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<title>Circuit, Motorisation - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
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<description>Circuit, Motorisation: les news et l'actu Circuit, Motorisation en continu sur Caradisiac</description>
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<title>Nouvelle BMW M3 GTS: Plus radicale qu'une CSL!</title>
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<pubDate>Thu, 05 Nov 2009 20:58:19 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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Voilà une sacrée surprise. <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/bmw/" >BMW</A> avait officiellement annoncé que la M3 actuelle n&#8217;aurait jamais de déclinaison radicale. Aucune CSL n&#8217;était donc prévue. Ce qui était vrai. En revanche, c&#8217;est sur une série très spéciale que les fans fortunés vont pouvoir compter à partir du printemps prochain ! Assemblée à la main dans les ateliers de BMW M Gmbh, la future M3 GTS est plus particulièrement destinée à la piste, un peu à l&#8217;instar d&#8217;une Porsche 911 GT3 RS. Les modifications sont importantes : la&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
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<category>BMW</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Futur modèle</category>
<category>Coupé</category>
<category>Circuit</category>
<category>Modèles</category>
<category>Serie 3</category>
<category>Luxury</category>

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<title>Le Mans 2010: 1ère vague des ajustements du règlement</title>
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<pubDate>Sat, 22 Aug 2009 14:21:00 +0200</pubDate>
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Hier en fin d&#8217;après-midi, alors que l&#8217;avant-dernière manche des LMS 2009 avait débuté au Nürburgring, l&#8217;ACO a commencé à lever le voile sur les ajustements prévus de son règlement 2010. Suite à une réunion qui a eu lieu les 29 et 30 juin derniers au Mans avec l&#8217;ensemble des constructeurs, l&#8217;ACO a réaffirmé son objectif de maintenir les voitures (comprenez les protos <A href="http://news.caradisiac.com/+-LMP1-+" >LMP1</A> type Audi, Peugeot, Pescarolo, Oreca, etc.) au-dessus de 3&#8217;30&#8217;&#8217; au tour au Mans. L&#8217;ACO a également souhaité rééquilibrer les&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
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<category>Peugeot</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Audi</category>
<category>Aston Martin</category>
<category>Circuit</category>
<category>Endurance</category>
<category>24 heures du Mans</category>
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<category>LMP2</category>
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<category>Pescarolo Sport</category>
<category>Peugeot Sport</category>

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<title>Le Drayson Racing en LMP1 pour la fin de saison d'ALMS et l'Asian LMS</title>
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<pubDate>Thu, 20 Aug 2009 14:49:02 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
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Petit Le Mans 2009 sera grand, à nouveau. La prochaine manche du calendrier <A href="http://news.caradisiac.com/ALMS-2010-Introduction-des-categories-LMP-LMP-Challenge-et-GT-Challenge-Exit-les-GT1-949" >ALMS</A> verra <A href="http://news.caradisiac.com/Petit-Le-Mans-Les-equipages-de-Peugeot-pour-la-derniere-apparition-officielle-de-la-908-en-2009-924" >deux Peugeot 908 HDi FAP sans doute affronter les Acura et probablement les Audi R15</A>, tant la rumeur de voir Audi s&#8217;engager enfle ces dernières heures&#8230; Petit Le Mans 2009 sera également l&#8217;occasion de voir pour la première fois le Drayson Racing engagé dans la catégorie <A href="http://news.caradisiac.com/+-LMP1-+" >LMP1</A>. Avec une Lola B09/60 à moteur Judd V10, un bloc fiable, chaussée de pneumatiques Michelin. Mieux, le Drayson Racing se déplacera&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Aston Martin</category>
<category>Circuit</category>
<category>Endurance</category>
<category>Sport Auto</category>
<category>Lola</category>
<category>LMP1</category>
<category>ALMS</category>
<category>Ecurie</category>
<category>Asian Le Mans Series</category>

