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<title>Coupé, Renault - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
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<description>Coupé, Renault: les news et l'actu Coupé, Renault en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

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<title>Nouvelle Renault Mégane RS : laquelle choisir ?</title>
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<pubDate>Tue, 24 Nov 2009 11:08:09 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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La nouvelle Renault Mégane RS qui vient d&#8217;être essayée par la presse (et <A href="http://news.caradisiac.com/Renault-Megane-III-R-S-2-0T-250-ch-BVM6-chassis-Cup-Du-sport-767" >notamment François Chapus</A>) a recueilli pas mal de louanges. Ses prestations et son look peuvent légitimement plaire et inciter quelques uns d&#8217;entre vous à passer à l&#8217;acte &#8230; d&#8217;achat. Après l&#8217;essai de l'auto, des questions me sont venues à l&#8217;esprit. Mais quelle Mégane RS choisir ? R.S ou R.S Luxe ? Châssis Cup ou Châssis Sport ? Pneus Continental ou Michelin ? &#8230;etc.  Voici une petite tentative de débroussaillage selon les&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Renault</category>
<category>Coupé</category>
<category>Essai</category>
<category>Megane</category>
<category>Prix</category>

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<title>Renault Mégane RS : l'essai en vidéo</title>
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<pubDate>Tue, 10 Nov 2009 15:19:57 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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Après les dernières évolutions réussies de la précédente Mégane RS, les F1 Team R26 et R26.R, on attendait impatiemment de prendre le volant de la nouvelle génération. Sur la double offre de châssis proposée par Renault Sport Technologies de sa bombinette de 250 chevaux, nous vous proposons d&#8217;abord l&#8217;essai de la plus affûtée, la Cup avec différentiel à glissement limité.]]>
      
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<dc:creator>(  Alexandre Bataille  )
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<category>Renault</category>
<category>Coupé</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Megane</category>
<category>Caradisiac TV</category>

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<title>Vidéo : Megane R26 R vs Porsche GT3 au Nürburgring, ou comment prouver que la puissance ne fait pas tout !</title>
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<pubDate>Mon, 26 Oct 2009 17:10:43 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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Encore une bourre au <A href="http://news.caradisiac.com/+-Circuit-Nurburgring-+" >Nürburgring</A> dirons certains, mais cette confrontation est intéressante car elle met en scène 2 autos explorant le même concept du véhicule de tourisme fortement radicalisé mais avec des niveaux de prix pas vraiment comparables. D'un côté nous avons la <A href="http://redaction.photos.caradisiac.com/PORSCHE/996-GT3-RS-alb1533-1.html" >Porsche 996 GT3 RS</A>, qui forte de ses 381 chevaux pointe à 306 km/h et avale le 1000 mètres départ/arrêté en 22,9 secondes. Le ring' est son jardin et son châssis fait merveille sur un tel tracé qui met en exergue son équilibre &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Julien Taillandier  )
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<category>Renault</category>
<category>Coupé</category>
<category>Porsche</category>
<category>Vidéo</category>
<category>YouTube</category>
<category>Megane</category>
<category>911</category>
<category>Circuit Nürburgring</category>

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<title>Miniature : 1/43ème - RENAULT 4cv coach Rosier </title>
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<pubDate>Fri, 04 Sep 2009 08:20:19 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/1/8/7/arton31187.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; Célèbre coureur automobile français de l&#8217;entre deux guerres, Louis Rosier devint concessionnaire Renault aux lendemains de la seconde guerre mondiale. Il participa plusieurs fois au Rallye de Monte-Carlo au volant d&#8217;une 4cv, remportant la classe 750 cm3. Convaincu de son potentiel de développement il se lança dans l&#8217;étude d&#8217;un coach qu&#8217;il fit carrosser par Motto à Turin, réalisant ainsi une des plus belles 4cv spéciale. Pourtant celle-ci ne fut jamais produite faute d&#8217;accord avec &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Trebor Yles  )
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<category>Renault</category>
<category>Coupé</category>
<category>Miniature</category>

