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<title>Aston Martin, Morgan - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
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<description>Aston Martin, Morgan: les news et l'actu Aston Martin, Morgan en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

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<title>Salon Privé 2009: du rêve, rien que du rêve!</title>
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<pubDate>Fri, 15 May 2009 00:01:20 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
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Connaissez-vous Salon Privé ? Sorte de version anglaise <A href="http://news.caradisiac.com/Top-Marques-2009-AC-Cobra-MK-VI-GT-la-bonne-rennaissance-815" >du Top Marques monégasque</A>, talentueusement couvert chaque édition par <A href="http://news.caradisiac.com/_patrick-garcia_" >l&#8217;ami Patrick</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/Salon-prive-London-hyper-select-308" >ce salon hyper select</A> en sera cette année à sa quatrième édition. Pas moins de sept autos effectueront leurs débuts sur en terre anglaise. Notamment les Maserati Quattroporte GT S, Maybach Zepplin et Morgan Aero Super Sport. Présente également la sublime Aston Martin One-77. Parmi les curiosités, les visiteurs triés sur le volet ne manqueront sans doute&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Salons divers</category>
<category>Modèle d'exception</category>
<category>Aston Martin</category>
<category>Maybach</category>
<category>Morgan</category>
<category>Maserati</category>
<category>Luxury</category>
<category>Veritas</category>
<category>One-77</category>

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<title>FIA GT3: Un record de 44 demandes pour 2009!</title>
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<pubDate>Thu, 26 Mar 2009 11:09:03 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/7/6/5/arton26765.jpg" style="border:0px" />
Après <A href="http://news.caradisiac.com/Les-nouvelles-GT3-GT4-en-test-363" >les essais de la semaine passée sur le circuit HTTT Paul Ricard</A>, l&#8217;organisateur du championnat FIA <A href="http://news.caradisiac.com/+-GT3-+" >GT3</A>, SRO, annonce avoir reçu 44 demandes d&#8217;engagement, qui doivent encore être validées par la FIA. Ces 44 voitures représentent douze marques, un record pour un championnat estampillé FIA ! Dans le détail, cette liste de 44 voitures se compose ainsi : deux Ascari KZ1R GT3, quatre Aston Martin DBRS9, quatre Audi R8 LMS, quatre BMW Alpina B6 GT3, quatre Corvette Z06R GT3, deux Viper&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
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<category>Lamborghini</category>
<category>Jaguar</category>
<category>Audi</category>
<category>Ford</category>
<category>Ferrari</category>
<category>Porsche</category>
<category>Aston Martin</category>
<category>Circuit</category>
<category>Ascari</category>
<category>Morgan</category>
<category>Corvette</category>
<category>Alpina</category>
<category>Sport Auto</category>
<category>GT3</category>
<category>Viper</category>

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<title>Rallye de Paris 2009 : 200 fauves en liberté</title>
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<pubDate>Wed, 25 Mar 2009 14:44:50 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/0/0/200x134_arton26700.jpg" style="border:0px" />
Samedi 21 mars dans un petit village au fin fond de la Nièvre 12h. Le soleil darde ses rayons, laissant une légère humidité matinale s'évaporer d'un asphalte qui va connaître son jour de gloire. Le bar du village est plein et l'ambiance chaleureuse. Les discussions sont ponctuées de tchin-tchin nous indiquant qu'il est l'heure de l'apéro. Rien ne pourrait venir troubler cette ambiance gentiment conviviale à part peut- être un événement inhabituel. Les verres commencent à trembler accompagnant &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Julien Taillandier  )
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<category>Alfa Romeo</category>
<category>Lamborghini</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Coupé Cabriolet</category>
<category>Coupé</category>
<category>Audi</category>
<category>Ferrari</category>
<category>Porsche</category>
<category>Bugatti</category>
<category>Aston Martin</category>
<category>Morgan</category>
<category>Maserati</category>
<category>Ariel</category>
<category>Abarth</category>
<category>Voiture de course</category>
<category>Rallye de Paris</category>

