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<title>Citroën, Grande routière et limousine - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
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<description>Citroën, Grande routière et limousine: les news et l'actu Citroën, Grande routière et limousine en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

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<title>PSA suspend ses projets Haut de gamme</title>
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<pubDate>Mon, 31 Aug 2009 10:08:23 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
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Le quotidien économique La Tribune révèle aujourd'hui que le groupe PSA Peugeot Citroën suspend ses projets dans les voitures haut de gamme. La Citroën C6 « n'a pas de successeur prévu». Chez Peugeot, « le projet pour remplacer la Peugeot 607 a été suspendu », selon des sources internes au groupe PSA . Ce devait être un coupé à quatre portes, inspiré de la Mercedes CLS, une niche trop couteuse pour Peugeot. Chez Renault, la Vel Satis sera prochainement remplacée par une berline coréenne, &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Alexandre Bataille  )
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<category>Peugeot</category>
<category>Economie</category>
<category>Renault</category>
<category>Citroën</category>
<category>Grande routière et limousine</category>

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<title>Une Citroën C6 CX (super frugale) en perspective...</title>
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<pubDate>Thu, 16 Jul 2009 13:04:29 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/3/1/200x132_arton29831.jpg" style="border:0px" />
Le site anglais Autocar annonce aujourd&#8217;hui que <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/citroen/" >Citroën</A> travaille sur une nouvelle version de sa <A href="http://news.caradisiac.com/+-C6-+" >C6</A> capable de 100g/km. Nombre d&#8217;incertitudes planent cependant sur ce projet qui pourrait d&#8217;ailleurs être baptisé CX. Après DS, le marketing de la marque aux chevrons continuerait donc à recycler <A href="http://news.caradisiac.com/J-aime-du-jour-Citroen-Tube-vs-Renault-Estafette-179" >les anciens tubes</A> de la marque. Bientôt, <A href="http://news.caradisiac.com/Citroen-apres-le-retour-de-DS-pourquoi-pas-celui-de-SM-221" >je renouvelle mon pari</A>, nous aurons droit à une nouvelle SM&#8230; Mais revenons à nos chevrons du jour. Cette &#8211; nommons-la ainsi &#8211; Citroën C6 CX pourrait être un simple&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Citroën</category>
<category>Futur modèle</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Rumeur</category>
<category>C6</category>

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<title>Nouvelles Citroën C5 et C6 V6 HDi 240 FAP</title>
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<pubDate>Tue, 16 Jun 2009 18:49:10 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
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Nous vous <A href="http://news.caradisiac.com/Citroen-C5-et-C6-le-nouveau-V6-3-HDi-de-243-ch-arrive-084" >l&#8217;avions annoncé il y a quelques jours déjà</A> : <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/citroen/" >Citroën</A> propose de nouvelles motorisations haut de gamme sur ses <A href="http://news.caradisiac.com/+-C5-+" >C5</A> et <A href="http://news.caradisiac.com/+-C6-+" >C6</A>, le V6 HDi 240 FAP. Les C5 HDi 240 FAP berline et Tourer tout comme la C6 HDi 240 FAP peuvent être commandées dès maintenant. Les tarifs sont de 40150 &#8364; pour la C5 berline Exclusive (+ 1100 &#8364; pour la version Tourer) et à partir de 49450 &#8364; pour la C6. Cette nouvelle motorisation développe 177 kW (ou 240 ch CEE) à 3800 tr/mn, en progression de 18 % par rapport au&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Citroën</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Break</category>
<category>Modèles</category>
<category>C5</category>
<category>C6</category>

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<title>Citroën C5 et C6: le nouveau V6 3.0 HDi de 243 ch arrive!</title>
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<pubDate>Thu, 04 Jun 2009 11:19:24 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
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L&#8217;info nous arrive de l&#8217;étranger, comme c&#8217;est trop souvent le cas en matière d&#8217;informations relatives aux nouveautés des constructeurs français. C&#8217;est un fait avec lequel nous devons composer. Auto Week, en Hollande, annonce l&#8217;arrivée « very » imminente du nouveau V6 3.0 litres HDi sous le capot des <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/citroen/" >Citroën</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-C5-+" >C5</A> et <A href="http://news.caradisiac.com/+-C6-+" >C6</A>. Ce moteur devrait permettre aux deux visions du haut de gamme par Citroën de poursuivre leur route tranquillement. Ce moteur est le fruit de la collaboration avec Ford. Il a&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Citroën</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>C5</category>
<category>C6</category>