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<title>Caparo T1 "Race Extreme": Réservée à la piste</title>
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<pubDate>Fri, 20 Mar 2009 11:35:50 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/5/8/9/arton26589.jpg" style="border:0px" />
<A href="http://news.caradisiac.com/+-Caparo-+" >Caparo</A>, concepteur et fabricant de la plus radicale des supercars actuelles, vient d&#8217;annoncer, <A href="http://news.caradisiac.com/La-Caparo-T1-sur-le-point-d-evoluer-981" >conformément aux dernières rumeurs</A>, l&#8217;introduction prochaine d&#8217;une toute nouvelle version de sa T1, la « Race Extreme ». Spécifiquement développée pour une utilisation sur piste, cette nouvelle version de la T1 se veut encore plus exclusive. Ce qui passe par un moteur retravaillé dont la puissance atteint dorénavant 620 ch à 10500 tr/mn (contre 575 ch pour la version de base). Alors que le poids ne&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Modèle d'exception</category>
<category>Coupé</category>
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<category>Modèles</category>
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<category>Caparo</category>

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<title>Euroseries 3000: Une nouvelle monoplace</title>
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<pubDate>Mon, 16 Feb 2009 12:28:07 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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Si vous suivez l&#8217;actualité des courses de monoplaces vous êtes sans doute au courant du changement de voiture qui a touché la saison 2008/2009 de l&#8217;A1GP. Les Lola à moteur Zytek ont cédé leur place à des <A href="http://news.caradisiac.com/+-Ferrari-+" >Ferrari</A> dérivées de l&#8217;ancienne F1 de la saison 2004. Voilà maintenant les <A href="http://news.caradisiac.com/+-Lola-+" >Lola</A> de l&#8217;<A href="http://news.caradisiac.com/+-A1GP-+" >A1GP</A> recyclées en Euroseries 3000, le championnat européen, d&#8217;origine italienne. Durant la saison 2009, les anciennes Lola B02/50 cohabiteront cependant avec les « nouvelles » B0552. C&#8217;est seulement à partir de&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Circuit</category>
<category>Sport Auto</category>
<category>Voiture de course</category>
<category>Lola</category>
<category>A1GP</category>

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<title>F2: Présentation de la Williams JPH1 le 2 mars prochain</title>
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<pubDate>Mon, 16 Feb 2009 11:30:56 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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Le début du nouveau championnat de Formule 2 est encore relativement éloigné. Il n&#8217;arrivera en effet pas avant les 29, 30 et 31 mai, sur le circuit de Valencia. Alors que deux nouveaux pilotes, l&#8217;Allemand Jens Höing et l&#8217;Autrichien Philipp Eng, ont rejoint les rangs de la nouvelle <A href="http://news.caradisiac.com/+-Formule-2-+" >Formule 2</A>, Mountune Racing, en charge de la fabrication des moteurs, vient de livrer une première série de blocs d&#8217;origine <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/audi/" >Audi</A> (des 4 cylindres 1,8 litre à turbocompresseur). Dans leur définition finale, le moteur&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Circuit</category>
<category>Sport Auto</category>
<category>Williams</category>
<category>Formule 2</category>

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<title>IRL: Audi, Fiat, Honda, Porsche et Volkswagen en discussion</title>
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<pubDate>Wed, 04 Feb 2009 12:30:30 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/5/4/3/arton25543.jpg" style="border:0px" />
<A href="http://news.caradisiac.com/+-IRL-+" >L&#8217;Indy Racing League</A> a officiellement dévoilé le nom des constructeurs avec lesquels les organisateurs du championnat américain le plus important discutent pour la fourniture des nouveaux moteurs du règlement 2011. <A href="http://news.caradisiac.com/L-avenir-de-l-IndyCar-avec-Alfa-Romeo-Audi-et-Porsche-013" >S&#8217;ils étaient au départ neuf</A> ils ne sont plus maintenant que cinq. A savoir, dans l&#8217;ordre alphabétique : <A href="http://news.caradisiac.com/+-Audi-+" >Audi</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Fiat-+" >Fiat</A> Powertrain, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Honda-+" >Honda</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsche</A> et <A href="http://news.caradisiac.com/+-Volkswagen-+" >Volkswagen</A>. Pour mémoire, les prochains moteurs acceptés en IRL seront des 4 cylindres 2,0 litres à quatre soupapes par cylindre et simple &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Volkswagen</category>
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<category>Porsche</category>
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<category>Sport Auto</category>
<category>IRL</category>
<category>Indycar Series</category>