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<title>FIA GT3/Dubaï: Ruffier et Peyroles titrés</title>
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<pubDate>Mon, 08 Dec 2008 00:58:30 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/4/3/arton24243.jpg" style="border:0px" />
Ce duo de pilotes semble manifestement heureux et hilare. Cela s&#8217;explique. James Ruffier et Arnaud Peyroles (de droite à gauche sur la photo&#8230;) ont en effet remporté le titre FIA <A href="http://news.caradisiac.com/+-GT3-+" >GT3</A> ce week-end à Dubaï à l&#8217;occasion de la dernière course de la saison. Avant la première et finalement unique course du week-end (la deuxième a dû être annulée, à l&#8217;instar de ce qui est arrivé en GP2 Asia et en Speedcar Series), sept pilotes pouvaient encore espérer coiffer la couronne 2008 et succéder à la paire&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Jaguar</category>
<category>Ford</category>
<category>Ferrari</category>
<category>Porsche</category>
<category>Dodge</category>
<category>Aston Martin</category>
<category>Circuit</category>
<category>Ascari</category>
<category>Morgan</category>
<category>Corvette</category>
<category>Sport Auto</category>
<category>GT3</category>

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<title>Grand Prix Historique de Provence : focus sur 5 raretés</title>
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<pubDate>Wed, 05 Nov 2008 02:31:48 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/5/1/7/200x133_arton23517.jpg" style="border:0px" />
Ce week-end se disputait <A href="http://www.gpao.fr/gphpaccf.html"  target="_blank">le Grand Prix Historique de Provence</A> sur le circuit HTTT Paul Ricard. En attendant <A href="http://news.caradisiac.com/Circuit-HTTT-Paul-Ricard-vers-une-reouverture-au-public-092" >sa réouverture au public</A> qui a une nouvelle fois été confirmée (ainsi que la tenue de 6 à 8 meetings de course), l'épreuve s'est déroulée en vase clos et sous un ciel menaçant qui parvenait miraculeusement à retenir ses hallebardes jusqu'au dimanche soir, faisant ainsi mentir les prévisions pessimistes (voire carrément apocalyptiques) de Météo France. En fait, le ciel nous tombera sur la&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Anciennes</category>
<category>Aston Martin</category>
<category>Morgan</category>
<category>TVR</category>
<category>Sport Auto</category>
<category>Voiture de course</category>
<category>Circuit HTTT Paul Ricard</category>

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<title>FIA GT3: Vannelet et Moser sacrés à Dubaï sur leur Ferrari</title>
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<pubDate>Mon, 19 Nov 2007 12:13:04 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/5/6/4/arton15564.jpg" style="border:0px" />
Pour son dernier meeting de l'année, le FIA <A href="http://news.caradisiac.com/+-GT3-+" >GT3</A> avait donné rendez-vous à ses protagonistes dans le désert, à Dubaï. Trois équipages pouvaient encore jouer le titre de champion FIA GT3. La première course du week-end réduisait ce nombre à deux. Celle-ci était en effet remportée par l'équipage Pirri/Von Gartzen (Corvette Z06 Martini <A href="http://news.caradisiac.com/+-Callaway-+" >Callaway</A> Racing), devant <A href="http://news.caradisiac.com/+-Ascari-+" >l&#8217;Ascari</A> du Team Berlanga de Lang/Bertram et la <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ferrari/" >Ferrari</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-F430-+" >F430</A> GT3 de Vannelet/Moser (Kessel Racing). Ruffier/Peyroles (<A href="http://news.caradisiac.com/+-Corvette-+" >Corvette</A> Z06 Riverside)&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Lamborghini</category>
<category>Jaguar</category>
<category>Ford</category>
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<category>Porsche</category>
<category>Aston Martin</category>
<category>Circuit</category>
<category>Ascari</category>
<category>Morgan</category>
<category>Corvette</category>
<category>Sport Auto</category>
<category>GT3</category>