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<title>Folles rumeurs autour de Citroën: une descendante pour la DS !</title>
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<pubDate>Mon, 02 Feb 2009 12:56:24 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/7/8/arton25478.jpg" style="border:0px" />
Citroën cherche à se démarquer. <A href="http://news.caradisiac.com/+-Citroen-+" >Citroën</A> cherche à se démarquer en se donnant une image premium. Les rumeurs sur les futurs modèles de la marque permettant de répondre à cette ligne stratégique ne manquent pas. Ces derniers temps, nous en avons vu passer un bon petit paquet, donc <A href="http://news.caradisiac.com/Citroen-des-derives-huppes-pour-les-C3-C4-et-C5-663" >celle-ci</A> et <A href="http://news.caradisiac.com/Future-Citroen-C4-B85-la-Golf-Plus-de-Citroen-215" >celle-là</A>. Dans son dernier numéro, l&#8217;Auto-Journal annonce que Citroën va réinventer la berline avec le Sportlounge, « break de classe ». Si vous traînez sur le forum Citroën Planète Citroën on vous assurera&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Citroën</category>
<category>Futur modèle</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Rumeur</category>

</item>
<item>
<title>Citroën C5 et C6 roulent pour le Medef</title>
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<pubDate>Wed, 27 Aug 2008 15:44:53 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/3/4/200x133_arton21934.jpg" style="border:0px" />
L'Université d'été du Medef se tient à partir d'aujourd'hui sur le campus de l'école Polytechnique à Paris. Jusqu'à dimanche, près de 6000 personnes vont se déplacer de leurs hôtels respectifs jusqu'au campus et pour assurer le transport des grands patrons français (mais aussi des responsables politiques et économiques et peut être même des journalistes !), Citroën va fournir une cohorte de <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/citroen-c5-2.php" >C5</A> et <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/citroen_c6.php" >C6</A> flambantes. Moins glamour que le festival de Cannes, l'Université d'été du Medef est&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Citroën</category>
<category>Evénement</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>C5</category>
<category>C6</category>

</item>
<item>
<title>Miniature : 1/43ème - CITROËN CX2200 D</title>
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<pubDate>Sat, 23 Aug 2008 07:42:58 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/8/3/5/arton21835.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; Pour montrer l&#8217;efficacité et la solidité de la suspension hydropneumatique qui  avait contribué au palmarès de la DS,  Marlène Cotton, responsable du service compétition de Citroën engagea des CX dans les rallyes les plus difficiles, notamment au Maroc et en Afrique. Elle engagea même, via le biais de l&#8217;écurie Neyret trois CX2200 D dans le rallye de Monte-Carlo 1978. C&#8217;est au volant de l&#8217;une d&#8217;elle que Christine Dacremont termina 68ème de l&#8217;épreuve, mais aussi et surtout seconde de &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Citroën</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Miniature</category>
<category> Rallye de Monte-Carlo</category>

</item>
<item>
<title>Pour le même prix en occasion : une familiale haut de gamme ou une routière de base ?</title>
<link>http://guide-occasion.caradisiac.com/L-hesitation-peut-etre-justifiee-171#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://guide-occasion.caradisiac.com/L-hesitation-peut-etre-justifiee-171</guid>
<pubDate>Tue, 19 Aug 2008 18:04:05 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/9/0/200x84_arton21790.jpg" style="border:0px" />
C'est décidé vous changez de voiture, et votre budget est d'ores et déjà fixé. Mais vous hésitez. La famille a besoin de place, vous faites souvent de longs trajets autoroutiers, et vous appréciez le confort cossu d'une bonne routière. Problème, elles sont chères&#8230; Une familiale sera certainement plus abordable ! Peut-être&#8230; mais pas obligatoirement ! Figurez-vous que les cotes des routières se rapprochent de celles des familiales, et plus encore de celles des familiales haut de gamme suréquipées.&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Cailliot Manuel  )
</dc:creator>