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<title>WTCC: les moteurs essence turbo autorisés en 2010!</title>
<link>http://news.caradisiac.com/WTCC-les-moteurs-essence-turbo-autorises-en-2010-203#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Fri, 29 Aug 2008 19:01:12 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/9/5/arton21995.jpg" style="border:0px" />
Le <A href="http://news.caradisiac.com/+-WTCC-+" >WTCC</A>, comprenez le championnat du monde des voitures de tourisme, s&#8217;apprête à vivre un mini révolution. La saison 2010 devrait en effet marquer l&#8217;introduction de nouvelles règles en matière de motorisations. Le turbo serait alors autorisé sur les moteurs essence. Cette « nouvelle <A href="http://news.caradisiac.com/WTCC-Du-biocarburant-2G-pour-2009-745" >réglementation</A> » devrait avoir des conséquences sur les constructeurs déjà présents. Et, peut-être, en inciter de nouveaux à arriver. Elle aurait surtout pour effet de précipiter la disparition des &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>BMW</category>
<category>Motorisation</category>
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<category>Chevrolet</category>
<category>Rumeur</category>
<category>Circuit</category>
<category>WTCC</category>
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<category>Tourisme</category>

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<title>Volkswagen prêt à s'investir en F3 anglaise</title>
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<pubDate>Wed, 02 Apr 2008 17:36:16 +0200</pubDate>
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Volkswagen ne se contentera pas d&#8217;un retour en <A href="http://news.caradisiac.com/+-Formule-3-+" >Formule 3</A> incomplet, à la petite semaine. Avant même d&#8217;entamer <A href="http://news.caradisiac.com/Volkswagen-en-F3-1er-bilan-de-Kris-Nissen-300" >sa première saison complète</A> eu <A href="http://news.caradisiac.com/La-F3-Euro-Serie-en-tests-a-Estoril-151" >Euro Série</A>, le constructeur allemand serait déjà en train d&#8217;étudier la possibilité de fournir une partie du plateau de la Formule 3 anglaise à partir de la saison 2009. Pour mémoire, cette saison, <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/volkswagen/" >Volkswagen</A> motorisera huit monoplaces dans le championnat européen de l&#8217;Euro Série, dont les voitures du <A href="http://news.caradisiac.com/F3-les-pilotes-Signature-2008-115" >team français Signature</A>. L&#8217;objectif consistera&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Volkswagen</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Circuit</category>
<category>Sport Auto</category>
<category>Formule 3</category>

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<title>Lotus Exige Sport Cup 260</title>
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<pubDate>Fri, 15 Feb 2008 19:53:15 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/7/7/1/arton17771.jpg" style="border:0px" />
Il n'y a pas longtemps je me demandais, <A href="http://news.caradisiac.com/Elucubration-du-jour-Lotus-Exige-GT4-179" >dans une folle élucubration du jour</A>, ce qu'était devenue la <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/lotus/" >Lotus</A> Exige <A href="http://news.caradisiac.com/+-GT3-+" >GT3</A> vue l'an passée au Salon de Genève. Et pariais pour l'apparition d'une GT4. Je n'étais pas tombé bien loin. Lotus vient d'annoncer l'arrivée (elle sera selon toute vraisemblance présente sur le stand du constructeur au Salon de Genève, en mars) d'une Exige Sport Cup 260 (dont une seule photo est pour le moment disponible). Cette nouvelle version de <A href="http://news.caradisiac.com/Lotus-Exige-S-par-Hyper-Sport-Engineering-785" >l'excellente Exige</A> est équipée&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Lotus</category>
<category>Circuit</category>
<category>Salon de Genève</category>
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<category>Luxury</category>
<category>Sport Auto</category>
<category>GT4</category>
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<category>Exige</category>

