<?xml version="1.0" encoding="iso-8859-1"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">

<channel>
<title>Essai voiture : break, moteur, 4X4, coupé et cabriolet, Ford - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
<link>http://news.caradisiac.com/+-Essai--Ford-+</link>
<description>Essai, Ford: les news et l'actu Essai, Ford en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

<item>
<title>Essai Ford Focus Econetic : quelques grammes suffisent</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Essai-Ford-Focus-Econetic-quelques-grammes-suffisent-666#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Essai-Ford-Focus-Econetic-quelques-grammes-suffisent-666</guid>
<pubDate>Tue, 08 Dec 2009 11:06:09 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/4/2/200x139_arton33642.jpg" length="4391" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/4/2/200x139_arton33642.jpg" style="border:0px" />
Celle qui est capable d&#8217;aligner des chronos démentiels dans sa version RS, revient en cette fin d&#8217;année, badgée d'une nouvelle variante Econetic. Seulement 99g de CO2 ! La nouvelle Focus Econetic est éligible au Superbonus de 1000 &#8364;... pour une durée d&#8217;un mois. Dès Janvier 2010, son bonus tombera de moitié. Le marché automobile bat au rythme des contraintes et des incitations fiscales. Et l&#8217;explosion des citadines, faibles émettrices n&#8217;y est pas étrangère. Sur le segment supérieur, peu de &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Alexandre Bataille  )
</dc:creator>

<category>Compacte et familiale</category>
<category>Ford</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Focus</category>
<category>Essai mag</category>

</item>
<item>
<title>Essai Ford Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic: Les tics de l&#8217;économie, sans excès</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Essai-Ford-Fiesta-1-6-TDCi-ECOnetic-Les-tics-de-l-economie-sans-exces-102#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Essai-Ford-Fiesta-1-6-TDCi-ECOnetic-Les-tics-de-l-economie-sans-exces-102</guid>
<pubDate>Tue, 11 Aug 2009 13:50:06 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/3/6/200x142_arton30636.jpg" length="4638" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/3/6/200x142_arton30636.jpg" style="border:0px" />
La Fiesta 1.6 TDCi Econetic offre t-elle l&#8217;économie d&#8217;usage de la version 1.4 de 68 chevaux et l&#8217;agrément de la 1.6 de 90 chevaux ? Plus de 2 000 kilomètres d&#8217;essai nous ont permis de le savoir, comme de vérifier si cette petite polyvalente Diesel bénéficiaire du bonus de 1 000 &#8364;est bien l&#8217;une des deux ou trois autos les plus sobres du marché. La version ECOnetic de la Fiesta 1.6 TDCi 90 chevaux utilise la plupart des recettes connues afin de  consommer un peu moins, des modifications &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  François Chapus  )
</dc:creator>

<category>Microcar et citadine</category>
<category>Ford</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Fiesta</category>
<category>Essai mag</category>

</item>
<item>
<title>Essai Ford Mustang GT 2010: Un pur-sang encore éblouissant ?</title>
<link>http://news.caradisiac.com/La-Mustang-s-offre-un-restylage-449#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/La-Mustang-s-offre-un-restylage-449</guid>
<pubDate>Tue, 11 Aug 2009 08:58:40 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/1/3/200x150_arton30013.jpg" length="6071" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/1/3/200x150_arton30013.jpg" style="border:0px" />
Face aux lignes acérées de la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Chevrolet-+" >Chevrolet</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-Camaro-+" >Camaro</A> et au style démesuré de la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Dodge-+" >Dodge</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-Challenger-+" >Challenger</A>, la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Mustang-+" >Mustang</A> se devait de réagir ! Ford a donc décidé de restyler sa Mustang millésime 2010. Il faut dire que la dernière génération de l'étalon américain a déjà 5 ans ! Extérieurement, plusieurs indices nous mettent sur la piste du restylage. A l'avant, le capot se fait plus agressif, et à l'arrière, la forme des feux s'affine. La ligne générale est également plus fluide. Si ce ne sont que des détails,&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Lionel Lucas  )
</dc:creator>