<category>Peugeot</category>
<category>Véhicules d'occasion</category>
<category>Renault</category>
<category>Citroën</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Laguna</category>
<category>Comparatif</category>
<category>407</category>
<category>C5</category>
<category>C6</category>
<category>Vel Satis</category>

</item>
<item>
<title>Retour sur la Citroën C6 Intersection</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Retour-sur-la-Citroen-C6-Intersection-810#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Wed, 13 Aug 2008 15:32:57 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/7/1/1/arton21711.jpg" style="border:0px" />
La <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/citroën/" >Citroën</A> C6 est en train de partir en sucette grave. Premièrement on commence à en voir un peu trop dans les rues. C&#8217;est bizarre. Deuxièmement, et Denis veille au grain, elle a tendance à se métamorphoser et adopter des tons pour le moins étonnants. Nous avons par exemple pu découvrir <A href="http://news.caradisiac.com/Salon-de-Londres-Citroen-C6-Pallas-oubliez-la-CX-683" >une version Pallas</A> qui nous a replongé dans <A href="http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-Citroen-CX" >la grande époque de la CX</A>. <A href="http://news.caradisiac.com/Citroen-C6-by-Intersection-fumee-529" >Nous avons également été frappés par l&#8217;effet Intersection,</A> dans sa version française. C&#8217;est sur la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Corvette-C6-+" >C6</A> Intersection que je souhaite&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Citroën</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Tuning</category>
<category>Photos</category>
<category>C6</category>

</item>
<item>
<title>Salon de Londres: Citroën C6 Pallas (oubliez la CX)</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Salon-de-Londres-Citroen-C6-Pallas-oubliez-la-CX-683#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Sun, 27 Jul 2008 21:35:14 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/3/5/8/200x133_arton21358.jpg" style="border:0px" />
Pour le salon de Londres, outre la <A href="http://news.caradisiac.com/Salon-de-Londres-Citroen-C-Crosser-Surf-en-direct-433" >C-Crosser Surf</A>, Citroën aurait amené une très exclusive (puisqu'unique) C6. J'emploie le conditionnel car je m'étonne que notre reporter ne se soit pas arrêté dessus et ait préféré ce SUV nettement moins séduisant ... Cette C6 baptisée Pallas ramène les trentenaires à l'époque de la CX qui fut baptisée de la sorte. Cette Pallas est un exercice de style qui porte la C6 dans les hautes sphères du luxe en la parant extérieurement d'un voile or et de jantes noire&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Denis Adams  )
</dc:creator>

<category>Citroën</category>
<category>Série spéciale</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Salon de Londres</category>
<category>C6</category>

</item>
<item>
<title>Sarkozy craque pour une Vel Satis </title>
<link>http://news.caradisiac.com/Sarkozy-craque-pour-une-Vel-Satis-401#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 15 Jul 2008 11:38:52 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/7/5/arton21075.jpg" style="border:0px" />
En Président de la rupture, Nicolas Sarkozy vient de mettre au rencard la Citroën C6 de son prédécesseur, fidèle de la marque aux chevrons. Le chef de l'Etat s'est fait livrer à l'occasion de la fête nationale son nouveau véhicule. Une Renault Vel Satis blindée. Content d'avoir soufflé le marché à Citroën, c'est Renault qui fournit désormais la nouvelle voiture destinée aux déplacements du Président.   La nouvelle "Sarkomobile" a été modifiée par le spécialiste français du blindage : Centignon, &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Alexandre Bataille  )
</dc:creator>

<category>Renault</category>
<category>Citroën</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Actualité</category>
<category>Sarkozy</category>
<category>Vel Satis</category>

</item>
<item>
<title>Citroën C6 Business: pour les professionnels</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Citroen-C6-Business-pour-les-professionnels-798#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 08 Jul 2008 09:41:18 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/7/3/arton20973.jpg" style="border:0px" />
Comme tous les constructeurs généralistes qui proposent des véhicules haut de gamme, Citroën peine à imposer sa C6 sur le marché français. Heureusement pour la marque aux chevrons, il y a les professionnels qui s&#8217;intéressent toujours à la berline française.   Conscient de cet engouement, Citroën propose une nouvelle finition dénommée Business. Cette volonté passe par un style intérieur raffiné avec du cuir et du bois mais aussi par une dotation riche et très complète. Ainsi, en plus des &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
</dc:creator>