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<title>Judd: un nouveau moteur LMP 2 en 2008</title>
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<pubDate>Thu, 13 Sep 2007 20:53:59 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/2/9/arton13929.jpg" style="border:0px" />
Engine Developments, autrement dit Judd, a annoncé l'arrivée d&#8217;un nouveau <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >moteur</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-LMP2-+" >LMP2</A> pour la saison 2008. La conception de ce moteur baptisé "DB", un V8 de 3,4 litres de cylindrée, a pour objectif de réduire les frictions. Il sera plus léger et plus puissant que l&#8217;actuel "XV". Judd vise un niveau de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Fiabilite-+" >fiabilité</A> équivalent à celui des actuels "XV" en <A href="http://news.caradisiac.com/+-LMP2-+" >LMP2</A> et <A href="http://news.caradisiac.com/Un-nouveau-moteur-Judd-en-endurance" >GV5.5 V10</A> en <A href="http://news.caradisiac.com/+-LMP1-+" >LMP1</A>. Ambitieux, John Judd souhaite atteindre un haut niveau de performances de chaque côté de l'Atlantique, en <A href="http://news.caradisiac.com/+-LMS-+" >LMS</A> comme an &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
</dc:creator>

<category>Motorisation</category>
<category>Circuit</category>
<category>Endurance</category>
<category>24 heures du Mans</category>
<category>Sport Auto</category>

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<title>Porsche 997 GT2 : 7 mn 32 s sur le Ring' !</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Porsche-997-GT2-7-mn-32-s-sur-le-Ring-650#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 07 Aug 2007 18:03:16 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/5/8/arton12958.jpg" style="border:0px" />
<A href="http://news.caradisiac.com/Nouvelle-Porsche-997-GT2-officielle-923" >Après l'avoir découverte en détails avec photos</A> et même <A href="http://news.caradisiac.com/La-video-du-jour-nouvelle-Porsche-997-GT2-596" >en vidéo</A>, il était grand temps de découvrir ce dont Miss 911 est capable de faire sur piste. C'est à présent chose faite puisque émerge aujourd'hui un temps de 7 minutes et 32 secondes sur la mondialement célèbre boucle nord du Ring' aussi appelée dans le texte germanisant Nürburgring Nordschleife... voir doc joint. Afin de bien se rendre compte de ce que signifie ce temps, il convient de faire un petit <A href="http://news.caradisiac.com/+-Rappel-+" >rappel</A> des chronos. Le meilleur&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Vaillant  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Porsche</category>
<category>Circuit</category>

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<title>Mecachrome fournisseur des Euroseries F3000</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Mecachrome-fournisseur-des-Euroseries-F3000-531#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Sat, 03 Mar 2007 14:21:58 +0100</pubDate>
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Il est un championnat que nous ne suivons pas encore sur News Auto (et il n'est pas le seul, mais petit à petit l'oiseau fait son nid!), je veux parler des Euroseries 3000. Cette formule a d'une certaine manière pris la suite de l'ancienne F3000 continentale sans la remplacer, cette tâche ayant été dévolue aux <A href="http://news.caradisiac.com/+-GP2-+" >GP2</A>. A propos d'oiseau qui fait son nid, Mecachrome fait le sien. Après avoir décroché la fourniture, via <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/renault/" >Renault</A>, des V8 propulsant depuis l'origine les GP2, l'entreprise française va&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Présentation</category>
<category>Circuit</category>
<category>GP2</category>
<category>Sport Auto</category>