<category>Coupé</category>
<category>Ford</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Mustang</category>
<category>Essai mag</category>

</item>
<item>
<title>La Ford Mustang GT 2010 bientôt sur Caradisiac...</title>
<link>http://news.caradisiac.com/La-Ford-Mustang-GT-2010-bientot-sur-Caradisiac-145#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/La-Ford-Mustang-GT-2010-bientot-sur-Caradisiac-145</guid>
<pubDate>Tue, 14 Jul 2009 17:18:11 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/5/8/6/arton29586.jpg" length="11544" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/5/8/6/arton29586.jpg" style="border:0px" />
Il y a 2 ans, <A href="http://news.caradisiac.com/Ford-Mustang-GT-l-essai-video-370" >la Mustang 2007</A> nous avait laissé un bon souvenir. Derrière sa superbe ligne se cachait une voiture au comportement agréable, et au moteur volontaire. Mais avec l'arrivée de la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Challenger-+" >Challenger</A> et de la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Camaro-+" >Camaro</A>, le bel étalon a pris un coup de vieux !  Ça tombe bien, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Ford-+" >Ford</A> a préparé sa riposte. En attendant le nouveau V8 de 400 chevaux, nous allons tester la version 2010, restylée. Le moteur ne change quasiment pas, il développe 315 chevaux. Esthétiquement, la Mustang prend un vrai coup&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Lionel Lucas  )
</dc:creator>

<category>Coupé</category>
<category>Ford</category>
<category>Essai</category>
<category>Mustang</category>

</item>
<item>
<title>Ford Focus RS: l'essai video</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Ford-Focus-RS-l-essai-video-216#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Ford-Focus-RS-l-essai-video-216</guid>
<pubDate>Wed, 01 Apr 2009 09:56:39 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/2/8/arton26928.jpg" length="5435" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/2/8/arton26928.jpg" style="border:0px" />
Sortir plus de 300 chevaux d&#8217;un 2.5 litres suralimenté, c&#8217;est pas mal. Qu&#8217;il fournisse 440 Nm, c&#8217;est encore mieux. Réussir à passer au sol ce couple copieux par les seules roues avant, cela tient du prodige. Non seulement la Ford Focus RS réussit cette prouesse, mais elle le fait à un prix imbattable, encore plus canon que ses accélérations. Alors, une super-sportive sans le moindre lézard? Réponse après un premier essai sur les routes du Monte Carlo et du rallye du Var. Lire &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
</dc:creator>

<category>Compacte et familiale</category>
<category>Ford</category>
<category>Essai</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Caradisiac TV</category>
<category>Focus</category>
<category>Essai vidéo</category>

</item>
<item>
<title>Essai Ford Focus RS: La traction extraterrestre</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Ford-Focus-RS-La-traction-extraterrestre-259#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Ford-Focus-RS-La-traction-extraterrestre-259</guid>
<pubDate>Tue, 31 Mar 2009 16:52:33 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/8/6/200x133_arton26686.jpg" length="5751" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/8/6/200x133_arton26686.jpg" style="border:0px" />
Sortir plus de 300 chevaux d&#8217;un 2.5 litres suralimenté, c&#8217;est pas mal. Qu&#8217;il fournisse 440 Nm, c&#8217;est encore mieux. Réussir à passer au sol ce couple copieux par les seules roues avant, cela tient du prodige. Non seulement la Ford Focus RS réussit cette prouesse, mais elle le fait à un prix imbattable, encore plus canon que ses accélérations. Alors, une super-sportive sans le moindre lézard? Réponse après un premier essai sur les routes du Monte Carlo et du rallye du Var. Ils sont tombés sur la &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  François Chapus  )
</dc:creator>

<category>Compacte et familiale</category>
<category>Ford</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Focus</category>
<category>Essai mag</category>

