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<title>Cabriolet et roadster, Préparation - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
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<description>Cabriolet et roadster, Préparation: les news et l'actu Cabriolet et roadster, Préparation en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

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<title>Chevrolet Corvette 1962 C1RS, beauté obscure de 618 chevaux</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Chevrolet-Corvette-1962-C1RS-beaute-obscure-de-618-chevaux-384#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Thu, 03 Dec 2009 14:56:50 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/1/1/200x128_arton33611.jpg" style="border:0px" />
Les <A href="http://news.caradisiac.com/+-Corvette-+" >Corvette</A> toutes générations confondues sont une source d'inspiration inépuisable pour les préparateurs. Cette C1RS est un très belle exemple de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Tuning-+" >tuning</A> revival ou les nouvelles technologies sont mis à profit pour optimiser une auto ancienne. Réalisée par le préparateur <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hot-Rod-+" >Hot Rod</A> basé à Los Angeles, cette <A href="http://news.caradisiac.com/+-Corvette-+" >Corvette</A> est complètement modifiée pour proposer un savant mélange entre traditionalisme et modernisme. La première étape fut la remise à neuf du châssis avec l'installation de trains roulants &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Chevrolet</category>
<category>Hot Rod</category>
<category>Corvette</category>

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<title>Audi S5 Cabriolet MTM 430 Michelle Edition</title>
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<pubDate>Wed, 02 Dec 2009 14:53:10 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/5/7/8/200x133_arton33578.jpg" style="border:0px" />
Pour tout vous dire, lorsque j'ai découvert l'<A href="http://news.caradisiac.com/Audi-S5-cabriolet-comme-ca-011" >Audi S5 Cabriolet</A> MTM Michelle Edition, j'étais persuadé qu'il s'agissait d'un hommage à <A href="http://www.caradisiac.com/php/actu_enq/inter/sportif/mg_1509_mouton.php" >Michèle Mouton</A> (avec un L). Car ayant été sous les couleurs <A href="http://news.caradisiac.com/+-Audi-+" >Audi</A> en <A href="http://news.caradisiac.com/La-video-du-jour-Audi-Sport-Quattro-S1-25" >groupe B</A> au début des années 80, et étant restée fidèle à cette marque, tout en affectionnant les <A href="http://news.caradisiac.com/+-Cabriolet-+" >cabriolets</A> (cf : <A href="http://www.caradisiac.com/php/actu_enq/inter/sportif/mg_1509_mouton.php" >interview</A>)... on se dit pourquoi pas ! Et pourtant non, rien à voir, l'histoire est beaucoup moins glamour (même si elle reste sympathique). Michelle est la standardiste de chez <A href="http://news.caradisiac.com/+-MTM-+" >MTM</A>.&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Audi</category>
<category>Tuning</category>
<category>MTM</category>
<category>A5</category>

</item>
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<title>Porsche Speed9 9FF, sur base de 997 Turbo cabriolet</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Porsche-Speed9-9FF-sur-base-de-997-Turbo-cabriolet-104#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Mon, 23 Nov 2009 10:05:47 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/3/2/9/200x133_arton33329.jpg" style="border:0px" />
<A href="http://news.caradisiac.com/+-9ff-+" >9FF</A> est un préparateur qui ne s&#8217;arrête jamais et n&#8217;épargne aucune production venant de chez <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsche</A>, avec pour preuve cette nouvelle réalisation portant le nom de Speed9 qui sera présentée à l&#8217;<A href="http://news.caradisiac.com/+-Essen-Motorshow-+" >Essen Motorshow</A>. Rendant hommage à la <A href="http://news.caradisiac.com/Photo-du-jour-Porsche-356-Speedster-359" >Porsche 356</A> 1500 S Speedster, elle est préparée dans l&#8217;optique de retranscrire un peu cette ambiance d&#8217;antan, avec des moyens assez importants. Esthétiquement tout d&#8217;abord elle est plus râblée grâce à son pare-brise raccourci façon <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hot-Rod-+" >hot rod</A>, et à un bossage arrière&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>9ff</category>
<category>Essen Motorshow</category>
<category>911</category>

