WRC : la FIA va revoir la définition technique des WRC 2010

Alors que les teams de rallye espéraient que la FIA valide une bonne fois pour toutes les prochaines règles définissant les autos du WRC de 2010, c'est un report qui leur a été signifié.

En faisant en sorte que les WRC de 2010 soient une auto de catégorie S2000 dotée d'un kit turbo strictement règlementé, la FIA espérait réduire drastiquement les coûts d'achat d'une auto de rallye.

Mais la FIA s'est apparemment rendue compte que les projets des constructeurs dépassaient de loin le simple "kitage de catégorie S2000" et que les autos attendues à cet horizon 2010 ne seraient manifestement pas beaucoup moins chères que celles d'aujourd'hui. Dès lors, la FIA a décidé d'enquêter plus avant afin de savoir précisément comment réellement faire baisser le ticket d'entrée d'une auto du WRC.

"Le Conseil Mondial s'est inquiété de l'apparente inflation du coût des World Rally Car. La Commission des rallyes va étudier à nouveau la voie choisie pour établir le règlement technique de 2010, de façon à s'assurer que la décision de départ d'utiliser rien de plus qu'un kit démontable capable de transformer une S2000 ou une Groupe N en World Rally Car est bien maintenu."

Ça, c'est pour le texte officiel. En interne, cela veut dire que la FIA veut une baisse conséquente du coût d'une WRC. Rien d'autre. La FIA a le sentiment que les projets de règlementation 2010 n'ont pas engendré la baisse des coûts espérée, ce qui les incite à réagir de la sorte.

La Fia veut un kit à adapter sur une auto répondant à la réglementation S2000 (ou Groupe N puisque les S2000 sont aussi des Groupe N) qui soit montable ET démontable très rapidement. Les constructeurs auraient déjà plus ou moins contourné l'esprit de la règle, ce que veut juguler la FIA.

On attend la réaction de Citroën et Ford qui attendaient avec une impatience non dissimulée (voire des menaces) la validation de la définition technique des autos 2010.

Autre décision de la FIA : du fait de la réduction du nombre de rallyes en 2009 (12 contre 15), une équipe engagée en C2 (team B privé) devra participer au minimum à 8 épreuves en 2009 pour que son inscription soit valide et qu'elle évite des pénalités.

PS :J'ai modifié le texte pour éviter que certains de nos lecteurs confondent Honda S2000 et autos de rallye répondant à la règlementation S2000. Oui, c'est possible.

2009 FIA World Rally Championship

28 January - 1 February Rally Ireland

11-15 February Rally Norway

11-15 March The Cyprus Rally

1-5 April Rally de Portugal

22-26 April Rally Argentina

20-24 May Rally d'Italia-Sardegna

10-14 June Acropolis Rally

24-28 June Rally Poland

29 July - 2 August Rally Finland

2-6 September Rally Australia

30 September - 4 October Rally de España

21-25 October Wales Rally GB

2009 FIA Production Car World Rally Championship (for drivers)

11-15 February Rally Norway

11-15 March The Cyprus Rally

1-5 April Rallye de Portugal

22-26 April Rally Argentina

20-24 May Rally d'Italia-Sardegna

10-14 June Acropolis Rally

2-6 September Rally Australia

21-25 October Wales Rally GB

2009 FIA Junior World Rally Championship (for drivers)

28 January - 1 February Rally Ireland

11- 15 March The Cyprus Rally

1 - 5 April Rallye de Portugal

22 - 26 April Rally Argentina

20 - 24 May Rallye d'Italia-Sardegna

24-28 June Rally Poland

29 July - 2 August Rally Finland

30 September - 4 October Rally de España