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<title>Anciennes, Préparation - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
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<description>Anciennes, Préparation: les news et l'actu Anciennes, Préparation en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

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<title>Chevrolet Corvette 1962 C1RS, beauté obscure de 618 chevaux</title>
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<pubDate>Thu, 03 Dec 2009 14:56:50 +0100</pubDate>
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Les <A href="http://news.caradisiac.com/+-Corvette-+" >Corvette</A> toutes générations confondues sont une source d'inspiration inépuisable pour les préparateurs. Cette C1RS est un très belle exemple de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Tuning-+" >tuning</A> revival ou les nouvelles technologies sont mis à profit pour optimiser une auto ancienne. Réalisée par le préparateur <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hot-Rod-+" >Hot Rod</A> basé à Los Angeles, cette <A href="http://news.caradisiac.com/+-Corvette-+" >Corvette</A> est complètement modifiée pour proposer un savant mélange entre traditionalisme et modernisme. La première étape fut la remise à neuf du châssis avec l'installation de trains roulants &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Préparation</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Chevrolet</category>
<category>Hot Rod</category>
<category>Corvette</category>

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<title>Jantes Cargraphic pour Ferrari 512 TR/M. Mais pas que...</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Jantes-Cargraphic-pour-Ferrari-512-TR-M-Mais-pas-que-423#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Wed, 25 Nov 2009 22:41:24 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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La Ferrari Testarossa et ses descendantes <A href="http://news.caradisiac.com/La-512-TR-decouverte-d-une-legende" >512 TR</A> dans ses variantes demeure à ce jour la dernière « grande » <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ferrari/" >Ferrari</A> de série à avoir disposé d&#8217;un moteur central arrière. Constat qui provoque un « petit » pincement au c&#339;ur&#8230; forcément. Cargraphic, dont on connaît l&#8217;intérêt pour les sportives historiques, s&#8217;est penché sur la 512 TR et propose des jantes 8.5x19&#8221; à l&#8217;avant et 11.0x19&#8221; à l&#8217;arrière chausses de pneumatiques de dimensions respectives: 235/35R19 et 305/30R19. Lesquelles sont disponibles &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
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<category>Préparation</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Ferrari</category>
<category>Accessoire</category>
<category>Cargraphic</category>
<category>Cargraphic</category>

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<title>Ford Pick up 1937, pour faire la ou les courses ?</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Ford-Pick-up-1937-pour-faire-la-ou-les-courses-467#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Wed, 25 Nov 2009 16:57:45 +0100</pubDate>
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Et pourquoi pas transformer un <A href="http://news.caradisiac.com/+-Utilitaire-+" >utilitaire</A> pour faire les courses, en une bête pour faire la course ? Ce <A href="http://news.caradisiac.com/+-Utilitaire-+" >pick-up</A> fut racheté par son propriétaire actuel avec 80 000 kilomètres au compteur et utilisé de nombreuses années pour transporter sa <A href="http://moto.caradisiac.com/+-Motocross-+" >moto-cross</A> de course en course. Lorsqu'un jour l'envie de faire une belle rénovation se transforma en l'envie de faire une belle <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A>. Et il y alla franchement avec une orientation <A href="http://news.caradisiac.com/Video-Run-hallucinant-pour-une-VW-Polo-de-1040-ch-864" >run</A>/<A href="http://news.caradisiac.com/+-Circuit-+" >circuit</A> assez nette, en travaillant de manière assez radicale sur la &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Ford</category>
<category>Utilitaire et pick-up</category>
<category>Hot Rod</category>

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<title>Le tuning old school, y'a que ça d'vrai ! (47 photos)</title>
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<pubDate>Thu, 12 Nov 2009 09:16:08 +0100</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/4/1/200x299_arton33041.jpg" style="border:0px" />
J&#8217;espère franchement que les amateurs du genre vont apprécier ces quelques clichés qui m&#8217;ont demandés un peu de temps de recherche et qui m&#8217;ont fait apprécier une nouvelle fois notre fameuse gestion qui n&#8217;accepte pas les enregistrements multiples de photos (donc 47 photos : 47 enregistrements). Le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Tuning-+" >tuning</A> old school est une mouvance à la base germanique étroitement liée au <A href="http://news.caradisiac.com/Eurowerks-du-german-look-sauce-US-896" >german look</A> qui consiste à modifier l&#8217;allure d&#8217;une auto ayant déjà quelques années dans les jantes (en tôle). Les bases de&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>

