<?xml version="1.0" encoding="iso-8859-1"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">

<channel>
<title>Lotus Elise, Lotus - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
<link>http://news.caradisiac.com/+-Elise--Lotus-+</link>
<description>Elise, Lotus: les news et l'actu Elise, Lotus en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

<item>
<title>Réveil Auto - Lotus Elise extrême : very light is very right</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-Lotus-Elise-extreme-very-light-is-very-right-482#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Reveil-Auto-Lotus-Elise-extreme-very-light-is-very-right-482</guid>
<pubDate>Fri, 04 Dec 2009 07:00:00 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/0/6/200x140_arton33406.jpg" length="7675" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/0/6/200x140_arton33406.jpg" style="border:0px" />
Visiblement, la frustration de ne pas voir la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Lotus-+" >Lotus 2 Eleven</A> franchir l&#8217;Atlantique a été trop forte pour un certain propriétaire d&#8217;Elise 111R. Il a donc décidé d&#8217;en faire sa propre version. Il s&#8217;est d&#8217;abord tourné vers la mécanique, en ajoutant lui aussi un compresseur sur le 1,8l de 192ch d&#8217;origine <A href="http://news.caradisiac.com/+-Toyota-+" >Toyota</A> qui développe maintenant 305ch et en troquant la boîte de vitesse d&#8217;origine pour un modèle séquentiel. Mais là n&#8217;est pas le plus spectaculaire&#8230; Alléger une voiture qui ne dispose que de très&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Lotus</category>
<category>Elise</category>
<category>Réveil Auto</category>

</item>
<item>
<title>vidéo : Gestion de crise, ou comment passer à 2 centimètres du choc frontal !</title>
<link>http://news.caradisiac.com/video-Gestion-de-crise-ou-comment-passer-a-2-centimetres-du-choc-frontal-314#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/video-Gestion-de-crise-ou-comment-passer-a-2-centimetres-du-choc-frontal-314</guid>
<pubDate>Mon, 05 Oct 2009 11:45:00 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/3/4/200x129_arton32034.jpg" length="5105" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/3/4/200x129_arton32034.jpg" style="border:0px" />
Le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Circuit-+" >circuit</A> loisir est une excellente forme d'exutoire ou les risques sont réellement limités, et dans la très grande majorité des cas, lors d'une sortie de piste les dégâts restent légers. Mais de la à penser qu'ils sont inexistants serait une lourde erreur comme nous allons pouvoir le constater avec cette caméra embarquée dans une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Elise-+" >Lotus Elise</A> emmenée par un pilote qui semble réellement connaître son affaire. L'attaque est coquette, le rythme adopté impose le respect et tout semble bien se&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Lotus</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Circuit</category>
<category>YouTube</category>
<category>Elise</category>

</item>
<item>
<title>Francfort 2009 : une Lotus Elise Club Racer Édition Spéciale pour nouveauté</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Francfort-2009-une-Lotus-Elise-Club-Racer-Edition-Speciale-pour-nouveaute-927#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Francfort-2009-une-Lotus-Elise-Club-Racer-Edition-Speciale-pour-nouveaute-927</guid>
<pubDate>Thu, 03 Sep 2009 23:15:27 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/8/5/200x133_arton31185.jpg" length="6630" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/8/5/200x133_arton31185.jpg" style="border:0px" />
Avec peu de modèles au catalogue, difficile de sortir une nouveauté pour chaque grand salon. Chez Lotus, comme chez d'autres artisans plus "huppés", la nouveauté tient généralement dans une série spéciale plus ou moins intéressante. Cette année à Francfort, Lotus amènera une Elise Club Racer Édition Spéciale qui devra rassasier les fans. L'autre nouveauté du groupe Lotus est <A href="http://news.caradisiac.com/Dany-Bahar-ex-Ferrari-prend-les-renes-de-Lotus-996" >la nomination d'un patron</A>, ex Ferrari, Dany Bahar. Communiqué Lotus a repris quatre des couleurs classiques utilisées par &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
</dc:creator>

<category>Série spéciale</category>
<category>Lotus</category>
<category>Salon de Francfort</category>
<category>Elise</category>

