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<title>Bugatti, Economie automobile, chiffres du secteur auto - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
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<description>Bugatti, Economie: les news et l'actu Bugatti, Economie en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

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<title>Résultats trimestriels : profits en baisse de 74% pour VW </title>
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<pubDate>Wed, 22 Apr 2009 18:00:53 +0200</pubDate>
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Si <A href="http://news.caradisiac.com/Point-Info-de-15h-Chiffre-d-affaire-de-PSA-en-baisse-de-25-des-affaires-a-faire-en-vue-dans-les-concessions-162" >PSA ne va pas très bien</A>, ce n'est pas un cas isolé. En effet, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Volkswagen-+" >VW</A> vient de publier lui aussi ses résultats trimestriels et c'est une alerte sur les résultats à venir qui est lancé. Le bénéfice net (243 millions d'euros) de celui qui pourrait vite devenir calife à la place de Toyota a en effet fondu de 74% au premier trimestre 2009 comparé à ses résultats 2008. En vendant "seulement" 1.6 millions d'unités sur les 3 premiers mois de l'année, VW constate une baisse de 15.7% de ses ventes comparé &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Volkswagen</category>
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<title>Groupe Volkswagen: des ventes record en 2008!</title>
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<pubDate>Tue, 13 Jan 2009 10:05:51 +0100</pubDate>
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On savait déjà que la marque Audi, <A href="http://news.caradisiac.com/Audi-millionnaire-005" >millionnaire en unités vendues</A>, avait réalisé un bel exercice de ce point de vue. C&#8217;est du Salon de Détroit que le groupe Volkswagen, <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-detient-50-de-Volkswagen-986" >toujours « chassé par Porsche »</A>, a annoncé ne pas être en reste. Le numéro un européen y a dévoilé ses performances commerciales pour l&#8217;année 2008. Une année qui enregistre un nouveau record de ventes, à 6,23 millions de véhicules (soit + 0,6% comparé à 2007). Mieux, cette augmentation des ventes a correspondu à des prises de&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Volkswagen</category>
<category>Economie</category>
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<category>Salon de Détroit</category>

