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<title>Essai voiture : break, moteur, 4X4, coupé et cabriolet, Utilitaire : pick up, fourgon et camionnette - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
<link>http://news.caradisiac.com/+-Essai--Utilitaire-+</link>
<description>Essai, Utilitaire et pick-up: les news et l'actu Essai, Utilitaire et pick-up en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

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<title>Volvo FH16 : l'essai video</title>
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<pubDate>Tue, 20 Oct 2009 14:46:28 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/5/7/200x111_arton32457.jpg" style="border:0px" />
A quel point cela peut-être difficile de diriger un engin de plus de 40 tonnes, de près de 19 mètres de long, 2,5 mètres de large et 4 mètres de haut, avec presque 700 ch sous le capot ? Le tout articulé au milieu ? En bref, est-ce vraiment compliqué de conduire un poids lourd ? Volvo Trucks a invité Caradisiac à une journée sur le circuit de Satory pour nous permettre de prendre en main un de ces monstres, nous, simples automobilistes. Lire l'essai complet du <A href="http://news.caradisiac.com/Essai-Volvo-FH16-vis-ma-vie-de-routier-724" >Volvo FH16</A>]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
</dc:creator>

<category>Volvo</category>
<category>Utilitaire et pick-up</category>
<category>Essai</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Caradisiac TV</category>

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<title>Essai Volvo FH16 : vis ma vie de routier</title>
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<pubDate>Tue, 20 Oct 2009 12:00:00 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/5/4/200x133_arton32454.jpg" style="border:0px" />
A quel point cela peut-être difficile de diriger un engin de plus de 40 tonnes, de près de 19 mètres de long, 2,5 mètres de large et 4 mètres de haut, avec presque 700 ch sous le capot ? Le tout articulé au milieu ? En bref, est-ce vraiment compliqué de conduire un poids lourd ? Volvo Trucks a invité Caradisiac à une journée sur le circuit de Satory pour nous permettre de prendre en main un de ces monstres, nous, simples automobilistes. Les routiers font partie d&#8217;une caste bien particulière, &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Volvo</category>
<category>Insolite</category>
<category>Utilitaire et pick-up</category>
<category>Essai</category>
<category>Midi Pile</category>

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<title>Essai Dacia Logan et Sandero ECO2: Dacia passe au vert ?</title>
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<pubDate>Tue, 17 Feb 2009 12:28:23 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/5/5/200x133_arton25855.jpg" style="border:0px" />
La marque low-cost de Renault détonne dans le paysage actuel avec ses motorisations à essence aux émissions dignes de celles de grandes routières deux à trois fois plus puissantes. Dacia commence à réagir en 2009 par le biais des 1.2 16V et 1.4 GPL sur Sandero et Logan berline, du 1.6 GPL sur la Logan break MCV, et avec la commercialisation prochaine de la Sandero 1.6 E85. Premières impressions au volant. Dacia se porte bien. Depuis le lancement de la Logan en 2004, les ventes de la marque ont &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  François Chapus  )
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<category>Compacte et familiale</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Utilitaire et pick-up</category>
<category>Essai</category>
<category>Dacia</category>
<category>Break</category>
<category>Magazine</category>
<category>Logan</category>
<category>Sandero</category>
<category>Essai mag</category>

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<title>Les nouveaux 4x4 Dangel</title>
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<pubDate>Thu, 12 Jun 2008 15:31:38 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/0/4/200x150_arton20404.jpg" style="border:0px" />
Automobiles Dangel n&#8217;est probablement pas très connu du grand public. Pourtant, si vous souhaitez transformer un véhicule de la marque Citroën, Fiat ou Peugeot, il serait possible que vous ayez recours à la société familiale alsacienne. Depuis 1980 en effet, Automobiles Dangel conçoit et produit des 4x4 à partir de véhicules de série, essentiellement des utilitaires (<A href="http://news.caradisiac.com/+-Utilitaire-+" >VU</A>) et des dérivés véhicules particuliers (<A href="http://news.caradisiac.com/" >VP</A>) de ces derniers. On rappellera au passage quelques « tubes » d&#8217;Automobiles Dangel. &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
</dc:creator>

<category>Peugeot</category>
<category>Citroën</category>
<category>Fiat</category>
<category>Monospace et MPV</category>
<category>Utilitaire et pick-up</category>
<category>Essai</category>
<category>Dangel</category>

