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<title>BMW, Essai mag - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
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<description>BMW, Essai mag: les news et l'actu BMW, Essai mag en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

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<title>Essai BMW Série 530d GT : le mélange des genres</title>
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<pubDate>Tue, 17 Nov 2009 08:34:33 +0100</pubDate>
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Vous trouvez la Série 5 Touring pas assez pratique, la Série 7 trop imposante et vous ne supportez pas les SUV, BMW a la solution pour vous : la Série 5 GT, un modèle à mi-chemin entre les berlines, les breaks et les SUV. BMW devient le spécialiste des modèles de niche. Après le <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/bmw_x6.php" >X6</A> qui connaît un excellent début de carrière, la marque munichoise réédite l&#8217;expérience avec la Série 5 Gran Turismo, un véhicule à cheval entre trois segments : celui des SUV, des breaks et des berlines. Un curieux&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
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<category>BMW</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Essai mag</category>
<category>Serie 5 GT</category>

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<title>BMW X1 xDrive 23d : Un crossover qui fait le break</title>
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<pubDate>Tue, 10 Nov 2009 15:24:50 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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BMW s&#8217;attaque au Volkswagen Tiguan et autres SUV/crossovers compacts, et comme la plupart d&#8217;entre eux, donnent le choix entre 2 ou 4 roues motrices. Premier de la Série X à être proposé en propulsion et premier modèle d&#8217;une marque Premium à investir ce créneau, le X1 justifie t-il par ses qualités des tarifs supérieurs à ses rivaux des constructeurs généralistes? Cet essai nous a permis de vérifier qu&#8217;il creuse déjà l&#8217;écart en dynamique et par sa sobriété. Et pour le reste ? Après le X3, &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  François Chapus  )
</dc:creator>

<category>BMW</category>
<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Essai mag</category>
<category>X1</category>

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<title>Essai BMW 760 Li : Trans Europe Express</title>
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<pubDate>Tue, 04 Aug 2009 09:26:03 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/7/4/200x139_arton30174.jpg" style="border:0px" />
Le monde des berlines de luxe répond à une loi aussi simple qu&#8217;intangible, celle du « toujours plus ». Toujours plus de confort, d&#8217;équipements et de performances. BMW nous en livre sa dernière interprétation avec la 760 Li, fleuron de sa gamme qui sera commercialisé au mois de septembre. Motorisation V12, 544 chevaux, 4,6 s pour passer de 0 à 100 km/h, et 151 900 &#8364;&#8230; hors options. Au diable la crise, oublié le spectre de la raréfaction du pétrole ! BMW a beau défendre - avec brio - ses &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre-Olivier Marie  )
</dc:creator>

<category>BMW</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Serie 7</category>
<category>Essai mag</category>

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<title>Essai BMW Z4 : Moins sportif, plus luxueux</title>
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<pubDate>Tue, 05 May 2009 13:12:13 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/6/8/200x150_arton27768.jpg" style="border:0px" />
BMW réinvente le Z4. A la place du roadster toilé et du coupé de première génération, il propose un coupé-cabriolet à toit en dur rétractable, plus imposant, plus élégant, plus habitable, mais aussi bien plus lourd. Ce premier essai sur les routes d&#8217;Andalousie dévoile une orientation nettement plus confort. Au détriment du plaisir de conduite ? Commercialisé à partir du 14 mai 2009, le nouveau Z de BMW marque une vraie rupture par rapport au précédent. Il devient plus grand, plus habitable, &#8230;, &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  François Chapus  )
</dc:creator>

<category>BMW</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Essai</category>
<category>Z4</category>
<category>Essai mag</category>

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<title>Essai BMW Série 7 : le septième ciel, vraiment? </title>
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<pubDate>Tue, 18 Nov 2008 14:27:07 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/2/0/200x150_arton23820.jpg" style="border:0px" />
Le nouveau vaisseau amiral munichois s&#8217;oriente t-il encore plus que le modèle précédent vers le prestige et le confort, poursuit-il dans le sillage des Lexus LS et Mercedes Classe S l&#8217;escalade à la sécurité -par le biais de multiples aides à la conduite, ou cultive t&#8217;il encore le plaisir de conduite cher à la marque ? Telles étaient nos principales interrogations avant de prendre le volant de la nouvelle Série 7, en particulier celui de la 730d 245 ch. Réponses&#8211;nuancées- dans les pages qui &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  François Chapus  )
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<category>BMW</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Luxury</category>
<category>Serie 7</category>
<category>Essai mag</category>