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<title>Nissan passe au V8 en Super GT</title>
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<pubDate>Tue, 20 Feb 2007 16:57:12 +0100</pubDate>
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Le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Super-GT-+" >Super GT</A> c'est super. C'est surtout une compétition de <A href="http://news.caradisiac.com/+-GT-+" >GT</A> à la sauce japonaise dont nous vous tenons assez régulièrement informé sur News Auto. L'édition 2007 sera marquée par l'entrée en scène de la nouvelle <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/nissan/" >Nissan</A> Fairlady Z (bref notre <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/nissan-350.php" >350 Z</A>), nouvelle car équipée d'un V8 en lieu et place de son ancien V6. Engagée dans la catégorie reine, GT <A href="http://news.caradisiac.com/+-500-+" >500</A>, la Fairlady Z sera propulsée par un V8 atmosphérique de 4,5 litres (VK45DE), celui que l'on trouve en version civile par exemple sous le capot&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Nissan</category>
<category>Circuit</category>
<category>Super GT</category>
<category>Sport Auto</category>

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<title>Audi R10: bientôt en biodiesel?</title>
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<pubDate>Tue, 19 Dec 2006 18:29:00 +0100</pubDate>
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Avec une première victoire dès sa première participation dans une épreuve de 24 Heures, au <A href="http://news.caradisiac.com/+-24-heures-du-Mans-+" >Mans</A> cette année, l'Audi R10 a frappé un grand coup. En 2007, mais surtout en 2008 le temps que la machine se mette en marche, elle aura pour principal objectif de battre la <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/peugeot/" >Peugeot</A> 908 elle aussi équipée d'un V12 diesel. Et après ? Après cela, d'autres défis se profilent déjà à l'horizon pour la marque aux anneaux qui compterait dès l'année 2008 aligner une <A href="http://news.caradisiac.com/Audi-R10-versus-Harrier-GR7" >R10</A> alimentée par un autre type de carburant,&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Audi</category>
<category>Circuit</category>
<category>Endurance</category>
<category>Sport Auto</category>

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<title>Endurance: Creation roulera japonais</title>
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<pubDate>Thu, 07 Dec 2006 14:10:47 +0100</pubDate>
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L'<A href="http://news.caradisiac.com/+-Ecurie-+" >écurie</A> britannique Creation Autosportif est devenue ces dernières années <A href="http://news.caradisiac.com/LMS-Donington-en-route-vers-le-Grand-Chelem-480" >un des membres indispensables du monde de l'endurance et des sport-prototypes</A>. Non contente de se retrouver régulièrement aux avant-postes Creation prépare l'avenir à long terme. <A href="http://news.caradisiac.com/24-Heures-du-Mans-Audi-Peugeot-et-les-autres" >L'écurie avait déjà dévoilé ses intentions</A> de construire un prototype fermé <A href="http://news.caradisiac.com/+-LMP1-+" >LMP1</A> répondant à <A href="http://news.caradisiac.com/24-Heures-du-Mans-2010-le-retour-des-protos-fermes" >la réglementation ACO prévue pour 2010</A>. Elle vient de révéler le nom de son partenaire <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >moteur</A> pour les années à venir, pérennisant davantage son avenir&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Circuit</category>
<category>Endurance</category>
<category>Sport Auto</category>

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<title>Lotus Exige Cup 255 - Europe</title>
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<pubDate>Sat, 02 Dec 2006 00:41:06 +0100</pubDate>
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Vous l'avez aimé <A href="http://news.caradisiac.com/Lotus-Sport-Exige-Cup-US-version-459" >en version US</A> ? La voici en version Europe. Ce coup ci, je ne vais pas me fouler beaucoup puisque l'auto est quasiment la même. Donc au risque de ressasser, sachez que si <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/lotus/" >Lotus</A> présentait à <A href="http://news.caradisiac.com/+-LA-AutoShow-+" >Los Angeles</A> sa bête de course 2007, ils présentaient aussi leur animal de compétition au salon d'<A href="http://news.caradisiac.com/+-Essen-Motorshow-+" >Essen</A> qui se tient en même temps. Pas de jaloux. Bref, <A href="http://news.caradisiac.com/Lotus-Exige-Cup-et-Cup-240" >l'Exige Cup</A> MY 2007 reçoit donc un petit coup de boost dans son <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/toyota/" >Toyota</A> VVTL-i 1796 <A href="http://news.caradisiac.com/+-Coupe-Cabriolet-+" >cc</A> compressé grace à Eaton. La puissance passe de 243 à&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Salons divers</category>
<category>Présentation</category>
<category>Lotus</category>
<category>Circuit</category>
<category>Sport Auto</category>