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<title>Réveil Auto : décrassez-vous les oreilles avec une Countach à échappement Meisterschaft</title>
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<pubDate>Wed, 30 Sep 2009 07:00:00 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/6/0/5/200x162_arton31605.png" style="border:0px" />
Quoi de mieux que de se réveiller avec une italienne fortement poumonnée à ses côtés ? Certes, le plaisir peut être quelque peu gâché si elle se met soudainement à faire des vocalises. Et ça peut même devenir irritant si elle a un mégaphone en inox. Et même deux. De quoi vous faire sortir prestement de votre lit, ce qui est, rappelons-le, le but premier du Réveil Auto. La <A href="http://news.caradisiac.com/+-Lamborghini-+" >Lamborghini Countach</A> est un classique qui a eu les honneurs de décorer la chambre de nombreux bambins des années 80. Mais&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Lamborghini</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Réveil Auto</category>

</item>
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<title>Singer 911, le top de la préparation néo-rétro</title>
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<pubDate>Fri, 25 Sep 2009 14:54:19 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/5/2/200x133_arton31852.jpg" style="border:0px" />
C'est en découvrant une réalisation de ce type que l'on se dit que le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Tuning-+" >tuning</A> peut vraiment permettre de sublimer une &#339;uvre d'art et surtout d'associer le respect des traditions aux nouvelles technologies. Pour preuve cette <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsche</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-911-+" >911</A> d'une bonne trentaine d'années modifiée par Singer Vehicle Design sous la forme d'un hommage à l'air-cooled. Sous un look très vintage se cache un très gros travail effectué sur la caisse afin d'améliorer sa rigidité, son aérodynamisme, ainsi que son poids avec&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Porsche</category>
<category>911</category>

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<title>Treffen Vallåkra 2009, le rendez-vous des fondus de Volvo</title>
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<pubDate>Fri, 11 Sep 2009 14:56:27 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/3/9/3/200x133_arton31393.jpg" style="border:0px" />
Le Treffen Vallåkra est le plus important meeting scandinave. Se déroulant en <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Suede-+" >Suède</A> il accueille 20 000 spectateurs, et 1500 véhicules personnalisés en tous genres, avec toutefois la présence d'un délégation <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/volvo/" >Volvo</A> très importante. Contrairement aux clivages que l'on peut rencontrer en France, dans d'autres pays il est tout à fait concevable de faire cohabiter différentes approches de l'automobile sur un même événement. On trouvait ainsi dans ce show qui s'est déroulé au mois d'Août des &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Volvo</category>

</item>
<item>
<title>Ford 1933 : 1500 chevaux pour martyriser les pneus arrières</title>
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<pubDate>Thu, 27 Aug 2009 15:31:08 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/8/9/200x133_arton30989.jpg" style="border:0px" />
Répondant au joli nom de « Exterminator », ce <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hot-Rod-+" >hot rod</A> appartient à ce qu'il existe de plus ultime dans cette mouvance en raison de l'extrême férocité de son moteur. La base (<A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/essais_ford.php" >Ford</A> 1933) est presque classique dans le milieu, mais avec autant de vitamines c'est beaucoup plus rare. C'est sur un châssis renforcé que l'on retrouve un <A href="http://news.caradisiac.com/Jeremy-Dixon-Big-Block-Car-038" >big block</A> V8 entièrement préparé à l'intérieur et à l'extérieur et surtout doublé d'un compresseur DBS 1071 lui permettant de sortir la puissance assez ahurissante de&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Ford</category>
<category>Hot Rod</category>

</item>
<item>
<title>Photos du jour : Volkswagen Type 3 (swap Porsche) </title>
<link>http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Volkswagen-Type-3-swap-Porsche-253#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Fri, 07 Aug 2009 09:43:21 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/3/1/200x134_arton29931.jpg" style="border:0px" />
La <A href="http://news.caradisiac.com/+-La-photo-du-jour-+" >photo du jour</A> d'aujourd'hui est une drôle de curiosité avec ce <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/essais_volkswagen.php" >Volkswagen</A> Type 3 qui n'est pas bien d'origine. En effet ce véhicule né au début des années 60 utilise une conception déjà éprouvée sur la <A href="http://news.caradisiac.com/Coccinelle-by-Emmele-Motorsport-une-bombe" >Coccinelle</A> et commune à la <A href="http://news.caradisiac.com/+-911-+" >911</A> : moteur arrière, refroidi par air. Des similitudes qui favorisent forcément les transplantations et nous en avons une belle démonstration avec cet exemplaire déniché dans les rues de Paris équipé d'une mécanique de Porsche 911, et de trains roulants largement&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Eddy Clio  Julien Taillandier  )
</dc:creator>