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<title>Top 15 des délais d&#8217;attente pour une 'super-caisse'</title>
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<pubDate>Sun, 16 Sep 2007 18:36:57 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/7/7/arton14077.jpg" style="border:0px" />
Voici un sujet qui fâche bon nombre d&#8217;automobilistes : l&#8217;attente de leur nouveau véhicule fraîchement payé, et là, si Monsieur Toutlemonde doit patienter 2 mois en moyenne pour prendre possession du joujou&#8230; voire jusqu&#8217;à 6 mois lorsque le véhicule connaît un véritable succès commercial non prévu sur le plan industriel ou si il est produit loin de sa destination finale&#8230; il n&#8217;en est pas de même pour nos voisins les riches. En effet, selon Forbes, voici le Top 15 des délais d&#8217;attente pour une &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Vaillant  )
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<category>Mercedes</category>
<category>Lamborghini</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Bentley</category>
<category>Coupé</category>
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<category>Ferrari</category>
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<category>Aston Martin</category>
<category>Morgan</category>
<category>Koenigsegg</category>

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<title>Révolution en FIA GT pour 2009</title>
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<pubDate>Wed, 05 Sep 2007 14:52:32 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
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L'info nous vient d'Italie. La FIA, via l'organisme en charge du <A href="http://news.caradisiac.com/FIA-GT-une-manche-en-Argentine-en-2008-309" >développement du GT</A> sous ses formes <A href="http://news.caradisiac.com/+-GT1-+" >GT1</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-GT2-+" >GT2</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-GT3-+" >GT3</A> et&#8230; <A href="http://news.caradisiac.com/+-GT4-+" >GT4</A>, veut proposer une toute nouvelle réglementation applicable en 2009. Et, comme vous allez le constater c'est à un véritable chambardement qu'il faut s'attendre. La mouture définitive du projet devrait être présentée le week-end prochain dans le cadre de la course prévue à Adria. Autant dire que nous aurons l'occasion de revenir plus en détail sur cette révolution. Mais&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Mercedes</category>
<category>BMW</category>
<category>Alfa Romeo</category>
<category>Lamborghini</category>
<category>Jaguar</category>
<category>Nissan</category>
<category>Bentley</category>
<category>Ford</category>
<category>Ferrari</category>
<category>Porsche</category>
<category>Lotus</category>
<category>Dodge</category>
<category>Aston Martin</category>
<category>Circuit</category>
<category>Endurance</category>
<category>Morgan</category>
<category>Maserati</category>
<category>Corvette</category>
<category>Sport Auto</category>
<category>GT1</category>
<category>GT2</category>
<category>GT3</category>
<category>GT4</category>

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<title>ADAC GT Masters: le plein d'engagés</title>
<link>http://news.caradisiac.com/ADAC-GT-Masters-le-plein-d-engages-147#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Sun, 03 Jun 2007 16:23:03 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/8/3/9/arton10839.jpg" style="border:0px" />
Je vous avertis il y a pas mal de temps déjà de la création, en Allemagne, de l'ADAC <A href="http://news.caradisiac.com/+-GT-+" >GT</A> Masters. Il s'agit en réalité d'une série réservée aux voitures répondant à la <A href="http://news.caradisiac.com/FIA-GT3-une-Ferrari-F430-en-forme-381" >réglementation GT3 de la FIA</A>. On se dit qu'un championnat créé en Allemagne a toutes les chances de réunir nombre de voitures sympathiques. Et tel est bien le cas. Avec un plateau annoncé à 22 unités dès la première manche, la plateau est d'ores et déjà conséquent et consistant. Sans plus attendre, voici la liste des <A href="http://news.caradisiac.com/+-Modeles-708-+" >modèles</A> ayant &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Ford</category>
<category>Ferrari</category>
<category>Porsche</category>
<category>Dodge</category>
<category>Aston Martin</category>
<category>Circuit</category>
<category>Morgan</category>
<category>Sport Auto</category>

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