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<pubDate>Tue, 08 Dec 2009 09:13:03 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/0/1/200x153_arton33601.jpg" style="border:0px" />
Alors que Seat vient de remporter son deuxième doublé pilote/constructeur en championnat du monde WTCC, le constructeur espagnol dévoile sa Leon Cupra R forte de 265 ch soit le modèle le plus puissant jamais commercialisé par la firme ibérique. Chez Seat, la griffe Cupra n&#8217;est pas là uniquement pour l&#8217;image car ce label Sport est une vraie philosophie qui correspond bien à la vocation jeune et sportive de la marque. Ainsi si l&#8217;on prend en compte toutes les déclinaisons sportives, elles &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>Compacte et familiale</category>
<category>Seat</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Leon</category>
<category>Essai mag</category>

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<title>Essai Mazda CX-7 MZR-CD 2.2L 173 ch: Un crossover Diesel propre et presque sportif</title>
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<pubDate>Tue, 01 Dec 2009 09:55:14 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/4/7/200x152_arton33447.jpg" style="border:0px" />
Le crossover familial de Mazda profite d&#8217;un léger restylage après trois ans de carrière pour enfin adopter une motorisation Diesel. Il s&#8217;agit du récent 2.2 litres de la Mazda6, fort ici de 173 chevaux et aux rejets de NOx réduits. Bien plus en adéquation avec la demande que l&#8217;ancienne version turbo-essence de 260 chevaux et peaufiné sur plusieurs détails, devient-il recommandable face par exemple à un BMW X3 20d 177 ch ou à un Volvo XC60 D5 185 ch? Première réponse au terme de quelques &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  François Chapus  )
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<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Mazda</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Essai mag</category>
<category>CX-7</category>

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<title>Essai rétro : Porsche 911 Carrera 3.2: Des sensations pures...</title>
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<pubDate>Tue, 24 Nov 2009 14:38:31 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/3/0/4/200x148_arton33304.jpg" style="border:0px" />
Au début des années 80, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsche</A> va mal financièrement. Si les 924 et 944 ne se vendent pas trop mal, la 911 est en très grande perte de vitesse, et elle menace même de disparaître du catalogue ! Heureusement pour cette sportive mythique, un changement à la tête de l&#8217;entreprise sauve la 911 et décide qu&#8217;il faut lui redonner ses lettres de noblesse. Ainsi, le moteur de la 911 est entièrement retravaillé, et bénéficie des dernières évolutions technologiques. On ressort également le sigle Carrera,&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Lionel Lucas  )
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<category>Anciennes</category>
<category>Porsche</category>
<category>Magazine</category>
<category>911</category>
<category>Essai mag</category>

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<title>Essai Land Rover Discovery 4 : il se bonifie avec l&#8217;âge</title>
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<pubDate>Tue, 24 Nov 2009 09:40:39 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/2/0/9/200x150_arton33209.jpg" style="border:0px" />
1989 &#8211; 2009, voici 20 ans que le Discovery existe. Pour fêter cet anniversaire, Land Rover présente aujourd&#8217;hui la 4e génération de son Discovery. Au programme, des retouches esthétiques, un nouvel intérieur et un moteur diesel inédit Depuis l&#8217;instauration du bonus/malus écologique, le segment des tous terrains souffre. Malgré une histoire et une réputation glorieuses, Land Rover n&#8217;a pas échappé à la crise et ses ventes ont nettement baissé. Il était donc vital de réagir et Land Rover l&#8217;a fait &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Land Rover</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Essai mag</category>
<category>Discovery</category>

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<title>Essai express Nissan 370Z Roadster : En France avant le printemps</title>
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<pubDate>Tue, 17 Nov 2009 11:04:20 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/5/4/200x150_arton33154.jpg" style="border:0px" />
La version découvrable du 370Z dévoile ses charmes peu à peu. Présenté au Salon de New-York en avril 2009 quelques semaines après le début de la commercialisation du <A href="http://news.caradisiac.com/Nissan-370Z-Pack-bvm6-Cayman-bon-580" >coupé</A> en Europe, puis à Francfort en septembre dernier, nous avons eu le privilège faire deux petits tours à son volant sur le circuit du Mans. Comme il s&#8217;agissait d&#8217;une version aux spécifications US, à boîte automatique, prudemment testée sur la piste humide du Bugatti sans possibilité de déconnecter l&#8217;ESP ni de monter sur les&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  François Chapus  )
</dc:creator>