<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Porsche</category>
<category>Break</category>
<category>La photo du jour</category>

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<title>Lorinser 450 SEL 6.9 W116: old fashion et de bon goût</title>
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<pubDate>Tue, 07 Jul 2009 11:46:59 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/5/2/5/200x133_arton29525.jpg" style="border:0px" />
Le tuning à partir de modèles anciens a le vent en poupe. En voici un nouvel exemple dû à Lorinser, qui procède comme de bien entendu à partir d&#8217;une <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/mercedes/" >Mercedes</A>. Ici, pour cette préparation unique, Lorinser s&#8217;est attelé à moderniser le look d&#8217;une 450 SEL 6.9 de 1975. L&#8217;exemplaire, unique répétons-nous, est semble-t-il à vendre sans que son tarif soit spécifié. Cette limousine accueille un V8 6,9 litres développant 286 ch pour un couple maximal de 550 Nm. Il permet d&#8217;accomplir le 0 à 100 km/h en&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
</dc:creator>

<category>Mercedes</category>
<category>Préparation</category>
<category>Grande routière et limousine</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Lorinser</category>
<category>Luxury</category>

</item>
<item>
<title>Breakfast in Balboa, le paradis de la diversité automobile</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Breakfast-in-Balboa-le-paradis-de-la-diversite-automobile-738#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 17 Feb 2009 14:17:35 +0100</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/4/2/200x134_arton25842.jpg" style="border:0px" />
Lorsqu'on l'observe de loin, le passionné américain semble plutôt ouvert, contrastant fortement avec ce que nous avons l'habitude de voir en France. Chez nous un tuner améliorant sa voiture techniquement parlant, pense qu'il ne fait pas de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Tuning-+" >tuning</A>. Chez nous un amateur de <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/essais_renault.php" >Renault</A> (et de <A href="http://news.caradisiac.com/Megane-R26R-Sur-le-Ring-674" >Megane R26 R</A>) est un profond dégénéré, un amoureux de <A href="http://www.caradisiac.tv/le_mag/157/nissan-gtr.htm"  target="_blank">Nissan GTR</A> est forcément un adolescent prépubère ayant trop joué à <A href="http://news.caradisiac.com/+-Gran-Turismo-+" >Gran Turismo</A>, chez nous le diesel est l'arme absolue. Cela vous semble extrême? Et pourtant &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Mercedes</category>
<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Nissan</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Ford</category>
<category>Ferrari</category>
<category>Mitsubishi</category>
<category>Porsche</category>
<category>Corvette</category>
<category>De Tomaso</category>
<category>Golf</category>
<category>Serie 5</category>
<category>Lancer</category>
<category>911</category>
<category>GT-R</category>
<category>Mustang</category>
<category>350Z</category>

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<title>Porsche 911 SC (1982) par Cargraphic: Du beau boulot et 1050 kg sur la balance</title>
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<pubDate>Fri, 13 Feb 2009 14:40:10 +0100</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/7/6/7/arton25767.jpg" style="border:0px" />
Prenons une <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/porsche/" >Porsche</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-911-+" >911</A> SC de 1982 et voyons ce que Cargraphic, <A href="http://news.caradisiac.com/Suspension-Cargraphic-Airlift-pour-Porsche-911-et-Audi-R8-727" >entreprise allemande dont je vous ai parlé il n&#8217;y a pas si longtemps</A>, peut en faire. Cette Porsche développait jadis la puissance de 204 ch pour une cylindrée de 3 litres. Cette dernière, augmentée de 40%, affiche 285 ch (pour un poids de 1050 kg). L&#8217;auto est maintenant équipée d&#8217;un Motronic de version 3,2 litres, d´arbres à cames sport, d&#8217;un débimètre à fil chaud Cargraphic d&#8217;un moteur de 3,6 litres, d&#8217;un boîtier programmé ainsi&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Salons divers</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Porsche</category>
<category>Historique</category>
<category>Ruf</category>
<category>911</category>
<category>Cargraphic</category>

