<?xml version="1.0" encoding="iso-8859-1"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">

<channel>
<title>A1GP, Rallye &#38; WRC - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
<link>http://news.caradisiac.com/+-A1GP--Rallye-+</link>
<description>A1GP, Rallye: les news et l'actu A1GP, Rallye en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

<item>
<title>Echos des paddocks #9: Endurance, A1GP...</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Echos-des-paddocks-9-Endurance-A1GP-240#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Echos-des-paddocks-9-Endurance-A1GP-240</guid>
<pubDate>Mon, 16 Nov 2009 19:12:01 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/5/1/200x152_arton33151.jpg" length="5977" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/5/1/200x152_arton33151.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;intersaison, en endurance, sera comme chaque année longue et pleine de questions. Qui aura la 4ème Peugeot 908 en 2010? Par exemple. Qui aura droit à la 4ème Peugeot 908, privée, aux 24 Heures du Mans 2010 ? Plusieurs noms d&#8217;écurie circulent. Parmi les plus insistants : Oreca, DAMS qui a déjà effectué son retour à l&#8217;endurance en 2009 via les <A href="http://news.caradisiac.com/+-Formula-Le-Mans-+" >FLM</A>, Signature qui a débuté en endurance cette année. Voilà pour les structures françaises constituées. &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
</dc:creator>

<category>Peugeot</category>
<category>BMW</category>
<category>Circuit</category>
<category>Endurance</category>
<category>Rallye</category>
<category>24 heures du Mans</category>
<category>Sport Auto</category>
<category>Henri Pescarolo</category>
<category>GT2</category>
<category>Abarth</category>
<category>LMP1</category>
<category>IRC</category>
<category>A1GP</category>
<category>Ecurie</category>
<category>Oreca</category>
<category>Pescarolo Sport</category>
<category>Peugeot Sport</category>
<category>Echos des paddocks</category>

</item>
<item>
<title>FIA : le moteur universel déjà à l'étude, un 4 cylindres 2.0l turbo de la F3 à la F1 !</title>
<link>http://news.caradisiac.com/FIA-le-moteur-universel-deja-a-l-etude-un-4-cylindres-2-0l-turbo-de-la-F3-a-la-F1-713#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/FIA-le-moteur-universel-deja-a-l-etude-un-4-cylindres-2-0l-turbo-de-la-F3-a-la-F1-713</guid>
<pubDate>Mon, 27 Apr 2009 23:04:13 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/5/9/4/200x148_arton27594.jpg" length="6063" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/5/9/4/200x148_arton27594.jpg" style="border:0px" />
Le 1er avril est loin derrière nous. Vous accorderez donc quelque intérêt à cette info qui ne peut être prise à la légère puisque émanant de l'organe officiel pondant les règlements les plus inattendus, j'ai nommé la FIA. Vous avez sans doute entendu parler de la dernière brillante idée de Max Mosley qui consiste en l'homologation d'une base moteur adaptable à plusieurs catégories du sport automobile. Ainsi, nous parlions à l'époque de <A href="http://news.caradisiac.com/F1-F2-et-WRC-vers-un-moteur-commun-301" >moteur commun au rallye, la F2 et à la F1</A>. C'était déjà&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
</dc:creator>

<category>Motorisation</category>
<category>Formule 1</category>
<category>Rallye</category>
<category>GP2</category>
<category>DTM</category>
<category>Sport Auto</category>
<category>Formule 3</category>
<category>Grand-Am</category>
<category>LMP1</category>
<category>LMP2</category>
<category>A1GP</category>
<category>IRL</category>

</item>

</channel>

</rss>