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<title>Break, Photos - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
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<description>Break, Photos: les news et l'actu Break, Photos en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

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<title>La Mini Clubman de Zoe Scarlett </title>
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<pubDate>Thu, 09 Oct 2008 14:32:51 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/9/8/200x133_arton22898.jpg" style="border:0px" />
Avec sa dégaine de pin-up d&#8217;antan aux accents de  Marilyn Monroe, sa tenue, et ses poses qui ne laissent aucun doute sur ses sources d&#8217;inspiration, Zoe Scarlett,  évolue dans un univers particulier, comme vous pouvez le constater sur son site => <A href="http://www.zoescarlett.com"  target="_blank">www.zoescarlett.com</A> Son activité étant partiellement liée a l&#8217;univers automobile, et notamment au monde du <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hot-Rod-+" >Hot-Rod</A>, elle se devait de rouler dans une auto originale. Cependant en choisissant une <A href="http://guide-occasion.caradisiac.com/+-Mini-Clubman-+" >Mini Clubman</A> a la décoration aussi personnelle, on se&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Tuning</category>
<category>Mini</category>
<category>Photos</category>
<category>Break</category>
<category>Clubman</category>

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<title>Opel Insigna Sports Tourer: beau break </title>
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<pubDate>Thu, 14 Aug 2008 11:45:00 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/4/4/arton22344.jpg" style="border:0px" />
Le nouveau modèle haut de gamme d&#8217;Opel est connu depuis quelques mois. L&#8217;Insigna présente une ligne moderne et est appelée à être déclinée en plusieurs carrosserie dont probablement un coupé, futur concurrent du coupé Renault Laguna. Aujourd&#8217;hui Opel dévoile les premières photos officielles du break, baptisé Sports Tourer. Ce « beau break » sera l&#8217;une des attractions du stand de la marque allemande au...]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
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<category>Opel</category>
<category>Photos</category>
<category>Break</category>
<category>Salon de Paris</category>
<category>Insignia</category>

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<title>Audi A6 restylée et RS6 berline: officielles!</title>
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<pubDate>Tue, 12 Aug 2008 13:16:51 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/7/0/0/arton21700.jpg" style="border:0px" />
Le Mondial de Paris approche (rendez-vous début octobre) et les nouveautés se multiplient. Voici avec un peu d&#8217;avance sur le planning imaginé les premières photos officielles de l&#8217;<A href="http://constructeurs.caradisiac.com/audi/" >Audi</A> A6 restylée. Le constructeur allemand profite d&#8217;ailleurs de ce restylage pour enfin dévoiler la version berline de son missile sol-sol RS6, jusqu&#8217;à alors uniquement disponible en carrosserie break. Question restylage, l&#8217;inspiration ne laisse planer aucun doute. C&#8217;est du côté de la dernière mouture de l&#8217;<A href="http://news.caradisiac.com/+-A4-+" >A4</A> que&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Motorisation</category>
<category>Futur modèle</category>
<category>Restylage</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Audi</category>
<category>Photos</category>
<category>Break</category>
<category>Salon de Paris</category>
<category>Luxury</category>
<category>A6</category>

</item>
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<title>Miniature : 1/43ème - VW Passat Variant </title>
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<pubDate>Sat, 02 Aug 2008 08:30:46 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/5/2/4/arton21524.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original - La première version lancée en 1973 de la Passat n&#8217;était autre qu&#8217;une Audi 80 avec un hayon. Le moteur est un 4 cylindres à arbre à cames en tête monté longitudinalement, traction avant. La version 2001-2005 voit apparaître les moteurs Diesel TDI 100 ch, 130 ch et V6 150 ch à 4.000 tr/mn. La miniature &#8211; Dans cette livrée bleue métallisée ce break est assez réussi et reproduit de manière honnête lignes et volumes de l&#8217;original. Il est assez massif d&#8217;aspect, ce qui n&#8217;est pas &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Volkswagen</category>
<category>Photos</category>
<category>Break</category>
<category>Miniature</category>
<category>Passat</category>