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<title>Essai BMW Série 3 restylée : validation des acquis</title>
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<pubDate>Tue, 09 Sep 2008 13:19:52 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/7/7/200x133_arton22177.jpg" style="border:0px" />
Face au succès des nouvelles Audi A4 et Mercedes Classe C, il était temps pour BMW de réagir. En dépit d&#8217;un remodelage frileux, la nouvelle Série 3 se dote de raffinements supplémentaires mais surtout d&#8217;un diesel à l&#8217;efficacité redoutable. Le rendement obtenu atteste l&#8217;avance du motoriste sur la concurrence.   La Série 3 tient la pole position sur le marché mondial des compactes de luxe, devant ses compatriotes <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/mercedes-classe-c-3.php" >Mercedes Classe C</A> et <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv358ter/audi-a4-3-1.php" >Audi A4</A>. Le marché domestique est bien évidemment le vieux&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Alexandre Bataille  )
</dc:creator>

<category>BMW</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Serie 3</category>
<category>Essai mag</category>

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<title>BMW X6 xDrive35d : l'essai vidéo</title>
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<pubDate>Tue, 27 May 2008 11:21:38 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/1/6/200x150_arton20116.jpg" style="border:0px" />
Drôle d&#8217;oiseau que cette <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/bmw/" >BMW</A> dérivée du X5 qui mélange les genres par le style de la carrosserie qui hésite entre <A href="http://news.caradisiac.com/+-4x4-+" >SUV</A> tout-terrain et <A href="http://news.caradisiac.com/+-Coupe-626-+" >coupé</A>, et qui devrait étonner par ses prestations dynamiques sur l&#8217;asphalte comme sur la neige. La X6 est le premier modèle BMW à disposer d&#8217;un différentiel arrière actif , système censé apporter de multiples bienfaits en matière de comportement. Nous avons tenter de les cerner lors de ce cet essai de la version xDrive35d du X6. Le constructeur bavarois a t&#8217;il&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  François Chapus  )
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<category>BMW</category>
<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Caradisiac TV</category>
<category>Luxury</category>
<category>X6</category>
<category>Essai mag</category>

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<title>Essai BMW X6 xDrive35d : Look et différentiel d&#8217;enfer?</title>
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<pubDate>Mon, 26 May 2008 23:13:52 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/9/6/200x150_arton20096.jpg" style="border:0px" />
Drôle d&#8217;oiseau que cette <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/bmw/" >BMW</A> dérivée du X5 qui mélange les genres par le style de la carrosserie qui hésite entre <A href="http://news.caradisiac.com/+-4x4-+" >SUV</A> tout-terrain et <A href="http://news.caradisiac.com/+-Coupe-626-+" >coupé</A>, et qui devrait étonner par ses prestations dynamiques sur l&#8217;asphalte comme sur la neige. La X6 est le premier modèle BMW à disposer d&#8217;un différentiel arrière actif , système censé apporter de multiples bienfaits en matière de comportement. Nous avons tenter de les cerner lors de ce cet essai de la version xDrive35d du X6. Le constructeur bavarois a t&#8217;il&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  François Chapus  )
</dc:creator>

<category>BMW</category>
<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Luxury</category>
<category>Prix</category>
<category>X6</category>
<category>Essai mag</category>

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<title>Essai BMW Série 1 Cabriolet: la tradition a du bon</title>
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<pubDate>Tue, 01 Apr 2008 15:15:43 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/0/4/200x146_arton18904.jpg" style="border:0px" />
<A href="http://constructeurs.caradisiac.com/bmw/" >BMW</A> rejoint la pléthore de découvrables <A href="http://news.caradisiac.com/+-Berline-+" >compactes</A> 4 places. Contrairement à la grande majorité d&#8217;entre eux qui sont des <A href="http://news.caradisiac.com/+-Coupe-626-+" >coupés</A>-<A href="http://news.caradisiac.com/+-Cabriolet-+" >cabriolets</A> à toit en dur rétractable, le constructeur bavarois a opté pour son Cabriolet Série 1 pour une classique capote en toile. Autre point distinctif pour ce cabriolet Premium, il  reste bien sûr une vraie propulsion. Des caractéristiques qui ne sont pas sans avantages, comme nous l&#8217;a prouvé ce premier essai sur les routes de l&#8217;île de Beauté. Modèle à vocation&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  François Chapus  )
</dc:creator>

