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<title>Corvette, Motorisation - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
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<description>Corvette, Motorisation: les news et l'actu Corvette, Motorisation en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

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<title>RCR Superlite Coupe: exit Porsche, boujour Lexus!</title>
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<pubDate>Tue, 06 Jan 2009 17:55:08 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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La Superlite Coupe de la compagnie américaine Race Car Replicas (RCR) ne nous est pas inconnue. <A href="http://news.caradisiac.com/RCR-Superlite-Coupe-kitcar-au-look-de-supercar-481" >Nous l&#8217;avons découverte il y a un peu plus d&#8217;un an maintenant</A>. A l&#8217;époque RCR, pour sa supercar à prix d&#8217;ami, préconisait l&#8217;installation d&#8217;un moteur V8 <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/chevrolet/" >Chevrolet</A> ou d&#8217;un flat six Porsche bi-turbo. Depuis, le discours à quelque peu évolué&#8230; Si le V8 Chevrolet est toujours au programme (le LS7 7,0 litres de la Corvette Z06 notamment pour des performances qui doivent valoir le détour), le <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/porsche/" >Porsche</A>&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Coupé</category>
<category>Lexus</category>
<category>Corvette</category>
<category>Exoticars</category>
<category>Kit Car</category>

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<title>Corvette C7 ZR1: à moteur V6 biturbo?</title>
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<pubDate>Thu, 21 Aug 2008 10:14:59 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
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Alors que plane déjà un voile sur la future génération de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Corvette-+" >Corvette</A>, voilà une information de nature a obscurcir un peu plus notre appréhension de l&#8217;actuelle C6. L&#8217;une des principales interrogations concernant la future génération de Corvette son architecture : conservera-t-elle son moteur à l&#8217;avant ou le verrons-nous migrer en position centrale arrière ? Pas de réponse pour le moment. Mais d&#8217;autres interrogations surgissent parallèlement. Alors que la mode est au downsizing, on apprend que la&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Futur modèle</category>
<category>Coupé</category>
<category>Rumeur</category>
<category>Corvette</category>
<category>ZR1</category>

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<title>Où il est question de Corvette ZR1, Ford Mustang et future Lexus IS C (featuring Dad, Julien, MG)</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Ou-il-est-question-de-Corvette-ZR1-Ford-Mustang-et-future-Lexus-IS-C-featuring-Dad-Julien-MG-580#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Fri, 25 Apr 2008 10:52:55 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
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Marius : Salut Dad. Comment ça va dans le Nord ? Dad : Va bene, va bene. Y tu amigo ? Marius : Me gusta mucho&#8230; Muy bien, muy bien. Marius : Quoi de neuf ce matin ? Dad : T&#8217;as vu la <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ford/" >Ford</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-Mustang-+" >Mustang</A> a déjà été produite à 9 millions d&#8217;exemplaires&#8230; Julien : Tu veux dire, toutes générations confondues. Dad : Yes ! Julien : Et quel modèle a eu l&#8217;honneur de passer la barre ? Dad : Une <A href="http://news.caradisiac.com/+-GT-+" >GT</A> convertible. Marius : Du classique quoi. Julien : Vous avez vu les gars, on connaît maintenant précisément la&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Economie</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Futur modèle</category>
<category>Coupé</category>
<category>Ford</category>
<category>Lexus</category>
<category>Rumeur</category>
<category>Corvette</category>
<category>Popote interne</category>
<category>Luxury</category>
<category>Mustang</category>
<category>IS</category>
<category>ZR1</category>

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<title>Salon de Melbourne: feu d'artifice Holden</title>
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<pubDate>Fri, 29 Feb 2008 11:06:55 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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<A href="http://news.caradisiac.com/+-Holden-+" >Holden</A>, le constructeur australien filiale de <A href="http://news.caradisiac.com/+-General-Motors-+" >General Motors</A>, produit des voitures incroyables. Plus aucun constructeur dans le monde, <A href="http://news.caradisiac.com/Salon-de-Melbourne-Ford-FG-Falcon-2008-130" >excepté Ford en Australie</A>, ne produit en effet des <A href="http://news.caradisiac.com/+-Berline-+" >berlines</A> à <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >moteur</A> V8 de le trempe d&#8217;une Commodore et de ses dérivés. Le <A href="http://news.caradisiac.com/Proton-Satria-R3-au-Salon-de-Melbourne-759" >Salon de Melbourne</A>, dont nous avons déjà présenté <A href="http://news.caradisiac.com/E-Vade-Track-la-voila-627" >quelques exotiques</A>, est l&#8217;occasion de nous pencher sur le cas Holden. Ce salon est l&#8217;occasion pour la marque australienne de lancer sa nouvelle série VE Sportwagon. Grosso modo une Commodore&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Concept Car</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Salons divers</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Corvette</category>
<category>Break</category>
<category>Modèles</category>
<category>Luxury</category>
<category>Holden</category>