</item>
<item>
<title>Audi R8 &#8211; Mercedes C 63 AMG break &#8211; BMW M3 Cabriolet &#8211; Porsche Cayenne Turbo &#8211; Jaguar XKR :  plus de 2200 ch pour tous les goûts ou presque</title>
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<pubDate>Tue, 08 Jul 2008 09:44:53 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/9/5/200x129_arton20895.jpg" style="border:0px" />
La barre des 400 ch était traditionnellement réservée à des coupés sportifs de marques prestigieuses. Aujourd&#8217;hui, cette classification explose avec l&#8217;arrivée d&#8217;un très grand nombre de constructeurs mais également de déclinaisons. Voici un exemple de ce que vous pouvez trouver sur le marché avec une puissance supérieure à 400 chevaux sous le capot. Plus de 2200 chevaux à la parade. 400 ch, voici une puissance respectable pour une voiture. Beaucoup d&#8217;entre-vous aimeraient bien avoir autant de &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  Claude Barreau  Cailliot Manuel  François Chapus  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Mercedes</category>
<category>BMW</category>
<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Jaguar</category>
<category>Coupé Cabriolet</category>
<category>Modèle d'exception</category>
<category>Coupé</category>
<category>Audi</category>
<category>Porsche</category>
<category>Photos</category>
<category>Break</category>
<category>Magazine</category>
<category>Serie 3</category>
<category>Classe C</category>
<category>Luxury</category>
<category>Comparatif</category>
<category>R8</category>
<category>Cayenne</category>
<category>XK</category>

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<title>Volkswagen Golf GTI Performance et Passat Variant R36 Variant Study</title>
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<pubDate>Fri, 23 May 2008 10:04:52 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/3/8/arton20038.jpg" style="border:0px" />
C&#8217;est la fête du <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >tuning</A> en Autriche&#8230; Comme d&#8217;habitude, <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/volkswagen/" >Volkswagen</A> dévoile plusieurs <A href="http://news.caradisiac.com/+-Concept-Car-+" >concept cars</A> pour l&#8217;occasion. Je me suis attardé il y a quelques heures sur <A href="http://news.caradisiac.com/Volkswagen-Scirocco-GT24-graine-d-R-164" >la très séduisante Scirocco GT24</A> qui préfigure la version sportive du nouveau <A href="http://news.caradisiac.com/+-Coupe-626-+" >coupé</A> allemand, la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Scirocco-+" >Scirocco</A> R. Ici il est question de modèles plus classiques, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Golf-+" >Golf</A> et <A href="http://news.caradisiac.com/+-Passat-+" >Passat</A>, du constructeur. Classique n&#8217;est pas le terme approprié pour évoquer cette Golf GTI Performance. Prenez les trois places, deux devant et une au centre à l&#8217;arrière.&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Concept Car</category>
<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>Salons divers</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Tuning</category>
<category>Photos</category>
<category>Break</category>
<category>Golf</category>
<category>Passat</category>

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<title>Miniature : 1/43ème - SAAB 9-5 Estate</title>
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<pubDate>Wed, 21 May 2008 08:36:16 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/5/7/arton19957.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;original &#8211; Comme la <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/saab/" >Saab</A> 9-5 Sedan, lancée en 1997 la version <A href="http://news.caradisiac.com/+-Break-+" >Estate</A> (break) aura du attendre 2005 pour se voir restyler.. Elle partage les mêmes mécaniques que la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Berline-+" >berline</A> : une essence de 2.290 cm3 développant 260 ch à 5.200 tr/mn et une vitesse de pointe de 250 km/h ; deux Biopower de 1.985 et 2.290 cm3 développant de 150 à 210 ch et une diesel de 1.910 cm3 développant 150 ch à 4.000 tr/mn La miniature &#8211; Réduite par Hongwell cette 9-5 Estate pourrait séduire par le respect de ses lignes,&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Trebor Yles  )
</dc:creator>

