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<title>Essai voiture : break, moteur, 4X4, coupé et cabriolet, Photos - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
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<description>Essai, Photos: les news et l'actu Essai, Photos en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

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<title>Essai Mini John Cooper Works: Du beau travail, mais &#8230;</title>
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<pubDate>Tue, 23 Sep 2008 11:28:56 +0200</pubDate>
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Quand la Mini Cooper S se dévergonde, elle ne le fait pas à moitié côté moteur avec 211 chevaux pour 1.6 litres de cylindrée. Comment passe les 260 Nm à la route ? Avec l&#8217;efficacité d&#8217;un kart affûté, dans un confort bout de bois ?  Direction un beau circuit de la Creuse afin de le savoir, après un échauffement en ville, sur autoroute et des départementales virevoltantes. Avec son museau, ses élargisseurs et ses bandes peintes noires,  ses rétroviseurs et son aileron en carbone (en option), la &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  François Chapus  )
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<category>Microcar et citadine</category>
<category>Mini</category>
<category>Essai</category>
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<category>Caradisiac TV</category>
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<title>Essai Volkswagen Golf 1.9 TDi 105 FAP DSG7: La dernière boîte à la mode</title>
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<pubDate>Tue, 29 Jul 2008 14:58:43 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/3/7/9/200x147_arton21379.jpg" style="border:0px" />
La boîte à double embrayage DSG6 a conquis un million d&#8217;utilisateurs sur différents modèles du groupe Volkswagen depuis 2003. La nouvelle DSG7, conçue pour des moteurs moins coupleux (250 au lieu de 350 Nm maximum), devrait faire encore mieux. Cette boîte robotisée très prometteuse sur le papier confirme t&#8217;elle ses prétentions à l&#8217;essai. Réponse après plus de 1500 kilomètres au volant de la Volkswagen Golf 1.9 TDi 105 FAP DSG7. Les transmissions à double embrayage atteindront sans doute 20 pour &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  François Chapus  )
</dc:creator>

<category>Volkswagen</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Essai</category>
<category>Photos</category>
<category>Magazine</category>
<category>Golf</category>
<category>Prix</category>
<category>Essai mag</category>

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<title>Essai Audi Q5: Sus au X3</title>
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<pubDate>Tue, 22 Jul 2008 14:11:13 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/2/1/9/200x151_arton21219.jpg" style="border:0px" />
Fini le bon temps pour le BMW X3 qui occupait à lui seul le créneau des SUV compacts de luxe à comportement dynamique. En effet, l&#8217;Audi Q5 cible ce précurseur, bien plus que les autres « petits » nouveaux de chez  Mercedes et Volvo. Avec de sérieux atouts et quelques faiblesses&#8230; Avec 4,63 m de long, l&#8217;Audi Q5  se classe franchement  parmi les grands SUV compacts, soit une vingtaine de centimètres de plus que les <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/ford-kuga.php" >Ford Kuga</A>, <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/hyundai_tucson.php" >Hyundai Tucson</A>, <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/kia-sportage.php" >Kia Sportage</A>, <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/jeep-compass.php" >Jeep Compass</A>, <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/nissan-qashqai.php" >Nissan Qashqai</A>, <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/toyota-rav4-3.php" >Toyota Rav 4</A> &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  François Chapus  )
</dc:creator>

<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Audi</category>
<category>Essai</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Photos</category>
<category>Magazine</category>
<category>Caradisiac TV</category>
<category>Essai mag</category>
<category>Q5</category>