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<title>Contact Renault Kangoo Express et Express Compact</title>
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<pubDate>Fri, 16 May 2008 13:04:52 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/8/7/4/arton19874.jpg" style="border:0px" />
Après <A href="http://news.caradisiac.com/Renault-Kangoo-Express-et-Express-Compact-Presentation-954" >une présentation succincte des Renault Kangoo Express et Compact</A>, venons-en aux premières impressions, suite à une brève prise en main de version Express et Express Compact équipées du 1.5 dCI de 85 ch. 1. A l&#8217;arrêt D&#8217;abord le tour du propriétaire. A l&#8217;extérieur, le plus marquant est l&#8217;absence de PLC (porte latérale coulissante) sur la version Compact. Du coup, on pose des questions. Réponse de <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/renault/" >Renault</A> : un choix délibéré, effectué dès le lancement du <A href="http://news.caradisiac.com/+-Etude-+" >projet</A>. Précisons que le Compact&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
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<category>Renault</category>
<category>Utilitaire et pick-up</category>
<category>Essai</category>
<category>Kangoo</category>

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<title>Dodge RAM SRT-10 : l'essai vidéo</title>
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<pubDate>Tue, 13 May 2008 16:33:56 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/8/0/4/arton19804.jpg" style="border:0px" />
Pour nous autres européens, un pick-up est un engin <A href="http://news.caradisiac.com/+-Utilitaire-+" >utilitaire</A>, qui n&#8217;a pas d&#8217;autre vocation que celle qui lui est destinée : le travail. Chez les américains, le pick-up est souvent l&#8217;engin à tout faire&#8230; et pour tout le monde d'où certains délires. En voici le meilleur exemple avec le <A href="http://news.caradisiac.com/Dodge-RAM-SRT-10-Super-Rapide-et-Terrifiant-064" >Dodge RAM SRT-10</A>. Un RAM animé par un <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >moteur</A> de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Viper-+" >Viper</A> !]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>Utilitaire et pick-up</category>
<category>Dodge</category>
<category>Essai</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Caradisiac TV</category>
<category>Ram</category>

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<title>Essai Dodge RAM SRT-10 : Super, Rapide&#8230; et Terrifiant !</title>
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<pubDate>Tue, 13 May 2008 08:20:44 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/4/2/200x150_arton19742.jpg" style="border:0px" />
Pour nous autres européens, un pick-up est un engin <A href="http://news.caradisiac.com/+-Utilitaire-+" >utilitaire</A>, qui n&#8217;a pas d&#8217;autre vocation que celle qui lui est destinée : le travail. Chez les américains, le pick-up est souvent l&#8217;engin à tout faire&#8230; et pour tout le monde d'où certains délires. En voici le meilleur exemple avec le <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/dodge/" >Dodge</A> RAM SRT-10.  Un RAM animé par un <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >moteur</A> de Viper ! La <A href="http://news.caradisiac.com/+-Viper-+" >Viper</A> a marqué les esprits, c&#8217;est une certitude ! En 1990, Dodge présente au salon de Detroit un concept de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Cabriolet-+" >cabriolet</A> avec un moteur de Pick-Up&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Lionel Lucas  )
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<category>Utilitaire et pick-up</category>
<category>Dodge</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Ram</category>
<category>Essai mag</category>

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<item>
<title>L'essai du blog: Dodge RAM SRT-10</title>
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<pubDate>Fri, 02 May 2008 10:41:25 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/5/7/2/arton19572.jpg" style="border:0px" />
Il y a un proverbe que les américains doivent adorer : Tout ce qui est inutile est indispensable ! La preuve en est avec l&#8217;essai du jour : le <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/dodge/" >Dodge</A> RAM SRT-10 ! Essayons donc de comprendre ce paradoxe&#8230; Pourquoi inutile ? Voyons, à l&#8217;heure des biocarburants et des problèmes liés au réchauffement climatique, commercialiser un <A href="http://news.caradisiac.com/+-Utilitaire-+" >pick-up</A> équipé d&#8217;un V10 essence de 8.3 et développant 500 chevaux peut paraître « déplacé ». C&#8217;est simple, le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >moteur</A> est emprunté à la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Viper-+" >Dodge Viper</A> SRT-10 ! Mais on peut&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Lionel Lucas  )
</dc:creator>

<category>Utilitaire et pick-up</category>
<category>Dodge</category>
<category>Essai</category>
<category>Les monstres routiers</category>