<category>Saab</category>
<category>Photos</category>
<category>Break</category>
<category>Miniature</category>
<category>9-5</category>

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<title>Vidéos: Mini Agent Provocateur pour Lifeball</title>
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<pubDate>Mon, 19 May 2008 11:09:39 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/1/3/arton19913.jpg" style="border:0px" />
Lorsque j&#8217;avais évoqué la présentation de cette <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/mini/" >Mini</A> pas comme les autres, <A href="http://news.caradisiac.com/Mini-Agent-Provocateur-charity-sex-561" >ici même</A>, j&#8217;avais titré « charity sex ». Pour mémoire, cette Mini, destinée à une vente aux enchères en faveur de <A href="http://news.caradisiac.com/Une-Mini-habillee-par-Diesel" >l&#8217;association Lifeball</A>, a été confiée à Agent Provocateur, vendeur de sous-vêtements de luxe et de toys sexuels dans les sous-sols des grands magasins (ok, je caricature, mais à peine, et trouve même que je reste plutôt gentil (je me suis pris une raclée y&#8217;a pas longtemps, alors je fais gaffe&#8230;). « Charity sex &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Tuning</category>
<category>Mini</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Accessoire</category>
<category>Photos</category>
<category>Break</category>
<category>YouTube</category>
<category>Clubman</category>

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<title>Mini Cooper S Clubman by AC Schnitzer : little big car</title>
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<pubDate>Mon, 19 May 2008 10:15:45 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/1/2/arton19912.jpg" style="border:0px" />
La <A href="http://news.caradisiac.com/+-Clubman-+" >Clubman</A> de <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/mini/" >Mini</A> a du coffre derrière. D'origine et en version Cooper S elle en a aussi un peu devant. Mais <A href="http://news.caradisiac.com/+-AC-Schnitzer-+" >AC Schnitzer</A> a trouvé que sa capacité à mener la charge était un peu limitée, il a donc choisi d'extraire un peu plus de chevaux de la Clubman. Et accessoirement, de la rhabiller légèrement. Ainsi, le bouclier avant est nouveau et pour AC Schnitzer, cela lui confère un look plus agressif et surtout une "respectabilité"  accrue ?! La caisse est amortie différemment grâce à l'adoption&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Denis Adams  )
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<category>Préparation</category>
<category>Tuning</category>
<category>Mini</category>
<category>Photos</category>
<category>Break</category>
<category>AC Schnitzer</category>
<category>Clubman</category>

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<title>Subaru Legacy STI S402: banzaï familial</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Subaru-Legacy-STI-S402-banzai-familial-047#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Subaru-Legacy-STI-S402-banzai-familial-047</guid>
<pubDate>Fri, 16 May 2008 10:51:47 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/8/6/9/arton19869.jpg" style="border:0px" />
Voilà la dernière <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/subaru/" >Subaru</A> labellisée STI. Comme quoi <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/subaru/" >Subaru</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/Subaru-Legacy-Station-Wagon-Boxer-Diesel-2-evolution-logique-ou-sacrilege-326" >en se lançant dans les boxer diesel</A>, n&#8217;en oublie pas ses fondamentaux&#8230; Déclinée en <A href="http://news.caradisiac.com/+-Berline-+" >berline</A> et <A href="http://news.caradisiac.com/+-Break-+" >break</A>, la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Legacy-+" >Legacy</A> STI S402 n&#8217;aura d&#8217;existence que locale, soit japonaise. Dommage pour les fans sti&#8230;istes du monde entier car la Legacy, équipée du même <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >moteur</A> que celui qui fait les beaux jours de la dernière mouture de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Impreza-+" >l&#8217;Impreza</A> <A href="http://news.caradisiac.com/Esthetique-heretique-166" >WRX STI</A>, permet de loger famille et bagages. Techniquement la Legacy STI S402 reçoit notamment une BVM à 6 rapports,&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Subaru</category>
<category>Photos</category>
<category>Break</category>
<category>Legacy</category>