</item>
<item>
<title>Essai Ford Fiesta 1.4 TDCi 68 ch: Diesel de base suffisant?</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Diesel-de-base-suffisant-731#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Diesel-de-base-suffisant-731</guid>
<pubDate>Tue, 23 Dec 2008 12:39:43 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/0/7/200x150_arton24607.jpg" length="6985" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/0/7/200x150_arton24607.jpg" style="border:0px" />
Notre première prise en main de la Fiesta de 6e génération en Diesel concernait la motorisation 1.6 TDCi de 90 chevaux. Il nous semblait intéressant de vérifier si celle qui a loupé d&#8217;un cheveu le titre de la Voiture de l&#8217;Année 2009 conservait un agrément de conduite acceptable avec le 1.4 de 68 chevaux, ce qui n&#8217;est pas tout à fait le cas de la trop lourde Peugeot 207 équipé en base de ce même Diesel. Réponse après 1 400 kilomètres à son volant. La motorisation Diesel de base de la nouvelle &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  François Chapus  )
</dc:creator>

<category>Microcar et citadine</category>
<category>Ford</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Fiesta</category>
<category>Essai mag</category>

</item>
<item>
<title>Ford Ka : l'essai video</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Ford-Ka-l-essai-video-013#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Ford-Ka-l-essai-video-013</guid>
<pubDate>Tue, 18 Nov 2008 16:15:34 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/8/3/3/arton23833.jpg" length="6751" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/8/3/3/arton23833.jpg" style="border:0px" />
RelooKAge total pour la plus espiègle des Ford. La puce américaine craque pour des dessous italiens, s&#8217;offre une coupe Kinetic et reçoit pour la première fois un diesel. Le tout sans KAsser votre tirelire. C&#8217;est à Ibiza, sur l&#8217;île de la Fiesta, que la friponne nous a fait état de son adresse. Lire <A href="http://news.caradisiac.com/Essai-Ford-KA-II-du-Ka-caractere-773" >l'essai complet de la Ford Ka</A>]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
</dc:creator>

<category>Microcar et citadine</category>
<category>Ford</category>
<category>Essai</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Caradisiac TV</category>
<category>Ka</category>
<category>Essai vidéo</category>

</item>
<item>
<title>Essai Ford KA II : du Ka-ractère</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Essai-Ford-KA-II-du-Ka-caractere-773#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Essai-Ford-KA-II-du-Ka-caractere-773</guid>
<pubDate>Tue, 11 Nov 2008 11:24:14 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/4/0/200x150_arton23640.jpg" length="6691" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/4/0/200x150_arton23640.jpg" style="border:0px" />
RelooKAge total pour la plus espiègle des <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ford/" >Ford</A>. La puce américaine craque pour des dessous italiens, s&#8217;offre une coupe Kinetic et reçoit pour la première fois un diesel. Le tout sans KAsser votre tirelire. C&#8217;est à Ibiza, sur l&#8217;île de la Fiesta, que la friponne nous a fait état de son adresse. Malgré les apparences le style « <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/ford_ka.php" >Edge Design</A> » propre à la <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/ford_ka.php" >KA</A> première du nom, a trouvé sa clientèle. Plus de 1,4 million de personnes ont craqué pour cette voiture aux formes rigolotes, depuis 1996.&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Alexandre Bataille  )
</dc:creator>

<category>Microcar et citadine</category>
<category>Ford</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Ka</category>
<category>Essai mag</category>

</item>
<item>
<title>Ford Fiesta: l'essai video</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Ford-Fiesta-l-essai-video-445#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Ford-Fiesta-l-essai-video-445</guid>
<pubDate>Tue, 30 Sep 2008 16:01:40 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/8/1/7/arton22817.jpg" length="40622" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/8/1/7/arton22817.jpg" style="border:0px" />
La nouvelle Fiesta, conçue sur la plateforme de la récente Mazda 2, séduit de visu par ses lignes et sur le papier par ses caractéristiques. Confirme t-elle après essai et se hisse t-elle parmi les plus alléchantes petites polyvalentes du moment ? Lire l'essai complet de la <A href="http://news.caradisiac.com/Essai-Ford-Fiesta-Allegre-094" >Ford Fiesta</A>]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
</dc:creator>