</item>
<item>
<title>Essai Volkswagen Caddy Maxi Life 2.0 TDI 140 FAP BVM</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Volkswagen-Caddy-Maxi-Life-ideal-pour-les-rejetons-723#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Fri, 28 Mar 2008 13:37:30 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/3/9/4/200x150_arton18394.jpg" style="border:0px" />
Il fait les beaux jours des artisans et des livreurs depuis près de 30 ans. Décliné depuis 2004 dans une version VP baptisée Life, le Caddy revient aujourd&#8217;hui dans une version rallongée de 50 cm capable de transporter 7 personnes. Le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Touran-+" >Touran</A> peut avoir les jetons, le Caddy offre un rapport <A href="http://news.caradisiac.com/+-Prix-+" >prix</A>/prestation des plus discounts. Le Caddy s&#8217;est forgé une solide réputation dans le milieu du véhicule <A href="http://news.caradisiac.com/+-Utilitaire-+" >utilitaire</A>. La variante véhicule personnel a vu le jour en 2004 sous le nom de « Life ».  La firme de&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Alexandre Bataille  )
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<category>Volkswagen</category>
<category>Monospace et MPV</category>
<category>Utilitaire et pick-up</category>
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<category>Magazine</category>
<category>Essai mag</category>

</item>
<item>
<title>En direct de Transpotec: Présentation du nouvel Iveco Daily 4x4 [2/2]</title>
<link>http://news.caradisiac.com/En-direct-de-Transpotec-Presentation-du-nouvel-Iveco-Daily-4x4-2-2-076#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Wed, 10 Oct 2007 23:20:24 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/5/4/4/arton14544.jpg" style="border:0px" />
<A href="http://news.caradisiac.com/En-direct-de-Transpotec-Fiat-Fiorino-et-ses-derives-future-version-Adventure-764" >Dans le cadre du salon</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/Iveco-MLV" >Iveco</A> avait également concocté une brève prise en main de l&#8217;engin sur un <A href="http://news.caradisiac.com/+-Circuit-+" >circuit</A> habituellement dévolu au moto-cross. Réaménagé pour l&#8217;occasion, l&#8217;endroit présentait un aspect pour le moins spectaculaire avec pentes à monter et descendre, gué et autres réjouissances au programme. Pas la peine d&#8217;insister et de forcer le train, tant cette prise en main était encadrée, ce qui ne l&#8217;aura pas empêché d&#8217;être agréable. Certains « essayeurs » ne sont pas privés de se demander si&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
</dc:creator>

<category>Salons divers</category>
<category>Présentation</category>
<category>Fiat</category>
<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Utilitaire et pick-up</category>
<category>Essai</category>
<category>Modèles</category>

</item>
<item>
<title>En direct de Transpotec: Présentation du nouvel Iveco Daily 4x4 [1/2]</title>
<link>http://news.caradisiac.com/En-direct-de-Transpotec-Presentation-du-nouvel-Iveco-Daily-4x4-1-2-659#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Wed, 10 Oct 2007 23:10:34 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/5/0/6/arton14506.jpg" style="border:0px" />
Iveco a profité du <A href="http://news.caradisiac.com/En-direct-de-Transpotec-Peugeot-Expert-Durisotti-Show-Car-089" >salon milanais</A> <A href="http://news.caradisiac.com/En-direct-de-Transpotec-Fiat-Fiorino-et-ses-derives-future-version-Adventure-764" >Transpotec</A> pour présenter une nouvelle déclinaison de son Daily, le <A href="http://news.caradisiac.com/+-4x4-+" >4x4</A>. Ce <A href="http://ecologie.caradisiac.com/Rouen-Journee-nationale-des-Transports-de-Marchandises-en-Ville-Developpement-durable-toute-127" >Daily</A> se décline en deux catégories de PTC (3,5t et 5,5t) et deux empattements (3050 mm et 3400 mm). Commercialisé sous les sigles 35S18W et 55S18W, il est en France dans un premier temps disponible en simple cabine. Ultérieurement, il le sera en double cabine, uniquement associée alors à l&#8217;empattement long. Les versions de 3,5t supportent une charge de 2250 kg sur l&#8217;essieu avant et de&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
</dc:creator>

<category>Salons divers</category>
<category>Présentation</category>
<category>Fiat</category>
<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Utilitaire et pick-up</category>
<category>Essai</category>
<category>Modèles</category>