</item>
<item>
<title>Aznom Château Mini : noble biture !</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Aznom-Chateau-Mini-noble-biture-414#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Aznom-Chateau-Mini-noble-biture-414</guid>
<pubDate>Fri, 09 May 2008 11:45:33 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/7/2/1/arton19721.jpg" style="border:0px" />
Boire ou conduire, Aznom a choisi. La boutique de haute couture automobile italienne vient de dévoiler sa nouvelle production limitée : la Château <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/mini/" >Mini</A>. Réalisée à 12 exemplaires seulement, cette <A href="http://news.caradisiac.com/+-Clubman-+" >Mini Clubman</A> modifiée entend marier dans un élan politiquement incorrect, vin et automobile. Osé mais délicieux. Le nom évoque les châteaux français abritant les plus grandes caves vinicoles de la planète. À l'arrière de l'auto, une cave à vin embarquée tient à bonne température les 6 crus prestigieux&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Denis Adams  )
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<category>Série spéciale</category>
<category>Mini</category>
<category>Photos</category>
<category>Break</category>
<category>Luxury</category>
<category>Clubman</category>

</item>
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<title>Volvo V70 R-Design : break de (prise en) chasse</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Volvo-V70-R-Design-break-de-prise-en-chasse-893#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Thu, 08 May 2008 12:44:57 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/7/0/6/arton19706.jpg" style="border:0px" />
La <A href="http://news.caradisiac.com/Volvo-pack-R-Design-pour-les-nouvelles-916" >ligne R-Design</A>, qui est l'équivalente des <A href="http://news.caradisiac.com/Audi-Q5-et-maintenant-la-S-Line-027" >S-Line Audi</A>, du M Sport <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/bmw/" >BMW</A>, du <A href="http://news.caradisiac.com/Volkswagen-R-Line-le-tuning-officiel-400" >R-Line de VW</A> habille petit à petit toute la gamme du constructeur suédois. Le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Break-+" >break</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-V70-+" >V70</A> est donc le cinquième modèle à recevoir sa garde-robe sport &#38; luxe baptisé R-<A href="http://news.caradisiac.com/+-Design-+" >Design</A> après les <A href="http://news.caradisiac.com/Volvo-R-Design-officiel-1560-euros-d-economie-308" >C30, S40, V50</A> et XC90. Dans le cabas, vous trouverez des coques de rétroviseurs, des entourages de calandre et de phares couleur métal poli, une double sortie d'échappement chromé et des jantes 18 pouces exclusives. Pour l'intérieur, les&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Denis Adams  )
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<category>Tuning</category>
<category>Volvo</category>
<category>Photos</category>
<category>Break</category>
<category>V70</category>

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<title>Abt AS4 Avant: très réussie</title>
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<pubDate>Sun, 20 Apr 2008 16:25:19 +0200</pubDate>
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Lorsque nous l&#8217;avions <A href="http://news.caradisiac.com/Essen-Motorshow-Audi-AS4-by-Abt-246" >découverte en fin d&#8217;année dernière</A>, je ne m&#8217;étais pas aperçu que l&#8217;Audi A4 du grand spécialiste de la marque aux anneaux, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Abt-+" >Abt</A>, était aussi réussie. Peut-être tout simplement parce qu&#8217;il ne s&#8217;agissait encore alors que de la déclinaison <A href="http://news.caradisiac.com/+-Berline-+" >berline</A>. Aujourd&#8217;hui, nous découvrons la déclinaison <A href="http://news.caradisiac.com/+-Break-+" >break</A>, « avant » dans le vocabulaire <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/audi/" >Audi</A>. Et je dois bien avouer ma surprise devant cette Abt AS4. Très réussie sous tous les angles, cette réalisation donne envie de confier immédiatement &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Audi</category>
<category>Tuning</category>
<category>Photos</category>
<category>Break</category>
<category>Abt</category>
<category>A4</category>