</item>
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<title>BMW Z3 V8, Alice ça glisse... (au pays des merveilles)</title>
<link>http://news.caradisiac.com/BMW-Z3-V8-Alice-ca-glisse-au-pays-des-merveilles-212#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Mon, 12 Oct 2009 14:17:46 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/2/9/2/200x267_arton32292.jpg" style="border:0px" />
Je crois que nous avons trouvé la savonnette de l'année ! Le <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_occ/sport/mg_783_bmw_z3.php" >BMW Z3</A> est une excellente auto disposant d'un comportement routier assez ludique mais vif et demandant quelques notions pour être emmené sportivement. Son train arrière de <A href="http://news.caradisiac.com/La-BMW-E30-toujours-dans-la-course-677" >E30</A> s'est aussi distingué par sa tendance à se dessouder de la caisse et imposant aux adeptes de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Drift-+" >drift</A> d'installer quelques renforts. Par conséquent lorsqu'on découvre cette réalisation il y a de quoi sourire légèrement car pour remplacer le 4 cylindres d'origine on &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Tuning</category>

</item>
<item>
<title>Photos du jour : Mansory SLR Renovatio </title>
<link>http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Mansory-SLR-Renovatio-881#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 22 Sep 2009 10:04:53 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/1/7/200x134_arton31417.jpg" style="border:0px" />
Si vous n'avez pas aimé les <A href="http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Hamann-Volcano-874" >SLR Hamann  Volcano</A> et<A href="http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Mercedes-Slr-750-Desire-by-Fab-Design-121" > SLR 750 Desire de chez Fab Design</A> de ces derniers jours peut être que vous aimerez cette <A href="http://news.caradisiac.com/Mansory-Renovatio-SLR-Black-n-White-pour-indecis-624" >SLR Roadster Renovatio</A> réalisée par <A href="http://news.caradisiac.com/+-Mansory-+" >Mansory</A> (n'étant pas équipée du kit complet). Dans une couleur satinée des plus sobres elle nous offre une allure furtive, raffinée et presque sobre par rapport à ses congénères citées ci dessus. Quelques touches de carbone viennent souligner une allure résolument sportive, parfaitement assorties au fond noir des optiques &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Eddy Clio  Julien Taillandier  )
</dc:creator>

<category>Mercedes</category>
<category>Préparation</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Tuning</category>
<category>La photo du jour</category>
<category>SLR</category>

</item>
<item>
<title>Réveil Auto : Honda S2000 InlinePRO, 2,6 bar, 933ch et 9,36s au 400m DA [Vidéos]</title>
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<pubDate>Tue, 15 Sep 2009 07:00:00 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/4/7/200x133_arton31447.jpg" style="border:0px" />
InlinePRO est un préparateur américain spécialisé dans les Honda et qui s&#8217;est fait connaître en 2008 en créant la S2000 la plus rapide du monde sur 400 mètres départ arrêté. Mais être en première place, et surtout y rester, n&#8217;est pas de tout repos, et InlinePRO ne s&#8217;est pas endormi sur ses lauriers. Les moteurs <A href="http://news.caradisiac.com/+-Honda-+" >Honda</A> sont connus mondialement pour leur résistance hors du commun à tous les abus que les plus lourds pieds droits sont prêts à leur infliger. Ce qui se sait moins est qu&#8217;ils acceptent&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
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<category>Préparation</category>
<category>Honda</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Vidéo</category>
<category>S2000</category>
<category>Réveil Auto</category>