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<title>Miniature : 1/43ème - SOVAM 1100VS</title>
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<pubDate>Thu, 11 Jun 2009 08:38:32 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/8/2/7/arton28827.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; Conçu par Jacques Durand en association avec André Morin, carrossier près de Parthenay (DeuxSèvres) le coupé Sovam fut produit de 1965 à 1968 à seulement 145 exemplaires. Réalisé sur la plateforme de la Renault R4 il fut proposé au départ, soit avec un moteur de 845 cm3 associé à une boîte à trois rapports, soit avec un moteur de 1.108 cm3 associé à une boîte à 4 rapports. Pour promouvoir son coupé, André Morin soutint un équipage féminin pour le raid Paris-Calcutta-Paris. La &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Trebor Yles  )
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<category>Renault</category>
<category>Coupé</category>
<category>Miniature</category>

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<title>Miniature : 1/43ème - RENAULT 4cv  coupé Mouchiro</title>
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<pubDate>Tue, 09 Jun 2009 07:51:21 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/7/5/2/arton28752.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; Passionné d&#8217;automobiles, un jeune Belge, Geoffroy de  Beauffort, épris de vitesse s&#8217;associa avec un mécanicien d&#8217;origine italienne, Giusppe Mouchino (dit Joseph Legros) pour dessiner et concevoir une barquette puis un coach sur la plateforme de la 4cv Renault.  Le coach à carrosserie surbaissée et à deux portes seulement fut réalisé en 1953 et recevait le moteur R 1063 de 747 cm3 qui développait 41 ch à 3.500 tr/mn, autorisant une vitesse de pointe de 140 km/h. La miniature &#8211; &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Trebor Yles  )
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<category>Renault</category>
<category>Coupé</category>
<category>Miniature</category>

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<title>Miniature : 1/43ème - SOVAM 850</title>
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<pubDate>Wed, 27 May 2009 08:00:49 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/7/0/arton28370.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; Conçu par Jacques Durand en association avec André Morin, carrossier près de Parthenay (DeuxSèvres) le coupé Sovam fut produit de 1965 à 1968 à seulement 145 exemplaires. Réalisé sur la plateforme de la Renault R4 il fut proposé au départ, soit avec un moteur de 845 cm3 associé à une boîte à trois rapports, soit avec un moteur de 1.108 cm3 associé à une boîte à 4 rapports. En 1967 une option proposait même un moteur Gordini de 1.300 cm3 qui développa jusqu&#8217;à 103 ch, ce qui &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Trebor Yles  )
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<category>Renault</category>
<category>Coupé</category>
<category>Miniature</category>

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<title>Miniature : 1/43ème - ALPINE coupé 2+2</title>
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<pubDate>Thu, 21 May 2009 08:37:01 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/4/7/arton28247.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; Le coach Alpine 2+2 est présenté en octobre 1961. Il est l '&#339;uvre des carrossiers Chappe et Gessalin. Ceux qui créeront plus tard la marque CG. Il est réalisé sur un châssis-poutre de 217 m d&#8217;empattement. Il recevait le moteur A 108 de 904 cm3 développant 55 ch à 4.500 tr/mn qui lui permettait d&#8217;atteindre les 155 km/h. La miniature &#8211; Réduit pour Eligor ce coupé 2+2 ne parait pas aussi haut perche que celui qui nous fut proposé en son temps par Universal Hobbies dans la collection &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Trebor Yles  )
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<category>Renault</category>
<category>Coupé</category>
<category>Miniature</category>

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<title>Renault Assistance ne recule devant rien</title>
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<pubDate>Thu, 14 May 2009 17:01:32 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/4/9/200x133_arton27949.jpg" style="border:0px" />
Dans la série je lâche rien, voilà un équipage de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Rallye-+" >rallye</A> qui a de la suite dans les idées, et qui ne recule devant rien pour aller au bout de la course. Un problème technique survient alors que la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Megane-+" >Megane</A> est en pleine spéciale, à priori un problème de câble d'accélérateur. Le pilote qui ne perd pas le nord identifie assez rapidement l'origine du problème et surtout comment le solutionner. Ni une ni deux, il se glisse dans le compartiment moteur pour actionner le papillon d'admission&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Renault</category>
<category>Coupé</category>
<category>Rallye</category>
<category>Megane</category>