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<title>Essai SAAB 9-3  2.8 Turbo V6 XWD: Efficace et sûre</title>
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<pubDate>Tue, 15 Apr 2008 08:36:52 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/9/8/200x150_arton17898.jpg" style="border:0px" />
Afin d&#8217;accéder un peu plus au rang de marque Premium, <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/saab/" >Saab</A> se décide enfin à imiter <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/audi/" >Audi</A> et <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/volvo/" >Volvo</A> en passant à la traction intégrale. Sa transmission XWD et son blocage de différentiel arrière eLSD transfigurent t&#8217;ils le comportement dynamique de la <A href="http://news.caradisiac.com/+-9-3-+" >9-3</A> ? Se distingue-elle vraiment des autres <A href="http://news.caradisiac.com/+-Berline-+" >familiales</A> à transmission intégrale ? Si la familiale 9-3 est désormais disponible avec une transmission intégrale en berline comme en <A href="http://news.caradisiac.com/+-Break-+" >break</A> Sport-Hatch, petit bémol, seule la motorisation 2.8 Turbo V6 à&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  François Chapus  )
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<category>Compacte et familiale</category>
<category>Saab</category>
<category>Essai</category>
<category>Photos</category>
<category>Break</category>
<category>Magazine</category>
<category>Caradisiac TV</category>
<category>9-3</category>
<category>Essai mag</category>

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<title>Galerie Photo : Saab 9.3 Aero XWD : le break TGV 2/2</title>
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<pubDate>Tue, 08 Apr 2008 21:17:43 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/3/9/arton19039.jpg" style="border:0px" />
Sur route, la <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/saab/" >Saab</A> 9.3 Aero apporte son lot de satisfaction. La présence des 4 roues motrices vous libère l'esprit et vous soudez très tôt dans la courbe pour relancer vigoureusement la machine. Les 280 ch aident à vous propulser très rapidement à des vitesses inavouables dans un confort de bonne facture. La tenue de route en rythme rapide est quasi parfaite. Seul les gros attaquants verront sans doute matière à pinailler mais pour mon cas, à l'allure où nous roulions, difficile d'être déçu.&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Saab</category>
<category>Essai</category>
<category>Photos</category>
<category>Break</category>
<category>9-3</category>

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<title>Skoda Superb: break surpris en test</title>
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<pubDate>Fri, 04 Apr 2008 17:40:07 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/7/3/arton18973.jpg" style="border:0px" />
La nouvelle <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/skoda/" >Skoda</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-Superb-+" >Superb</A> a eu l&#8217;honneur de débuter sous les sunlights du dernier <A href="http://news.caradisiac.com/+-Salon-de-Geneve-+" >Salon de Genève</A>, ce mois de mars. Si la première génération de Superb n&#8217;avait pas eu <A href="http://news.caradisiac.com/+-Justice-+" >droit</A> à une version à carrosserie <A href="http://news.caradisiac.com/+-Break-+" >break</A>, tel ne devrait pas être le destin de la deuxième génération. En témoignent ces photos volées d&#8217;un break Skoda en test. Mais c&#8217;est une <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/skoda_octavia.php" >Octavia</A> me direz-vous peut-être&#8230; A première vue oui, je suis d&#8217;accord avec vous. Mais a première vue seulement. Approchez-vous, regardez bien. Eh oui,&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Futur modèle</category>
<category>Skoda</category>
<category>Rumeur</category>
<category>Photos</category>
<category>Break</category>
<category>Superb</category>
<category>Test</category>

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<title>Volvo V70, XC70 et XC90 Ocean Race: in the navy</title>
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<pubDate>Wed, 12 Mar 2008 09:42:00 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/1/3/arton18413.jpg" style="border:0px" />
Le constructeur suédois renouvelle  pour la 3e fois son partenariat avec l&#8217;Ocean Race  après les éditions 2001-2002 et 2005-2006. Comme c&#8217;était le cas précédemment, <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/volvo/" >Volvo</A> profite de ce sponsoring pour lancer des séries spéciales portant le nom de cette course à la voile. Trois modèles sont concernés. Il s&#8217;agit de la <A href="http://news.caradisiac.com/+-V70-+" >V70</A>, du <A href="http://news.caradisiac.com/+-XC70-+" >XC70</A> et du <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/volvo_xc90.php" >XC90</A>. Contrairement aux années précédentes, Volvo a renforcé les références avec le monde de la voile notamment dans l&#8217;habitacle avec des surpiqures spécifiques&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>Série spéciale</category>
<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Volvo</category>
<category>Photos</category>
<category>Break</category>
<category>V70</category>
<category>XC70</category>
<category>XC90</category>