</item>
<item>
<title>Photos du jour : Lotus Elise S1 sport 135</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Lotus-Elise-S1-sport-135-170#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Lotus-Elise-S1-sport-135-170</guid>
<pubDate>Fri, 12 Jun 2009 10:40:31 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/2/5/200x134_arton28825.jpg" length="5624" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/2/5/200x134_arton28825.jpg" style="border:0px" />
Malgré ses années dans les roues, la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Elise-+" >Lotus Elise</A> continue de nous faire rêver et de faire la joie des pistards. La MK1 reste la vraie light de la série et jouit d'une efficacité certaine avec des performances intéressantes, mais un moteur peut-être un peu lisse pour les plus exigeants. Cette version Sport 135 représente une alternative intéressante avec une poignée de chevaux supplémentaires obtenus par une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A> comprenant un polissage des conduits, un recalage de la distribution, une&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Eddy Clio  Julien Taillandier  )
</dc:creator>

<category>Série spéciale</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Lotus</category>
<category>Photos</category>
<category>La photo du jour</category>
<category>Elise</category>

</item>
<item>
<title>Car and Coffee de Denver, Porsche en Force !</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Car-and-Coffee-de-Denver-Porsche-en-Force-481#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Car-and-Coffee-de-Denver-Porsche-en-Force-481</guid>
<pubDate>Mon, 08 Jun 2009 19:16:29 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/3/5/200x125_arton28735.jpg" length="4584" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/3/5/200x125_arton28735.jpg" style="border:0px" />
Le dernier <A href="http://news.caradisiac.com/Cars-and-Cooffee-Photos-du-dernier-meeting-911" >Car and Coffee</A> digne de ce nom s'est déroulé à Denver avec un effectif global plutôt faible mais une délégation <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsche</A> assez importante et de forts accents européens. Comme la tradition américaine l'exige, de nombreux véhicules étaient personnalisés avec des pièces de choix et il était fréquent de retrouver la griffe de certains tuners et accessoiristes  (<A href="http://news.caradisiac.com/BMW-M3-E92-360-Forged-S-U-P-E-R-B-E-368" >360 Forged</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Sportec-+" >Sportec</A> etc...). Au rayon exotique on retrouve une <A href="http://news.caradisiac.com/Photo-du-jour-Noble-M12-GTO-3-R-164" >Noble M12 GTO 3R</A>, une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Caterham-+" >Caterham</A> ou  réplique de <A href="http://redaction.photos.caradisiac.com/LOTUS/SUPER-SEVEN/super-seven-ARRIERE-photo54398-1459.html" >Lotus 7</A> bien frêle&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>BMW</category>
<category>Lamborghini</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Ford</category>
<category>Ferrari</category>
<category>Porsche</category>
<category>Lotus</category>
<category>Saleen</category>
<category>Photos</category>
<category>Noble</category>
<category>Serie 3</category>
<category>Gallardo</category>
<category>911</category>
<category>Mustang</category>
<category>Cayenne</category>
<category>Elise</category>

</item>
<item>
<title>Des nouvelles des futures Lotus Elise et Esprit</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Des-nouvelles-des-futures-Lotus-Elise-et-Esprit-862#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Des-nouvelles-des-futures-Lotus-Elise-et-Esprit-862</guid>
<pubDate>Sat, 09 May 2009 16:47:20 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/8/9/1/200x132_arton27891.png" length="40797" type="image/png" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/8/9/1/200x132_arton27891.png" style="border:0px" />
Autocar, sur son site Internet en tout cas, distille ses informations à propos des futures <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/lotus/" >Lotus</A> avec parcimonie. C&#8217;est de bonne guerre&#8230; <A href="http://news.caradisiac.com/La-Lotus-Evora-convertible-sera-une-2-places-250" >Après nous avoir informé que la future Evora convertible ne disposerait « que de deux places »</A>, voici quelques informations relatives aux futures générations d&#8217;<A href="http://news.caradisiac.com/+-Esprit-+" >Esprit</A> et d&#8217;<A href="http://news.caradisiac.com/+-Elise-+" >Elise</A>. Le remplacement de l&#8217;Esprit, dont le dernier exemplaire de la précédente génération est sorti des chaînes de production depuis maintenant un paquet de temps, a pris du retard. Ce&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Futur modèle</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Coupé</category>
<category>Lotus</category>
<category>Rumeur</category>
<category>Luxury</category>
<category>Elise</category>
<category>Esprit</category>