</item>
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<title>Miniature : 1/43ème - RENAULT 4cv &#8211; Berlinette Izoard de Pichon-Parat</title>
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<pubDate>Tue, 05 May 2009 08:21:57 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/7/6/9/arton27769.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; La 4cv Renault servit de base à maints artisans produisant coupés ou cabriolets. Tels Bernard Pichon et André Parat, établis à Sens, qui proposèrent en 1955 la berlinette Izoard à portes papillon. L&#8217;une d&#8217;elle aux mains de l&#8217;équipage Feret-Monraisse termina 4ème de sa catégorie lors des Mille Milles 1956. Pourtant, en version de base, elle ne disposait que du moteur R 1063 de 747 cm3 développant 41 ch à 3.500 tr/mn qui lui offrait cependant une vitesse maxi de 150 km/h. La &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Renault</category>
<category>Coupé</category>
<category>Miniature</category>

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<title>Renault Laguna Black Edition: Maintenant en coupé</title>
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<pubDate>Mon, 06 Apr 2009 15:29:08 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
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<A href="http://constructeurs.caradisiac.com/renault/" >Renault</A> invoque le succès rencontré par la série Black Edition déjà déclinée sur les carrosseries berline et break de sa <A href="http://news.caradisiac.com/+-Laguna-+" >Laguna</A> pour annoncer l&#8217;arrivée d&#8217;une Laguna Coupé du même cru. Attention cepedant, <A href="http://news.caradisiac.com/Black-Edition-la-Renault-Laguna-en-serie-speciale-576" >la définition Black Edition</A> est seulement disponible avec la motorisation dCI 150&#8230; Pour un prix unique de 29500 euros, ce qui représente une économie substantielle de 4250 euros par rapport à la version d&#8217;entrée de gamme, cette série spéciale disponible à la commande en France dès le mois&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Renault</category>
<category>Série spéciale</category>
<category>Coupé</category>
<category>Modèles</category>
<category>Laguna</category>

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<title>Comparatif Renault Mégane Coupé - Volkswagen Scirocco : la video</title>
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<pubDate>Tue, 17 Mar 2009 13:20:05 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/5/3/7/arton26537.jpg" style="border:0px" />
Renault Mégane et Volkswagen Golf sont des ennemis de longue date. Le renouvellement des générations a donné naissance à de toutes nouvelles déclinaisons au caractère sportif bien trempé. Quels sont les atouts de la Mégane 3 coupé face au tout nouveau Scirocco ? Réponse. <A href="http://news.caradisiac.com/Volkswagen-Scirocco-Renault-Megane-Coupe-coupes-affutes-853" >Lire le comparatif complet entre la Renault Mégane Coupé et le Volkswagen Scirocco</A>]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
</dc:creator>

<category>Volkswagen</category>
<category>Renault</category>
<category>Coupé</category>
<category>Essai</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Megane</category>
<category>Caradisiac TV</category>
<category>Scirocco</category>
<category>Essai vidéo</category>

</item>
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<title>Comparatif Volkswagen Scirocco/Renault Mégane Coupé</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Volkswagen-Scirocco-Renault-Megane-Coupe-coupes-affutes-853#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 17 Mar 2009 09:55:00 +0100</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/2/4/200x138_arton26124.jpg" style="border:0px" />
Renault Mégane et Volkswagen Golf sont des ennemis de longue date. Le renouvellement des générations a donné naissance à de toutes nouvelles déclinaisons au caractère sportif bien trempé. Quels sont les atouts de la Mégane 3 coupé face au tout nouveau Scirocco ? Réponse. A l&#8217;achat d&#8217;un coupé, l&#8217;émotionnel l&#8217;emporte souvent sur la raison. Ici, le <A href="http://news.caradisiac.com/Volkswagen-Scirocco-Le-retour-488" >Volkswagen Scirocco</A> se démarque de la production française par les ruptures dans ses proportions. Le coupé arbore des voies élargies, des ailes galbées &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Alexandre Bataille  )
</dc:creator>