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<title>Essai Dacia Sandero : l'auto raisonnable par excellence</title>
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<pubDate>Tue, 24 Jun 2008 13:02:16 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/5/7/8/200x145_arton20578.jpg" style="border:0px" />
A l&#8217;heure où le pouvoir d&#8217;achat est devenu l&#8217;une des principales préoccupations des Français, Dacia nous présente aujourd&#8217;hui la Sandero. Une berline se positionnant en dessous de la Logan mais conservant le principal atout de la marque : un prix imbattable&#8230; Pour les fidèles lecteurs de Caradisiac, la Sandero n&#8217;est pas une réelle nouveauté puisque vous l&#8217;aviez découverte par notre intermédiaire à l&#8217;occasion du salon de Genève mais également en avant-première lors d&#8217;une sortie inédite dans les &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>Compacte et familiale</category>
<category>Essai</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Dacia</category>
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<category>Caradisiac TV</category>
<category>Sandero</category>
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<title>Essai Mercedes CLC : l'art d'accommoder les restes</title>
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<pubDate>Mon, 16 Jun 2008 10:00:00 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/3/3/200x155_arton20433.jpg" style="border:0px" />
Faire du neuf avec du vieux n&#8217;est plus réservé aux constructeurs généralistes. Mercedes prouve une nouvelle fois son savoir-faire avec le CLC. Le constructeur est parvenu à revêtir l&#8217;ancienne Classe C Coupé Sport d&#8217;un habit de Classe C dernière génération. L&#8217;artifice est plutôt surprenant de la part d&#8217;un constructeur haut de gamme. Mais il y avait une réelle demande. Le CLC succède&#8230; ou plutôt perpétue une jolie carrière débutée en 2001 sous le nom de Classe C Coupé Sport. 320 000 exemplaires &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Alexandre Bataille  )
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<category>Mercedes</category>
<category>Coupé</category>
<category>Essai</category>
<category>Photos</category>
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<category>Caradisiac TV</category>
<category>Luxury</category>
<category>Classe CLC</category>
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<title>Essai Ford Kuga : Réplique au Tiguan</title>
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<pubDate>Tue, 03 Jun 2008 10:41:08 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/2/2/9/200x150_arton20229.jpg" style="border:0px" />
Parmi les derniers arrivés dans le clan des SUV compacts, le Ford Kuga sort de l&#8217;ordinaire, au moins par son design. Se distingue t&#8217;il également par son habitabilité et ses prestations dynamiques ? Première ébauche de réponses après deux jours à son volant. Longtemps après le Maverick &#8211;qui était à la fin du siècle dernier un Nissan Terrano II rebadgé,  Ford propose en Europe à nouveau un véhicule de loisirs, et cette fois entièrement conçu par ses soins. Avec le <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/renault-koleos.php" >Renault Koleos</A>, c&#8217;est un des&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  François Chapus  )
</dc:creator>

<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Ford</category>
<category>Essai</category>
<category>Photos</category>
<category>Magazine</category>
<category>Caradisiac TV</category>
<category>Kuga</category>

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<title>Essai Audi A3 cabriolet : cabriolet classe premium</title>
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<pubDate>Mon, 02 Jun 2008 13:32:30 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/5/5/200x175_arton20155.jpg" style="border:0px" />
Présent sur le marché des <A href="http://news.caradisiac.com/+-Cabriolet-+" >cabriolets</A> avec seulement deux modèles (<A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/mg_2897_a4cab.php" >A4 Cabriolet</A> et <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv317bis/audi-tt-1.php" >TT roadster</A>), <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/audi/" >Audi</A> renforce aujourd&#8217;hui son implantation en lançant la version cabriolet de sa <A href="http://news.caradisiac.com/+-Berline-+" >compacte</A>, quelques semaines après son concurrent direct <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/bmw/" >BMW</A>. Audi et le cabriolet, c&#8217;est une vieille histoire d&#8217;amour. Même si le constructeur allemand n&#8217;a jamais eu une offre pléthorique, ce type de véhicule a toujours été au catalogue. On peut citer notamment l&#8217;Audi 80 cabriolet et sa descendante l&#8217;<A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/mg_2897_a4cab.php" >A4 cabriolet</A> mais&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
</dc:creator>

<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Audi</category>
<category>Essai</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Photos</category>
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<category>Caradisiac TV</category>
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<title>Essai Ford Mondeo 2.2 TDCi 175 ch : la force tranquille</title>
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<pubDate>Mon, 26 May 2008 20:40:21 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/8/9/200x153_arton20089.jpg" style="border:0px" />
Apparue il y a maintenant plus d&#8217;un an, la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Berline-+" >familiale</A> de chez <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ford/" >Ford</A> s&#8217;enrichit d'un nouveau <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >moteur</A> qui vient chapeauter sa gamme diesel. Au programme 175 ch et un couple le plus important de la catégorie. Jusqu&#8217;à aujourd&#8217;hui la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Mondeo-+" >Mondeo</A> était animée par deux moteurs diesel qui étaient deux déclinaisons du 2.0 TDCi développant respectivement 110 et 136 ch. A partir du mois de juin, l&#8217;offre s&#8217;élargit avec un 2.2 TDCi de 175 ch.   Comme le  2.0, ce nouveau bloc est né du partenariat entre PSA et Ford. &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>Compacte et familiale</category>
<category>Ford</category>
<category>Essai</category>
<category>Photos</category>
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<category>Essai mag</category>