</item>
<item>
<title>Dossier cabriolets : tous les modèles du marché</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Dossier-cabriolets-tous-les-modeles-du-marche-080#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Dossier-cabriolets-tous-les-modeles-du-marche-080</guid>
<pubDate>Tue, 28 Apr 2009 09:59:12 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/8/0/arton27480.jpg" length="39817" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/8/0/arton27480.jpg" style="border:0px" />
Jusqu&#8217;à récemment, les voitures découvrables ne connaissaient pas la crise. C&#8217;était avant la crise, justement, celle qui fait vaciller l&#8217;industrie automobile et n&#8217;épargne aucune espèce. Sans qu&#8217;aucune certitude sur l&#8217;avenir se dégage, pour l&#8217;heure. En ces temps pas si lointains et désormais bénis, donc, ces autos rencontraient un vif succès, à en croire leur part de marché en progression constante depuis plus d&#8217;une décennie. Entre 1995 et 2008, celle-ci a tout simplement doublé, en passant de 1,&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  La rédaction  )
</dc:creator>

<category>Peugeot</category>
<category>Mercedes</category>
<category>Volkswagen</category>
<category>BMW</category>
<category>Renault</category>
<category>Citroën</category>
<category>Alfa Romeo</category>
<category>Mazda</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Jaguar</category>
<category>Coupé Cabriolet</category>
<category>Audi</category>
<category>Cadillac</category>
<category>Saab</category>
<category>Ford</category>
<category>Ferrari</category>
<category>Volvo</category>
<category>Opel</category>
<category>Smart</category>
<category>Porsche</category>
<category>Lotus</category>
<category>Daihatsu</category>
<category>Chrysler</category>
<category>Morgan</category>
<category>Corvette</category>
<category>Megane</category>
<category>Serie 3</category>
<category>207</category>
<category>Astra</category>
<category>Serie 1</category>
<category>Classe SL</category>
<category>Serie 6</category>
<category>Focus</category>
<category>A3</category>
<category>F430</category>
<category>A5</category>
<category>ForTwo</category>
<category>XK</category>
<category>9-3</category>
<category>Z4</category>
<category>California</category>
<category>MX5</category>
<category>Elise</category>
<category>Spider</category>
<category>Copen</category>
<category>Boxster</category>
<category>New Beetle</category>
<category>C70</category>
<category>Corvette</category>

</item>
<item>
<title>Lotus n'échappe pas à la règle du jeu...</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Lotus-n-echappe-pas-a-la-regle-du-jeu-266#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Lotus-n-echappe-pas-a-la-regle-du-jeu-266</guid>
<pubDate>Thu, 16 Apr 2009 10:19:44 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/2/7/9/200x133_arton27279.jpg" length="3676" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/2/7/9/200x133_arton27279.jpg" style="border:0px" />
Lotus n&#8217;échappe pas à la règle du jeu, celle captée par le cinéaste Renoir. La règle est simple : les constructeurs automobiles doivent diminuer la consommation moyenne de leurs modèles, ainsi que le niveau de rejet de CO2. Tous les constructeurs la suivent, y compris ceux qui fabriquent des voitures de sport. <A href="http://news.caradisiac.com/Lotus-Evora-les-prix-officiels-pour-la-France-804" >Parmi les modèles de la gamme</A> <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/lotus/" >Lotus</A> concernés par l&#8217;application de cette règle, notons les <A href="http://news.caradisiac.com/+-Elise-+" >Elise</A> et <A href="http://news.caradisiac.com/+-Exige-+" >Exige</A>. Pour les deux, Lotus annonce un bilan en amélioration de 9% pour les modèles&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
</dc:creator>

<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Coupé</category>
<category>Lotus</category>
<category>Modèles</category>
<category>Luxury</category>
<category>Elise</category>
<category>Exige</category>