</item>
<item>
<title>Mazda BT-50 : L&#8217;utile à l&#8217;agréable</title>
<link>http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv344/mazda-bt50-1.php#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 28 Aug 2007 16:18:23 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/7/4/arton13474.jpg" style="border:0px" />
Le segment, pourtant confidentiel, des <A href="http://news.caradisiac.com/+-Utilitaire-+" >pick-up</A> se démocratise. Le <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ford/" >Ford</A> Ranger, le <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv312/toyota-hilux.php" >Toyota Hilux</A> ou encore le <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/nissan/" >Nissan</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-Navara-+" >Navara</A> ne se cantonnent plus à un usage <A href="http://news.caradisiac.com/+-Utilitaire-+" >utilitaire</A>. Ils séduisent désormais une clientèle à la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Etude-+" >recherche</A> d&#8217;un véhicule polyvalent avec une capacité de chargement gigantesque. Le nouveau <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/mazda/" >Mazda</A> BT-50 se positionne comme un morceau de choix.]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
</dc:creator>

<category>Mazda</category>
<category>Utilitaire et pick-up</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Essai mag</category>
<category>Essai vidéo</category>

</item>
<item>
<title>L'essai du blog: Chevrolet Avalanche.</title>
<link>http://news.caradisiac.com/L-essai-du-blog-Chevrolet-Avalanche-960#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/L-essai-du-blog-Chevrolet-Avalanche-960</guid>
<pubDate>Thu, 31 May 2007 11:44:15 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/3/0/arton11030.jpg" style="border:0px" />
Alors, qu'est-ce qu'on teste aujourd'hui ? Ah, un <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/chevrolet/" >Chevrolet</A> Avalanche ! Chouette, on va se prendre pour des rappeurs américains ! On va bien se marrer avec le niveau de finition catastrophique que ce monstre doit avoir. Et puis sa tenue de route... et sa consommation ! Ah ça, on risque l'avalanche de fous rire ! Bon, ça roule au <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Flex-fuel-+" >bioéthanol</A> apparemment ? Mouais... voyons voir ça... Pour faire simple : le bioéthanol c'est tout simplement 70% d'émissions polluantes au moins... et près de 30% de&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Lionel Lucas  )
</dc:creator>

<category>Utilitaire et pick-up</category>
<category>Chevrolet</category>
<category>Essai</category>

</item>
<item>
<title>Ssangyong Actyon Sports : Objectif loisirs</title>
<link>http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv328/ssangyong-actyon-sports.php#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Wed, 09 May 2007 17:14:01 +0200</pubDate>
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Après avoir lancé l'Actyon en décembre dernier, le constructeur coréen nous présente aujourd'hui la déclinaison <A href="http://news.caradisiac.com/+-Utilitaire-+" >pick-up</A> dénommée Actyon Sports : un véhicule orienté loisirs. Consulter l'<A href="http://news.caradisiac.com/+-Essai-+" >essai</A> du <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv328/ssangyong-actyon-sports.php" >Ssangyong Actyon Sports</A>]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>Ssangyong</category>
<category>Utilitaire et pick-up</category>
<category>Essai</category>
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<category>Essai mag</category>
<category>Essai vidéo</category>

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<title>Nouvel Iveco Daily</title>
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<pubDate>Wed, 24 May 2006 15:23:59 +0200</pubDate>
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Une constatation pour commencer. Les véhicules <A href="http://news.caradisiac.com/+-Utilitaire-+" >utilitaires</A> (VU/VUL) semblent intéresser les lecteurs du blog Caradisiac, témoin les nombreuses réactions suite à la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Presentation-+" >présentation</A> de la nouvelle génération d'utilitaires PSA/<A href="http://constructeurs.caradisiac.com/fiat/" >Fiat</A>(<A href="http://news.caradisiac.com/Fiat-Ducato-Peugeot-Boxer-et-Citroen-Jumper-la-triplette-officielle" >ici</A> ou <A href="http://news.caradisiac.com/Futur-Peugeot-Boxer-beau-comme-un-camion" >là</A>). Alors je n'ai pas hésité longtemps à vous présenter le nouvel Iveco Daily dévoilé la semaine passée à la presse. En cette année de <A href="http://news.caradisiac.com/Renault-et-GM-poursuite-de-la-cooperation-sur-les-utilitaires" >nouveautés multiples</A>, Iveco se devait de faire quelque chose pour son Daily. Première impression : le Daily a eu le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Justice-+" >droit</A> à un&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Utilitaire et pick-up</category>
<category>Actualité</category>
<category>Essai</category>

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