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<title>Galerie Photo : Test Track Renault Laguna GT 2/2</title>
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<pubDate>Mon, 26 May 2008 12:23:37 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/8/3/200x134_arton20083.jpg" style="border:0px" />
Voici la dernière volée de photos d'illustration de <A href="http://news.caradisiac.com/Renault-Laguna-GT-examen-de-passage-596" >l'examen de passage (en courbes) de la Renault Laguna GT</A>. Ne disposant pas du badge RS, l'auto fut toutefois couvée (et pas que du regard) par les ingénieurs de la division sportive du Losange. Si, avec son 4 cylindres turbo de 205 ch et ses garde-fous électroniques en veille permanente, elle ne peut prétendre au statut <A href="http://news.caradisiac.com/+-Renault-Sport-+" >Renault Sport</A>, on se demandait dans quelle mesure l'apport des 4 roues directrices pouvait transfigurer cette berline &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
</dc:creator>

<category>Renault</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Essai</category>
<category>Photos</category>
<category>Laguna</category>
<category>Comparatif</category>

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<title>Galerie Photo : Test Track Renault Laguna GT 1/2</title>
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<pubDate>Mon, 26 May 2008 12:21:49 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/8/2/200x140_arton20082.jpg" style="border:0px" />
Pour faire suite à <A href="http://news.caradisiac.com/Renault-Laguna-GT-examen-de-passage-596" >la mise en piste de la Laguna GT</A> qui se tire plutôt bien de cette épreuve pour laquelle elle n'est pas spécialement entrainée, voici la galerie photo habituelle. L'arsouille s'est déroulée sur le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Circuit-+" >circuit</A> du Luc dans le Var au milieu des <A href="http://news.caradisiac.com/+-Formule-1-+" >Formule 1</A> historiques qui s'entrainaient pour le <A href="http://news.caradisiac.com/+-GP-Monaco-+" >GP de Monaco</A> qui a précédé celui de ce week-end. Se faire doubler par une Tyrrell P34 6 roues ou une Matra V12 a quelque chose de mémorable... La <A href="http://news.caradisiac.com/+-Laguna-+" >Laguna</A> habillée en <A href="http://news.caradisiac.com/+-GT-+" >GT</A> et recouverte de ce Bleu&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
</dc:creator>

<category>Renault</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Essai</category>
<category>Circuit</category>
<category>Photos</category>
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<category>Comparatif</category>

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<title>Essai Skoda Superb: Le coffre se fait la malle</title>
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<pubDate>Mon, 26 May 2008 10:25:29 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/0/3/200x144_arton20003.jpg" style="border:0px" />
6 ans après le lancement de la première génération, <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/skoda/" >Skoda</A> renouvelle sa <A href="http://news.caradisiac.com/+-Superb-+" >Superb</A>. La nouvelle génération a de sérieux arguments à faire prévaloir avec notamment un double système d&#8217;ouverture de coffre, une habitabilité arrière impressionnante, une excellente qualité de fabrication, le tout pour un rapport prix/équipement toujours meilleur que la majorité des concurrentes. Si 2007 a été l&#8217;année de la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Fabia-+" >Fabia</A> avec les lancements des versions berline et Combi, 2008 sera celle de la nouvelle Superb.&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
</dc:creator>

<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Skoda</category>
<category>Essai</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Photos</category>
<category>Magazine</category>
<category>Caradisiac TV</category>
<category>Superb</category>
<category>Essai mag</category>

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<title>Essai SAAB 9-3  2.8 Turbo V6 XWD: Efficace et sûre</title>
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<pubDate>Tue, 15 Apr 2008 08:36:52 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/9/8/200x150_arton17898.jpg" style="border:0px" />
Afin d&#8217;accéder un peu plus au rang de marque Premium, <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/saab/" >Saab</A> se décide enfin à imiter <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/audi/" >Audi</A> et <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/volvo/" >Volvo</A> en passant à la traction intégrale. Sa transmission XWD et son blocage de différentiel arrière eLSD transfigurent t&#8217;ils le comportement dynamique de la <A href="http://news.caradisiac.com/+-9-3-+" >9-3</A> ? Se distingue-elle vraiment des autres <A href="http://news.caradisiac.com/+-Berline-+" >familiales</A> à transmission intégrale ? Si la familiale 9-3 est désormais disponible avec une transmission intégrale en berline comme en <A href="http://news.caradisiac.com/+-Break-+" >break</A> Sport-Hatch, petit bémol, seule la motorisation 2.8 Turbo V6 à&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  François Chapus  )
</dc:creator>

<category>Compacte et familiale</category>
<category>Saab</category>
<category>Essai</category>
<category>Photos</category>
<category>Break</category>
<category>Magazine</category>
<category>Caradisiac TV</category>
<category>9-3</category>
<category>Essai mag</category>