<category>Citroën</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>C6</category>
<category>Nouvelle finition</category>

</item>
<item>
<title>Miniature CITROËN DS23i de 1973 </title>
<link>http://news.caradisiac.com/Nouvel-article-881#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Mon, 23 Jun 2008 08:14:37 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/6/6/1/arton20661.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211;  Ultime version de la DS la 23i fut la mieux équipée et la plus rapide de la gamme. Dotée d&#8217;une boîte de vitesse automatique Borg Warner 35à commande au-dessus du volant, cette 23i disposait d&#8217;un moteur 4 cylindres dont la cylindrée avait été portée à 2.347 cm3 lui offrant 130 ch à 5.250 tr/mn ce qui lui permettait d&#8217;atteindre les 188 km/h. La miniature &#8211; Réduite par Universal Hobbies, cette DS23 reprend le moule que nous avons déjà croisé dans cette collection  sous les n° 25 &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Trebor Yles  )
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<category>Citroën</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Miniature</category>

</item>
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<title>Miniature : 1/43ème - CITROËN CX 2400 GTI </title>
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<pubDate>Mon, 16 Jun 2008 09:03:57 +0200</pubDate>
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L&#8217;original &#8211; Lors de la troisième édition du Dakar, en 1981, Citroën avait engagé quatre CX au nombre desquelles une, blanche (n° 125) conduite par Jacky Ickx avec Claude Brasseur comme co-pilote, qui menait la course, dû abandonner au cours de la dernière étape, victime d&#8217;un accident.  En fait, c&#8217;est une autre CX, noire (n° 126) pilotée par Jean-Paul Luc, assisté de Philippe Alessandrini, qui sera la seule des 4 CX engagées à parvenir jusqu&#8217;à Dakar. Elle disposait d&#8217;un moteur à la cylindrée &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Trebor Yles  )
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<category>Citroën</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Miniature</category>
<category>Dakar</category>

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<title>Citroën C6 by Intersection : fumée ! </title>
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<pubDate>Tue, 03 Jun 2008 10:06:53 +0200</pubDate>
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Intersection n'est pas un magazine de rencontres pour adultes en mal d'amour. Ce n'est pas forcément un magazine automobile non plus. C'est un mélange savant qui parle mode, design, automobile, luxe et raffinement. C'est un mag à décalage dont vous aviez déjà pu détailler la Une d'un de leur magazine. À l'époque, <A href="http://news.caradisiac.com/Video-Intersection-mouille-un-TT-et-fait-sa-couv-779" >ils plongeaient une Audi TT au fond d'une piscine</A> façon Isabelle Adjani et Luc Besson... Pour un de leurs derniers numéros, ils ont décidé d'assombrir une <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/citroen/" >Citroën</A> C6. Si le Yakuza de&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Denis Adams  )
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<category>Citroën</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Tuning</category>
<category>Revue de presse</category>
<category>C6</category>

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<title>Future Citroën C7: comme ça? [MAJ]</title>
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<pubDate>Fri, 28 Dec 2007 14:34:39 +0100</pubDate>
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C'est bon. Nous sommes entre Noël et le jour de l'an, il ne doit pas y avoir grand monde sur News Auto. En plus, tout le monde a été obligé de&#8230; "solder ses RTT" (pour ceux qui en ont)&#8230; On peut se lâcher <A href="http://news.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-CITROEN-LNA-321" >entre citroënnistes</A>. C'est pas grave, j'ai déjà confessé mon faible pour les (grandes) <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/citroen/" >Citroën</A>. Alors là, je l'avoue, je me fais un petit plaisir au moment où l'un des sujets à la mode dans la presse automobile hexagonale consiste à se demander si la marque Citroën n'est pas actuellement plus&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Citroën</category>
<category>Futur modèle</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Design</category>
<category>Rumeur</category>

