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<title>Porsche 911, Préparation - News auto: le blog auto de Caradisiac</title>
<link>http://news.caradisiac.com/+-911--Preparation-+</link>
<description>911, Préparation: les news et l'actu 911, Préparation en continu sur Caradisiac</description>
<language>fr</language>

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<title>Speedart BTR-II 580, look de GT3 RS et performances velues</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Speedart-BTR-II-580-look-de-GT3-RS-et-performances-velues-021#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Fri, 18 Dec 2009 14:29:20 +0100</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/3/3/200x134_arton34033.jpg" style="border:0px" />
La toute fraiche <A href="http://news.caradisiac.com/Francfort-2009-Porsche-911-Turbo-phase-2-se-devoile-318" >997 Turbo PDK/DFI</A> aussi performance soit-elle, reçoit déjà les assauts du préparateur <A href="http://news.caradisiac.com/+-Speedart-+" >Speedart</A>. Il en découle la naissance de cette BTR-II 580. Comme son nom le laisse suggérer, elle annonce une puissance de 580 chevaux, et on nous parle d'une évolution 650 chevaux qui devrait arriver au début de l'année 2010 (la BTRII-650). Le 3,8l est retouché grâce à la magie de l'électronique, mais aussi équipé de filtres à air <A href="http://moto.caradisiac.com/+-BMC-+" >BMC</A> au format d'origine et d'un échappement inox.&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Speedart</category>
<category>911</category>

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<title>Photos du jour : Porsche 996 GT2 Roock RST 580R</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Porsche-996-GT2-Roock-RST-580R-692#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 15 Dec 2009 10:50:51 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
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Malgré ses airs de ne pas y toucher la <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-997-Turbo-Roock-Racing-602-chevaux-en-toute-sobriete-884" >Roock</A> RST 580 R est une bombe avec un petit palmarès non négligeable dans le monde de la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A>. On retiendra sa distinction au <A href="http://news.caradisiac.com/Tuner-GP-d-Hockenheim-Donkervoort-loin-devant" >grand prix des Tuners</A> 2001 à <A href="http://news.caradisiac.com/DTM-Hockenheim-Victoire-de-Paffett-le-titre-pour-Scheider-647" >Hockenheim</A> finissant à la première place de sa catégorie avec Hubert Haupt au volant. Préparée par <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-997-Turbo-Roock-Racing-602-chevaux-en-toute-sobriete-884" >Roock Sportsystem</A>, elle est une sorte de mixte entre une <A href="http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Porsche-996-Turbo-878" >996 turbo</A>, et une <A href="http://redaction.photos.caradisiac.com/PORSCHE/996-GT3-RS-alb1533-1.html" >GT3 RS</A> mais version XXL. L'auto reçoit des éléments de carrosserie en carbone pour un gain de poids, elle est arceautée, et&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Eddy Clio  Julien Taillandier  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>La photo du jour</category>
<category>911</category>

</item>
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<title>Porsche Speed9 9FF, sur base de 997 Turbo cabriolet</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Porsche-Speed9-9FF-sur-base-de-997-Turbo-cabriolet-104#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Mon, 23 Nov 2009 10:05:47 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/3/2/9/200x133_arton33329.jpg" style="border:0px" />
<A href="http://news.caradisiac.com/+-9ff-+" >9FF</A> est un préparateur qui ne s&#8217;arrête jamais et n&#8217;épargne aucune production venant de chez <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsche</A>, avec pour preuve cette nouvelle réalisation portant le nom de Speed9 qui sera présentée à l&#8217;<A href="http://news.caradisiac.com/+-Essen-Motorshow-+" >Essen Motorshow</A>. Rendant hommage à la <A href="http://news.caradisiac.com/Photo-du-jour-Porsche-356-Speedster-359" >Porsche 356</A> 1500 S Speedster, elle est préparée dans l&#8217;optique de retranscrire un peu cette ambiance d&#8217;antan, avec des moyens assez importants. Esthétiquement tout d&#8217;abord elle est plus râblée grâce à son pare-brise raccourci façon <A href="http://news.caradisiac.com/+-Hot-Rod-+" >hot rod</A>, et à un bossage arrière&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>9ff</category>
<category>Essen Motorshow</category>
<category>911</category>