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<title>Callaway tourne la molette de sa C16 : 650 ch</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Callaway-tourne-la-molette-de-sa-C16-650-ch-237#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Thu, 24 Jan 2008 12:14:22 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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<A href="http://news.caradisiac.com/Hennessey-tourne-la-molette-pour-contrer-la-Corvette-ZR1-830" >Hennessey avait senti</A> le vent de la ZR1 lui souffler de tourner la molette de sa <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/dodge/" >Dodge</A> Venom 650R pour porter la puissance de 600 à 678 ch. <A href="http://news.caradisiac.com/+-Callaway-+" >Callaway</A> a préféré attendre que la <A href="http://news.caradisiac.com/Video-Detroit-2008-Corvette-ZR-1-presentation-et-action-695" >Corvette ZR1</A> apparaisse officiellement avant de tourner la sienne. Le préparateur/constructeur Callaway qui aime tant les <A href="http://news.caradisiac.com/+-Corvette-+" >Corvette</A> propose à la vente une gamme de C16 comprenant <A href="http://news.caradisiac.com/+-Coupe-626-+" >coupé</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Cabriolet-+" >cabriolet</A> et speedster ainsi que des optimisations <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >moteur</A> de Corvette C6. L'arrivée de la ZR1 est l'occasion de rafraîchir tout ça - D'un,&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Denis Adams  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Coupé</category>
<category>Corvette</category>
<category>Callaway</category>

</item>
<item>
<title>Vidéo Corvette DPE 920 ch: borborygmes and screams</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Video-Corvette-DPE-920-ch-borborygmes-and-screams-592#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Wed, 23 Jan 2008 15:47:51 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/2/7/2/200x166_arton17272.jpg" style="border:0px" />
Voici une petite vidéo sympathique. Un cruisin' en <A href="http://news.caradisiac.com/+-Corvette-+" >Corvette</A>, bercé au son caverneux du V8 LS2 tournant à bas régime (pléonasme). Tout est cool, serein puis vers la trentième seconde, un cri. Et à nouveau la sérénité...on repart sur un ton calin, presque badin. La vie en <A href="http://news.caradisiac.com/+-Corvette-C6-+" >Corvette C6</A>, c'est quand même plutôt cool. Puis le retour du cri ! Le monstre se cache sous le capot et crache par l'arrière ! Incroyable. Cette Corvette vitalisée par DPE affiche 920 ch et une double personnalité à vous glacer&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
</dc:creator>

<category>Motorisation</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Tuning</category>
<category>Chevrolet</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Corvette</category>
<category>YouTube</category>

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<title>La fuite du jour: le V8 Supercharged de la Corvette ZR1 (si c'est son nom)</title>
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<pubDate>Tue, 27 Nov 2007 22:03:55 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/5/1/200x160_arton15851.jpg" style="border:0px" />
Ils appellent ça une fuite, je dirais plutôt que cela marque le début du plan de communication concernant <A href="http://news.caradisiac.com/La-Meta-Corvette-imminente-619" >la superCorvette</A> attendue à <A href="http://news.caradisiac.com/+-Salon-de-Detroit-+" >Detroit</A> en janvier. Pour commencer, il semble que la dénomination ZR1 qui avait été <A href="http://news.caradisiac.com/Super-Corvette-ce-devrait-etre-ZR1-160" >annoncée comme définitive</A> soit plus ou moins remise en cause par une rencontre entre un journaliste de Jalopnik et un responsable <A href="http://news.caradisiac.com/+-General-Motors-+" >GM</A> le week-end dernier. Devant le rire apparemment spontané du porte-parole de <A href="http://news.caradisiac.com/+-General-Motors-+" >General Motors</A> à l'évocation du nom ZR1, le doute s'est à nouveau&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Denis Adams  )
</dc:creator>