</item>
<item>
<title>Photos du jour : Lotus Elise &#38; Renault Spider</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Lotus-Elise-Renault-Spider-837#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Lotus-Elise-Renault-Spider-837</guid>
<pubDate>Mon, 23 Mar 2009 10:59:07 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/1/6/200x134_arton26616.jpg" length="5942" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/1/6/200x134_arton26616.jpg" style="border:0px" />
Voilà un petit duo improvisé 100 % plaisir tout à fait cohérent puisqu'il met en confrontation 2 sportives qui sont proches sur la forme, mais pas franchement sur le fond. Avec ses 13 années dans les roues le <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/collec/mg_2667_spider.php" >Spider Renault</A> fait office d'aîné en comparaison de la frêle anglaise. Engin vecteur d'image elle était taillée comme une véritable <A href="http://news.caradisiac.com/+-Voiture-de-course-+" >auto de course</A>, offrant par conséquent des qualités  dynamiques assez impressionnantes. Malheureusement le 4 cylindres 2l de 150 chevaux semblait un peu juste &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Eddy Clio  Julien Taillandier  )
</dc:creator>

<category>Renault</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Lotus</category>
<category>Photos</category>
<category>La photo du jour</category>
<category>Elise</category>
<category>Spider</category>

</item>
<item>
<title>La leçon de pilotage: Dean Evans sur Lotus Elise à Bathurst en 2005.</title>
<link>http://news.caradisiac.com/La-lecon-de-pilotage-Dean-Evans-sur-Lotus-Elise-a-Bathurst-en-2005-195#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/La-lecon-de-pilotage-Dean-Evans-sur-Lotus-Elise-a-Bathurst-en-2005-195</guid>
<pubDate>Tue, 17 Mar 2009 04:27:45 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/0/5/arton26405.jpg" length="8012" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/0/5/arton26405.jpg" style="border:0px" />
Il n'y a pas qu'en <A href="http://news.caradisiac.com/+-Formule-1-+" >Formule 1</A> ou en <A href="http://news.caradisiac.com/+-Rallye-+" >rallye</A> qu'il y a des man&#339;uvres exceptionnelles ! Alors offrons-nous aujourd'hui une touche d'exotisme... Bathurst est un circuit peu connu des européens, et pour cause, il est situé en Australie. Pourtant, c'est l'un des tracés les plus exigeants au monde. Les dépassements y sont très difficiles, et il faut souvent frôler les murs pour y parvenir ! Bref, il s'y court un grand nombre de compétitions, comme par exemple le <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/lotus/" >Lotus</A> Trophy. En 2005, un certain Dean&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Lionel Lucas  )
</dc:creator>

<category>Lotus</category>
<category>YouTube</category>
<category>Elise</category>

</item>
<item>
<title>Photos du jour : Lotus Elise SC</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Lotus-Elise-SC-579#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Lotus-Elise-SC-579</guid>
<pubDate>Mon, 16 Mar 2009 09:03:18 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/2/9/200x134_arton26429.jpg" length="4405" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/2/9/200x134_arton26429.jpg" style="border:0px" />
La <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/lotus-elise-1.php" >Lotus Elise</A> mûrit et évolue au fil du temps, en proposant des évolutions cohérentes la rendant de plus en plus performante. On pensait pourtant que le concept était arrivé à maturité, tant les déclinaisons ont été nombreuses. <A href="http://news.caradisiac.com/+-Series-speciales-+" >Séries spéciales</A>, évolutions mécaniques, variantes diverses, les ptits gars de chez <A href="http://news.caradisiac.com/+-Lotus-+" >Lotus</A> sont toujours en action pour alimenter leur business, sans perturber leur c&#339;ur de cible ,comme celà avait été le cas avec la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Europa-+" >Europa</A>. Cette <A href="http://news.caradisiac.com/Lotus-Elise-SC-Exige-S-Performance-Pack-et-evolutions-de-gamme-2008-223" >SC</A> proposée au catalogue depuis 2008&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Eddy Clio  Julien Taillandier  )
</dc:creator>

<category>Série spéciale</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Lotus</category>
<category>Photos</category>
<category>La photo du jour</category>
<category>Elise</category>