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<title>Live à Genève : Citroën C5 Tourer</title>
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<pubDate>Wed, 05 Mar 2008 13:24:06 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/6/5/arton18265.jpg" style="border:0px" />
Après la très forte impression qu&#8217;a fait la <A href="http://news.caradisiac.com/+-C5-+" >Citroën C5</A> par son esthétique tant sur la presse que sur le public, la version <A href="http://news.caradisiac.com/+-Break-+" >break</A>, baptisé Tourer, se devait de ne pas gâcher cette ligne. Le résultat semble réussi avec un profil plutôt fluide et équilibré. Bien sûr, dès qu&#8217;on parle d&#8217;un break de la marque aux chevrons, c&#8217;est le volume du coffre qui prévaut. Ici, avec le kit anti-crevaison, le volume du coffre passe de 467 dm3 VDA sur la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Berline-+" >berline</A> à 533 dm3 VDA sur la Tourer et jusqu&#8217;à 1490 dm3 VDA&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Citroën</category>
<category>Photos</category>
<category>Break</category>
<category>Salon de Genève</category>
<category>C5</category>

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<title>Live Genève : Renault Laguna GT et Estate GT </title>
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<pubDate>Tue, 04 Mar 2008 11:50:25 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/2/8/arton18228.jpg" style="border:0px" />
Voici la plus belle voiture de l&#8217;année dans sa version <A href="http://news.caradisiac.com/+-GT-+" >GT</A>. En dépit d&#8217;un physique plus massif, cette <A href="http://news.caradisiac.com/+-Laguna-+" >Laguna</A> GT dans ses deux versions (<A href="http://news.caradisiac.com/+-Break-+" >break</A> et <A href="http://news.caradisiac.com/+-Berline-+" >berline</A>) inaugure surtout l&#8217;arrivée du châssis Active Drive à quatre roues directrice. Dont l&#8217;essai sur Caradisiac est prévu pour la fin de ce mois. <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/renault/" >Renault</A> nous promet d&#8217;ailleurs des merveilles sur le comportement délivré par la berline. Elle combinerait la maniabilité d&#8217;une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Citadine-+" >citadine</A> et le confort d&#8217;une grosse routière.  Signes distinctifs de la Laguna &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Alexandre Bataille  )
</dc:creator>

<category>Renault</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Photos</category>
<category>Break</category>
<category>Salon de Genève</category>
<category>Laguna</category>

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<title>Salon de Genève 2008: Audi A4 Avant en live</title>
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<pubDate>Mon, 03 Mar 2008 16:10:45 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/1/9/3/arton18193.jpg" style="border:0px" />
Si certains constructeurs finissaient encore leurs préparatifs à 14h, ce n&#8217;était pas le cas d&#8217;<A href="http://constructeurs.caradisiac.com/audi/" >Audi</A> qui dévoilait déjà toutes les nouveautés de son stand. Comme on pouvait s&#8217;en douter lors de la présentation de la <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/audi-a4-3.php" >nouvelle Audi A4</A>, le constructeur allemand préparait une version Avant comprenez par là, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Break-+" >break</A> de sa <A href="http://news.caradisiac.com/+-159-+" >familiale</A>. La voici sous les premières lumières du salon de Genève. Sans aucune surprise, l&#8217;A4 Avant propose des lignes particulièrement dynamiques avec une face avant identique à la&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
</dc:creator>

<category>Audi</category>
<category>Photos</category>
<category>Break</category>
<category>Salon de Genève</category>
<category>A4</category>

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