<?xml version="1.0" encoding="iso-8859-1"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">

<channel>
<title>Tous les articles de Maxime Delille</title>
<link>http://news.caradisiac.com/_maxime-delille_</link>
<description>Maxime Delille</description>
<language>fr</language>

<item>
<title>La Toyota Prius passe le million d'exemplaires</title>
<link>http://news.caradisiac.com/La-Toyota-Prius-passe-le-million-d-exemplaires-624#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/La-Toyota-Prius-passe-le-million-d-exemplaires-624</guid>
<pubDate>Fri, 16 May 2008 01:03:40 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/6/4/200x150_arton19864.jpg" length="5187" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/6/4/200x150_arton19864.jpg" style="border:0px" />
Lancée au Japon en 1997 dans sa première génération, la <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/toyota/" >Toyota</A> Prius vient de passer le million d'exemplaires vendus dans le monde. Certes, cela fait une moyenne de moins de 100 000 exemplaires annuels, mais si l'on regarde les chiffres année par année, on constate que la progression est continue. Ainsi, de 300 unités écoulées en 1997, on passe à 17 700 en 1998, 29 500 en 2001, 125 700 en 2004 (l'année qui suit l'introduction de la seconde génération), 281 300 en 2007 et 107 100 entre janvier&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Maxime Delille  )
</dc:creator>

<category>Economie</category>
<category>Toyota</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Taux de CO2</category>
<category>Prius</category>

</item>
<item>
<title>Dacia Sandero, des prix agressifs, mais...</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Dacia-Sandero-des-prix-agressifs-458#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Dacia-Sandero-des-prix-agressifs-458</guid>
<pubDate>Thu, 15 May 2008 19:41:21 +0200</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/5/5/200x133_arton19855.jpg" length="5111" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/5/5/200x133_arton19855.jpg" style="border:0px" />
La <A href="http://news.caradisiac.com/+-Clio-+" >Clio</A> ne lui dira pas merci ! Basée sur la même plate-forme (suspensions mises à part), la nouvelle <A href="http://news.caradisiac.com/+-Sandero-+" >Dacia Sandero</A>, une évolution à 5 portes de la Logan affichant un style plus séduisant, sera disponible à la commande chez nous dès le 22 mai.  Disponible en 2 motorisations essence uniquement (le diesel ne débarquera que plus tard), un 1.4 de 75 ch et un 1.6 MPI de 90 ch, la Sandero voit ses prix s'étendre de 7 800 à 10 900 &#8364;, soit environ 300 &#8364; de plus que la Logan équivalente (à signaler que&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Maxime Delille  )
</dc:creator>

<category>Compacte et familiale</category>
<category>Dacia</category>
<category>Photos</category>
<category>Modèles</category>
<category>Prix</category>
<category>Sandero</category>

</item>
<item>
<title>Audi A4 et A5 : déjà de nouveaux moteurs</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Audi-A4-et-A5-deja-de-nouveaux-moteurs-849#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Audi-A4-et-A5-deja-de-nouveaux-moteurs-849</guid>
<pubDate>Thu, 24 Jan 2008 16:52:49 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/3/0/0/200x142_arton17300.jpg" length="5258" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/3/0/0/200x142_arton17300.jpg" style="border:0px" />
Il faut battre le fer pendant qu'il est chaud. Alors que les A4 et A5 remportent déjà un franc succès, <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/audi/" >Audi</A> continue de les développer, vers le bas cette fois. Ces deux modèles reçoivent en effet le bloc 1.8 TFSI, déjà à l'oeuvre dans l'<A href="http://news.caradisiac.com/+-A3-+" >A3</A>. Si dans cette dernière, il développe 160 ch, il affiche dans les A4 et A5 d'autres puissances. En effet, la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Berline-+" >berline</A> se contente de 120 ch, ce paraît peu. Cela dit, le couple s'élève à 230 Nm, et surtout, la consommation moyenne ne dépasse pas 7,1 l/100 km.&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Maxime Delille  )
</dc:creator>

<category>Motorisation</category>
<category>Compacte et familiale</category>
<category>Coupé</category>
<category>Audi</category>
<category>Luxury</category>
<category>A4</category>
<category>A5</category>

</item>
<item>
<title>Coup de chiffon sur le Mazda 5</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Coup-de-chiffon-sur-le-Mazda-5-089#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Coup-de-chiffon-sur-le-Mazda-5-089</guid>
<pubDate>Wed, 23 Jan 2008 22:37:08 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/2/8/5/200x133_arton17285.jpg" length="5961" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/2/8/5/200x133_arton17285.jpg" style="border:0px" />
Prenez un monospace <A href="http://news.caradisiac.com/+-Berline-+" >compact</A> stylé, original avec ses deux portes latérales coulissantes, disposant d'une modularité intérieure astucieuse, de moteurs diesels performants, d'un blason synonyme de fiabilité et proposé à un <A href="http://news.caradisiac.com/+-Prix-+" >prix</A> intéressant. La recette du succès? Pas tout à fait. Le <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/mazda/" >Mazda</A> 5, car c'est de lui qu'il s'agit, s'est écoulé à moins d'exemplaires depuis son lancement en 2005 que le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Scenic-+" >Renault Scenic</A> en quelques mois, soit 275 000 exemplaires. Son premier face-lift va-t-il relancer sa&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Maxime Delille  )
</dc:creator>

<category>Restylage</category>
<category>Mazda</category>
<category>Monospace et MPV</category>
<category>Photos</category>
<category>5</category>

</item>
<item>
<title>Couple record pour le nouveau 1.6 Multijet de la Bravo</title>
<link>http://news.caradisiac.com/Couple-record-pour-le-nouveau-1-6-Multijet-de-la-Bravo-844#xtor=RSS-40</link>
<guid>http://news.caradisiac.com/Couple-record-pour-le-nouveau-1-6-Multijet-de-la-Bravo-844</guid>
<pubDate>Tue, 15 Jan 2008 23:56:54 +0100</pubDate>
  <enclosure url="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/2/4/arton17024.jpg" length="47436" type="image/jpeg" />        
<description><![CDATA[
<img src="http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/2/4/arton17024.jpg" style="border:0px" />
Si la <A href="http://news.caradisiac.com/+-Bravo-+" >Bravo</A> dépasse ses objectifs commerciaux en Italie (plus de 70 000 ventes en 2007), il n'en va pas de même dans le reste de l'Europe. Afin de booster sa carrière, <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/fiat/" >Fiat</A> lui offre sa dernière création mécanique, le 1.6 Multijet diesel. A l'instar du 1.4 T-Jet (<A href="http://news.caradisiac.com/Blog-Test-Les-Mister-T-Jet-de-Fiat-1-2-406" >essayé par l'excellent Patrick Garcia</A>), ce bloc de 1 598 cm3 cède à la mode du downsizing et développe 105 ch, soit une puissance dans la norme pour cette cylindrée. Plus étonnante est la valeur de couple : 290 Nm ! Et ce, dès 1 500&#8230;]]>
      
</description>
<dc:creator>(  Maxime Delille  )
</dc:creator>

<category>Motorisation</category>
<category>Fiat</category>
<category>Compacte et familiale</category>

</item>

</channel>

</rss>