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<title>Porsche 911, Tuning : styling et voitures tuning - Tuning auto - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
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<description>911, Tuning: les news et l'actu 911, Tuning en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

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<title>Photos du jour : Porsche 996 GT2 Roock RST 580R</title>
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<pubDate>Tue, 15 Dec 2009 10:50:51 +0100</pubDate>
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Malgré ses airs de ne pas y toucher la <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-997-Turbo-Roock-Racing-602-chevaux-en-toute-sobriete-884" >Roock</A> RST 580 R est une bombe avec un petit palmarès non négligeable dans le monde de la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A>. On retiendra sa distinction au <A href="http://news.caradisiac.com/Tuner-GP-d-Hockenheim-Donkervoort-loin-devant" >grand prix des Tuners</A> 2001 à <A href="http://news.caradisiac.com/DTM-Hockenheim-Victoire-de-Paffett-le-titre-pour-Scheider-647" >Hockenheim</A> finissant à la première place de sa catégorie avec Hubert Haupt au volant. Préparée par <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-997-Turbo-Roock-Racing-602-chevaux-en-toute-sobriete-884" >Roock Sportsystem</A>, elle est une sorte de mixte entre une <A href="http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Porsche-996-Turbo-878" >996 turbo</A>, et une <A href="http://redaction.photos.caradisiac.com/PORSCHE/996-GT3-RS-alb1533-1.html" >GT3 RS</A> mais version XXL. L'auto reçoit des éléments de carrosserie en carbone pour un gain de poids, elle est arceautée, et&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Eddy Clio  Julien Taillandier  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>La photo du jour</category>
<category>911</category>

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<title>Vorsteiner : un nouveau kit pour la Porsche 997</title>
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<pubDate>Mon, 14 Dec 2009 11:28:39 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/6/1/200x156_arton33861.jpg" style="border:0px" />
Vous connaissiez le <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-997-le-kit-V-RT-de-Vorsteiner-181" >kit V-RT de chez Vorsteiner pour la Porsche 997</A>, et bien aujourd'hui voilà le kit V-GT (et pas végéter). Un style forcément plus soft pour ce kit aérodynamique et qui se destine aux C2, C2S, C4, C4S, Targa, Targa 4S, et bien évidement aux <A href="http://news.caradisiac.com/+-Cabriolet-+" >cabriolets</A>. Les modifications ne se veulent pas vraiment radicales, mais subtiles et techniques comme le confirme l'utilisation du carbone pour la réalisation de ces pièces. Ainsi le kit se compose d'un ajout avant, d'un diffuseur, et de&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Accessoire</category>
<category>911</category>

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<title>Porsche Speed9 9FF, sur base de 997 Turbo cabriolet</title>
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<pubDate>Mon, 23 Nov 2009 10:05:47 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/3/2/9/200x133_arton33329.jpg" style="border:0px" />
<A href="http://news.caradisiac.com/+-9ff-+" >9FF</A> est un préparateur qui ne s&#8217;arrête jamais et n&#8217;épargne aucune production venant de chez <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsche</A>, avec pour preuve cette nouvelle réalisation portant le nom de Speed9 qui sera présentée à l&#8217;<A href="http://news.caradisiac.com/+-Essen-Motorshow-+" >Essen Motorshow</A>. Rendant hommage à la <A href="http://news.caradisiac.com/Photo-du-jour-Porsche-356-Speedster-359" >Porsche 356</A> 1500 S Speedster, elle est préparée dans l&#8217;optique de retranscrire un peu cette ambiance d&#8217;antan, avec des moyens assez importants. Esthétiquement tout d&#8217;abord elle est plus râblée grâce à son pare-brise raccourci façon <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hot-Rod-+" >hot rod</A>, et à un bossage arrière&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Préparation</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>9ff</category>
<category>Essen Motorshow</category>
<category>911</category>

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<item>
<title>Porsche 911 Carrera 4S Phase 2 par Techart</title>
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<pubDate>Thu, 12 Nov 2009 22:08:14 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/6/7/200x133_arton33067.jpg" style="border:0px" />
La <A href="http://evenements.caradisiac.com/salon-paris/2008/Porsche-911-phase-2-au-tour-des-Carrera-4-et-4S-376" >Porsche Carrera 4S</A> est un must. Elle offre le flat6 3.8l de 385 ch et la transmission intégrale qui rassure par les temps qui courent, surtout <A href="http://news.caradisiac.com/Rallye-du-Condroz-2009-festival-de-glisses-pas-toujours-maitrisees-296" >du côté du Condroz</A> ! Mais le problème des 911 "de base", c'est qu'elles n'impressionnent plus personne dans la rue et que bien peu de gens sont capables de voir que vous avez en mains un objet à près de 105.000 euros et pas une 'vulgaire Carrera' de 345 ch à seulement 86.000 euros. Pour remédier à ça, un passage chez un tuner s'impose, ça tombe bien&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Patrick Garcia  )
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<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Techart</category>
<category>911</category>