</item>
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<title>Réveil Auto - Porsche 911 RSR Ninemeister, la menace fantôme</title>
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<pubDate>Mon, 23 Nov 2009 07:00:00 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/2/4/4/200x136_arton33244.png" style="border:0px" />
Il aura fallu un an dans les ateliers de Ninemeister pour transformer cette Porsche 911 RS, voiture déjà hautement désirable à sa sortie des usines, en cette RSR, comme n&#8217;hésite plus à la nommer son heureux propriétaire, qui possède aussi les clés d&#8217;une 997 GT3 et d&#8217;une Carrera GT. Et pourtant, on pourrait encore ajouter quelques R à son nom, tant la préparation ne laisse aucun domaine d&#8217;optimisation inexploré tout en gardant une esthétique particulièrement menaçante et (presque) discrète. Mais &#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Pierre Desjardins  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Porsche</category>
<category>Vidéo</category>
<category>911</category>
<category>Réveil Auto</category>

</item>
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<title>Porsche GT3 RS Shark Werks (photos + vidéos)</title>
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<pubDate>Tue, 06 Oct 2009 16:49:50 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/1/4/0/200x133_arton32140.jpg" style="border:0px" />
Les plus belles préparations sur base de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsche</A> ne viennent pas toutes d'Allemagne comme nous le confirme Shark Werks avec cette <A href="http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Porsche-997-GT3-RS-775" >997 GT3 RS</A> américaine recevant une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A> noble. En effet ici nul recours à la suralimentation ou à quelconque artifice de ce type puisque le flat 6 reste dans sa configuration atmosphérique mais en prenant des épaules avec des gros pistons permettant à la cylindrée de passer de 3,6l à 3,9l. Ce n'est pas tout puisque les arbres à cames deviennent plus méchant,&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Vidéo</category>
<category>YouTube</category>
<category>911</category>

</item>
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<title>Singer 911, le top de la préparation néo-rétro</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Singer-911-le-top-de-la-preparation-neo-retro-480#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Fri, 25 Sep 2009 14:54:19 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/5/2/200x133_arton31852.jpg" style="border:0px" />
C'est en découvrant une réalisation de ce type que l'on se dit que le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Tuning-+" >tuning</A> peut vraiment permettre de sublimer une &#339;uvre d'art et surtout d'associer le respect des traditions aux nouvelles technologies. Pour preuve cette <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsche</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-911-+" >911</A> d'une bonne trentaine d'années modifiée par Singer Vehicle Design sous la forme d'un hommage à l'air-cooled. Sous un look très vintage se cache un très gros travail effectué sur la caisse afin d'améliorer sa rigidité, son aérodynamisme, ainsi que son poids avec&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Porsche</category>
<category>911</category>

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<title>Porsche 997 Carrera S DM Performance, avec un escargot dans le dos !</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Porsche-997-Carrera-S-DM-Performance-avec-un-escargot-dans-le-dos-236#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Wed, 23 Sep 2009 14:36:28 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/8/1/200x150_arton31781.jpg" style="border:0px" />
Ils sont bons les gars de chez <A href="http://news.caradisiac.com/+-DM-Performance-+" >DM Performance</A>, puisque non contents d'être considérés comme les spécialistes de la grosse préparation sur <A href="http://news.caradisiac.com/+-BMW-+" >BMW</A> en France (en faisant abstraction de Delage), ils s'attaquent aussi à des bases plus nobles comme cette <A href="http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Porsche-997-carrera-S-Kit-X51-972" >Porsche 997 Carrera S</A>. Ne passant pas 4 chemins, la solution adoptée fut un kit compresseur + échangeur Vortech V3. Les éléments périphériques sont optimisés avec la présence d'injecteurs 550 cc, d'une ligne d'échappement complète <A href="http://news.caradisiac.com/Echappement-Milltek-sur-Audi-R8-video-montage-et-son-367" >Milltek</A> avec&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>911</category>
<category>DM Performance</category>

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<title>Porsche Evoms GTXXXX 1000 cv, une machine à records (photos + vidéos)</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Porsche-Evoms-GTXXXX-1000-cv-une-machine-a-records-photos-videos-173#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Wed, 22 Jul 2009 10:58:37 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/9/1/7/200x134_arton29917.jpg" style="border:0px" />
Chez Evoms on connait les <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsche</A> sur le bout des doigts et surtout on sait préparer des moteurs. La <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A> homogène et efficace sur un tour de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Circuit-+" >circuit</A> n'est pas forcément la démarche de la maison qui recherche de la puissance brute, et du potentiel d'accélération. La base de prédilection de cette enseigne reste le flat 6 Turbo, avec comme vitrine une <A href="http://redaction.photos.caradisiac.com/PORSCHE/996-TURBO-alb1534-1.html" >996 Turbo</A> XXXX Project (le nombre de X graduant l'évolution de ce bolide) qui dans sa version définitive annonce 1000 chevaux. Elle a durant &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>911</category>