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<title>Galerie Photo Can-Am Spyder : le book du Bombardier ! 3/3</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Galerie-Photo-Can-Am-Spyder-le-book-du-Bombardier-3-3-634#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 15 Apr 2008 00:06:39 +0200</pubDate>
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Je sais : quand je commence à shooter un engin intéressant, je ne sais pas m'arrêter. Le <A href="http://news.caradisiac.com/Essai-Can-Am-Spyder-fort-en-gueule-1-3-726" >Can-Am Spyder</A> possède cette faculté d'aimanter le photographe, de lui coller l'oeil à la lentille et de lui faire presser le déclencheur à tout va. Mais rassurez vous, ce sera la dernière partie, les 20 dernières photos. Le Can-Am Spyder est un bellâtre qui séduit d'emblée. Mais avant d'en faire le tour, il vous faudra quelques jours...au mieux. Vu la clientèle cible de l'objet, c'est peut être un moyen de&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Insolite</category>
<category>Essai</category>
<category>Photos</category>
<category>Dans le garage du blog</category>

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<title>Galerie Photo Can-Am Spyder : le book du Bombardier ! 2/3</title>
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<pubDate>Mon, 14 Apr 2008 23:27:20 +0200</pubDate>
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Nous revoici pour la deuxième partie de la galerie photo consacrée au <A href="http://news.caradisiac.com/Essai-Can-Am-Spyder-fort-en-gueule-1-3-726" >Can-Am Spider</A>. Non, vous ne vous êtes pas trompés, vous êtes bien sur News Auto. Mais un engin à 3 roues est-il forcément une moto? Pas évident ! Du coup et comme le Can-Am Spyder ne demande qu'un permis B (soit voiture) pour être conduit, il a trouvé sa place ici. Mais oubliez vos leçons d'auto-école et réapprenez à conduire. Le Can-Am Spyder nécessiterait de toute façon une auto-école spécifique. Son maniement se rapproche&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Insolite</category>
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<category>Dans le garage du blog</category>

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<title>Galerie Photo Can-Am Spyder : le book du Bombardier ! 1/3</title>
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<pubDate>Mon, 14 Apr 2008 23:15:16 +0200</pubDate>
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Le book du Bombardier. Ce week-end, <A href="http://news.caradisiac.com/Essai-Can-Am-Spyder-fort-en-gueule-1-3-726" >un drôle d'engin s'est glissé entre mes mains</A>. Pas une auto, pas une moto mais un truc hybride avec une gueule à faire des couv' de magazine. Le <A href="http://moto.caradisiac.com/Essai-Can-Am-Spyder-Le-supplice-de-Tantale-1-3-899" >Can-Am Spyder</A> de Bombardier est un objet hautement séduisant. Les designers peuvent prendre leur chèque sans honte, ils ont réussi leur coup ... de crayon. Mais lorsque le temps des ébats fut venu, enfourché sur les hauteurs de Nice, cet engin tripode s'est révélé bien moins facile que prévu. Un caprice de star sans&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Insolite</category>
<category>Essai</category>
<category>Photos</category>
<category>Dans le garage du blog</category>

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<title>Galerie Photo : Saab 9.3 Aero XWD : le break TGV 2/2</title>
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<pubDate>Tue, 08 Apr 2008 21:17:43 +0200</pubDate>
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Sur route, la <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/saab/" >Saab</A> 9.3 Aero apporte son lot de satisfaction. La présence des 4 roues motrices vous libère l'esprit et vous soudez très tôt dans la courbe pour relancer vigoureusement la machine. Les 280 ch aident à vous propulser très rapidement à des vitesses inavouables dans un confort de bonne facture. La tenue de route en rythme rapide est quasi parfaite. Seul les gros attaquants verront sans doute matière à pinailler mais pour mon cas, à l'allure où nous roulions, difficile d'être déçu.&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Saab</category>
<category>Essai</category>
<category>Photos</category>
<category>Break</category>
<category>9-3</category>