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<title>Photos du jour : Porsche 997 turbo</title>
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<pubDate>Tue, 03 Nov 2009 17:20:17 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/3/4/200x134_arton32734.jpg" style="border:0px" />
Pour cette <A href="http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Porsche-997-Turbo-Chrome-164" >Porsche 997 Turbo</A> noir mat <A href="http://news.caradisiac.com/_eddy-clio_" >Eddy</A> a joué à fond la carte (noire?) de l'ambiance sombre et légèrement mystérieuse. Une nouvelle fois ce fameux adhésif a fait des siennes pour donner une allure furtive à cette sportive allemande. Il faut reconnaître que c'est assez réussi puisque on amplifie l'agressivité sans la vulgariser, ni la sacrifier, puisque le retour en arrière est possible sans aucuns dommages pour la carrosserie. Guettant sa proie dans l'ombre, cette <A href="http://news.caradisiac.com/+-911-+" >Porsche 911</A> est le symbole &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Eddy Clio  Julien Taillandier  )
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<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>La photo du jour</category>
<category>911</category>

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<title>Porsche GT3 RS Shark Werks (photos + vidéos)</title>
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<pubDate>Tue, 06 Oct 2009 16:49:50 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/4/0/200x133_arton32140.jpg" style="border:0px" />
Les plus belles préparations sur base de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsche</A> ne viennent pas toutes d'Allemagne comme nous le confirme Shark Werks avec cette <A href="http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Porsche-997-GT3-RS-775" >997 GT3 RS</A> américaine recevant une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A> noble. En effet ici nul recours à la suralimentation ou à quelconque artifice de ce type puisque le flat 6 reste dans sa configuration atmosphérique mais en prenant des épaules avec des gros pistons permettant à la cylindrée de passer de 3,6l à 3,9l. Ce n'est pas tout puisque les arbres à cames deviennent plus méchant,&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Vidéo</category>
<category>YouTube</category>
<category>911</category>

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<title>Singer 911, le top de la préparation néo-rétro</title>
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<pubDate>Fri, 25 Sep 2009 14:54:19 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/5/2/200x133_arton31852.jpg" style="border:0px" />
C'est en découvrant une réalisation de ce type que l'on se dit que le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Tuning-+" >tuning</A> peut vraiment permettre de sublimer une &#339;uvre d'art et surtout d'associer le respect des traditions aux nouvelles technologies. Pour preuve cette <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsche</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-911-+" >911</A> d'une bonne trentaine d'années modifiée par Singer Vehicle Design sous la forme d'un hommage à l'air-cooled. Sous un look très vintage se cache un très gros travail effectué sur la caisse afin d'améliorer sa rigidité, son aérodynamisme, ainsi que son poids avec&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Porsche</category>
<category>911</category>

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<title>Photos du jour : Porsche 997 Turbo kit Techart GT Street</title>
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<pubDate>Fri, 25 Sep 2009 10:36:55 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/6/9/200x134_arton31169.jpg" style="border:0px" />
Il fut un temps ou <A href="http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/2007/Porsche-997-Turbo-GT-Street-by-TechArt-je-la-veux-167" >la Porsche 997 Turbo GT Street TechArt</A> faisait rêver un ancien membre de la troupe <A href="http://www.caradisiac.com" >Caradisiac</A>, mais pourtant 2 ans plus tard la découvrir sous les clichés d'<A href="http://news.caradisiac.com/_eddy-clio_" >Eddy Clio</A> ne me fait personnellement pas du tout la même impression. La couleur tout d'abord ne joue pas vraiment en la faveur du kit qui apparaît assez massif, et outrancier. Nous qui sommes tant habitués à voir la <A href="http://news.caradisiac.com/+-911-+" >911</A> dans son éternelle robe sobre, et discrète... la pilule est difficile à avaler. Heureusement&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Eddy Clio  Julien Taillandier  )
</dc:creator>

<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Techart</category>
<category>911</category>