</item>
<item>
<title>Chevrolet Camaro 69' VS BMW M3 E46, le choc des générations (et des cultures)</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Chevrolet-Camaro-69-VS-BMW-M3-E46-le-choc-des-generations-et-des-cultures-289#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Mon, 27 Jul 2009 14:30:37 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/4/9/200x133_arton30149.jpg" style="border:0px" />
Un comparatif sympathique entre 2 voitures n'ayant pas grand chose en commun à part le fait qu'elles soient toutes les 2 des sportives accomplies. Honneur aux jeunes, nous commençons par la <A href="http://news.caradisiac.com/BMW-M3-E46-white-style" >BMW M3 E46</A> malheureusement (pour la rigidité) en <A href="http://news.caradisiac.com/+-Cabriolet-+" >cabriolet</A>. Elle reçoit un traitement cosmétique avec un rabaissement important, des jantes en 19 pouces et quelques petites touches sympas. Sous le capot le 6 en ligne de 343 chevaux est légèrement préparé via le trio inséparable : <A href="http://news.caradisiac.com/Admission-KN-57S-pour-dynamiser-les-moteurs-VAG-175" >Admission</A>/électronique/&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Chevrolet</category>
<category>Serie 3</category>
<category>Camaro</category>

</item>
<item>
<title>Golf MK1 1.8l Turbo, est-ce bien raisonnable ?</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Golf-MK1-1-8l-Turbo-est-ce-bien-raisonnable-941#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Wed, 17 Jun 2009 18:48:46 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/2/6/200x133_arton29026.jpg" style="border:0px" />
Le bloc moteur 1,8l Turbo VAG est relativement prisé dans le monde de la transplantation mécanique, car il est compact et encaisse avec une étonnante fiabilité les augmentations de pression de suralimentation. Ainsi les <A href="http://news.caradisiac.com/+-Golf-+" >Golf</A> anciennes générations sont assez régulièrement équipées de ce bloc, moins mélodieux qu'un <A href="http://news.caradisiac.com/Golf-2-VR6-compresseur-et-german-look-482" >VR6</A>, mais plus léger et plus fiable ! La <A href="http://news.caradisiac.com/Golf-1-Rat-style-tuning-destroy-la-suite-668" >Golf 1</A> Cabriolet qui n'est pas réputée pour offrir une rigidité absolue, ne représente peut être pas le point de départ le plus judicieux pour&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Tuning</category>
<category>Golf</category>

</item>
<item>
<title>Honda S2000 Supercharged (pour donner du souffle au Vtec)</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Honda-S2000-Supercharged-pour-donner-du-souffle-au-Vtec-105#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 19 May 2009 18:05:36 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/8/9/200x144_arton28189.jpg" style="border:0px" />
Un moteur Vtec ne peut convenir à tous types de conduites. Ainsi les habitués des grosses cylindrées coupleuses et des motorisations turbos bien pleines peuvent avoir du mal à exploiter ce 4 cylindres hurlant qui se complait dans les hauts régimes. Le rendement moteur étant déjà assez exceptionnel sur une telle mécanique, il n'est pas évident de l'optimiser sans avoir recours à la suralimentation. Le compresseur reste alors la meilleure solution car il préserve le tempérament moteur initial, &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Honda</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Tuning</category>
<category>S2000</category>

</item>
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<title>Novitec booste la Ferrari F430 Scuderia Spider 16M à presque 700 ch!</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Novitec-booste-la-Ferrari-F430-Scuderia-Spider-16M-a-presque-700-ch-456#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Sun, 29 Mar 2009 15:27:43 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/8/2/3/arton26823.jpg" style="border:0px" />
La <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ferrari/" >Ferrari</A> F430 Scuderia Spider 16M est une sorte de chant du cygne pour la berlinette italienne. Un chant qui rend un fort bel hommage à la <A href="http://news.caradisiac.com/+-F430-+" >F430</A> <A href="http://news.caradisiac.com/La-future-Ferrari-F450-se-devoile-enfin-962" >dont la remplaçante se dévoile enfin, timidement</A>. Déjà exclusive puisque sa production est limitée à 499 exemplaires, la F430 Spider 16M peut l&#8217;être encore davantage, au risque d&#8217;effaroucher le puriste. Le préparateur <A href="http://news.caradisiac.com/+-Novitec-+" >Novitec Rosso</A> en propose en effet sa propre interprétation.  Une interprétation qui permet à l&#8217;italienne de flirter alors avec les 700&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Tuning</category>
<category>Ferrari</category>
<category>F430</category>