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<title>Galerie Photo : Saab 9.3 Aero XWD : le break TGV 1/2</title>
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<pubDate>Tue, 08 Apr 2008 21:10:05 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/3/8/arton19038.jpg" style="border:0px" />
La <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/saab_9_3.php" >Saab 9.3</A> Aero XWD clôt le quadruplé proposé à l'essai par <A href="http://news.caradisiac.com/+-General-Motors-+" >GM</A> Europe dans les environs de Marseille. Nous avions par ordre d'apparition dans la liste des essais, la <A href="http://news.caradisiac.com/Galerie-Photo-essai-Corvette-C6-2008-30-photos-HD-097" >Corvette C6 2008</A>, puis <A href="http://news.caradisiac.com/Galerie-Photo-l-Opel-Agila-pour-la-ville-en-famille-1-2-234" >l'Opel Agila</A>, la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Aveo-+" >Chevrolet Aveo</A> et enfin cette <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/saab/" >Saab</A>. François Chapus vous la fait d'ailleurs découvrir en vidéo <A href="http://news.caradisiac.com/Saab-9-3-XWD-l-essai-video-982" >ici même</A> .  Saab est une marque que l'on juge régulièrement sur papier. Peu de monde en a réellement conduit et c'est sur l'évolution de son style, de son histoire que l'on critique souvent la&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Compacte et familiale</category>
<category>Saab</category>
<category>Essai</category>
<category>Photos</category>
<category>9-3</category>

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<title>Galerie Photo : Chevrolet Aveo 5 portes</title>
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<pubDate>Mon, 07 Apr 2008 22:50:42 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/3/4/arton19034.jpg" style="border:0px" />
Récemment, François Chapus vous a présenté en vidéo l'essai de la <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/chevrolet-aveo.php" >nouvelle Chevrolet Aveo</A>. Ce test s'est déroulé sur la route des crêtes surplombant Cassis puis la Ciotat. C'est la même route qui servit de cadre au comparatif entre <A href="http://news.caradisiac.com/Double-test-Subaru-Impreza-GT-1995-vs-Subaru-Impreza-WRX-2008-1-3-927" >les Subaru Impreza GT 1995 et WRX 2008</A>. La vocation de l'américano-coréenne est bien évidemment tout autre. La <A href="http://news.caradisiac.com/+-Aveo-+" >Chevrolet Aveo</A> est une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Citadine-+" >citadine</A> (3.96m) au look qui tente d'être séduisant et "dynamique". Elle est censée remplacer la Kalos mais ne nous y trompons pas,&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Microcar et citadine</category>
<category>Chevrolet</category>
<category>Essai</category>
<category>Photos</category>
<category>Aveo</category>

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<title>Essai BMW Série 1 Cabriolet: la tradition a du bon</title>
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<pubDate>Tue, 01 Apr 2008 15:15:43 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/0/4/200x146_arton18904.jpg" style="border:0px" />
<A href="http://constructeurs.caradisiac.com/bmw/" >BMW</A> rejoint la pléthore de découvrables <A href="http://news.caradisiac.com/+-Berline-+" >compactes</A> 4 places. Contrairement à la grande majorité d&#8217;entre eux qui sont des <A href="http://news.caradisiac.com/+-Coupe-626-+" >coupés</A>-<A href="http://news.caradisiac.com/+-Cabriolet-+" >cabriolets</A> à toit en dur rétractable, le constructeur bavarois a opté pour son Cabriolet Série 1 pour une classique capote en toile. Autre point distinctif pour ce cabriolet Premium, il  reste bien sûr une vraie propulsion. Des caractéristiques qui ne sont pas sans avantages, comme nous l&#8217;a prouvé ce premier essai sur les routes de l&#8217;île de Beauté. Modèle à vocation&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  François Chapus  )
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<category>BMW</category>
<category>Présentation</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Essai</category>
<category>Photos</category>
<category>Magazine</category>
<category>Luxury</category>
<category>Serie 1</category>
<category>Prix</category>
<category>Essai mag</category>

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<title>Essai Opel Agila: Copie de Splash</title>
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<pubDate>Fri, 28 Mar 2008 13:31:18 +0100</pubDate>
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Apparemment copié-collé de la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Splash-+" >Suzuki Splash</A>, l&#8217;<A href="http://news.caradisiac.com/+-Agila-+" >Opel Agila</A> dispose t-elle d&#8217;arguments cachés qui la distingue de sa jumelle ? L&#8217;<A href="http://constructeurs.caradisiac.com/opel/" >Opel</A> Agila commercialisée en 2000 ressemblait furieusement au <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/suzuki_wagon_r.php" >Suzuki WagonR+</A>, mais au moins le premier minispace de la marque au blitz offrait des mécaniques à essence différentes du japonais.  En 8 ans de carrière, Opel en a écoulé 440 000 exemplaires,  joli résultat pour un véhicule de niche. Plus large, plus long et à vrai dire complètement différent - sur base&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  François Chapus  )
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<category>Microcar et citadine</category>
<category>Opel</category>
<category>Essai</category>
<category>Photos</category>
<category>Magazine</category>
<category>Caradisiac TV</category>
<category>Agila</category>

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