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<title>Porsche 997 Carrera S DM Performance, avec un escargot dans le dos !</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Porsche-997-Carrera-S-DM-Performance-avec-un-escargot-dans-le-dos-236#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Wed, 23 Sep 2009 14:36:28 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/8/1/200x150_arton31781.jpg" style="border:0px" />
Ils sont bons les gars de chez <A href="http://news.caradisiac.com/+-DM-Performance-+" >DM Performance</A>, puisque non contents d'être considérés comme les spécialistes de la grosse préparation sur <A href="http://news.caradisiac.com/+-BMW-+" >BMW</A> en France (en faisant abstraction de Delage), ils s'attaquent aussi à des bases plus nobles comme cette <A href="http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Porsche-997-carrera-S-Kit-X51-972" >Porsche 997 Carrera S</A>. Ne passant pas 4 chemins, la solution adoptée fut un kit compresseur + échangeur Vortech V3. Les éléments périphériques sont optimisés avec la présence d'injecteurs 550 cc, d'une ligne d'échappement complète <A href="http://news.caradisiac.com/Echappement-Milltek-sur-Audi-R8-video-montage-et-son-367" >Milltek</A> avec&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>911</category>
<category>DM Performance</category>

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<title>Porsche Tequipment pour les 911 GT3 et GT3 RS : soif de tarmac</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Porsche-Tequipment-pour-les-911-GT3-et-GT3-RS-soif-de-tarmac-590#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Fri, 11 Sep 2009 11:03:44 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/3/7/6/200x133_arton31376.jpg" style="border:0px" />
Ça y est, toute la famille 911 type 997 est passée à la phase 2 et il ne reste plus qu&#8217;à attendre la plus méchante d&#8217;entre toutes, la GT2. Après les Turbo et juste avant une <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-911-Sport-Classic-reservee-a-seulement-250-chanceux-348" >surprenante série limitée Sport Classic</A>, ce sont les versions les plus à l&#8217;aise sur circuit qui bénéficiaient de l&#8217;injection directe et d&#8217;un petit restylage : les 911 GT3 et <A href="http://news.caradisiac.com/Nouvelle-Porsche-911-GT3-RS-3-8l-450ch-et-146-000EUR-021" >911 GT3 RS</A>. Et pour ceux qui en veulent encore un peu plus, Porsche a prévu une ligne d&#8217;équipements spéciale pour combler leur soif de circuit. La&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Wilfried Leroux  )
</dc:creator>

<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>911</category>

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<title>Photos du jour : Porsche 997 Turbo Chrome</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Porsche-997-Turbo-Chrome-164#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 08 Sep 2009 10:05:09 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/4/4/200x134_arton31144.jpg" style="border:0px" />
Si vous n'avez pas aimé la <A href="http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Lamborghini-Murcielago-Roadster-Chromee-705" >Lamborghini Murcielago LP640</A> d'hier il y a de fortes chances que cette <A href="http://news.caradisiac.com/Future-Porsche-997-Turbo-Phase-2-et-retour-sur-la-Turbo-Aerokit-675" >Porsche 997 Turbo</A> vous pique légèrement les yeux puisque son traitement est exactement le même, et pourtant il semble presque moins agressif. La brillance est assez impressionnante et croiser une telle auto sous un plein soleil lorsqu'on arrive en face ou la voir débouler dans son rétroviseur doit être limite dangereux. En comparaison les jantes semblent même fades. Mais une question se pose... a&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Eddy Clio  Julien Taillandier  )
</dc:creator>

<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>La photo du jour</category>
<category>911</category>

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<title>Porsche Evoms GTXXXX 1000 cv, une machine à records (photos + vidéos)</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Porsche-Evoms-GTXXXX-1000-cv-une-machine-a-records-photos-videos-173#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Wed, 22 Jul 2009 10:58:37 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/1/7/200x134_arton29917.jpg" style="border:0px" />
Chez Evoms on connait les <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsche</A> sur le bout des doigts et surtout on sait préparer des moteurs. La <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A> homogène et efficace sur un tour de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Circuit-+" >circuit</A> n'est pas forcément la démarche de la maison qui recherche de la puissance brute, et du potentiel d'accélération. La base de prédilection de cette enseigne reste le flat 6 Turbo, avec comme vitrine une <A href="http://redaction.photos.caradisiac.com/PORSCHE/996-TURBO-alb1534-1.html" >996 Turbo</A> XXXX Project (le nombre de X graduant l'évolution de ce bolide) qui dans sa version définitive annonce 1000 chevaux. Elle a durant &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>911</category>

