Toutes les news de Oeil de Lynx
Kia Venga par l'Oeil de Lynx
Par Oeil de Lynx le Mercredi 09 septembre 2009
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Troisième offre de KIA dans le segment B avec de la banale Rio et de l’exubérante Soul. Venga est une synthèse plutôt réussie de Grand Modus et de C3 Picasso. Dévoilé comme show-car à Paris sous le délicieux patronyme Chanelisant de N°3, il conserve ses dimensions (4.07 m) et son charme.
Design méchamment inspiré du Kinétic design de FORD, plagié par toute la Corée. KIA a donné des libertés au design car on trouve 4 vitres latérales, dont une grande vitre avant fixe sur caisse et des feux … |
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Jaguar XJ par l'Oeil de Lynx
Par Oeil de Lynx le Mercredi 09 septembre 2009
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Le premier impact visible de la reprise de JAGUAR par TATA était attendu. Il ne déçoit pas. 329 ME de pertes sur les 369 ME annoncées par l’indien… Pas mal en 10 de mois présence.
Bon d’accord LAND-ROVER y est aussi pour quelque chose. C’est le premier déficit depuis 8 ans. Pour TATA, pas pour JAGUAR !
Inventeur de la berline basse il y a 41 ans, JAG s’est récemment fait piquer le concept par les forces de l’Axe germano-italien : CLS, Quattroporte et maintenant Panamera. Plus question donc de … |
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ferrari F458 Italia par l'Oeil de Lynx
Par Oeil de Lynx le Mercredi 09 septembre 2009
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Remplaçante de la F430 après seulement 5 ans et pas une ride. Sur une nouvelle plateforme allégée (1380 kg pour 570 ch soit 2.4 kg/ch) PININ nous a pondu une synthèse parfaite de ce qu’une FERRARI doit être : exubérante et ramassée, super basse et sculptée.
Pour une fois même les détails suivent avec des projecteurs LED qui escaladent l’aile avant au ras des roues, 3 échappements intégrés au centre du diffuseur et des essuie-vitres invisibles sous le capot. Magnifiques jantes 5 branches, … |
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Citroën DS3 par l'Oeil de Lynx
Par Oeil de Lynx le Mercredi 09 septembre 2009
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De même taille que la berline, la 3 portes est plus basse de 6 cm (1.46 m). Au lieu de faire une version de base pour flottes de réparateur d’ascenseur OTIS, la DS3 se positionne comme un coupé premium face aux Mito-Mini-500.
Avec une même diversité de 3 caisses (C3, DS3, C3 Picasso vs. C2, C3, C3 Pluriel), les volumes, les marges et le bénéfice d’image devraient être nettement supérieurs. Cette stratégie sera reconduite en segment C (DS4 remplacera C4 coupé) et en segment D/E (DS5 à la place … |
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Citroën C3 par l'Oeil de Lynx
Par Oeil de Lynx le Mercredi 09 septembre 2009
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Séquence d’arrivée inversée pour les 3 caisses du segment B de CITROEN : la caisse centrale 5 portes est la dernière présentée après le monospace C3 Picasso et la DS3. Cette dernière remplacera à la fois la C2 et la Pluriel, décidément trop singulière (et trop chère) pour faire des volumes.
Par rapport à l’actuelle, la C3 grandit de près de 9 cm (3.94 m) mais reste en deçà de ses rivales directes, toutes à 4 m. Elle s'élargit aussi de 4 cm pour atteindre 1.71 (= Clio, 207 = 1.72). De quoi … |
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Bugatti Bordeaux par l'Oeil de Lynx
Par Oeil de Lynx le Mercredi 09 septembre 2009
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220 Veyron sont déjà vendues sur les 300 à produire et le product planner doit se remettre au boulot. Même dans le pâté après 10 ans d’hibernation, il a remarqué la niche des coupés 4 portes de super luxe.
Un petit coup de Bordeaux et hop, BUGATTI prépare la suite de l’histoire et présente une étude de break de chasse 4 portes. Ce qui revient à peu de chose près à un break normal… mais bas. On espère quand même un grand cru. Challenge volume à battre, celui de la Royale (l’Alsacienne, pas la … |
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BMW Vision Efficient Dynamics par l'Oeil de Lynx
Par Oeil de Lynx le Mercredi 09 septembre 2009
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Pris en sandwich entre la future MERCEDES SLS AMG et l’AUDI R8, BMW commence à complexer grave. La marque qui se veut la plus sportive des trois, ne dispose pas d’équivalent dans sa gamme et doit se contenter d’un concept-car. Ce concept veut prouver que la greenitude et compatible avec le Freude am fahren.
C’est un coupé 2+2 au ras du sol (1.24m) qui abandonne le flame surfacing et soigne l’aéro (Cx 0.22) comme la masse (1395kg). Cette supercar est propulsée par 3 moteurs : un nouveau diesel … |
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BMW Serie 5 GT par l'Oeil de Lynx
Par Oeil de Lynx le Mercredi 09 septembre 2009
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La laideur est conforme au show-car de Genève. Une immense SIMCA 1307 échelle 1.5 (5.00 m de long) qui se veut taillée sur mesure pour downsizer de SUV. Les ex-conducteurs de « Chelsea tractors » vaincus par les taxes et les regards aux feux rouges. Cela paraît ambitieux vu la tronche de la bête mais c’est aussi une façon de détecter les bons vendeurs...
Si l’on est dans un bon jour on se dit qu’elle cumule position de conduite semi-haute, rayon aux genoux de Série 7 et portes sans cadre de … |
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BMW X1 par l'Oeil de Lynx
Par Oeil de Lynx le Mercredi 09 septembre 2009
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La descente en gamme des SUV premium allemands se poursuit. C’est le 4ème SUV de BMW (X6, X5, X3, X1) ex-æquo avec 4 MERCEDES (GL, ML, GLK… et G) devant 2 AUDI (Q7, Q5). Il cible les versions hautes de Kuga / Tiguan / Koleos avec un pricing proche.
Basé sur la plateforme et l’empattement de la Série 3 Touring xDrive, sa taille (4.46 m, seulement 11 cm de moins qu’un X3) en ferait plutôt un X2. Avec seulement 1.54 m de haut, le X1 donne l’impression d’un gros break, 10 cm plus haut qu’un break … |
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Bentley par l'Oeil de Lynx
Par Oeil de Lynx le Mercredi 09 septembre 2009
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La Continental en entrée de gamme (200 KE le morceau), issue de l’ère VW : disponible en coupé (GT), cabrio (GTC) et berline (Flying Spur) construite sur une base technique de Phaeton (W12 = 2 VR6 - 6.0 l biturbo).
L’Arnage en haut de gamme (300 KE), vestige de l’époque BENTLEY-ROLLS, avec des variantes cabrio (Azure) et Coupé (Brooklands). Le V8 canal historique de 6.75 l biturbo était chargé de bousculer la masse.
C’est ce pachyderme bien ringard et bien anglais qui est aujourd’hui remplacé, … |
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