</item>
<item>
<title>Lotus Extrema par UK Garage</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Lotus-Extrema-par-UK-Garage-557#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Lotus-Extrema-par-UK-Garage-557</guid>
<pubDate>Fri, 23 Jan 2009 15:19:54 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/3/2/arton25232.jpg" length="9296" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/3/2/arton25232.jpg" style="border:0px" />
UK Garage est un habitué de <A href="http://news.caradisiac.com/Top-Marques-2009-Bewerp-premiere-983" >Top Marques Monaco</A>. En sa qualité d'importateur pour l'Italie de Dax, Ginetta, Mosler, Noble, Radical, TVR, Caparo et bien d'autres, UK Garage ne cache pas un penchant pour les anglaises. Leur dernier projet repose sur une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Lotus-+" >Lotus</A> Elise MkI et est baptisé Extrema. Vous, comme moi, avez remarqué que l'auto possède les phares d'une MkII. Vous êtes observateurs. UK Garage élargit la carrosserie (en composite ou en carbone) pour lui donner un look de GT1 et remplace&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Lotus</category>
<category>Elise</category>

</item>
<item>
<title>Vidéo : Grosse bourre entre une Lotus Elise et une Porsche GT3</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Video-Grosse-bourre-entre-une-Lotus-Elise-et-une-Porsche-GT3-968#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Video-Grosse-bourre-entre-une-Lotus-Elise-et-une-Porsche-GT3-968</guid>
<pubDate>Mon, 29 Dec 2008 21:42:50 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/8/1/200x110_arton24681.jpg" length="3356" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/8/1/200x110_arton24681.jpg" style="border:0px" />
Les défis basés sur le modèle de David contre Goliath attirent forcément de la sympathie et de l'admiration pour le plus fébrile sur le papier ! Dans notre confrontation du jour, nous retrouvons une <A href="http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Lotus-Exige-S1-259" >Lotus Exige S1</A> affrontant une <A href="http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Porsche-GT3-et-Ferrari-430-436" >Porsche 911 GT3</A>, donc combat à priori disproportionné sauf que dans le cas présent notre petite anglaise a chaussé des bottes de 7 lieux en recevant un c&#339;ur japonais. Le berlingot 4 cylindres d'origine développant 190 chevaux dans sa plus puissance version est remplacé&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Julien Taillandier  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Porsche</category>
<category>Lotus</category>
<category>Circuit</category>
<category>911</category>
<category>Elise</category>

</item>
<item>
<title>Lotus Clark Type 25 Elise SC : 25 de plus pour toute l'Europe !</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Lotus-Clark-Type-25-Elise-SC-25-de-plus-pour-toute-l-Europe-324#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Lotus-Clark-Type-25-Elise-SC-25-de-plus-pour-toute-l-Europe-324</guid>
<pubDate>Wed, 27 Aug 2008 22:10:59 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/4/2/200x133_arton21942.jpg" length="3892" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/4/2/200x133_arton21942.jpg" style="border:0px" />
À l'origine, elle ne devait être réalisée qu'<A href="http://news.caradisiac.com/Lotus-Clark-Type-25-Elise-SC-hommage-785" >à 25 exemplaires exclusivement réservés pour l'Angleterre</A>. Cette série limitée rendant hommage à Jim Clark, le pilote vedette de la maison Lotus est si demandée que 25 nouveaux exemplaires vont être produits. Et cette fois-ci, les 25 Clark Type 25 Elise SC seront disponibles pour toute l'Europe. Malheureusement, et comme d'habitude, la stricte conversion de la Livre vers l'Euro ne nous donne pas le prix français qui s'établit tout de même à 53.650&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
</dc:creator>

<category>Série spéciale</category>
<category>Coupé</category>
<category>Lotus</category>
<category>Actualité</category>
<category>Elise</category>