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<title>Photos du jour : Ruf 997 RGT</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Ruf-997-RGT-402#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Mon, 13 Jul 2009 11:26:10 +0200</pubDate>
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La <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-997-RGT-by-Ruf-161" >Ruf RGT</A> est une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A> assez étonnante mais relativement méconnue. Sur la base d'une 997, elle s'inspire de la légendaire <A href="http://news.caradisiac.com/+-911-+" >Porsche 911</A> Carrera RS de 1973 associant poids mesuré et moteur vigoureux. La finalité était d'avoir un véhicule réactif, agile, et dégageant un réel esprit sportif. Le moteur passe ainsi de 3,6 à 3,8l, avec une ligne d'échappement libérée associée à des catalyseurs sports, une filtration améliorée et une gestion électronique optimisée. La puissance grimpe ainsi à&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Eddy Clio  Julien Taillandier  )
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<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>La photo du jour</category>
<category>911</category>

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<title>Nouvelle Ruf RT 12 S: 685 ch et des rétroviseurs de CTR 3!</title>
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<pubDate>Mon, 13 Jul 2009 10:53:57 +0200</pubDate>
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<A href="http://news.caradisiac.com/+-Ruf-+" >Ruf</A> constitue une référence pour tout passionné de <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/porsche/" >Porsche</A> et de préparation. Et ce depuis de longues années (ce qui me permet de ne pas avoir complètement perdu pied parmi la multitude de préparations sur base de Porsche !). On connaissait la Ruf <A href="http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Ruf-RT12-060" >RT 12</A>, construite autour de la <A href="http://news.caradisiac.com/+-911-+" >911</A>. Voici aujourd&#8217;hui la RT 12 S, ultime évolution. La puissance passe de 650 ch à 685 ch sur cette nouvelle S (pour un couple de 880 Nm). Cette Ruf RT 12 S, qui repose sur des jantes de 19 pouces, est conçue pour&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Ruf</category>
<category>911</category>

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<title>[Vidéo] Un 0 à 273 km/h en Porsche 9FF Gturbo 750</title>
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<pubDate>Mon, 13 Jul 2009 10:41:06 +0200</pubDate>
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Plus rien ne peut nous impressionner en provenance du préparateur <A href="http://news.caradisiac.com/Video-Porsche-GT3-RS-9FF-1000-chevaux-la-catapulte-roulante-389" >9FF</A>. Le tuner allemand est tellement connu pour la monstruosité de ses &#339;uvres toutes basées sur des Porsche pus ou moins dévergondées, qu&#8217;on devient presque blasé des m<A href="http://news.caradisiac.com/Video-Porsche-GT3-RS-9FF-1000-chevaux-la-catapulte-roulante-389" >illiers de chevaux</A> souvent extraits des mécaniques Flat-Six. Après des autos aussi délirantes que la GT9 ou la <A href="http://news.caradisiac.com/Essen-Motor-Show-9ff-GTT-900-sur-base-de-Porsche-Carrera-GT-360" >GTT Turbo</A>, 9FF s&#8217;amuse avec une 911 GT3 RS et nous gratifie d&#8217;une petite vidéo d&#8217;accélération hallucinante. La <A href="http://news.caradisiac.com/Video-Porsche-GT3-RS-9FF-1000-chevaux-la-catapulte-roulante-389" >Gturbo</A> prend donc pour base la « modeste »&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Wilfried Leroux  )
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<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Vidéo</category>
<category>9ff</category>
<category>911</category>

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<title>Cox Flat 6, un classique qui fait toujours recette</title>
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<pubDate>Fri, 19 Jun 2009 15:29:12 +0200</pubDate>
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Cela fait maintenant des lustres que les <A href="http://news.caradisiac.com/Coccinelle-by-Emmele-Motorsport-une-bombe" >Coccinelles</A> servent de base pour recevoir des mécaniques <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsche</A>, et même si depuis quelques années les mécaniques Flat 4 de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Subaru-+" >Subaru</A> sont à la mode, les puristes préfèrent toujours les <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/doss/doss227/mg_10017_guide_porsche_2.php" >Flat 6</A>. Cette cox' est une 1302 de 1971 qui fut équipée d'un moteur de <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/porsche_911.php" >Porsche 911</A> 3.2l développant 231 chevaux. Étant donné que le montage ne se fait pas sans difficultés, de nombreux aménagements furent réalisés pour les supports moteurs, la boite de vitesses, ou encore&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>911</category>