</item>
<item>
<title>Lotus Elise Vtec LR performance (photos+vidéo)</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Lotus-Elise-Vtec-LR-performance-photos-video-124#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Lotus-Elise-Vtec-LR-performance-photos-video-124</guid>
<pubDate>Mon, 02 Mar 2009 10:46:55 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/0/2/200x112_arton26102.jpg" style="border:0px" />
Dans sa version la plus modeste la <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/lotus-elise-1.php" >Lotus Elise</A> joue indéniablement plus sur son atout châssis que moteur et quand on a goûté aux envolées lyriques de la <A href="http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section1/sujet156583.htm"  target="_blank">111 R</A> on se rend compte que c'est exactement ce type de motorisation qui permet de profiter pleinement du potentiel de cette petite anglaise. Le Swap du bloc 4 cylindres de la <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv315bis/honda-civic-type-r.php" >Honda Civic Type R</A> est une man&#339;uvre assez courante de l'autre côté de la Manche, mais qui reste assez rare chez nous, voilà pourquoi nous prenons le temps de détailler&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Honda</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Tuning</category>
<category>Lotus</category>

</item>
<item>
<title>Breakfast in Balboa, le paradis de la diversité automobile</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Breakfast-in-Balboa-le-paradis-de-la-diversite-automobile-738#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 17 Feb 2009 14:17:35 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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Lorsqu'on l'observe de loin, le passionné américain semble plutôt ouvert, contrastant fortement avec ce que nous avons l'habitude de voir en France. Chez nous un tuner améliorant sa voiture techniquement parlant, pense qu'il ne fait pas de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Tuning-+" >tuning</A>. Chez nous un amateur de <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/essais_renault.php" >Renault</A> (et de <A href="http://news.caradisiac.com/Megane-R26R-Sur-le-Ring-674" >Megane R26 R</A>) est un profond dégénéré, un amoureux de <A href="http://www.caradisiac.tv/le_mag/157/nissan-gtr.htm"  target="_blank">Nissan GTR</A> est forcément un adolescent prépubère ayant trop joué à <A href="http://news.caradisiac.com/+-Gran-Turismo-+" >Gran Turismo</A>, chez nous le diesel est l'arme absolue. Cela vous semble extrême? Et pourtant &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Mercedes</category>
<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Nissan</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Ford</category>
<category>Ferrari</category>
<category>Mitsubishi</category>
<category>Porsche</category>
<category>Corvette</category>
<category>De Tomaso</category>
<category>Golf</category>
<category>Serie 5</category>
<category>Lancer</category>
<category>911</category>
<category>GT-R</category>
<category>Mustang</category>
<category>350Z</category>

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<title>Väth Mercedes SLK V58k: 565 ch!</title>
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<pubDate>Tue, 10 Feb 2009 11:09:02 +0100</pubDate>
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Le préparateur allemand Väth, spécialiste de la marque <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/mercedes/" >Mercedes</A>, a présenté son <A href="http://news.caradisiac.com/Futur-Mercedes-SLK-vert-et-look-d-enfer-180" >dernier opus</A> basé sur la SLK55 AMG, la V58k. A la base, une <A href="http://news.caradisiac.com/+-SLK-+" >SLK</A>55 AMG développe 360 ch, pour un couple de 510 Nm. Ici, la puissance fait un bond en avant de presque 60% ce qui nous donne&#8230; 565 ch et un couple pharaonique de 700 Nm grâce à la reprogrammation de l&#8217;ECU, de nouveaux filtres, un compresseur, la pose d&#8217;une ligne d&#8217;échappement sport. Les performances effectuent elles aussi un bond en avant, le 0 à 100 km/h&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Mercedes</category>
<category>Préparation</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Tuning</category>
<category>SLK</category>