<category>Présentation</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Nissan</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Essai mag</category>
<category>370Z</category>

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<title>Essai BMW Série 530d GT : le mélange des genres</title>
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<pubDate>Tue, 17 Nov 2009 08:34:33 +0100</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/6/4/200x136_arton33064.jpg" style="border:0px" />
Vous trouvez la Série 5 Touring pas assez pratique, la Série 7 trop imposante et vous ne supportez pas les SUV, BMW a la solution pour vous : la Série 5 GT, un modèle à mi-chemin entre les berlines, les breaks et les SUV. BMW devient le spécialiste des modèles de niche. Après le <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/bmw_x6.php" >X6</A> qui connaît un excellent début de carrière, la marque munichoise réédite l&#8217;expérience avec la Série 5 Gran Turismo, un véhicule à cheval entre trois segments : celui des SUV, des breaks et des berlines. Un curieux&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>BMW</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Essai mag</category>
<category>Serie 5 GT</category>

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<title>Essai Renault Fluence : l'internationale</title>
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<pubDate>Tue, 10 Nov 2009 15:25:25 +0100</pubDate>
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Essentiellement destinée aux pays émergents, Fluence, la nouvelle berline tricorps de Renault n&#8217;est pas une voiture low-cost. A des années lumières de la Logan en termes de prestations, la dernière née de Renault risque bien de chatouiller  une Laguna déjà convalescente. Celle qui succède à la <A href="http://news.caradisiac.com/Renault-Megane-3-la-3e-est-la-bonne-361" >Mégane</A> tricorps fera son apparition sur la scène internationale (80 pays) dès la fin de l&#8217;année et en France dès janvier. Rebaptisée Fluence pour une carrière sous les projecteurs, cette Mégane est&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Alexandre Bataille  )
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<category>Renault</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Essai mag</category>
<category>Fluence</category>

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<title>BMW X1 xDrive 23d : Un crossover qui fait le break</title>
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<pubDate>Tue, 10 Nov 2009 15:24:50 +0100</pubDate>
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BMW s&#8217;attaque au Volkswagen Tiguan et autres SUV/crossovers compacts, et comme la plupart d&#8217;entre eux, donnent le choix entre 2 ou 4 roues motrices. Premier de la Série X à être proposé en propulsion et premier modèle d&#8217;une marque Premium à investir ce créneau, le X1 justifie t-il par ses qualités des tarifs supérieurs à ses rivaux des constructeurs généralistes? Cet essai nous a permis de vérifier qu&#8217;il creuse déjà l&#8217;écart en dynamique et par sa sobriété. Et pour le reste ? Après le X3, &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  François Chapus  )
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<category>BMW</category>
<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Essai mag</category>
<category>X1</category>

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<title>Essai Trabant P601 « De Luxe » : Jurassic Park</title>
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<pubDate>Tue, 10 Nov 2009 15:10:56 +0100</pubDate>
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A l&#8217;occasion du vingtième anniversaire de la chute du Mur de Berlin, Caradisiac adresse un clin d&#8217;&#339;il à cette grande actualité et vous propose l&#8217;essai d&#8217;une Trabant. Véhicule emblématique de l&#8217;ex-RDA, la petite berline à moteur deux temps s&#8217;est, à sa manière, érigée au rang de mythe automobile. Prise en mains d&#8217;une version De Luxe, avec toit ouvrant et peinture bicolore&#8230; Il y a vingt ans tombait le Mur de Berlin. L&#8217;on se souvient alors de ces files ininterrompues de voitures traversant les &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre-Olivier Marie  )
</dc:creator>

<category>Anciennes</category>
<category>Magazine</category>
<category>Essai mag</category>
<category>Essai vidéo</category>

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<title>Essai Hyundai i20 3 portes : jeune et féministe</title>
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<pubDate>Tue, 10 Nov 2009 11:05:07 +0100</pubDate>
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Quelques mois après la 5 portes, c&#8217;est au tour maintenant de la i20 3 portes  d&#8217;arriver sur le marché. Alors qu&#8217;elles sont les principales différences ? Dans un segment B hyper concurrentiel dominé par les constructeurs français, il est difficile de se faire une petite place. Hyundai le constate aujourd&#8217;hui et ce malgré une i20 plutôt réussie. Pour essayer d'attirer une clientèle plus vaste, le constructeur coréen lance donc la déclinaison 3 portes de sa polyvalente.     Comme on pouvait s&#8217;en &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>Microcar et citadine</category>
<category>Hyundai</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Essai mag</category>
<category>i20</category>