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<title>Car and Coffee de Denver, Porsche en Force !</title>
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<pubDate>Mon, 08 Jun 2009 19:16:29 +0200</pubDate>
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Le dernier <A href="http://news.caradisiac.com/Cars-and-Cooffee-Photos-du-dernier-meeting-911" >Car and Coffee</A> digne de ce nom s'est déroulé à Denver avec un effectif global plutôt faible mais une délégation <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsche</A> assez importante et de forts accents européens. Comme la tradition américaine l'exige, de nombreux véhicules étaient personnalisés avec des pièces de choix et il était fréquent de retrouver la griffe de certains tuners et accessoiristes  (<A href="http://news.caradisiac.com/BMW-M3-E92-360-Forged-S-U-P-E-R-B-E-368" >360 Forged</A>, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Sportec-+" >Sportec</A> etc...). Au rayon exotique on retrouve une <A href="http://news.caradisiac.com/Photo-du-jour-Noble-M12-GTO-3-R-164" >Noble M12 GTO 3R</A>, une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Caterham-+" >Caterham</A> ou  réplique de <A href="http://redaction.photos.caradisiac.com/LOTUS/SUPER-SEVEN/super-seven-ARRIERE-photo54398-1459.html" >Lotus 7</A> bien frêle&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>BMW</category>
<category>Lamborghini</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Ford</category>
<category>Ferrari</category>
<category>Porsche</category>
<category>Lotus</category>
<category>Saleen</category>
<category>Photos</category>
<category>Noble</category>
<category>Serie 3</category>
<category>Gallardo</category>
<category>911</category>
<category>Mustang</category>
<category>Cayenne</category>
<category>Elise</category>

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<title>Photos du jour : Porsche 996 Turbo </title>
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<pubDate>Thu, 04 Jun 2009 11:30:56 +0200</pubDate>
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La <A href="http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Porsche-993-Turbo-760" >Porsche 993 Turbo</A> n'a pas forcément très bonne presse dans le milieu des porschistes. Considérée comme une auto manquant de saveur, et surtout ayant des problèmes de fiabilités (turbos, embrayage, guides de soupapes...), elle fut remplacée par la <A href="http://redaction.photos.caradisiac.com/PORSCHE/996-TURBO-alb1534-1.html" >996 Turbo</A> qui jouit d'une côte d'amour bien plus importante. Cela s'explique par le fait qu'elle se touche à des prix réalistes,  son niveau de performances est assez exceptionnel, elle est facile à emmener sur tous types de terrains et bénéficie&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Eddy Clio  Julien Taillandier  )
</dc:creator>

<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Photos</category>
<category>La photo du jour</category>
<category>911</category>

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<item>
<title>Porsche 997 GT2 Evo Wimmer : 680 chevaux</title>
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<pubDate>Fri, 15 May 2009 19:20:19 +0200</pubDate>
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La <A href="http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Porsche-997-GT2-744" >Porsche 997 GT2</A> offre un niveau de performance assez étonnant et d'un accès relativement aisé malgré ses 2 roues motrices. Grâce à l'excellente maitrise technique Porsche, elle s'assure de trains roulant d'une qualité exceptionnelle permettant une motricité totale malgré les 530 chevaux, mais pour rester homogène avouons qu'il n'en faudrait pas plus. Et pourtant ce <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/doss/doss227/mg_10017_guide_porsche_2.php" >Flat 6</A> qui se complait dans l'optimisation séduit de nombreux préparateurs qui ne peuvent s'empêcher de tourner la molette de&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>911</category>

</item>
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<title>Cargraphic en test sur le Nürburgring avec Walter Rörhl</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Cargraphic-en-test-sur-le-Nurburgring-avec-Walter-Rorhl-153#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Wed, 29 Apr 2009 15:55:55 +0200</pubDate>
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Au mois de mars dernier, Cargraphic <A href="http://news.caradisiac.com/Walter-Rohrl-va-tester-une-Porsche-911-Cargraphic-905" >avait annoncé que Walter Röhrl testerait</A> une <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/porsche/" >Porsche</A> 911 « maison ». Le test s&#8217;est déroulé le 15 avril dernier à Hockenheim avec une Porsche Cargraphic 997 Turbo GT RSC 3.6 L (459 kW/624 ch) équipée de Dunlop Sport Maxx GT. Tôt le matin, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Walter-Rohrl-+" >Walter Röhrl</A> réalisait un temps de 1'54"4 avec le système Airlift, que Walter Röhrl était venu tester, monté. Ce temps serait difficile à reproduire et ne trouvait de justification que pour établir un temps de référence.&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
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<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Cargraphic</category>
<category>Walter Rohrl</category>
<category>911</category>

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