</item>
<item>
<title>Coupé Abarth-Lotus Elise : en 2011 sur la même base ?</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Coupe-Abarth-Lotus-Elise-en-2011-sur-la-meme-base-807#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Coupe-Abarth-Lotus-Elise-en-2011-sur-la-meme-base-807</guid>
<pubDate>Tue, 29 Jul 2008 15:32:31 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/1/3/200x133_arton21413.jpg" length="4102" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/1/3/200x133_arton21413.jpg" style="border:0px" />
Marius vous mettait déjà au parfum il y a quelques jours, l'hypothétique et espéré <A href="http://news.caradisiac.com/Future-Abarth-Roadster-comme-ca-767" >Coupé 2 places Abarth lorgnerait du côté d'Hethel et Lotus</A>. C'est <A href="http://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=18455"  target="_blank">Piston Heads</A> qui vient nous en dire plus aujourd'hui en affirmant que, selon de sources forcément sûres, internes et proches du dossier, le cousinage sera beaucoup plus profond que prévu puisque la future Lotus Elise pourrait carrément prêter son châssis au Coupé Abarth ! Le projet Abarth serait donc recalibré techniquement et chronologiquement&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Denis Adams  )
</dc:creator>

<category>Futur modèle</category>
<category>Coupé</category>
<category>Lotus</category>
<category>Rumeur</category>
<category>Abarth</category>
<category>Stratégie</category>
<category>Elise</category>

</item>
<item>
<title>vidéo : Lotus Elise turbo 450 chevaux</title>
<link>http://news.caradisiac.com/video-Lotus-Elise-turbo-450-chevaux-420#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/video-Lotus-Elise-turbo-450-chevaux-420</guid>
<pubDate>Mon, 16 Jun 2008 11:08:04 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/5/1/200x133_arton20451.jpg" length="4921" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/5/1/200x133_arton20451.jpg" style="border:0px" />
Le <A href="http://news.caradisiac.com/Une-Subaru-reine-du-Time-Attack-443" >time-attack</A> est une discipline qui prend de plus en plus d&#8217;ampleur de l&#8217;autre coté de la manche.. bien évidement les préparations sur base de véhicules japonais sont largement plébiscitées, mais les anglais et leur culture de l&#8217;automobile atypique peuvent s&#8217;en donner à c&#339;ur joie .. Cette <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/lotus-elise-1.php" >Lotus Elise</A> explore un concept déjà largement éprouvé sur les <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparations</A> routières de la petite anglaise : le swap de <A href="http://news.caradisiac.com/Audi-S3-by-MTM" >bloc VAG 1.8l T</A>.. Cet exemplaire emprunte donc son moteur a une <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/essais_audi.php" >Audi</A> préparé et réalésé &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Audi</category>
<category>Tuning</category>
<category>Lotus</category>
<category>Circuit</category>
<category>Elise</category>

</item>
<item>
<title>Lotus Clark Type 25 Elise SC : hommage</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Lotus-Clark-Type-25-Elise-SC-hommage-785#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Lotus-Clark-Type-25-Elise-SC-hommage-785</guid>
<pubDate>Fri, 06 Jun 2008 10:17:03 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/9/8/arton20298.jpg" length="20115" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/9/8/arton20298.jpg" style="border:0px" />
La carrière de Jim Clark fut brutalement stoppée il y a tout juste quarante ans dans les arbres jouxtant le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Circuit-+" >circuit</A> d'Hockenheim lors d'une course de F2. L'artiste qui faisait danser les <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/lotus/" >Lotus</A> a <A href="http://news.caradisiac.com/+-Justice-+" >droit</A> à un nouvel hommage de la maison avec laquelle il aura effectué toute sa carrière. Il prend la forme d'une <A href="http://news.caradisiac.com/Lotus-Elise-SC-Exige-S-Performance-Pack-et-evolutions-de-gamme-2008-223" >Lotus Elise SC (</A>Compresseur) décorée de la même manière que la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Formule-1-+" >F1</A> Type 25 que Clark amena au titre (et inversement) en 1963. Il n'y a qu'à regarder la photo pour voir l'étendue des&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Denis Adams  )
</dc:creator>

<category>Série spéciale</category>
<category>Coupé</category>
<category>Lotus</category>
<category>Elise</category>

