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<title>Tous les articles de L'&#339;il De Lynx</title>
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<description>L'&#339;il De Lynx</description>
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<title>Salon de Genève : Toyota Rush</title>
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<pubDate>Wed, 01 Mar 2006 13:45:02 +0100</pubDate>
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Son petit nom rappellera l'appellation (mal) déposée par Jean Graton dans la <A href="http://news.caradisiac.com/+-BD-+" >BD</A> Michel Vaillant du même nom. Ici pas de <A href="http://news.caradisiac.com/+-Coupe-626-+" >coupé</A> V12 qui combat les Leaders, mais le petit <A href="http://news.caradisiac.com/+-4x4-+" >4x4</A> déjà entrevu comme <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/daihatsu/" >Daihatsu</A> D-Concept, puis Be-Go. N'ayant plus de <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/fiches_essai/toyota_rav_4_d4d.php" >Toyota RAV</A> des villes (le nouveau, plutôt RAV des champs, atteint 4.40 m), on imaginait mal <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/toyota/" >Toyota</A> abandonner un segment. L'<A href="http://news.caradisiac.com/+-Espace-+" >espace</A> n'a été libre que 4 mois ! Il a suffit de concevoir le remplaçant du sinistre Daihatsu Terios comme un 4x4 urbain RAVissant,&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  l'&#339;il de Lynx  )
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<category>4x4, SUV et Crossover</category>
<category>Toyota</category>
<category>Salon de Genève</category>

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<title>Salon de Genève : Ford Galaxy 2</title>
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<pubDate>Wed, 01 Mar 2006 11:38:23 +0100</pubDate>
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Après 11 ans de service, le <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/ford_galaxy.php" >Ford Galaxy 1</A>, simple badging du <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/doss/mg_260_match_11.php" >VW Sharan</A> se retire. Il quitte également l'usine portugaise AutoEuropa de Palmela/Setubal transformée en chenil : désormais 100 % <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/volkswagen/" >VW</A>, son plan de charge est ciblé "niches" (Cabrio EOS et futur <A href="http://news.caradisiac.com/+-Coupe-626-+" >coupé</A> <A href="http://news.caradisiac.com/+-Scirocco-+" >Scirocco</A>) et son futur reste incertain. <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ford/" >Ford</A> nous joue la différenciation maxi entre ses <A href="http://news.caradisiac.com/+-Monospace-+" >monospaces</A> : le sport pour le <A href="http://news.caradisiac.com/+-S-Max-+" >S-Max</A>, la famille pour le <A href="http://news.caradisiac.com/+-Galaxy-+" >Galaxy</A>, tout le monde en portes battantes. Le Galaxy est donc un monospace typé (pé)pères&#8230;]]>
      
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<category>Monospace et MPV</category>
<category>Ford</category>
<category>Photos</category>
<category>Salon de Genève</category>
<category>Galaxy</category>

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<title>Salon de Genève : Ferrari 599 GTB</title>
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<pubDate>Wed, 01 Mar 2006 11:27:47 +0100</pubDate>
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<A href="http://news.caradisiac.com/Ferrari-575M-Novitec-Rosso" >Succède à la 575M</A>, née 550 Maranello en 1996... Si si ! Il s'agit d'une 2 places sur la plate-forme alu de la <A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/mini_sites/ferrari_612_scaglietti.php" >612 Scaglietti</A> (transaxle = <A href="http://news.caradisiac.com/+-Motorisation-+" >moteur</A> avant, boite à l'arrière). Le sacrifice des places arrière et l'empattement raccourci ont permis de gagner 228 kg. Si les proportions sont là (c'est la moindre des choses), la silhouette est un poil torturée. Une tendance forte de la marque, appréciée de clients généralement peu introvertis. Résultat : des ouies de refroidissement partout et une aéro&#8230;]]>
      
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<dc:creator>(  l'&#339;il de Lynx  )
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<category>Coupé</category>
<category>Ferrari</category>
<category>Salon de Genève</category>
<category>Luxury</category>
<category>F599</category>

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