<category>Volkswagen</category>
<category>Renault</category>
<category>Coupé</category>
<category>Magazine</category>
<category>Megane</category>
<category>Comparatif</category>
<category>Scirocco</category>

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<title>Vidéo : la nouvelle Renault Mégane RS joue du cable</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Video-la-nouvelle-Renault-Megane-RS-joue-du-cable-389#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Wed, 11 Mar 2009 23:24:02 +0100</pubDate>
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La <A href="http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/2009/Renault-Clio-RS-radicale-486" >nouvelle Mégane RS</A> est la star du salon de Genève où elle s'est dévoilée physiquement ..mais à l'arrêt. Le premier film commercial mettant en scène la prochaine bombe Renault Sport nous donne l'occasion de la voir en action (un peu) et même de l'entendre (très peu). Le film un poil too much ne dévoile pas grand chose des capacités d'une auto très attendue par les fans de compactes survitaminées pas encore rassasiés par l'arrivée de la <A href="http://news.caradisiac.com/video-deuxieme-essai-Ford-Focus-RS-Fifth-Gear-envoie-Jason-Plato-803" >Ford Focus RS</A> mais ne faisons pas la fine bouche, c'est&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Renault</category>
<category>Futur modèle</category>
<category>Coupé</category>
<category>Vidéo</category>
<category>YouTube</category>
<category>Megane</category>

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<title>Miniature : 1/43ème - RENAULT Megane III coupé </title>
<link>http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-RENAULT-Megane-III-coupe-796#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 17 Feb 2009 08:30:39 +0100</pubDate>
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L&#8217;original &#8211; Le Mondial de l&#8217;Automobile 2008 a été l&#8217;occasion pour Renault de dévoiler la version 3 portes de sa nouvelle Megane, la Megane III. Finie la version 3 portes d&#8217;une carrosserie 5 portes. Place à un modèle spécifique, plus racé et brutal que la berline. Tel est le coupé Megane III qui dispose d&#8217;une gamme de &#8230; treize motorisations allant du 1.6 l  de 110 ch fonctionnant à l&#8217;éthanol au 2.0 l HDi 160 ch FAP en passant par le 2.0 l TCe de 180 ch. La vitesse de point varie entre 175 et &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Renault</category>
<category>Coupé</category>
<category>Miniature</category>
<category>Salon de Paris</category>
<category>Laguna</category>

</item>
<item>
<title>Miniature : 1/43ème - RENAULT Laguna coupé</title>
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<pubDate>Fri, 13 Feb 2009 08:08:05 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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L&#8217;original  - Révélé au public sous la forme d&#8217;un concept-car lors du salon de Francfort 2007, le coupé  Laguna III a fait ses premiers tours de roue en public lors du festival de Cannes 2008, puis lors du grand prix de Monaco. Ses versions haut de gamme disposent de quatre roues directrices. Il est disponible avec un choix de huit motorisations allant du 2.0l turbo essence de 170 ch au V6 3.0 l dCi de 235 ch. La vitesse offerte varie de 210 à 242 km/h selon la motorisation. La miniature - &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Renault</category>
<category>Coupé</category>
<category>Miniature</category>
<category>Laguna</category>

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<title>10 modèles « plaisir » sans malus</title>
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<pubDate>Mon, 09 Feb 2009 09:21:37 +0100</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/5/5/7/arton25557.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;instauration du système de bonus/malus a eu impacte néfaste sur les ventes de segments supérieurs. Caradisiac vous propose de découvrir 10 véhicules puissants, performants qui échappent au malus écologique. L&#8217;instauration du système de <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Grenelle-de-l-environnement-+" >bonus/malus écologique</A> a eu impacte néfaste sur les ventes de « gros » véhicules. Le marché des familiales a fléchi, celui des 4x4 a littéralement plongé sans parler de celui des sportives. Les ventes de véhicules dont les émissions de CO2 dépassent 160 g/km ne &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Alexandre Bataille  )
</dc:creator>