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<title>Le LS7.R: moteur de course de l'année</title>
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<pubDate>Tue, 14 Nov 2006 19:24:11 +0100</pubDate>
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Dans la série "les meilleurs du moteurs du monde", et après un <A href="http://news.caradisiac.com/+-Rappel-+" >rappel</A> du dernier élu en date <A href="http://news.caradisiac.com/BMW-V10-deja-20000-262" >ici</A> catégorie "moteurs de série", voici venu le temps de nous pencher sur l'autre catégorie, celle des moteurs de compétition. Le V8 LS7.R de la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Corvette-+" >Corvette</A> C6-R notamment vue (et tout à son avantage dans les habits étincelants de la victoire) <A href="http://news.caradisiac.com/Corvette-au-Mans-Explications-d-une-impitoyable-domination" >aux 24 Heures du Mans</A> et en <A href="http://news.caradisiac.com/+-ALMS-+" >ALMS</A> vient de se voir attribué le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Prix-+" >prix</A> honorifique de meilleur <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >moteur</A> de compétition 2006 par le jury du Global Motorsport Engine of the&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Circuit</category>
<category>Endurance</category>
<category>Corvette</category>
<category>Sport Auto</category>

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<title>Du circuit en nouvelles hybrides. </title>
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<pubDate>Tue, 29 Aug 2006 21:48:26 +0200</pubDate>
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Quand la vague se met à déferler, rares sont ceux qui mettent la tête sous l'eau. L'hybride fait ici office de rouleau magistral et tout ce qui comporte à peu près 4 roues se lance sur l'écume. Ainsi, le fabricant italien de Formule <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/renault/" >Renault</A> Tatuus et le préparateur des <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/alfa-romeo/" >Alfa Romeo</A> de <A href="http://news.caradisiac.com/+-WTCC-+" >WTCC</A>, <A href="http://www.ntechnology.it/ENG/default.asp"  target="_blank">N-Technology</A> se sont associés pour créer une toute nouvelle monoplace. Imaginée par N-Technology et fabriquée par Tatuus, cette auto de course sera entre autre équipée d'un levier d'embrayage et de palettes de &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Circuit</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Sport Auto</category>

</item>
<item>
<title>Défi bio-éthanol pour le Paul Belmondo Racing</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Defi-bio-ethanol-pour-le-Paul-Belmondo-Racing#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Mon, 19 Jun 2006 20:48:36 +0200</pubDate>
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Parmi les nombreuses annonces ayant précédées le départ de l'édition 2006 des 24 Heures du <A href="http://news.caradisiac.com/+-24-heures-du-Mans-+" >Mans</A> (<A href="http://news.caradisiac.com/Peugeot-908-V12-aux-24h-du-Mans-2007" >Peugeot 908</A>, retour des <A href="http://news.caradisiac.com/24-Heures-du-Mans-2010-le-retour-des-protos-fermes" >proto fermés</A> à partir de 2010), il faudra aussi retenir celle du PBR (Paul Belmondo Racing). Cette équipe s'est en effet lancé un joli défi. L'<A href="http://news.caradisiac.com/+-Ecurie-+" >écurie</A> roulera au bio-éthanol, le E85 (15% de pétrole, 85% d'éthanol) dès l'année prochaine. Elle s'est en réalité lancée dans ce <A href="http://news.caradisiac.com/+-Etude-+" >projet</A>, qui s'étendra sur trois saisons, depuis sept mois. Il sera développé autour de châssis français&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Motorisation</category>
<category>Circuit</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Endurance</category>
<category>Sport Auto</category>

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