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<title>Toyota Prius III : Les vraies consommations</title>
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<pubDate>Tue, 03 Nov 2009 15:09:17 +0100</pubDate>
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Toyota revendique 3,9 l/100 pour la Prius de 3e génération. Sur près de 1 500 kilomètres, nous avons relevé ses véritables consommations. Des résultats souvent flatteurs... Lors de notre premier essai de la Prius III au début de l&#8217;été de 2009, nous avons été conquis par son extraordinaire agrément en ville, et grâce à la transmission moins bruyante et à une puissance totale qui grimpe de 110 à 136 ch (100 kW, en hausse de 24 %), elle nous a séduit par de sensibles progrès par rapport à la &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  François Chapus  )
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<category>Toyota</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Essai mag</category>
<category>Prius</category>

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<title>Essai Honda FCX Clarity : le futur au sens propre ?</title>
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<pubDate>Tue, 03 Nov 2009 15:02:06 +0100</pubDate>
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Une fois n'est pas coutume, Caradisiac vous présente l'essai d'un véhicule qui ne sera jamais commercialisé en France&#8230; En effet, la Honda FCX Clarity ne sera distribuée qu'en Californie et au Japon. Explication : ce sont les seuls endroits où l'on peut trouver en nombre suffisant des pompes qui distribuent de l'hydrogène, gaz qui sert de source d'énergie à ce véhicule parfaitement propre, qui ne rejette par son pot d'échappement que de la vapeur d'eau H2O. Détaillons un peu celle qui représente &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Cailliot Manuel  )
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<category>Honda</category>
<category>Essai</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Magazine</category>
<category>Essai mag</category>
<category>Essai vidéo</category>
<category>FCX Clarity</category>

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<title>Essai Mitsubishi i-Miev : ampère et contre tous</title>
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<pubDate>Tue, 03 Nov 2009 12:00:00 +0100</pubDate>
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Jusqu&#8217;ici, pour l&#8217;automobiliste lambda, rouler en voiture électrique tenait du rêve, avec la Venturi Fetish ou la Tesla Roadster et leur prix d&#8217;achat à six numéros, ou du cauchemar, avec les Peugeot 106 ou Citroën Saxo électriques à l&#8217;autonomie et à la puissance d&#8217;une centenaire en déambulateur. C&#8217;est donc une offre unique que propose la Mitsubishi i-Miev, la première voiture électrique véritablement aboutie à être commercialisée en France. Totalement absente de nos routes alors que déjà &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
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<category>Microcar et citadine</category>
<category>Mitsubishi</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Essai mag</category>
<category>Midi Pile</category>
<category>i-Miev</category>

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<title>Essai exclusif : Caradisiac a pris les commandes du Peugeot BB1</title>
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<pubDate>Tue, 03 Nov 2009 09:11:08 +0100</pubDate>
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Présenté en grandes pompes à l&#8217;occasion du dernier salon de Francfort, le concept BB1 préfigure la citadine du futur pour Peugeot. Quelques semaines après cette première sortie officielle, Caradisiac a eu l&#8217;opportunité de conduire ce prototype. Récit. Sur le stand Peugeot de Francfort, les grandes stars se nommaient 5008 et <A href="http://news.caradisiac.com/+-RCZ-+" >RCZ</A>, mais il y avait également un concept, le BB1 qui représentait la citadine de demain.  Pour les plus anciens d&#8217;entre-vous ou les férus d&#8217;histoire automobile, ce nom ne&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
</dc:creator>

<category>Peugeot</category>
<category>Concept Car</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Essai mag</category>

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<title>Essai Renault Mégane III R.S. 2.0T 250 ch BVM6 (châssis Cup): Du sport?</title>
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<pubDate>Tue, 27 Oct 2009 16:14:38 +0100</pubDate>
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Après les dernières évolutions réussies de la précédente Mégane RS, les F1 Team R26 et R26.R, on attendait impatiemment de prendre le volant de la nouvelle génération. Sur la double offre de châssis proposée par Renault Sport Technologies de sa bombinette de 250 chevaux, nous vous proposons d&#8217;abord l&#8217;essai de la plus affûtée, la Cup avec différentiel à glissement limité. Avec plus de 22 000 unités vendues dans une trentaine de pays depuis son lancement en 2004 dont l&#8217;Australie ou l&#8217;Afrique du &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  François Chapus  )
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<category>Renault</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Megane</category>
<category>Essai mag</category>

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