<category>Mercedes</category>
<category>Volkswagen</category>
<category>BMW</category>
<category>Renault</category>
<category>Fiat</category>
<category>Honda</category>
<category>Lancia</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Coupé</category>
<category>Audi</category>
<category>Mini</category>
<category>Daihatsu</category>
<category>Laguna</category>
<category>TT</category>
<category>Classe C</category>
<category>500</category>
<category>Abarth</category>
<category>Serie 1</category>
<category>Delta</category>
<category>Scirocco</category>
<category>Civic</category>
<category>Copen</category>

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<title>VW Scirocco vs Renault Megane Coupé : face à face (+sondage)</title>
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<pubDate>Sun, 11 Jan 2009 15:54:00 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/7/8/4/arton24784.jpg" style="border:0px" />
Elles arrivent toutes les deux sur le marché à quelques mois d'écart avec un même objectif : relancer un segment en chute libre. Les coupés n'ont effectivement plus le vent en poupe depuis que Peugeot a popularisé les toits en dur amovibles réservés jusque là à une certaine élite. "CC m'a tuer", pourrait-on dire en parlant du segment des coupés. Mais Renault comme Volkswagen croient en le renouveau de ce type d'auto à travers des compactes 4 places qui ne sont pas de simples versions 3 portes &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
</dc:creator>

<category>Volkswagen</category>
<category>Renault</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Coupé</category>
<category>Sondage</category>
<category>Megane</category>

</item>
<item>
<title>Miniature : 1/43ème - ALPINE GTA V6 GT Turbo Le mans</title>
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<pubDate>Wed, 07 Jan 2009 07:54:32 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/8/1/3/arton24813.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; Afin de prendre le relais de la version Mille Miles de sa GTA, alpine présenta lors du salon de Genève 1990 la V6 Turbo Le Mans. Cette nouvelle version sera produite à 325 exemplaires entre février 1990 et février 1991. Son restylage avant est du H-C Kleinemeier, concessionnaire Renault à Minden (Allemagne). Elle reçoit le fameux V6 PRV de 2.458 cm3 développant 185 ch à 5.750 tr/mn lui permettant d&#8217;atteindre les 240 km/h. La miniature &#8211; Réduite pour Eligor, cette GTA V6 surprend le &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Renault</category>
<category>Coupé</category>
<category>Miniature</category>

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<item>
<title>La Lada Revolution 3 à l'assaut du Ring?</title>
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<guid>http://news.caradisiac.com/La-Lada-Revolution-3-a-l-assaut-du-Ring-878</guid>
<pubDate>Sun, 14 Dec 2008 19:51:42 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/1/6/arton24416.jpg" style="border:0px" />
La <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/lada/" >Lada</A> Revolution 3 trônait fièrement sur le stand du constructeur russe lors du dernier Mondial de Paris. Si vous avez visité ce salon, j&#8217;espère bien que vous ne l&#8217;aurez pas raté. Sinon, eh bien, je peux toujours vous renvoyer vers <A href="http://evenements.caradisiac.com/salon-paris/2008/Video-Lada-Revolution-034" >cette vidéo&#8230;</A> L&#8217;auto, un coupé sportif compact, ne devrait pas demeurer à l&#8217;état d&#8217;intention. En effet, une version roulante devrait être exposée au prochain Salon de Francfort, en septembre 2009. Mue par un quatre cylindres 2,0 litres turbo d&#8217;origine <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/renault/" >Renault</A> (&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Lada</category>
<category>Renault</category>
<category>Futur modèle</category>
<category>Coupé</category>
<category>Rumeur</category>
<category>Circuit Nürburgring</category>

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