<category>Microcar et citadine</category>
<category>Ford</category>
<category>Essai</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Fiesta</category>
<category>Caradisiac TV</category>

</item>
<item>
<title>Essai Ford Fiesta: Allègre !</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Essai-Ford-Fiesta-Allegre-094#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Essai-Ford-Fiesta-Allegre-094</guid>
<pubDate>Tue, 30 Sep 2008 12:00:58 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/9/6/200x150_arton22796.jpg" length="7447" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/9/6/200x150_arton22796.jpg" style="border:0px" />
La nouvelle Fiesta, conçue sur la plateforme de la récente Mazda 2, séduit de visu par ses lignes et sur le papier par ses caractéristiques. Confirme t-elle  après essai et se hisse t-elle parmi les plus alléchantes petites polyvalentes du moment ? La Fiesta de  6ème génération succède en cette fin septembre à celle apparue au début de 2002 et restylée en 2006.   Elle s&#8217;inscrit dans le segment le plus concurrentiel du marché européen avec plus de vingt modèles en compétition &#8211; si on y inclut &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  François Chapus  )
</dc:creator>

<category>Microcar et citadine</category>
<category>Ford</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Fiesta</category>
<category>Essai mag</category>

</item>
<item>
<title>Essai Ford Galaxy 2.2 TDCi : Du couple pour 7</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Ford-Galaxy-2-2-TDCi-Du-couple-pour-7-656#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Ford-Galaxy-2-2-TDCi-Du-couple-pour-7-656</guid>
<pubDate>Tue, 26 Aug 2008 09:47:42 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/9/1/200x150_arton21891.jpg" length="7062" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/9/1/200x150_arton21891.jpg" style="border:0px" />
Le S-Max et le Galaxy poursuivent leur bonhomme de chemin. Après deux ans de carrière, ils s&#8217;offrent de nouvelles finitions et un nouveau moteur Diesel 2.2 litres de 175 chevaux qui se retrouve également sur la Mondeo. Nous avons essayé ce 2.2 litres fort en couple sous le capot du monospace Galaxy. Convaincant même en charge maxi ? Lancé à la fin du printemps 2006, le <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/ford-galaxy-2.php" >Galaxy II</A> et le <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/ford-s-max.php" >S-Max</A> sont des monospaces très recommandables. Par rapport à notre essai complet effectué il y a deux ans, nous &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  François Chapus  )
</dc:creator>

<category>Monospace et MPV</category>
<category>Ford</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Galaxy</category>
<category>Essai mag</category>

</item>
<item>
<title>Ford Kuga : l'essai vidéo</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Ford-Kuga-l-essai-video-101#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Ford-Kuga-l-essai-video-101</guid>
<pubDate>Tue, 03 Jun 2008 14:07:54 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/5/6/arton20256.jpg" length="55982" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/5/6/arton20256.jpg" style="border:0px" />
Parmi les derniers arrivés dans le clan des <A href="http://news.caradisiac.com/+-4x4-+" >SUV</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-Berline-+" >compacts</A>, le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Kuga-+" >Ford Kuga</A> sort de l&#8217;ordinaire, au moins par son design. Se distingue t&#8217;il également par son habitabilité et ses prestations dynamiques ? Première ébauche de réponses après deux jours à son volant. Voir <A href="http://news.caradisiac.com/Ford-Kuga-Replique-au-Tiguan-415" >l'essai complet</A>]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
</dc:creator>

<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Ford</category>
<category>Essai</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Caradisiac TV</category>
<category>Kuga</category>

