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<title>Coupé, Les monstres routiers, Modèle d'exception - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
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<description>Coupé, Les monstres routiers, Modèle d'exception: les news et l'actu Coupé, Les monstres routiers, Modèle d'exception en continu sur Caradisiac</description>
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<title>Les monstres routiers (partie 8): Chevrolet Camaro '69 Yenko.</title>
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<pubDate>Tue, 06 Jun 2006 15:27:35 +0200</pubDate>
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A l'heure où les discussions vont bon train au sujet de la nouvelle <A href="http://news.caradisiac.com/+-Camaro-+" >Camaro</A>, j'ai décidé de vous présenter cette semaine l'une des Camaro les plus puissantes jamais créées à ce jour. Pour cela, il faut remonter en 1969, où un célèbre Don Yenko ensorcelait les <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/chevrolet/" >Chevrolet</A> de manière démentielle... A l'époque, les muscle cars faisaient rage, et les propriétaires voulaient toujours plus de puissance. Don Yenko eut alors l'idée de transposer le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >moteur</A> L-72 de Chevrolet dans la Camaro. Ce qui signifie&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Lionel Lucas  )
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<category>Modèle d'exception</category>
<category>Coupé</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Chevrolet</category>
<category>Historique</category>
<category>Photos</category>
<category>Les monstres routiers</category>
<category>Camaro</category>

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<title>Les monstres routiers (partie 7): Isdera Commendatore 112i.</title>
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<pubDate>Wed, 31 May 2006 00:32:00 +0200</pubDate>
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Vous piaffiez d'impatience au sujet du nouveau monstre routier, alors, certes avec un peu de retard, le voici fraîchement publié ! Replongeons nous donc dans l'exotisme pour ce septième volet des monstres de la route. L'ayant découverte à l'époque de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Need-for-Speed-+" >Need for Speed</A> 2 (ça ne me rajeunit pas !) l'Isdera Commendatore 112i était l'une des voitures les plus étonnantes qui soient proposées. Avec sa ligne unique et ses traits s'apparentant à ceux d'une <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/jaguar/" >Jaguar</A> XJ220, c'est une <A href="http://news.caradisiac.com/+-8C-+" >supercar</A>, ou plutôt un&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Lionel Lucas  )
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<category>Modèle d'exception</category>
<category>Coupé</category>
<category>Les monstres routiers</category>

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<title>Les monstres routiers (partie 6): Nismo Skyline GT-R Z-tune.</title>
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<pubDate>Mon, 15 May 2006 23:41:32 +0200</pubDate>
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Exilons nous cette semaine au pays du soleil levant pour découvrir une <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/nissan/" >Nissan</A> <A href="http://news.caradisiac.com/Projet-Skyline-Unlimited-rencontre-avec-son-createur" >Skyline</A> très spéciale. Prenez une R34 <A href="http://news.caradisiac.com/+-GT-+" >GT</A>-R de série, faites la mijoter chez les meilleurs ingénieurs de chez <A href="http://news.caradisiac.com/+-Nismo-+" >Nismo</A> et vous obtenez la terrible GT-R Z-Tune. Technologiquement, c'est l'une des japonaises les plus aboutie de tous les temps. Origine d'une R34 stéroïdée : On pourrait croire que la période d'incubation de la <A href="http://news.caradisiac.com/Nissan-Skyline-GTR-R35" >R35</A> est si longue que les ingénieurs de Nismo ont voulu nous faire patienter en proposant une ultime &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Lionel Lucas  )
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<category>Préparation</category>
<category>Nissan</category>
<category>Modèle d'exception</category>
<category>Coupé</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Photos</category>
<category>Les monstres routiers</category>
<category>Google video</category>
<category>Nismo</category>

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<title>Les monstres routiers (partie 5): Porsche 959, le miracle de Weissach.</title>
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<pubDate>Tue, 09 May 2006 20:26:11 +0200</pubDate>
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Après avoir découvert l'incroyable <A href="http://news.caradisiac.com/Les-monstres-routiers-partie-4-Dauer-962-Le-Mans-l-ultime-supercar" >Dauer 962 Le Mans</A> la semaine dernière, je vous propose de rester en Allemagne pour découvrir une autre production née des besoins d'homologation. Mais cette fois-ci, l'engin est un tantinet plus civilisé, il n'en reste pas moins très poussé technologiquement et incroyablement efficace. C'est la <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/porsche/" >Porsche</A> 959. Au début des années 80, les constructeurs engagés dans le légendaire groupe B devaient produire 200 exemplaires en version route de leurs voitures de&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Lionel Lucas  )
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<category>Modèle d'exception</category>
<category>Coupé</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Porsche</category>
<category>Les monstres routiers</category>
<category>Luxury</category>

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<title>Les monstres routiers (partie 3): Callaway Corvette Sledgehammer: la brute épaisse.</title>
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<pubDate>Sat, 29 Apr 2006 16:11:59 +0200</pubDate>
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Jamais 2 sans 3 dit le vieil adage. Et la série des monstres routiers n'y échappe pas. Avant de quitter les USA et de sillonner le monde à la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Etude-+" >recherche</A> de nouveaux missiles sol-sol, je n'ai pas résisté à la tentation vous présenter le modèle ultime de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Corvette-+" >Corvette</A>. La Corvette C4 a peut-être été la plus sage au niveau du <A href="http://news.caradisiac.com/+-Design-+" >design</A>, c'est la seule qui passerait presque inaperçue. Néanmoins, c'est la seule génération qui a reçu un <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >moteur</A> 32 soupapes, la désormais mythique <A href="http://news.caradisiac.com/Chevrolet-Corvette-ZR1-decouverte-d-un-mythe" >ZR-1</A>. Mais cette version qui&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Lionel Lucas  )
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<category>Préparation</category>
<category>Modèle d'exception</category>
<category>Coupé</category>
<category>Corvette</category>
<category>Les monstres routiers</category>
<category>Callaway</category>
<category>Luxury</category>

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