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<title>Datsun 510 : La préparation parfaite</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Datsun-510-La-preparation-parfaite-836#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Fri, 12 Sep 2008 10:56:58 +0200</pubDate>
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Après une brève introduction a l&#8217;univers de la <A href="http://news.caradisiac.com/Datsun-510-avec-des-chevaux-c-est-mieux-356" >Datsun 510</A> préparée voila aujourd&#8217;hui une nouvelle réalisation encore plus cohérente, mais aussi bien plus belle (ça compte aussi). C&#8217;est toujours un grand plaisir de découvrir ce genre de projet réalisé avec un budget largement extensible, car on y retrouve des pièces d&#8217;une grande qualité et un assemblage généralement clinique. Mon gros coup de c&#339;ur va aux sièges Bride Gias qui représentent probablement le concept le plus ultime de siège route&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Préparation</category>
<category>Nissan</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>

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<title>SEMA Show 2008: Blue Motion Rossi 66 sur un air de Sting Ray</title>
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<pubDate>Tue, 19 Aug 2008 15:17:16 +0200</pubDate>
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L&#8217;édition 2008 du <A href="http://news.caradisiac.com/+-SEMA-Show-+" >SEMA Show</A> se rapproche de nous et les nouveautés commencent à s&#8217;annoncer. Ainsi, la compagnie Blue Fusion compte y présenter sa Rossi 66, présentée comme une interprétation sur la base d&#8217;un châssis de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Corvette-+" >Corvette</A> C6 de la « 1966 C2 split window Corvette ». Malheureusement, il y a comme un hic. En effet, la Sting Ray « split window » date de 1963 et non de 1966&#8230; Est-ce de nature à remettre en cause le projet ou la faire évoluer d&#8217;ici le SEMA Show ? Pas forcément. Ces&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Corvette</category>
<category>SEMA Show</category>

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<title>Pebble Beach: Jay Leno de retour avec son délire roulant</title>
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<pubDate>Tue, 19 Aug 2008 11:06:28 +0200</pubDate>
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Voilà probablement la voiture la plus spectaculaire du concours d&#8217;élégance de Pebble Beach. « <A href="http://news.caradisiac.com/SEMA-Show-Jay-Leno-s-Corvette-C6RS-935" >L&#8217;ami Jay Leno</A> » était inscrit au concours et devait y montrer une Chrysler 1953. Quand on connaît le bonhomme, il fallait forcément s&#8217;attendre à quelque chose d&#8217;un peu spécial. Cette fois-ci <A href="http://www.caradisiac.com/php/fun_auto/stars/stars_227/mg_8905_vedettes_voitures4.php" >Jay Leno</A> a versé dans le custom, <A href="http://news.caradisiac.com/Jay-Leno-Tank-Car-titanesque" >un modèle déjà exposé</A> un an auparavant à Woodward. Ce qui ne m&#8217;empêchera pas de revenir sur ses principales caractéristiques. Cette <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/chrysler/" >Chrysler</A> est mue par un moteur de tank. Ce qui&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Préparation</category>
<category>Salons divers</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Modèle d'exception</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Chrysler</category>

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<title>Porsche 959 Speedster: un massacre...</title>
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<pubDate>Thu, 14 Aug 2008 09:51:48 +0200</pubDate>
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Il y a des matins&#8230; comme ça&#8230; plus difficiles que d&#8217;autres. Ce matin j&#8217;ai choisi de ne rien vous épargner. Nous sommes les jeudi 14 août de l&#8217;année 2008, bon réveil malgré tout&#8230; Pour ceux ou celles qui ne le sauraient pas, la <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/porsche/" >Porsche</A> <A href="http://news.caradisiac.com/Les-monstres-routiers-partie-5-Porsche-959-le-miracle-de-Weissach" >959</A> a été la première supercar de la marque allemande. Transmission intégrale, six cylindres de 2,8 litres à double turbocompresseur (toujours à plat) de 450 ch, etc. (pour plus de détails techniques je vous renvoie à l&#8217;article de Lionel visible ici). La <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-959-2-videos-1-mythe-528" >Porsche 959</A>,&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Préparation</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Porsche</category>
<category>Photos</category>
<category>Kit Car</category>