</item>
<item>
<title>Essai Ford Kuga : Réplique au Tiguan</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Ford-Kuga-Replique-au-Tiguan-415#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Ford-Kuga-Replique-au-Tiguan-415</guid>
<pubDate>Tue, 03 Jun 2008 10:41:08 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/2/2/9/200x150_arton20229.jpg" length="5748" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/2/2/9/200x150_arton20229.jpg" style="border:0px" />
Parmi les derniers arrivés dans le clan des SUV compacts, le Ford Kuga sort de l&#8217;ordinaire, au moins par son design. Se distingue t&#8217;il également par son habitabilité et ses prestations dynamiques ? Première ébauche de réponses après deux jours à son volant. Longtemps après le Maverick &#8211;qui était à la fin du siècle dernier un Nissan Terrano II rebadgé,  Ford propose en Europe à nouveau un véhicule de loisirs, et cette fois entièrement conçu par ses soins. Avec le <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/renault-koleos.php" >Renault Koleos</A>, c&#8217;est un des&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  François Chapus  )
</dc:creator>

<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Ford</category>
<category>Essai</category>
<category>Photos</category>
<category>Magazine</category>
<category>Caradisiac TV</category>
<category>Kuga</category>

</item>
<item>
<title>Essai Ford Mondeo 2.2 TDCi 175 ch : la force tranquille</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Ford-Mondeo-2-2-TDCi-175-ch-la-force-tranquille-252#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Ford-Mondeo-2-2-TDCi-175-ch-la-force-tranquille-252</guid>
<pubDate>Mon, 26 May 2008 20:40:21 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/8/9/200x153_arton20089.jpg" length="6540" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/8/9/200x153_arton20089.jpg" style="border:0px" />
Apparue il y a maintenant plus d&#8217;un an, la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Berline-+" >familiale</A> de chez <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ford/" >Ford</A> s&#8217;enrichit d'un nouveau <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >moteur</A> qui vient chapeauter sa gamme diesel. Au programme 175 ch et un couple le plus important de la catégorie. Jusqu&#8217;à aujourd&#8217;hui la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Mondeo-+" >Mondeo</A> était animée par deux moteurs diesel qui étaient deux déclinaisons du 2.0 TDCi développant respectivement 110 et 136 ch. A partir du mois de juin, l&#8217;offre s&#8217;élargit avec un 2.2 TDCi de 175 ch.   Comme le  2.0, ce nouveau bloc est né du partenariat entre PSA et Ford. &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
</dc:creator>

<category>Compacte et familiale</category>
<category>Ford</category>
<category>Essai</category>
<category>Photos</category>
<category>Magazine</category>
<category>Mondeo</category>
<category>Essai mag</category>

</item>
<item>
<title>Essai Ford Focus 2.0 TDCi Powershift : la meilleure boîte robotisée?</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Ford-Focus-2-TDCi-Powershift-aussi-bien-qu-une-DSG-808#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Ford-Focus-2-TDCi-Powershift-aussi-bien-qu-une-DSG-808</guid>
<pubDate>Mon, 19 May 2008 11:18:32 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/5/6/200x143_arton19856.jpg" length="4715" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/5/6/200x143_arton19856.jpg" style="border:0px" />
De l&#8217;avis général, la boîte robotisée DSG de chez <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/volkswagen/" >Volkswagen</A> est la meilleure de toutes. Beaucoup de constructeurs ont tenté de la concurrencer mais peu y sont parvenus. Aujourd&#8217;hui, <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ford/" >Ford</A> semble avoir trouvé le bon compromis avec sa boîte Powershift. Essai sur une Focus 2.0 TDCi. Ford nous avait annoncé à l&#8217;occasion de la <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv357bis/ford-focus-ii-restylee-1.php" >présentation de la Focus restylée</A> la préparation d&#8217;une boîte à double embrayage. Quelques mois plus tard, nous avons enfin eu l&#8217;opportunité de découvrir cette nouvelle boîte.  &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
</dc:creator>

<category>Compacte et familiale</category>
<category>Ford</category>
<category>Essai</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Magazine</category>
<category>Focus</category>
<category>Essai mag</category>