<category>Motorisation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Corvette</category>
<category>ZR1</category>

</item>
<item>
<title>GM 427 ZL-1 Big Block V8 Limited Edition</title>
<link>http://news.caradisiac.com/GM-427-ZL-1-Big-Block-V8-Limited-Edition-659#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Fri, 02 Nov 2007 23:20:02 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/4/9/arton15249.jpg" style="border:0px" />
En 1969, les muscle-cars du moment étaient les <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/chevrolet/" >Chevrolet</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-Camaro-+" >Camaro</A> et <A href="http://news.caradisiac.com/Les-monstres-routiers-partie-1-Chevrolet-Corvette-ZL1" >Corvette ZL-1</A> mais le coût démesuré de leur <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >motorisation</A> avait repoussé plus d&#8217;un amateur, si bien que seulement 2 <A href="http://news.caradisiac.com/+-Corvette-+" >Corvette</A> et 69 Camaro furent vendues avec ce bloc d&#8217;origine&#8230; ces autos valent donc une fortune à présent&#8230; 73 autres blocs ZL-1 furent vendus séparément, pour souvent s&#8217;illustrer en course. Le moteur ZL-1 était un V8 427 cubic inch, soit 7.0l de cylindrée, développant 435 ch pour 610 Nm de couple&#8230; mais certains&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Vaillant  )
</dc:creator>

<category>Motorisation</category>
<category>Chevrolet</category>
<category>Corvette</category>
<category>General Motors</category>

</item>
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<title>SEMA Show : Jay Leno&#8217;s Corvette C6RS</title>
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<pubDate>Tue, 30 Oct 2007 12:58:26 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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Pour se faire pardonner de <A href="http://news.caradisiac.com/Jay-Leno-Tank-Car-titanesque" >sa titanesque Tank Car</A>, Jay Leno nous refait le coup de la fibre écologique au <A href="http://news.caradisiac.com/+-SEMA-Show-+" >SEMA Show</A> ! Ainsi, après <A href="http://news.caradisiac.com/Jay-Leno-s-Ecojet-supercar-a-turbine-Bio-Diesel-472" >l&#8217;Ecojet</A> de l&#8217;année dernière, voici la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Corvette-+" >Corvette</A> C6RS ! Si vous pensez que les termes Corvette et <A href="http://ecologie.caradisiac.com/" >écologie</A> ne font pas bon ménage, alors cette C6RS saura vous convaincre. En effet, avec le soutien du staff de Pratt &#38; Miller qui officie sur les C6.R, cette C6RS embarque une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >motorisation</A> fonctionnant à <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-E85-+" >l&#8217;E85</A>, aussi appelé éthanol. Plus en détail, il ne s&#8217;agit pas d&#8217;une &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Vaillant  )
</dc:creator>

<category>Motorisation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Corvette</category>
<category>SEMA Show</category>
<category>Luxury</category>

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<title>Corvette 2008: jusqu'à 436 ch et plus de 300 km/h</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Corvette-2008-jusqu-a-436-ch-et-plus-de-300-km-h-491#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Fri, 27 Apr 2007 11:13:03 +0200</pubDate>
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La nouvelle était <A href="http://news.caradisiac.com/Corvette-bye-bye-LS2-bonjour-LS3-155" >éventée par Marius Guérin</A> il y a 2 jours et sans attendre le levé de voile officiel de Dimanche, <A href="http://news.caradisiac.com/+-General-Motors-+" >General Motors</A> nous donne les détails de la nouvelle <A href="http://news.caradisiac.com/+-Corvette-+" >Corvette</A> année modèle 2008 (aux USA, l'AM débute en cours d'année comme autrefois en France) équipée de son tout nouveau V8 LS3 small-block. Le LS2 de 6.0l délivrait 400 ch à 6000 tr/mn et 542 Nm à 4400 tr/mn. Le LS3 grimpe à 6.2l et gagne dans l'histoire 30 ch (430 ch) pour un couple qui atteint 586 Nm. Ca, c'est en mode&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Denis Adams  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Corvette</category>
<category>Luxury</category>