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<title>Pour PSA, le Panhard serait du luxe ?!</title>
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<pubDate>Fri, 15 Jun 2007 16:49:39 +0200</pubDate>
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Titré alambiqué pour <A href="http://news.caradisiac.com/+-Rumeur-+" >rumeur</A> en provenance d'Angleterre. Selon Autocar, PSA serait sur le point de faire revivre la marque Panhard pour créer une entité Premium opposable aux <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/lexus/" >Lexus</A>, <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/bmw/" >BMW</A>, <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/mercedes/" >Mercedes</A>, <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/audi/" >Audi</A> et <A href="http://news.caradisiac.com/Infiniti-c-est-pour-2008-en-Europe" >bientôt Infiniti</A> sans supporter le fardeau d'un logo généraliste comme <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/peugeot/" >Peugeot</A> ou Citroën. La marque Panhard a été acquise par <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/citroen/" >Citroën</A> en 1965 (soit 2 ans avant sa disparition) et il faut être honnête et admettre qu'elle ne signifie plus grand chose en terme d'image même en France. Seuls&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Denis Adams  )
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<category>Peugeot</category>
<category>Citroën</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Rumeur</category>

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<title>Voitures présidentielles : les grands de ce monde ont du goût</title>
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<pubDate>Fri, 23 Mar 2007 17:33:50 +0100</pubDate>
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Prestige de l'image <A href="http://news.caradisiac.com/+-Presidentielle-+" >présidentielle</A> oblige, les chefs d'Etats ont souvent eu recours à des voitures de luxe pour leurs déplacements. Une tradition toujours d'<A href="http://news.caradisiac.com/+-Actualite-+" >actualité</A>, même si le bon vieux principe visant à privilégier les véhicules nationaux a parfois disparu. Tour d'horizon des automobiles présidentielles d'hier et d'aujourd'hui. Côté français, le souhait de Jacques Chirac, en faveur de la réduction des coûts liés à l'exercice de la fonction présidentielle, ne semble pas concerner sa voiture. &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Xavier Ropartz  )
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<category>Mercedes</category>
<category>Citroën</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Audi</category>
<category>Cadillac</category>
<category>Daimler</category>
<category>Lincoln</category>
<category>Présidentielle</category>
<category>Luxury</category>

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<title>De Lorean: feu projet de berline</title>
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<pubDate>Sat, 10 Feb 2007 19:12:28 +0100</pubDate>
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La pépinière que constituent les ventes aux enchères ebay nous vaut ce trésor. Un dossier de vingt-quatre pages de dessins a priori inédits et annotations de la main de <A href="http://news.caradisiac.com/Deces-du-pere-de-la-DeLorean" >John Z. Delorean</A>, le concepteur et créateur de la marque éponyme. Pour ceux qui ne situeraient peut-être pas la marque, un indice. Vous vous souvenez peut-être de la voiture héroïne du film <A href="http://www.caradisiac.com/php/fun_auto/stars/stars_258/michael-j-fox-delorean.php" >Retour vers le futur</A>? Eh bien, c'était à la base la seule et unique De Lorean jamais produite: <A href="http://news.caradisiac.com/Back-to-the-future-DeLorean" >la DMC-12</A> équipée du fameux <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >moteur</A> V6 PRV.&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Citroën</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Historique</category>

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<title>La Citroën C6 à la peine: à quoi sert le haut de gamme français ?</title>
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<guid>http://news.caradisiac.com/La-Citroen-C6-a-la-peine-a-quoi-sert-le-haut-de-gamme-francais-503</guid>
<pubDate>Sat, 09 Dec 2006 23:30:27 +0100</pubDate>
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Les premiers chiffres de vente du vaisseau amiral de <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/citroen/" >Citroën</A> sont décevants. L'audace mesurée de son <A href="http://news.caradisiac.com/+-Design-+" >design</A>, le poids <A href="http://news.caradisiac.com/+-Historique-+" >historique</A> de la marque, la qualité de sa fabrication pouvaient laisser croire que la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Corvette-C6-+" >C6</A> allait se faire une place là où les <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/peugeot_607.php" >Peugeot 607</A> et <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/renault_velsatis.php" >Renault Vel Satis</A> avaient échoué. Raté. Pour le moment tout du moins. L'auto a débarqué en concession en début d'année et après 10 mois de statistiques, elle peine toujours derrière ses rivales françaises. En France, avec 1755 <A href="http://news.caradisiac.com/+-Modeles-708-+" >modèles</A> vendus,&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Economie</category>
<category>Citroën</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Modèles</category>
<category>Luxury</category>
<category>C6</category>

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