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<title>Wingho W3 Triposto: belle réalisation sur base de Porsche 911</title>
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<pubDate>Thu, 08 Jan 2009 12:04:32 +0100</pubDate>
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Wingho Auto Classique est une entreprise canadienne connue pour ses réalisations sur base de <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/porsche/" >Porsche</A>. Rares sont les artisans procédant à partir de Porsche dont les produits sont à la fois aboutis esthétiquement et fidèles à l&#8217;esprit de la marque allemande. La W3 Triposto, le véhicule le plus abouti de la gamme Wingho, fait partie de ceux-là. Comme son nom l&#8217;indique, la Triposto est une trois places, le conducteur étant placé au centre comme une certaine <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/doss/doss289ter/auto-rapide-2.php" >McLaren F1</A>&#8230; L&#8217;auto est construite à&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Préparation</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Porsche</category>
<category>Exoticars</category>
<category>Luxury</category>
<category>911</category>

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<title>KTM Xbow MTM : la version 310 chevaux roule !</title>
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<pubDate>Wed, 10 Dec 2008 19:32:48 +0100</pubDate>
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Nous vous avions déjà fait une amorce de <A href="http://news.caradisiac.com/KTM-X-bow-MTM-en-sort-deja-380-chevaux-591" >présentation</A> des <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparations</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-MTM-+" >MTM</A> a destination du <A href="http://news.caradisiac.com/+-KTM-+" >KTM</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-X-Bow-+" >X-Bow</A> et alors que la version 380 chevaux en est toujours au stade de la mise au point, voilà que le niveau intermédiaire pointe le bout de son nez. Annoncé à 310 chevaux, ce stage comprend un échappement spécifique inox avec 4 sorties du plus bel effet, un catalyseur sport et bien évidement une gestion électronique qui bénéficie de tout le savoir-faire maison. Approchant les 30% de gain de puissance &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Préparation</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>MTM</category>
<category>KTM</category>
<category>X-Bow</category>

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<title>Essen Motor Show: 9ff GTT 900, sur base de Porsche Carrera GT</title>
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<pubDate>Sun, 30 Nov 2008 18:21:28 +0100</pubDate>
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<A href="http://news.caradisiac.com/Essen-Motor-Show-Audi-R8-PPI-Razor-GTR-868" >Maintenant que nous sommes partis du côté d&#8217;Essen, restons-y.</A> « 900 » ? Oui, il n&#8217;y a ici ni publicité mensongère ni tromperie sur la marchandise, il s&#8217;agit bien de la puissance de cette <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/porsche/" >Porsche</A> Carrera GT revue par 9ff. Toucher une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Carrera-GT-+" >Carrera GT</A> c&#8217;est sacrilège. Mais si l&#8217;opération est réalisée par <A href="http://news.caradisiac.com/+-9ff-+" >9ff</A>, cela peut peut-être se négocier. Cela vous vaudra un petit tour au purgatoire pour y apprendre la mécanique de A à Z et plonger vos doigts dans tous les cambouis du monde. En attendant de vous&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Préparation</category>
<category>Salons divers</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>9ff</category>
<category>Carrera GT</category>

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<title>KTM X-bow : MTM en sort déjà 380 chevaux !</title>
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<pubDate>Wed, 05 Nov 2008 14:16:34 +0100</pubDate>
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La <A href="http://news.caradisiac.com/+-X-Bow-+" >KTM X-Bow</A> qui nous apparaît comme l&#8217;une des plus formidables usines a sensations disponibles sur le marché. Animée par un motorisation <A href="http://www.caradisiac.com/php/actu_enq/saga/europ/saga95/mg_vw2.php" >VAG</A> 2l TFSi de 240 chevaux, son rapport poids/puissance déjà exceptionnel laisse songeur certains extrêmises du light is right qui ne peuvent s&#8217;empêcher de comparer ses 790 kilos, aux 500 kilos d&#8217;une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Ariel-+" >Ariel Atom</A>, ou aux 630 kilos d&#8217;une <A href="http://news.caradisiac.com/Caterham-CSR-200-HOMOLOGUEE-355" >Caterham CSR 200</A>. Pour doper un peu ce ratio, rien de plus simple, car cette mécanique O combien connue par certains &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Préparation</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Tuning</category>
<category>MTM</category>
<category>KTM</category>
<category>X-Bow</category>