</item>
<item>
<title>Corvette: bye-bye LS2, bonjour LS3!</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Corvette-bye-bye-LS2-bonjour-LS3-155#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Corvette-bye-bye-LS2-bonjour-LS3-155</guid>
<pubDate>Wed, 25 Apr 2007 00:15:47 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
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La future et maintenant très attendue "Blue Devil" <A href="http://news.caradisiac.com/Corvette-Blue-Devil-A-la-hauteur-de-la-Carrera-GT-et-de-l-Enzo-181" >par-ci</A>. Et la Blue Devil <A href="http://news.caradisiac.com/Corvette-SS-encore-shootee-en-test-338" >par-là</A>. Et encore <A href="http://news.caradisiac.com/Le-photographe-de-la-Corvette-SS-sera-t-il-arrete-092" >comme ceci</A>. Et puis <A href="http://news.caradisiac.com/Corvette-Blue-Devil-les-dernieres-nouvelles-975" >comme cela</A>. On viendrait presque à oublier les <A href="http://news.caradisiac.com/+-Corvette-+" >Corvette</A> "de base". Quoi que... <A href="http://news.caradisiac.com/Series-speciales-Corvette-suite-et-fin-Victory-Edition-352" >Quelques séries spéciales sont tout de même là</A> pour la raviver à nos esprits <A href="http://news.caradisiac.com/Corvette-festival-de-series-speciales-108" >tout troublés par la très performante Z06</A>. Bref, je dis bref n'oublions pas la Corvette "de bâase" et son V8 idoine, mon capitaine. Toujours est-il que cette Corvette-ci doit recevoir un nouveau V8 pour l'année modèle 2008. Il&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Futur modèle</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Coupé</category>
<category>Corvette</category>
<category>Luxury</category>

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<title>Future Corvette C7 à 700 cv: Vrai ou faux ?</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Future-Corvette-C7-a-700-cv-Vrai-ou-faux-132#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Sat, 24 Feb 2007 22:35:11 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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Les américains deviennent fous. La presse tout du moins. Alors que les "grands' d'Europe s'apprêtent à cesser la course à l'armement en terme de puissance, les USA conjecturent sur la quantité de chevaux qu'abriteront les sportives du pays. Depuis que la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Viper-+" >Dodge Viper</A> a été présentée en version 2007 avec rien moins que 600 cv et que la <A href="http://news.caradisiac.com/Est-ce-la-la-Corvette-SS-765" >Corvette SS Blue Devil</A> en gestation parfois photographiée prévoit d'en avoir un chouia de plus, la presse s'emporte. <A href="http://www.motortrend.com/features/auto_news/2007/112_0703_gm_global_product/"  target="_blank">Motor Trend</A> qui transcrivait une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Interview-+" >interview</A> de&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Denis Adams  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Cadillac</category>
<category>Opel</category>
<category>Chevrolet</category>
<category>Rumeur</category>
<category>Pontiac</category>
<category>Corvette</category>
<category>Luxury</category>

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<title>Heretic: Une Ford Mustang à moteur de Corvette !</title>
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<pubDate>Fri, 09 Feb 2007 10:55:49 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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"Heresie: Idée contraire à celles qui sont généralement reçues". Tout est dans le nom. Une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Mustang-+" >Ford Mustang</A> dans laquelle on greffe un <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >moteur</A> de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Corvette-+" >Corvette</A> est une hérétique. Lier de la sorte <A href="http://news.caradisiac.com/+-General-Motors-+" >GM</A> et <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ford/" >Ford</A> est une hérésie aussi. Mais Wheel to Wheel aime briser les dogmes auto-religieux et s'amuse dans des greffes improbables. Wheel to Wheel n'est pas un bricoleur du Dimanche puisque la société fut créée il y a plus de 10 ans pour accompagner le retour de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Pontiac-+" >Pontiac</A> en <A href="http://news.caradisiac.com/+-Endurance-+" >Endurance</A>. Leur compétence dans les&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Denis Adams  )
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<category>Préparation</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Ford</category>
<category>Corvette</category>
<category>Luxury</category>
<category>Mustang</category>

