WTCC: les moteurs essence turbo autorisés en 2010!

Par Marius Guérin - le Vendredi 29 août 2008 | 9 commentaire(s)

WTCC: les moteurs essence turbo autorisés en 2010!

Le WTCC, comprenez le championnat du monde des voitures de tourisme, s’apprête à vivre un mini révolution. La saison 2010 devrait en effet marquer l’introduction de nouvelles règles en matière de motorisations. Le turbo serait alors autorisé sur les moteurs essence.

Cette « nouvelle réglementation » devrait avoir des conséquences sur les constructeurs déjà présents. Et, peut-être, en inciter de nouveaux à arriver.

Elle aurait surtout pour effet de précipiter la disparition des moteurs turbo diesel. Ainsi Seat aurait d’ores et déjà prévu d’abandonner le sien pour embrasser le turbo essence dès 2010…

Après 2010, la cylindrée des moteurs devrait également être revue… à la baisse. Et sans doute progressivement. De 2,0 litres, les blocs passeraient dans un premier temps à 1,8 litre puis dans un second à 1,6 litre, toujours avec un turbocompresseur…

Cette évolution de la réglementation aurait aussi pour objectif de rapprocher le WTCC des règles prochainement en vigeur dans le championnat du monde des rallyes.

A suivre…

Source : TCT



 
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 COMMENTAIRES :
WTCC: les moteurs essence turbo autorisés en 2010!

iiiiiiiiiiaaaaaah, bye bye diesel! Bizar, dès qu'on autorise le turbo sur les essence, ya plus personne pour envoyer un diesel en piste!

posté par - 2008-08-29@20:27
WTCC: les moteurs essence turbo autorisés en 2010!

c'est parti pour les bobos écolo qui vont nous casser les couilles en longueur de temps.....

posté par - 2008-08-29@20:39
WTCC: les moteurs essence turbo autorisés en 2010!

Supeeeeeeeeeeeer, a mort les diesels en piste, vive le turbo essence, par contre le downsizing c'est lourd!!!

posté par Speed - 2008-08-29@21:09
WTCC: les moteurs essence turbo autorisés en 2010!

....1.6L avec turbocompresseur ! Ca rappelle quelques bonnes années ,il y a plus de 25 ans. Ca fleure bon les jolies puissances de qualif et juste un peu moins en course ,rien que pour le plaisir ! Va y avoir de la Leon TDi "compèt" en occas d'ici peu ......Les fondamentaux , ça a souvent du bon et ça signe un vrai retour au plaisir de la course en WTCC (et surement aussi en LMS), au moins ! Mais par contre ce sont nos amis verts , grands amateurs de FAP inutiles, qui vont être rouges de colère ! Juste de quoi les faire marron dans un domaine où ils n'ont rien à faire ,si ce n'est nous faire c....

posté par gentlemanscooper - 2008-08-29@22:21
WTCC: les moteurs essence turbo autorisés en 2010!

En fait le downsizing ils y sont un peu obligés vu que le WTCC autorise les tractions et les propulsions (il fut un temps question de passer tout le monde en propulsion), on sait très bien qu'il est difficile de passer plus de 300ch sur les seules roues avant, or actuelement avec les 2l athmo les constructeurs y sont presque. Le turbo devrait permettre de sortir plus de puissance des blocs, donc afin de ne pas trop pénaliser les tractions on réduit la cylindré ce qui permettra de rester autour des 300ch sans utiliser de bride. Sinon en 2010 la taille des roues va changer, les concurents vont passer du 17" au 18".

posté par pao - 2008-08-29@23:42
WTCC: les moteurs essence turbo autorisés en 2010!

Quel est l'influence du changement de taille des roues? J'avoue que j'entend souvent parler de perte de performance en fonction des diamètres de roue, mais je n'ai jamais eu d'explication a ce sujet. Si quelqu'un pouvait éclaircir ce point, ce serait sympa

posté par did - 2008-08-30@16:25
WTCC: les moteurs essence turbo autorisés en 2010!

+1000 avec le "bye bye mazout" . 2008-08-30@16:25 : de plus grand diametres pénalisent l'accélération, mais si la puissance le permet, la Vmax est augmentée, et inversement.

posté par Spec R - 2008-09-01@08:20
WTCC: les moteurs essence turbo autorisés en 2010!

oui et non pour les roues, j'ai du 205/40/18 sur ma mini et je vien de passer sur du 205/45/17 , coté perfs c'est pareil, forcément la jante a rétrécit mais le pneu c'est épaissit (sa me fait des roues pour la ville et pour le circuit). sinon c'est le cas, avec du 13p en roues et des taille basse (si sa existe), je fait péter le 0à100 par contre ma vitesse de pointe va etre minable, et inversement avec du 22p j'accélère comme une merde mais jvais faire une pointe très élevé

posté par - 2008-09-01@12:17
WTCC: les moteurs essence turbo autorisés en 2010!

Mais si tu n'a qu'une seule variable (ici le diametre des jantes)

posté par Spec R - 2008-09-02@08:48

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