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<title>Photos du jour : Ruf 997 RGT</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Ruf-997-RGT-402#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Mon, 13 Jul 2009 11:26:10 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/3/4/200x134_arton29634.jpg" style="border:0px" />
La <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-997-RGT-by-Ruf-161" >Ruf RGT</A> est une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A> assez étonnante mais relativement méconnue. Sur la base d'une 997, elle s'inspire de la légendaire <A href="http://news.caradisiac.com/+-911-+" >Porsche 911</A> Carrera RS de 1973 associant poids mesuré et moteur vigoureux. La finalité était d'avoir un véhicule réactif, agile, et dégageant un réel esprit sportif. Le moteur passe ainsi de 3,6 à 3,8l, avec une ligne d'échappement libérée associée à des catalyseurs sports, une filtration améliorée et une gestion électronique optimisée. La puissance grimpe ainsi à&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Eddy Clio  Julien Taillandier  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>La photo du jour</category>
<category>911</category>

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<title>Nouvelle Ruf RT 12 S: 685 ch et des rétroviseurs de CTR 3!</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Nouvelle-Ruf-RT-12-S-685-ch-et-des-retroviseurs-de-CTR-3-579#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Mon, 13 Jul 2009 10:53:57 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/7/3/0/200x133_arton29730.jpg" style="border:0px" />
<A href="http://news.caradisiac.com/+-Ruf-+" >Ruf</A> constitue une référence pour tout passionné de <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/porsche/" >Porsche</A> et de préparation. Et ce depuis de longues années (ce qui me permet de ne pas avoir complètement perdu pied parmi la multitude de préparations sur base de Porsche !). On connaissait la Ruf <A href="http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Ruf-RT12-060" >RT 12</A>, construite autour de la <A href="http://news.caradisiac.com/+-911-+" >911</A>. Voici aujourd&#8217;hui la RT 12 S, ultime évolution. La puissance passe de 650 ch à 685 ch sur cette nouvelle S (pour un couple de 880 Nm). Cette Ruf RT 12 S, qui repose sur des jantes de 19 pouces, est conçue pour&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Ruf</category>
<category>911</category>

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<item>
<title>Sportec SPR1 T80: 858 chevaux dans une 911 !</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Sportec-SPR1-T80-858-chevaux-dans-une-911-100#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Thu, 02 Jul 2009 21:38:55 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/6/9/arton29469.jpg" style="border:0px" />
C'est d'un banal ces préparations de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsche</A> proposant 600 ou 700 chevaux... Logiquement, et parce que c'est nécessaire, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Sportec-+" >Sportec</A> a donc décidé de muscler très correctement la 997 Turbo pour la doter d'une puissance honorable. Pistons forgés, carter sec, nouvel échappement et collecteurs d'admission, énormes turbos et une bonne mise à jour de la gestion électronique et le travail est fait: 858 chevaux ! Le 0 à 100 Km/h ne demande alors plus que 3 secondes, il faut 19 secondes pour atteindre les&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Lionel Lucas  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Sportec</category>
<category>911</category>

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<item>
<title>Cox Flat 6, un classique qui fait toujours recette</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Cox-Flat-6-un-classique-qui-fait-toujours-recette-899#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Fri, 19 Jun 2009 15:29:12 +0200</pubDate>
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Cela fait maintenant des lustres que les <A href="http://news.caradisiac.com/Coccinelle-by-Emmele-Motorsport-une-bombe" >Coccinelles</A> servent de base pour recevoir des mécaniques <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsche</A>, et même si depuis quelques années les mécaniques Flat 4 de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Subaru-+" >Subaru</A> sont à la mode, les puristes préfèrent toujours les <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/doss/doss227/mg_10017_guide_porsche_2.php" >Flat 6</A>. Cette cox' est une 1302 de 1971 qui fut équipée d'un moteur de <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/porsche_911.php" >Porsche 911</A> 3.2l développant 231 chevaux. Étant donné que le montage ne se fait pas sans difficultés, de nombreux aménagements furent réalisés pour les supports moteurs, la boite de vitesses, ou encore&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>Microcar et citadine</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>911</category>