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<title>SEMA Show: le show Dodge Challenger continue...</title>
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<pubDate>Fri, 31 Oct 2008 15:31:55 +0100</pubDate>
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Nous l&#8217;avons déjà pointé du doigt : la Dodge <A href="http://news.caradisiac.com/+-Challenger-+" >Challenger</A> sera l&#8217;une des attractions majeures du <A href="http://news.caradisiac.com/+-SEMA-Show-+" >SEMA Show</A> 2008. Les préparateurs en tout genre se sont littéralement rués sur la nouvelle muscle car de Dodge pour l&#8217;accommoder à toutes les sauces. Il nous a déjà été donné d&#8217;apercevoir <A href="http://news.caradisiac.com/SEMA-Show-cabriolet-Dodge-Challenger-non-officiel-236" >une première réalisation de cabriolet</A> sur la base de la <A href="http://news.caradisiac.com/Dodge-Challenger-SRT-8-Le-mythe-ressuscite-mais-pas-pour-nous-434" >Challenger</A>. Une seconde due à l&#8217;entreprise Newport Convertibles est également annoncée. Mais il devrait y avoir encore plus fort. Avec le roadster proposé par&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Préparation</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Dodge</category>
<category>SEMA Show</category>
<category>Challenger</category>

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<title>SEMA Show: Mercedes GLK en folie!</title>
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<pubDate>Fri, 31 Oct 2008 15:16:16 +0100</pubDate>
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Nous avons déjà découvert <A href="http://news.caradisiac.com/SEMA-Show-2008-4-Mercedes-GLK-tunes-346" >les quatre réalisations</A> commanditées par <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/mercedes/" >Mercedes</A> à des préparateurs (Brabus, RENNtech, etc.) pour l&#8217;édition 2008 du <A href="http://news.caradisiac.com/+-SEMA-Show-+" >SEMA Show</A>, dont l&#8217;ouverture est maintenant imminente. En effet, Mercedes a voulu montrer qu&#8217;il était possible de transformer à loisir le nouveau <A href="http://news.caradisiac.com/+-4x4-+" >SUV</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-Classe-GLK-+" >GLK</A> que d&#8217;aucuns trouvent trop, mais alors beaucoup trop, timoré de l&#8217;autre côté de l&#8217;Atlantique. <A href="http://news.caradisiac.com/SEMA-Show-2008-4-Mercedes-GLK-tunes-346" >Ces quatre-là</A> ne seront pourtant pas les seules variations autour du thème présentées au SEMA Show. Nous&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Mercedes</category>
<category>Préparation</category>
<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Tuning</category>
<category>SEMA Show</category>
<category>RENNtech</category>
<category>Brabus</category>
<category>Classe GLK</category>

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<title>SEMA Show: cabriolet Dodge Challenger non officiel...</title>
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<pubDate>Mon, 20 Oct 2008 13:09:30 +0200</pubDate>
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Décidément, il sera impossible aux visiteurs du <A href="http://news.caradisiac.com/+-SEMA-Show-+" >SEMA Show</A> 2008 d&#8217;ignorer la présence de la récente <A href="http://news.caradisiac.com/+-Dodge-+" >Dodge</A> Challenger. Elle sera partout. 900 ch <A href="http://news.caradisiac.com/SEMA-Show-la-Dodge-Challenger-de-Mr-Norm-831" >ici</A>, V10 <A href="http://news.caradisiac.com/SEMA-Show-2008-Dodge-Challenger-SRT-10-Concept-et-compagnie-512" >là</A>, rien ne lui sera épargné ; elle sera vraiment cuisinée à toutes les sauces. <A href="http://news.caradisiac.com/La-fusion-GM-Chrysler-de-plus-en-plus-proche-683" >Alors que son constructeur tente une fusion avec le géant fragilisé General Motors</A>, Coach Builders Limited, Inc, un carrossier spécialisé dans la transformation de coupés en cabriolet basé en Floride, a décidé de précéder une éventuelle version officielle de&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Préparation</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Tuning</category>
<category>Dodge</category>
<category>SEMA Show</category>
<category>Challenger</category>

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