<category>BMW</category>
<category>Présentation</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Essai</category>
<category>Photos</category>
<category>Magazine</category>
<category>Luxury</category>
<category>Serie 1</category>
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<category>Essai mag</category>

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<title>BMW 130i : Gros c&#339;ur</title>
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<pubDate>Tue, 09 May 2006 16:54:00 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/1/5/3/arton11153.jpg" style="border:0px" />
Fidèle à sa réputation de motoriste de premier plan, <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/bmw/" >BMW</A> a doté sa <A href="http://news.caradisiac.com/+-Berline-+" >compacte</A> du 3.0 litres essence considéré par beaucoup comme l'un des meilleurs du marché. De quoi métamorphoser la sage petite <A href="http://news.caradisiac.com/+-Berline-+" >berline</A> en vraie sportive, sans attendre peut-être un jour une hypothétique M1.]]>
      
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<dc:creator>(  Olivier Pagès  )
</dc:creator>

<category>BMW</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Essai mag</category>
<category>Essai vidéo</category>

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<title>A la "Une" chez BMW </title>
<link>http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv199bis/mg_8646_bmw_serie1.php#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 16 Nov 2004 16:30:00 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/1/5/1/arton11151.jpg" style="border:0px" />
<A href="http://constructeurs.caradisiac.com/bmw/" >BMW</A> n'avait pas de véhicule dans le segment des <A href="http://news.caradisiac.com/+-Berline-+" >compactes</A>. Il y avait bien la Série 3 <A href="http://news.caradisiac.com/+-Berline-+" >Compact</A> mais... passons ! Le vide est désormais comblé avec l'arrivée de la Série 1. Pressentie comme outsider pour le titre de voiture de l'année 2005, cette <A href="http://news.caradisiac.com/+-Berline-+" >compacte</A> de luxe a la lourde tâche de se mesurer à l'<A href="http://constructeurs.caradisiac.com/audi/" >Audi</A> A3, voire à la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Golf-+" >Golf</A> V, reines de la catégorie.]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Alexandre Bataille  )
</dc:creator>

<category>BMW</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Essai mag</category>
<category>Essai vidéo</category>

</item>
<item>
<title>BMW Série 530d Pack Confort : petite Série 7</title>
<link>http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv146/mg_4910_bmw_530d.php#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 11 Nov 2003 14:29:00 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/1/5/4/arton11154.jpg" style="border:0px" />
La nouvelle Série 5, en vente depuis le début de l'été, affiche un look d'une grande modernité. Mais il ne s'agit pas seulement d'une évolution du style, le comportement routier de cette <A href="http://news.caradisiac.com/+-159-+" >familiale</A> haut de gamme a progressé lui aussi...]]>
      
</description>
<dc:creator>(  François Chapus  )
</dc:creator>

<category>BMW</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Essai</category>
<category>Magazine</category>
<category>Essai mag</category>
<category>Essai vidéo</category>

</item>
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<title>BMW Z4 2.5i 192 ch et 3.0i 231 ch :le style change, l'esprit reste </title>
<link>http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv110/mg_3871_bmw_z4.php#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 04 Mar 2003 14:33:00 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/1/5/5/arton11155.jpg" style="border:0px" />
Le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Cabriolet-+" >roadster</A> de <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/bmw/" >BMW</A> s'appelle désormais <A href="http://news.caradisiac.com/+-mot792-+" >Z4</A>. Il ne s'agit pas seulement d'un changement d'appellation mais d'une révolution sur le plan du style et du caractère du modèle. S'il devient moins turbulent que son prédécesseur, le Z4 n'en demeure pas moins un roadster attachant que l'on prend plaisir à conduire qu'il soit ou non décapoté.]]>
      
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<dc:creator>(  François Chapus  )
</dc:creator>

<category>BMW</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
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