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<item>
<title>Porsche 997 GT2 Evo Wimmer : 680 chevaux</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Porsche-997-GT2-Evo-Wimmer-680-chevaux-580#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Porsche-997-GT2-Evo-Wimmer-680-chevaux-580</guid>
<pubDate>Fri, 15 May 2009 19:20:19 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/0/7/1/200x132_arton28071.jpg" style="border:0px" />
La <A href="http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Porsche-997-GT2-744" >Porsche 997 GT2</A> offre un niveau de performance assez étonnant et d'un accès relativement aisé malgré ses 2 roues motrices. Grâce à l'excellente maitrise technique Porsche, elle s'assure de trains roulant d'une qualité exceptionnelle permettant une motricité totale malgré les 530 chevaux, mais pour rester homogène avouons qu'il n'en faudrait pas plus. Et pourtant ce <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/doss/doss227/mg_10017_guide_porsche_2.php" >Flat 6</A> qui se complait dans l'optimisation séduit de nombreux préparateurs qui ne peuvent s'empêcher de tourner la molette de&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>911</category>

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<title>Cargraphic en test sur le Nürburgring avec Walter Rörhl</title>
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<pubDate>Wed, 29 Apr 2009 15:55:55 +0200</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/6/5/3/200x162_arton27653.jpg" style="border:0px" />
Au mois de mars dernier, Cargraphic <A href="http://news.caradisiac.com/Walter-Rohrl-va-tester-une-Porsche-911-Cargraphic-905" >avait annoncé que Walter Röhrl testerait</A> une <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/porsche/" >Porsche</A> 911 « maison ». Le test s&#8217;est déroulé le 15 avril dernier à Hockenheim avec une Porsche Cargraphic 997 Turbo GT RSC 3.6 L (459 kW/624 ch) équipée de Dunlop Sport Maxx GT. Tôt le matin, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Walter-Rohrl-+" >Walter Röhrl</A> réalisait un temps de 1'54"4 avec le système Airlift, que Walter Röhrl était venu tester, monté. Ce temps serait difficile à reproduire et ne trouvait de justification que pour établir un temps de référence.&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
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<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Cargraphic</category>
<category>Walter Rohrl</category>
<category>911</category>

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<title>Photos du jour : Porsche 930 Turbo Kremer</title>
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<pubDate>Thu, 19 Mar 2009 11:03:30 +0100</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/2/3/200x134_arton26423.jpg" style="border:0px" />
Voilà une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Porsche-+" >Porsche</A> un peu spéciale, puisque sous sa robe sage en apparence, cette <A href="http://news.caradisiac.com/Photos-du-jour-Porsche-Turbo-464" >930 turbo</A> 3,3l fut personnalisée 2 ans après sa sortie des chaînes de production chez les terribles frères <A href="http://www.forum-auto.com/sport-auto/theme42/sujet332328.htm"  target="_blank">Kremer</A>.  Une <A href="http://news.caradisiac.com/+-Preparation-+" >préparation</A> impressionnante avec l'implatation d'une motorisation identique à celle de la Porsche 934 ayant participé aux <A href="http://news.caradisiac.com/+-24-heures-du-Mans-+" >24 heures du Mans</A> 1978. En plus du flat de 360 chevaux, son châssis est revu en conséquence et reçoit notamment des pneumatiques <A href="http://moto.caradisiac.com/+-Bridgestone-+" >Bridgestone</A> S02. A l'intérieur ça se radicalise &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Eddy Clio  Julien Taillandier  )
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<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Photos</category>
<category>La photo du jour</category>
<category>911</category>

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<title>Walter Röhrl va tester une Porsche 911 Cargraphic</title>
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<pubDate>Wed, 18 Mar 2009 10:46:47 +0100</pubDate>
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Le grand Walter Röhrl est un grand spécialiste des <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/porsche/" >Porsche</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-911-+" >911</A>. Aussi pour juger du potentiel de ses suspensions Airlift, <A href="http://news.caradisiac.com/+-Cargraphic-+" >Cargraphic</A> a décidé de livrer un exemplaire d&#8217;une 911 parée de ces suspensions au géant de 1,96 m. Le test s&#8217;effectuera le 15 avril prochain sur le circuit d&#8217;Hockenheim. La mission de Walter Röhrl sera simple: tester, dans les mêmes conditions que celles d&#8217;une course, <A href="http://news.caradisiac.com/Suspension-Cargraphic-Airlift-pour-Porsche-911-et-Audi-R8-727" >le système Airlift</A>, combiné avec une suspension filetée Bilstein B16 sur une Porsche 997 Turbo GT RSC 3,6L,&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Antoine Dufeu  )
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<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Circuit</category>
<category>Cargraphic</category>
<category>Walter Rohrl</category>
<category>911</category>