</item>
<item>
<title>Ford Focus II restylée : Kinetic Thérapie</title>
<link>http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv357bis/ford-focus-ii-restylee-1.php#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv357bis/ford-focus-ii-restylee-1.php</guid>
<pubDate>Tue, 27 Nov 2007 17:27:24 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/8/8/5/arton15885.jpg" length="40537" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/8/8/5/arton15885.jpg" style="border:0px" />
<A href="http://news.caradisiac.com/+-Restylage-+" >Restylage</A> de mi-carrière pour le best seller européen de <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ford/" >Ford</A>. En dépit du célèbre Kinetic <A href="http://news.caradisiac.com/+-Design-+" >design</A>, la nouvelle Focus réserve quelques surprises comme l&#8217;arrivée d&#8217;une nouvelle transmission et d&#8217;un pack « écolo ».]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
</dc:creator>

<category>Compacte et familiale</category>
<category>Ford</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Essai mag</category>
<category>Essai vidéo</category>

</item>
<item>
<title>Ford C-Max Restylé : Bienvenue dans la famille !</title>
<link>http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv331/c-max-1.php#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv331/c-max-1.php</guid>
<pubDate>Tue, 29 May 2007 16:04:30 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/8/9/arton10989.jpg" length="64397" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/8/9/arton10989.jpg" style="border:0px" />
Après 4 ans de carrière, le <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ford/" >Ford</A> C-Max s'offre une cure de jouvence. Au programme, des modifications esthétiques, des équipements nouveaux mais des qualités dynamiques inchangées.]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
</dc:creator>

<category>Restylage</category>
<category>Monospace et MPV</category>
<category>Ford</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Essai mag</category>
<category>Essai vidéo</category>

</item>
<item>
<title>Ford C-Max Restylé : Une nouvelle définition de la gamme</title>
<link>http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv331/c-max-2.php#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv331/c-max-2.php</guid>
<pubDate>Tue, 29 May 2007 14:33:00 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/9/9/arton11299.jpg" length="7908" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/9/9/arton11299.jpg" style="border:0px" />
]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
</dc:creator>

<category>Monospace et MPV</category>
<category>Ford</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Essai mag</category>
<category>Essai vidéo</category>

</item>
<item>
<title>Ford Mustang GT : Garante de la Tradition</title>
<link>http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv328bis/ford-mustang-1.php#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv328bis/ford-mustang-1.php</guid>
<pubDate>Wed, 23 May 2007 14:15:13 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/8/3/4/arton10834.jpg" length="44582" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/8/3/4/arton10834.jpg" style="border:0px" />
La simple prononciation du nom <A href="http://news.caradisiac.com/+-Mustang-+" >Mustang</A>, fait immédiatement resurgir le souvenir de Bullitt ou de <A href="http://www.caradisiac.com/php/actu_enq/loisirs/238/mg_12381_60_secondes.php" >60 secondes chrono</A>, où la Mustang GT390 et la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Shelby-+" >Shelby</A> GT500 participaient à des courses poursuites infernales. Aujourd'hui, <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ford/" >Ford</A> renoue avec ce passé glorieux, et nous offre (enfin aux américains surtout) une nouvelle Mustang badgée <A href="http://news.caradisiac.com/+-GT-+" >GT</A>... A-t-elle les gênes d'une championne ? Consulter l'<A href="http://news.caradisiac.com/+-Essai-+" >essai</A> complet de la <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv328bis/ford-mustang-1.php" >Ford Mustang GT</A> Voir l'essai video de la <A href="http://www.caradisiac.tv/le_mag/94/video-ford-mustang-gt.htm"  target="_blank">Ford Mustang GT</A>]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
</dc:creator>

<category>Modèle d'exception</category>
<category>Coupé</category>
<category>Ford</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Luxury</category>
<category>Mustang</category>
<category>Essai mag</category>

</item>

</channel>

</rss>