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<title>Bugatti Veyron : la production s'accélère. Encore</title>
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<pubDate>Tue, 01 Apr 2008 10:30:55 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
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La <A href="http://news.caradisiac.com/+-Veyron-+" >Bugatti Veyron</A> accélère fort. Sa production aussi. Pour<A href="http://news.caradisiac.com/La-Bugatti-Veyron-accelere-plein-gaz-sa-production" > la deuxième fois</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Bugatti-+" >Bugatti</A> annonce qu'elle va augmenter son volume de production de l'année afin de subvenir à la demande. Faut dire qu'une Veyron ne se fabrique pas comme une Phaeton et encore moins comme une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Polo-+" >Polo</A>. Construite depuis 2005, la Supersupercar franco-allemande ne cesse de voir son rythme de production s'accélerer. Au début, elles étaient 50 à sortir de l'atelier de Molsheim, aujourd'hui c'est quasiment le double. Elle va&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Denis Adams  )
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<category>Economie</category>
<category>Coupé</category>
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<category>Actualité</category>
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<title>Bugatti Veyron: combien d'exemplaires commandés?</title>
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<pubDate>Mon, 10 Mar 2008 11:37:20 +0100</pubDate>
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Je suis sûr que c&#8217;est une question que vous vous posez chaque matin, au réveil. Vous êtes tranquillement en train de méditer avec Pascal, vaquant à vos petites affaires aussi délicates que quotidiennes et, subitement, la question jaillit à nouveau : à combien d&#8217;exemplaires la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Bugatti-+" >Bugatti</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-Veyron-+" >Veyron</A> s&#8217;est-elle vendue de par le monde ? Vous pestez alors. Un livre est posé, mêlé à une pile de magazines, au pied du lieu dit « les toilettes ». Vous l&#8217;ouvrez : c&#8217;est Planning de Pierre Escot. L&#8217;auteur assure&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<title>Le patron de Bugatti démissionne</title>
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<pubDate>Sun, 11 Mar 2007 01:50:03 +0100</pubDate>
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Beaucoup n'ont pas souhaité donner du crédit à <A href="http://news.caradisiac.com/Gamme-Bugatti-VW-dit-non-141#commentaires" >l'info parue il y a quelques temps</A>. Peut être avaient ils tort?  Thomas Bscher, boss de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Bugatti-+" >Bugatti</A>, qui expliquait son désir <A href="http://news.caradisiac.com/Bugatti-il-y-aura-un-autre-modele-473" >d'élargir la gamme</A> avait eu, en réponse, une fin de non-recevoir de la part de Martin Winterkorn, le nouveau patron du groupe <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/volkswagen/" >VW</A>. En substance, il lui avait envoyé dans les molaires qu'il ne devait pas prendre ses désirs pour des réalités ! Certainement "légèrement" courroucé de ce mouchage public, Thomas Bscher qui n'est pas&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Denis Adams  )
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<category>Economie</category>
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<title>Gamme Bugatti: VW dit non </title>
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<pubDate>Mon, 05 Mar 2007 01:03:36 +0100</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/1/1/3/arton9113.jpg" style="border:0px" />
On le sait depuis longtemps. Les désirs du patron de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Bugatti-+" >Bugatti</A> , Thomas Bscher, sont de <A href="http://news.caradisiac.com/Bugatti-il-y-aura-un-autre-modele-473" >développer une gamme</A> complète dans laquelle on trouverait plusieurs <A href="http://news.caradisiac.com/+-Modeles-708-+" >modèles</A> reprenant des éléments de la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Veyron-+" >Veyron</A> qui ne sera dupliquée qu'à 300 exemplaires. S'il y a des clients bien sûr (140 vendues à ce jour). Dans un premier temps, une "petite" Bugatti devait reprendre le groupe propulseur de la Veyron, histoire de rentabiliser une affaire qui est plus d'image que de dividendes. Si l'ancien patron de &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Denis Adams  )
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<category>Economie</category>
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<title>Porsche / Volkswagen : "no toys anymore"</title>
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<pubDate>Thu, 11 Jan 2007 10:56:09 +0100</pubDate>
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On sait depuis très longtemps que <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-Volkswagen-j-ai-tout-petit-probleme-dans-ma-plantation-855" >Porsche à la main mise sur le groupe Volkswagen</A> et que le <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-Bugatti-museliere-pour-tous-623" >petit constructeur allemand n'entend pas se laisser marcher dessus</A> par d'autres marques de luxe du même groupe, mais les rumeurs et constations deviennent à présent pratiquement officielles. Ainsi, bien que <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/porsche/" >Porsche</A> réalise des bénéfices record, <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-Volkswagen-Wendelin-Wiedeking-vs-rumeurs-777" >Wendelin Wiedeking</A> vient de lâcher une petite phrase qui a fait mouche. En effet, en parlant de certaines voitures du groupe <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/volkswagen/" >Volkswagen</A> comme la Phaeton, celui-ci &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Vincent Vaillant  )
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<category>Economie</category>
<category>Lamborghini</category>
<category>Porsche</category>
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<title>Porsche / Volkswagen : muselière pour tous, même Bugatti !</title>
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<pubDate>Fri, 24 Nov 2006 12:26:50 +0100</pubDate>
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La stratégie Porschienne de prise de participation dans le Groupe <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/volkswagen/" >Volkswagen</A> était claire et nette dès le départ : il faut se mettre à l'abri d'un point de vue technologique et concurrentiel ! Cette stratégie se fait jour de plus en plus avec les récentes mesures visant à <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-VW-Germany-Vice-421" >éliminer toute opposition</A> et <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-VW-27-2-et-2-11-milliards-d-euros-11" >asseoir son emprise sur le géant allemand</A>. Ainsi, comme je le disais <A href="http://news.caradisiac.com/Les-revelations-du-boss-de-Lambo-sur-les-futurs-modeles-833" >ici</A> en commentaire, ce n'est pas un hasard si <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/lamborghini/" >Lamborghini</A> modifie son plan produit... l'italien n'aura pas le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Justice-+" >droit</A> à la fibre&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Vincent Vaillant  )
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<title>Les travaux herculéens du nouveau boss de Volkswagen</title>
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<pubDate>Wed, 22 Nov 2006 22:53:26 +0100</pubDate>
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Le nouveau patron du groupe Volkswagen, <A href="http://news.caradisiac.com/Bye-bye-Bernd-Pischetsrieder-321" >Martin Winterkorn qui a pris la place occupée précédemment par Bernd Pischetsrieder</A>, a, comme il se doit, déjà un tas d'idées pour transformer le groupe et le dynamiser. Il s'en est ouvert au <A href="http://news.caradisiac.com/+-Magazine-+" >magazine</A> anglais Car qui dès aujourd'hui nous livre quelques pistes via son site Internet, la suite étant à découvrir dans les jours à venir. Voici les principaux dossiers mis en exergue : - Les marques sont à l'heure actuelle réparties en deux groupes, d'un côté &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Volkswagen</category>
<category>Economie</category>
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<title>La Bugatti Veyron accélère plein gaz... sa production</title>
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<pubDate>Wed, 15 Mar 2006 10:17:39 +0100</pubDate>
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Il semblerait que le marché pour des voitures de 1001ch à 1 million d'euros soit plus porteur que prévu : il y a tellement de demande pour la Veyron que si vous commandez aujourd'hui votre missile sol/sol, vous n'en prendrez livraison qu'en avril ou mai... 2007. C'est la raison pour laquelle <A href="http://news.caradisiac.com/+-Bugatti-+" >Bugatti</A> a augmenté la capacité de production de son usine de Molsheim de 40%, la faisant passer de 50 à 70 exemplaires, avant de raccourcir la liste d'attente d'une clientèle dont la patience n'est pas la&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
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<category>Economie</category>
<category>Coupé</category>
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<category>Veyron</category>

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<title>Déjà 50 Bugatti Veyron en commande</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Deja-50-Bugatti-Veyron-en-commande#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 09 Nov 2004 13:57:38 +0100</pubDate>
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<A href="http://news.caradisiac.com/+-Bugatti-+" >Bugatti</A> a déjà reçu, une cinquantaine de commandes pour sa future "<A href="http://news.caradisiac.com/+-Veyron-+" >Veyron</A>", facturée un million d'euros hors taxes. Chaque commande donne lieu à un acompte de 300.000 euros, précise Bugatti. A ce jour, onze prototypes de la "Veyron" ont été fabriqués.   Le bolide, qui doit accélérer de 0 à 100 km/h en trois secondes et dépasser les 400 km/h en vitesse de pointe, sera produit sur commande, à raison d'une cinquantaine d'exemplaires par an, dans les ateliers de Dorlisheim, où était implantée la&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
</dc:creator>

<category>Economie</category>
<category>Futur modèle</category>
<category>Coupé</category>
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<category>Veyron</category>

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