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<title>Vidéo : La 205 moteur Supra roule enfin !!</title>
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<pubDate>Tue, 29 Jul 2008 10:42:17 +0200</pubDate>
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Cela faisait des mois que l&#8217;on attendait que cette <A href="http://news.caradisiac.com/La-205-a-moteur-Supra-Le-projet-avance-96" >petite 205</A> roule et fasse son galop d&#8217;essai..  Après un lot de problèmes techniques impossibles a comptabiliser tant ils ont été nombreux et variés, l&#8217;auto est enfin sur roues avec un moteur qui marche et une santé qui semble tout à fait honorable.. Guillaume Roy (GR pour les intimes) voit enfin le bout du tunnel, et son dur labeur enfin récompensé par un résultat prometteur.. Un exemple de volonté admirable pour un projet presque économique,&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Julien Taillandier  )
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<category>Peugeot</category>
<category>Préparation</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Dailymotion</category>
<category>205</category>

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<title>Chevrolet Camaro 1973 F-Bomb by Nelson Racing: 1500 ch en vidéo!</title>
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<pubDate>Mon, 17 Mar 2008 14:57:43 +0100</pubDate>
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La dernière et unique fois jusqu&#8217;à présent qu&#8217;il a été question d&#8217;une préparation du Nelson Racing Engines, <A href="http://news.caradisiac.com/Mosler-Nelson-Racing-Engines-1800-ch-642" >cela envoyait fort de chez fort</A>. Imaginez donc : 1800 ch dans n&#8217;importe quelle caisse, cela commence à causer&#8230; de graves ennuis, sûrement, dans bien des domaines. Que, pour les caser, le folklorique préparateur US soit partie d&#8217;une non moins folklorique voiture de sport américaine, la sympathique Mosler, ne change pas grand-chose à l&#8217;affaire, au deal. Et comme on ne change pas une équipe&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Chevrolet</category>
<category>Vidéo</category>
<category>Photos</category>
<category>YouTube</category>
<category>Camaro</category>

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<title>Chevy 57' by Todd Haas : Une bombe !!</title>
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<pubDate>Sun, 16 Mar 2008 22:44:59 +0100</pubDate>
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Le monde du <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hot-Rod-+" >Hot Rod</A> est peuplé d&#8217;irréductibles acharnés qui se jettent corps et âme dans leur passion pour nous sortir des projets tous plus délirants les uns que les autres, avec comme point commun : le respect de l&#8217;auto, et l&#8217;amour du <A href="http://news.caradisiac.com/Jeremy-Dixon-Big-Block-Car-038" >big block</A>.. Ce <A href="http://news.caradisiac.com/+-Etude-+" >projet</A> réalisé par Todd Hass d&#8217;une propreté clinique sur la base d&#8217;une <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/chevrolet/" >Chevy</A> 150 Gasser de 1957, se voit équipé d&#8217;un 336 ci refait a neuf et préparé, qui annonce fièrement la puissance de 406 chevaux.. pas mal pour une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Anciennes-+" >mamie</A> !! Le châssis&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Julien Taillandier  )
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<category>Préparation</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Chevrolet</category>
<category>Hot Rod</category>

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<title>Vidéo du premier coup de clef de la 205 moteur Supra</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Video-du-premier-coup-de-clef-de-la-205-moteur-Supra-971#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 26 Feb 2008 08:35:49 +0100</pubDate>
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Le projet fou de notre ami Guillaume, vous le connaissez déjà sûrement, puisque nous en avons déjà parlé plusieurs fois dans les pages de <A href="http://news.caradisiac.com/" >News Auto</A>.. si cela vous intéresse je vous invite fortement a revisiter ces <A href="http://news.caradisiac.com/" >news</A> : > <A href="http://news.caradisiac.com/Projet-fou-une-Peugeot-205-a-moteur-de-Toyota-Supra" >Le début du projet</A> > <A href="http://news.caradisiac.com/La-205-a-moteur-Supra-Le-projet-avance-96" >Les travaux avancent</A> > <A href="http://news.caradisiac.com/205-a-moteur-Supra-projet-presque-termine-814" >La finalisation</A> Et aujourd&#8217;hui voila que le moteur démarre.. Ce devait déjà être le cas il y a plusieurs mois, mais ce type de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >réalisation</A> est forcément un parcours jonché d&#8217;embûches ou les problèmes techniques rencontrés sont&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Julien Taillandier  )
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<category>Peugeot</category>
<category>Préparation</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Anciennes</category>
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<category>Dailymotion</category>
<category>205</category>

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