</item>
<item>
<title>Vidéo : Nissan GT-R contre le reste du monde  !</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Video-Nissan-GT-R-contre-le-reste-du-monde-784#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Video-Nissan-GT-R-contre-le-reste-du-monde-784</guid>
<pubDate>Fri, 30 May 2008 16:03:58 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/1/9/1/arton20191.jpg" length="8670" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/1/9/1/arton20191.jpg" style="border:0px" />
Les gars d'Inside Line ont réussi une prouesse de logistique et d'organisation. Réunir 6 autos pour un comparatif géant qui tient en une phrase : la plus rapide sur route est-elle la plus rapide sur <A href="http://news.caradisiac.com/+-Circuit-+" >circuit</A> ? Face à la <A href="http://news.caradisiac.com/+-GT-R-+" >Nissan GT-R</A> qui reste le phénomène (de foire ?) du moment en matière d'automobile, Inside Line oppose une batterie de sportives assez différentes. <A href="http://news.caradisiac.com/+-R8-+" >Audi R8</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-911-+" >Porsche 911</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Elise-+" >Lotus Elise</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/Mitsubishi-Evo-MR-et-Subura-Impreza-WRX-STI-Spec-C-plus-radicales-330" >Mitsubishi Lancer Evo X MR</A> et <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/subaru_impreza2.php" >Subaru Impreza STI</A>. Si vous trouvez qu'il manque du lourd, sachez&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Denis Adams  )
</dc:creator>

<category>Nissan</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Modèle d'exception</category>
<category>Coupé</category>
<category>Audi</category>
<category>Subaru</category>
<category>Mitsubishi</category>
<category>Porsche</category>
<category>Lotus</category>
<category>Vidéo</category>
<category>YouTube</category>
<category>Luxury</category>
<category>Comparatif</category>
<category>Lancer</category>
<category>Impreza</category>
<category>911</category>
<category>GT-R</category>
<category>R8</category>
<category>Elise</category>

</item>
<item>
<title>Photos du jour : Lotus Elise</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Lotus-Elise-540#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Lotus-Elise-540</guid>
<pubDate>Fri, 21 Dec 2007 11:09:36 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/7/6/5/arton15765.jpg" length="9842" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/7/6/5/arton15765.jpg" style="border:0px" />
La <A href="http://news.caradisiac.com/+-Elise-+" >Lotus Elise</A> s&#8217;est véritablement imposée dans le paysage automobile comme étant une bouffée d&#8217;oxygène dans une ambiance considérée comme globalement rigide, grâce à son look chaleureux, ses teintes pimpantes et son concept original. Rien de révolutionnaire en soit, mais le retour à l&#8217;essence même du plaisir automobile, un poids light, un confort limité, un équipement inexistant, les cheveux au vent de préférence, et un petit <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >moteur</A> bien vivant. A l&#8217;exception faite des <A href="http://news.caradisiac.com/+-Exige-+" >Exige</A> et consorts plus&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Eddy Clio  Julien Taillandier  )
</dc:creator>

<category>Coupé</category>
<category>Lotus</category>
<category>Photos</category>
<category>La photo du jour</category>
<category>Luxury</category>
<category>Elise</category>

</item>
<item>
<title>Photo du jour : Lotus Elise</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Photo-du-jour-Lotus-Elise-841#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Photo-du-jour-Lotus-Elise-841</guid>
<pubDate>Wed, 05 Sep 2007 09:49:22 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/2/6/arton12426.jpg" length="12337" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/2/6/arton12426.jpg" style="border:0px" />
Elles semblent toutes gentilles ces <A href="http://news.caradisiac.com/+-Elise-+" >Lotus Elise</A> après cet ogre d'<A href="http://news.caradisiac.com/Lotus-Expose-L-allegement-pousse-a-son-paroxysme-154" >Expose</A> développée sur la base d&#8217;une <A href="http://news.caradisiac.com/La-photo-du-jour-Lotus-340R" >340 R</A>.. presque civilisées et bien élevées... Mais c&#8217;est le cas, <A href="http://redaction.photos.caradisiac.com/LOTUS/ELISE-alb1455-1.html" >l&#8217;Elise</A> est une fille de bonne famille pleine de bonnes manières et se laissant conduire par quiconque réussira à accéder à son poste de pilotage et malgré un touché de la pédale de frein pouvant surprendre le non averti, elle reste très accessible. Et pourtant elle sait aussi être une tueuse de chrono et chasseuse de grosses&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Julien Taillandier  Eddy Clio  )
</dc:creator>

<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Lotus</category>
<category>Photos</category>
<category>La photo du jour</category>
<category>Luxury</category>
<category>Elise</category>

</item>

</channel>

</rss>