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<title>Le LS7.R: moteur de course de l'année</title>
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<pubDate>Tue, 14 Nov 2006 19:24:11 +0100</pubDate>
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Dans la série "les meilleurs du moteurs du monde", et après un <A href="http://news.caradisiac.com/+-Rappel-+" >rappel</A> du dernier élu en date <A href="http://news.caradisiac.com/BMW-V10-deja-20000-262" >ici</A> catégorie "moteurs de série", voici venu le temps de nous pencher sur l'autre catégorie, celle des moteurs de compétition. Le V8 LS7.R de la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Corvette-+" >Corvette</A> C6-R notamment vue (et tout à son avantage dans les habits étincelants de la victoire) <A href="http://news.caradisiac.com/Corvette-au-Mans-Explications-d-une-impitoyable-domination" >aux 24 Heures du Mans</A> et en <A href="http://news.caradisiac.com/+-ALMS-+" >ALMS</A> vient de se voir attribué le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Prix-+" >prix</A> honorifique de meilleur <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >moteur</A> de compétition 2006 par le jury du Global Motorsport Engine of the&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Circuit</category>
<category>Endurance</category>
<category>Corvette</category>
<category>Sport Auto</category>

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<title>Le retour du big block compromis </title>
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<pubDate>Wed, 13 Sep 2006 17:07:31 +0200</pubDate>
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On s'est enthousiasmé, tout heureux que nous étions de retrouver quelques parfums d'une époque définitivement révolue. Le Muscle Car est de retour aux USA et voilà que la corollaire la plus fantasmatique suit de près: les fameux 'Big Blocks' reviennent (revenaient?) sur le devant de la scène en ce troisième millénaire bien fade en terme automobile. Chacun y est allé de sa résurrection associé tout d'abord à des small block bourrés de cubic inch et la concurrence naissante aidant, les big blocks &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
</dc:creator>

<category>Motorisation</category>
<category>Ford</category>
<category>Chevrolet</category>
<category>Chrysler</category>
<category>Billet d'humeur</category>
<category>Corvette</category>
<category>Luxury</category>

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<title>Future Corvette Blue Devil : le moteur</title>
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<pubDate>Wed, 28 Jun 2006 21:28:04 +0200</pubDate>
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<A href="http://news.caradisiac.com/Crise-d-identite-Blue-Devil-ou-StingRay" >La future Corvette Blue Devil ou StingRay</A> n'en fini plus de faire parler d'elle... après les <A href="http://news.caradisiac.com/+-Photos-+" >photos</A>, les rumeurs, voici le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >moteur</A> shooté par un membre du site <A href="http://www.digitalcorvettes.com/"  target="_blank">DigitalCorvettes.com</A>. Le V8 4ème génération portant vraisemblablement le nom de LS9 afficherait 650 ch, soit largement mieux que le V8 LS7 7.0l de 505 ch de <A href="http://news.caradisiac.com/Corvette-Z06-Daytona" >la ZO6</A>. Point de turbo mais bien un compresseur en position basse avec une admission d'air orientée vers le haut... quelqu'un remarque-t-il quelque chose d'autre ? Contrairement au V8 &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Vincent Vaillant  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Futur modèle</category>
<category>Corvette</category>
<category>Luxury</category>

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<title>Que devient la Corvette Blue Devil ?</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Que-devient-la-Corvette-Blue-Devil#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Thu, 16 Feb 2006 11:10:23 +0100</pubDate>
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Les rumeurs les plus folles apparaissent à propos de la licorne connue sous le nom de <A href="http://news.caradisiac.com/600ch-pour-la-Corvette-SS" >Corvette Blue Devil</A>, alimentées maintenant même par la direction de <A href="http://news.caradisiac.com/+-General-Motors-+" >General Motors</A>. En effet, Ed Pepers, general manager chez <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/chevrolet/" >Chevrolet</A>, a annoncé au dernier salon de Chicago qu'il existait bien un <A href="http://news.caradisiac.com/+-Etude-+" >projet</A> d'ajouter quelques chevaux à la <A href="http://news.caradisiac.com/Corvette-Z06-Lingenfelter-deux-turbos-pour-800ch" >Z06</A> pourtant déjà assez fournie sur ce plan, suite au succès que rencontre le modèle et à la difficulté à maintenir un stock suffisant, problème que <A href="http://news.caradisiac.com/+-General-Motors-+" >GM</A> souhaiterait avoir plus&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Rumeur</category>
<category>Corvette</category>
<category>Luxury</category>

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