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<title>Porsche 996, le vert lui va si bien !</title>
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<pubDate>Tue, 17 Mar 2009 10:44:32 +0100</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/5/0/8/200x133_arton26508.jpg" style="border:0px" />
Faire coïncider sur une même auto, tous les aspects de la personnalisation : esthétique, technique, sono etc.. est une démarche très américaine, ou la finalité est d'épater la badaud sur toute la ligne. Cette <A href="http://news.caradisiac.com/Video-Porsche-996-turbo-3-8l-1000-chevaux-590" >Porsche 996 turbo</A> reçoit un kit de conversion 997 <A href="http://news.caradisiac.com/Techart-GT-Street-R-660-ch-pour-la-Porsche-911-Turbo-044" >Techart GT Street</A>, mais aussi quelques éléments de <A href="http://news.caradisiac.com/Porsche-997-turbo-DKR-decevante-511" >997 turbo</A> comme les feux. Au premier abord l'ambiance racing est de rigueur avec les sièges et l'arceau de <A href="http://redaction.photos.caradisiac.com/PORSCHE/996-GT3-alb1532-1.html" >Porsche GT3</A>, mais qui sont malheureusement entourés par une installation sonore &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
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<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>911</category>

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<title>Sportec SPR1 M en approche</title>
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<pubDate>Sun, 01 Mar 2009 20:54:29 +0100</pubDate>
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Le préparateur suisse Sportec doit dévoiler au Salon de Genève la SPR1 M, basée sur une 911 Turbo, type 997. Il s&#8217;agit là d&#8217;une série très exclusive puisque cette préparation sera limitée à dix exemplaires.]]>
      
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<dc:creator>(  Marius Guérin  )
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<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>Salon de Genève</category>
<category>911</category>

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<title>Porsche turbo,  739 chevaux sur les roues arrières</title>
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<pubDate>Thu, 19 Feb 2009 13:40:59 +0100</pubDate>
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<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/7/6/200x150_arton25876.jpg" style="border:0px" />
Après une grosse dose de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Ferrari-+" >Ferrari</A> ces derniers jours dans la rubrique <A href="http://news.caradisiac.com/" >News</A>, il est grand temps d'équilibrer les comptes et d'accorder aux allemandes un peu d'attention. Cette <A href="http://news.caradisiac.com/La-photo-du-jour-Porsche-911-Turbo-3-6-965" >965 Turbo</A> est sûrement la plus belle manière de rendre hommage à la <A href="http://news.caradisiac.com/+-911-+" >911</A>, car elle est probablement l'une des plus charismatiques. Cet exemplaire qui n'a plus grand chose d'origine se caractérise tout d'abord par une thématique colorée que l'on retrouve à l'intérieur et à l'extérieur, mais aussi et surtout par une mécanique&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Julien Taillandier  )
</dc:creator>

<category>Préparation</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Porsche</category>
<category>911</category>

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<title>Breakfast in Balboa, le paradis de la diversité automobile</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Breakfast-in-Balboa-le-paradis-de-la-diversite-automobile-738#xtor=RSS-40</link>
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<pubDate>Tue, 17 Feb 2009 14:17:35 +0100</pubDate>
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Lorsqu'on l'observe de loin, le passionné américain semble plutôt ouvert, contrastant fortement avec ce que nous avons l'habitude de voir en France. Chez nous un tuner améliorant sa voiture techniquement parlant, pense qu'il ne fait pas de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Tuning-+" >tuning</A>. Chez nous un amateur de <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/essais_renault.php" >Renault</A> (et de <A href="http://news.caradisiac.com/Megane-R26R-Sur-le-Ring-674" >Megane R26 R</A>) est un profond dégénéré, un amoureux de <A href="http://www.caradisiac.tv/le_mag/157/nissan-gtr.htm"  target="_blank">Nissan GTR</A> est forcément un adolescent prépubère ayant trop joué à <A href="http://news.caradisiac.com/+-Gran-Turismo-+" >Gran Turismo</A>, chez nous le diesel est l'arme absolue. Cela vous semble extrême? Et pourtant &#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  Serge Berenguer  )
</dc:creator>

<category>Mercedes</category>
<category>Volkswagen</category>
<category>Préparation</category>
<category>BMW</category>
<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Cabriolet et roadster</category>
<category>Nissan</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Coupé</category>
<category>Tuning</category>
<category>Anciennes</category>
<category>Ford</category>
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<category>Corvette</category>
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<category>Golf</category>
<category>Serie 5</category>
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